專利名稱：一種單向閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車配件領(lǐng)域，具體涉及一種單向閥。
背景技術(shù)：
單向閥，即為防止各類管路或設(shè)備上流體或氣體介質(zhì)逆流的單向啟閉元件。汽車油箱在工作過程中，因其內(nèi)腔汽油量的減少而產(chǎn)生油箱內(nèi)外壓力差變化，此時(shí)就需要單向閥來作為調(diào)控元件，其通過不斷向油箱內(nèi)腔補(bǔ)充空氣，使得油箱內(nèi)外壓力相等，從而避免因油箱內(nèi)腔負(fù)壓過大而吸癟油箱體，同時(shí)又要阻止箱內(nèi)汽油的揮發(fā)，以起到單向進(jìn)氣、反向閉路的作用?，F(xiàn)有的單向閥都為閥芯與閥體分離的分體式設(shè)計(jì)，往往需要經(jīng)歷如注塑、裝配、焊接等多個(gè)工序，不但存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、生產(chǎn)裝配工序繁瑣的缺陷，同時(shí)其焊接處的密封問題始終難以解決，造成實(shí)際成品率以及使用壽命的不穩(wěn)定，工作可靠性較低，給工作人員帶來極大困擾。針對(duì)上述情況，申請(qǐng)人為廈門艾斯霖衛(wèi)浴配件有限公司的專利名稱為“一種橡膠單向閥”(專利號(hào)201779316)公布了以下技術(shù)方案所述橡膠單向閥包括閥體，閥體由橡膠制成，包括上游閥體、下游閥體以及位于兩者間的流體通道，下游閥體設(shè)有切口處以及漏斗式斜口。上述方案可理解為通過其漏斗式斜口構(gòu)成的單片瓣膜來實(shí)現(xiàn)其閥體的單向通路操作，當(dāng)油箱內(nèi)汽油量減少而出現(xiàn)負(fù)壓時(shí)，外界空氣由其漏斗式斜口頂部的切口進(jìn)入油箱內(nèi)腔內(nèi)補(bǔ)充壓力，當(dāng)油箱內(nèi)壓力足夠時(shí)，構(gòu)成漏斗式斜口的單片瓣膜閉塞，使其切口封閉，從而實(shí)現(xiàn)其單向進(jìn)氣目的。上述結(jié)構(gòu)固然結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但仍存在以下缺陷首先，由于上述漏斗式斜口為單片瓣膜式設(shè)計(jì)，導(dǎo)致其反復(fù)啟閉的活動(dòng)路徑過大，易于產(chǎn)生疲勞損壞，最終致使其使用壽命大為降低；其次，由于上述單向閥外形均為圓柱形，弧形漏斗式斜口與閥體的弧形外壁配合處得以構(gòu)成其切口處，然而在實(shí)際應(yīng)用中，制作合適的漏斗式斜口以及在漏斗式斜口頂部合適位置設(shè)置切口處均極為困難，生產(chǎn)制作不便，同時(shí)，漏斗式斜口與閥體的弧形配合也致使其剛性較強(qiáng)而柔韌不足，工作可靠性難于保證，其閥芯的外置式構(gòu)造也易于使其切口處碰觸外物而遭受損壞，從而難以得到廣泛應(yīng)用。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的單向閥，其使用壽命長(zhǎng)，設(shè)備工作可靠穩(wěn)定。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案一種單向閥，由彈性材質(zhì)制成，包括管腔狀閥體以及設(shè)置于閥體內(nèi)的閥芯，所述閥芯外形呈空心錐狀結(jié)構(gòu)，所述閥芯的錐形上部開設(shè)有切口，所述閥芯的錐形底端與閥體內(nèi)壁間固接且構(gòu)成一體式結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的主要優(yōu)點(diǎn)在于彈性材質(zhì)制成的空心錐狀結(jié)構(gòu)的閥芯以及在其上部開設(shè)的切口本身已經(jīng)構(gòu)成單向啟閉單元，即已滿