專利名稱：一種應(yīng)用于農(nóng)灌驅(qū)動(dòng)設(shè)備上的二級(jí)減速箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種二級(jí)減速箱，特別是應(yīng)用于農(nóng)灌驅(qū)動(dòng)設(shè)備上的二級(jí)減速箱。
背景技術(shù)：
目前市場上所使用的農(nóng)灌驅(qū)動(dòng)設(shè)備其驅(qū)動(dòng)裝置中的二級(jí)減速箱一般包括蝸輪箱體，其蝸輪箱體內(nèi)安裝有蝸輪和蝸桿，蝸輪和蝸桿之間嚙合連接，蝸桿的一端與電機(jī)輸出軸連接，蝸輪中套設(shè)有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸的輸出端上固連有連接盤并通過連接盤與輪轂等連接，蝸輪和蝸桿之間設(shè)有儲(chǔ)油腔，其存在的問題是其蝸輪和蝸桿之間采用阿基米德蝸輪副方式進(jìn)行傳動(dòng)，其傳動(dòng)效率低下，僅為40%，同時(shí)該種方式傳動(dòng)使得蝸輪箱體的體積很大，造成整個(gè)蝸輪箱體占地面積大。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種傳動(dòng)效率高且蝸輪箱體體積小的用于農(nóng)灌驅(qū)動(dòng)設(shè)備上的二級(jí)減速箱。本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)一種用于農(nóng)灌驅(qū)動(dòng)設(shè)備上的二級(jí)減速箱，包括蝸輪箱體和轉(zhuǎn)軸，蝸輪箱體內(nèi)安裝有蝸輪和蝸桿，所述的蝸輪箱體內(nèi)具有用于存放潤滑油的儲(chǔ)油腔，蝸桿兩端分別套設(shè)有軸承且其蝸桿兩端均穿伸出蝸輪箱體，兩軸承固定安裝在蝸輪箱體的內(nèi)壁上，所述的蝸輪通過周向限位結(jié)構(gòu)套設(shè)在轉(zhuǎn)軸上，轉(zhuǎn)軸的輸出端固連有用于連接輪轂的連接盤，其特征在于所述的蝸輪和蝸桿之間通過平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿副連接。潤滑油能對蝸輪和蝸桿進(jìn)行潤滑，其蝸輪和蝸桿之間采用二次包絡(luò)技術(shù)傳動(dòng)連接，其平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿副的形成過程主要包括兩次包絡(luò)運(yùn)動(dòng)1、第一次包絡(luò)運(yùn)動(dòng)是以一個(gè)平面齒蝸輪的齒面為母面與蝸桿以一定的相對運(yùn)動(dòng)，包絡(luò)出蝸桿的螺旋齒面；2、第二次包絡(luò)運(yùn)動(dòng)是以第一次包絡(luò)運(yùn)動(dòng)形成的螺旋齒面為母面與蝸輪通過共軛運(yùn)動(dòng)包絡(luò)出蝸輪齒面。在上述的一種用于農(nóng)灌驅(qū)動(dòng)設(shè)備上的二級(jí)減速箱中，所述的蝸輪箱體上端壁開有具有內(nèi)螺紋的進(jìn)油孔，進(jìn)油孔中螺紋連接有油堵，所述的進(jìn)油孔與上述的儲(chǔ)油腔連通。在上述的一種用于農(nóng)灌驅(qū)動(dòng)設(shè)備上的二級(jí)減速箱中，所述的軸承為圓錐滾子軸承。在上述的一種用于農(nóng)灌驅(qū)動(dòng)設(shè)備上的二級(jí)減速箱中，所述的蝸桿兩端與蝸輪箱體內(nèi)壁之間分別設(shè)有油封件，蝸桿通過油封件與蝸輪箱體密封連接，所述的油封件位于相應(yīng)的蝸桿端部和軸承之間。在上述的一種用于農(nóng)灌驅(qū)動(dòng)設(shè)備上的二級(jí)減速箱中，所述的蝸桿前端套設(shè)有護(hù)套，其后端套設(shè)有后端蓋，所述的后端蓋安裝在蝸輪箱體上。卸下護(hù)套后，可以將蝸桿前端與電機(jī)的輸出軸連接，電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)通過其輸出軸帶動(dòng)
3蝸桿轉(zhuǎn)動(dòng)。護(hù)套和后端蓋起對蝸桿的保護(hù)作用，防止灰塵等雜質(zhì)對蝸桿性能的影響。 在上述的一種用于農(nóng)灌驅(qū)動(dòng)設(shè)備上的二級(jí)減速箱中，所述的周向限位結(jié)構(gòu)包括開設(shè)在轉(zhuǎn)軸上的凹槽和固連在蝸輪上的平鍵。蝸輪通過凹槽和平鍵結(jié)構(gòu)將動(dòng)力從蝸輪傳動(dòng)到轉(zhuǎn)軸中。在上述的一種用于農(nóng)灌驅(qū)動(dòng)設(shè)備上的二級(jí)減速箱中，所述的轉(zhuǎn)軸其輸出端和后端上分別套設(shè)有前圓錐滾子軸承和后圓錐滾子軸承，所述的前圓錐滾子軸承和后圓錐滾子軸承固連在蝸輪箱體內(nèi)壁上。在上述的一種用于農(nóng)灌驅(qū)動(dòng)設(shè)備上的二級(jí)減速箱中，所述的轉(zhuǎn)軸后端和后圓錐滾子軸承之間通過軸向限位結(jié)構(gòu)連接。軸向限位結(jié)構(gòu)可以防止轉(zhuǎn)軸在工作過程中產(chǎn)生軸向竄動(dòng)，保證轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的平穩(wěn)、 高效。在上述的一種用于農(nóng)灌驅(qū)動(dòng)設(shè)備上的二級(jí)減速箱中，所述的軸向限位結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在轉(zhuǎn)軸后端上的臺(tái)階和開設(shè)在轉(zhuǎn)軸后端上的卡槽，卡槽中安裝有卡簧，所述的卡簧和臺(tái)階分別抵靠在后圓錐滾子軸承的兩端面上。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本用于農(nóng)灌驅(qū)動(dòng)設(shè)備上的二級(jí)減速箱具有如下幾個(gè)優(yōu)點(diǎn)1、其蝸輪和蝸桿采用二次包絡(luò)技術(shù)，傳動(dòng)效率高達(dá)90%以上，蝸輪箱體結(jié)構(gòu)可以縮小40%，其承載能力大，通過提升二級(jí)減速箱的傳動(dòng)效率，一級(jí)中央驅(qū)動(dòng)輸入功率可減小 50% ；2、采用圓錐滾子軸承替代一般的軸承，其圓錐滾子軸承既能承受徑向力，又能承受軸向力，從而使蝸桿轉(zhuǎn)動(dòng)的更為平穩(wěn)和高效率，且不易受損；3、其儲(chǔ)油腔中的潤滑油能對蝸輪、蝸桿進(jìn)行潤滑，使蝸桿、蝸輪之間摩擦力減小， 不易磨損使用壽命長，同時(shí)工作比較順暢；4、通過卡簧、卡槽、臺(tái)階和后圓錐滾子軸承結(jié)構(gòu)對轉(zhuǎn)軸進(jìn)行軸向限位，保證轉(zhuǎn)軸不會(huì)軸向竄動(dòng)，如此，在動(dòng)力傳動(dòng)過程中由于轉(zhuǎn)軸周向和軸向都進(jìn)行限位，使轉(zhuǎn)軸動(dòng)力傳動(dòng)的非常平穩(wěn)跟高效，降低噪音，提高減速機(jī)的工作壽命。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1中A-A處的剖視圖。圖3是圖2中B-B處的局部剖視圖。圖中，1、蝸輪箱體；2、轉(zhuǎn)軸；3、蝸輪；4、蝸桿；5、儲(chǔ)油腔；6、進(jìn)油孔；7、油堵；8、圓錐滾子軸承；9、護(hù)套；10、后端蓋；11、凹槽；12、平鍵；13、連接盤；14、油封件；15、前圓錐滾子軸承；16、后圓錐滾子軸承；17、臺(tái)階；18、卡簧。
具體實(shí)施方式
以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。如圖1、2和3所示，本用于農(nóng)灌驅(qū)動(dòng)設(shè)備上的二級(jí)減速箱包括蝸輪箱體1和轉(zhuǎn)軸 2，蝸輪箱體1內(nèi)安裝有蝸輪3和蝸桿4，蝸輪箱體1內(nèi)具有用于存放潤滑油的儲(chǔ)油腔5，蝸輪箱體1上端壁開有具有內(nèi)螺紋的進(jìn)油孔6，進(jìn)油孔6中螺紋連接有油堵7，進(jìn)油孔6與儲(chǔ)油腔5連通。蝸桿4兩端分別套設(shè)有圓錐滾子軸承8且其蝸桿4兩端均穿伸出蝸輪箱體1， 蝸桿4前端套設(shè)有護(hù)套9，其后端套設(shè)有后端蓋10，后端蓋10安裝在蝸輪箱體1上。兩圓錐滾子軸承8固定安裝在蝸輪箱體1的內(nèi)壁上，蝸輪3通過周向限位結(jié)構(gòu)套設(shè)在轉(zhuǎn)軸2上， 周向限位結(jié)構(gòu)包括開設(shè)在轉(zhuǎn)軸2上的凹槽11和固連在蝸輪3上的平鍵12。轉(zhuǎn)軸2的輸出端固連有用于連接輪轂的連接盤13，蝸輪3和蝸桿4之間通過平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿副連接。蝸桿4兩端與蝸輪箱體1內(nèi)壁之間分別設(shè)有油封件14，蝸桿4通過油封件14與蝸輪箱體1密封連接，油封件14位于相應(yīng)的蝸桿4端部和圓錐滾子軸承8之間。轉(zhuǎn)軸2其輸出端和后端上分別套設(shè)有前圓錐滾子軸承15和后圓錐滾子軸承16， 前圓錐滾子軸承15和后圓錐滾子軸承16固連在蝸輪箱體1內(nèi)壁上。轉(zhuǎn)軸2后端和后圓錐滾子軸承16之間通過軸向限位結(jié)構(gòu)連接。軸向限位結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在轉(zhuǎn)軸2后端上的臺(tái)階 17和開設(shè)在轉(zhuǎn)軸2后端上的卡槽，卡槽中安裝有卡簧18，所述的卡簧18和臺(tái)階17分別抵靠在后圓錐滾子軸承16的兩端面上。本實(shí)施例的蝸桿4軸向齒廓呈弧分布，同時(shí)接觸齒數(shù)為3 7個(gè)齒；蝸桿4齒面經(jīng)硬化處理后精確磨削而成，齒面硬度HRC >> 50，粗糙度Ra << 0. 8 ；加工工藝過程和成形過程完全一致，能夠可靠的保證制造精度和嚙合的理論狀態(tài)；齒面接處面積大于70% ； 蝸輪3齒面上每時(shí)每刻都有兩條同時(shí)出現(xiàn)的沿齒寬方向不斷從兩端向中間推進(jìn)的接觸線， 而且接觸線與相對速度方向的夾角接近90度；齒面潤滑角度大，動(dòng)壓油膜的形成及保持性好。本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對本實(shí)用新型精神作舉例說明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。盡管本文較多地使用了蝸輪箱體1、轉(zhuǎn)軸2、蝸輪3、蝸桿4、儲(chǔ)油腔5、進(jìn)油孔6、油堵7、圓錐滾子軸承8、護(hù)套9、后端蓋10、凹槽11、平鍵12、連接盤13、油封件14、前圓錐滾子軸承15、后圓錐滾子軸承16、臺(tái)階17、卡簧18等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。
權(quán)利要求1.一種用于農(nóng)灌驅(qū)動(dòng)設(shè)備上的二級(jí)減速箱，包括蝸輪箱體(1)和轉(zhuǎn)軸O)，蝸輪箱體⑴內(nèi)安裝有蝸輪⑶和蝸桿G)，所述的蝸輪箱體⑴內(nèi)具有用于存放潤滑油的儲(chǔ)油腔(5)，蝸桿(4)兩端分別套設(shè)有軸承且其蝸桿(4)兩端均穿伸出蝸輪箱體(1)，兩軸承固定安裝在蝸輪箱體(1)的內(nèi)壁上，所述的蝸輪(3)通過周向限位結(jié)構(gòu)套設(shè)在轉(zhuǎn)軸(2)上，轉(zhuǎn)軸⑵的輸出端固連有用于連接輪轂的連接盤(13)，其特征在于所述的蝸輪(3)和蝸桿⑷之間通過平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿副連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于農(nóng)灌驅(qū)動(dòng)設(shè)備上的二級(jí)減速箱，其特征在于，所述的蝸輪箱體⑴上端壁開有具有內(nèi)螺紋的進(jìn)油孔(6)，進(jìn)油孔(6)中螺紋連接有油堵(7)，所述的進(jìn)油孔(6)與上述的儲(chǔ)油腔(5)連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于農(nóng)灌驅(qū)動(dòng)設(shè)備上的二級(jí)減速箱，其特征在于，所述的軸承為圓錐滾子軸承(8)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種用于農(nóng)灌驅(qū)動(dòng)設(shè)備上的二級(jí)減速箱，其特征在于，所述的蝸桿(4)兩端與蝸輪箱體(1)內(nèi)壁之間分別設(shè)有油封件(14)，蝸桿(4)通過油封件(14)與蝸輪箱體(1)密封連接，所述的油封件(14)位于相應(yīng)的蝸桿(4)端部和軸承之間。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的一種用于農(nóng)灌驅(qū)動(dòng)設(shè)備上的二級(jí)減速箱，其特征在于，所述的蝸桿⑷前端套設(shè)有護(hù)套(9)，其后端套設(shè)有后端蓋(10)，所述的后端蓋(10)安裝在蝸輪箱體(1)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種用于農(nóng)灌驅(qū)動(dòng)設(shè)備上的二級(jí)減速箱，其特征在于，所述的周向限位結(jié)構(gòu)包括開設(shè)在轉(zhuǎn)軸⑵上的凹槽(11)和固連在蝸輪⑶上的平鍵(12)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種用于農(nóng)灌驅(qū)動(dòng)設(shè)備上的二級(jí)減速箱，其特征在于，所述的轉(zhuǎn)軸( 其輸出端和后端上分別套設(shè)有前圓錐滾子軸承(1 和后圓錐滾子軸承(16)，所述的前圓錐滾子軸承(1 和后圓錐滾子軸承(16)固連在蝸輪箱體(1)內(nèi)壁上。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種用于農(nóng)灌驅(qū)動(dòng)設(shè)備上的二級(jí)減速箱，其特征在于，所述的轉(zhuǎn)軸( 后端和后圓錐滾子軸承(16)之間通過軸向限位結(jié)構(gòu)連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種用于農(nóng)灌驅(qū)動(dòng)設(shè)備上的二級(jí)減速箱，其特征在于，所述的軸向限位結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在轉(zhuǎn)軸(2)后端上的臺(tái)階(17)和開設(shè)在轉(zhuǎn)軸(2)后端上的卡槽，卡槽中安裝有卡簧(18)，所述的卡簧(18)和臺(tái)階(17)分別抵靠在后圓錐滾子軸承(16)的兩端面上。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種應(yīng)用于農(nóng)灌驅(qū)動(dòng)設(shè)備上的二級(jí)減速箱，屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的二級(jí)減速箱傳動(dòng)效率低及體積大的問題。本用于農(nóng)灌驅(qū)動(dòng)設(shè)備上的二級(jí)減速箱包括蝸輪箱體和轉(zhuǎn)軸，蝸輪箱體內(nèi)安裝有蝸輪和蝸桿，蝸輪箱體內(nèi)具有用于存放潤滑油的儲(chǔ)油腔，蝸桿兩端分別套設(shè)有軸承且其蝸桿兩端均穿伸出蝸輪箱體，兩軸承固定安裝在蝸輪箱體的內(nèi)壁上，蝸輪通過周向限位結(jié)構(gòu)套設(shè)在轉(zhuǎn)軸上，轉(zhuǎn)軸的輸出端固連有用于連接輪轂的連接盤，蝸輪和蝸桿之間通過平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿副連接。本二級(jí)減速箱具有傳動(dòng)效率高、傳動(dòng)平穩(wěn)、使用壽命長及體積小的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)F16H57/04GK202327030SQ20112054742
公開日2012年7月11日 申請日期2011年12月9日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月9日
發(fā)明者林振 申請人:浙江康明斯機(jī)械有限公司