足單向閥的單向進(jìn)氣和反向截止需求；同時(shí)，通過將其原始的活動(dòng)路徑過大的單片瓣膜式設(shè)計(jì)改變?yōu)閷?duì)稱式設(shè)計(jì)，當(dāng)其在受到反向截止壓力時(shí)，原本由單片瓣膜所承受的壓力由閥芯的環(huán)形錐面同時(shí)承擔(dān)，也就是說，原本的單片瓣膜的大范圍的活動(dòng)路徑被均分到了閥芯的環(huán)形錐面上，其各錐面的細(xì)小動(dòng)作即構(gòu)成了單向閥的啟閉操作，反應(yīng)更為靈敏，設(shè)備工作更為可靠穩(wěn)定，同時(shí)也避免了因單片瓣膜的大活動(dòng)范圍而導(dǎo)致的疲勞損壞現(xiàn)象的發(fā)生，其使用壽命更長(zhǎng)。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)剖視示意圖；圖2為圖1的A-A剖視示意圖。
具體實(shí)施方式
一種單向閥，由彈性材質(zhì)制成，包括管腔狀閥體10以及設(shè)置于閥體10內(nèi)的閥芯20，其特征在于所述閥芯20外形呈空心錐狀結(jié)構(gòu)，所述閥芯20的錐形上部開設(shè)有切口21，所述閥芯20的錐形底端與閥體10內(nèi)壁間固接且構(gòu)成一體式結(jié)構(gòu)，如圖1-2所示。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步優(yōu)選方案所述閥體10為空心圓柱狀，所述閥芯20的軸線與閥體10軸線重合設(shè)置，閥芯20上的切口 21與閥體10軸線相交設(shè)置。此時(shí)可以看作單向閥整體均構(gòu)成了對(duì)稱式設(shè)計(jì)，如圖1-2所示，由于其切口 21位于閥體10中部，無論單向閥在單向進(jìn)氣或是反向截止受壓時(shí)，上述對(duì)稱式設(shè)計(jì)都能夠很好的保證閥芯20整體錐面的受力平衡性，確保其在實(shí)際工作過程中的可靠穩(wěn)定。為進(jìn)一步的優(yōu)化上述設(shè)計(jì)，如圖2所示，所述閥芯20的錐形底端外形呈與閥體10內(nèi)壁吻合的圓環(huán)形，閥芯20的錐形頂端呈長(zhǎng)度方向垂直閥體10軸線的直線狀，所述閥芯20各母線由其圓環(huán)形底端向上順延并最終匯交于其錐形上部的直線處，所述切口 21與直線處重合。也就是說，其切口 21外形呈如圖2所示的直線狀；此時(shí)的切口 21處已經(jīng)構(gòu)成了真正意義上的單向進(jìn)氣口，相較其他形狀，直線狀切口 21其靈敏度以及工作可靠性更高，由于閥芯20整體由其底端至其頂端逐漸收攏并最終集中至直線狀切口 21處，當(dāng)其在受到反向截止壓力時(shí)，傳統(tǒng)的由單片瓣膜所承受的壓力由閥芯20的錐面同時(shí)承擔(dān)，其單片瓣膜的大范圍的活動(dòng)路徑則被進(jìn)一步的均分到了閥芯20的直線狀切口 21周圍的環(huán)形錐面上，最終使其設(shè)備工作更為可靠穩(wěn)定，其使用壽命更長(zhǎng)。更進(jìn)一步的，考慮到本實(shí)用新型在實(shí)際工作中，是依靠其閥體10的內(nèi)管腔與汽車油箱管路配合套接來實(shí)現(xiàn)其具體工作的，為了防止單向閥裝配或裝配后受外力作用，使得油箱管路進(jìn)入閥體10深處，與閥芯20碰觸從而使其失效，本實(shí)用新型采用了以下解決方案閥體10內(nèi)腔形狀呈階梯孔狀，所述閥芯20底端固接于閥體10的小端端面處且其頂端指向閥體10內(nèi)部設(shè)置，所述閥體10內(nèi)腔的孔肩處11與閥芯20頂部切口 21間留有間距，如圖1-2所示。更進(jìn)一步的，為便于實(shí)際裝配，保證汽車油箱管路與閥體10大端間的順利快速接駁，所述閥體10大端端面處設(shè)置有內(nèi)倒角12。更進(jìn)一步的，為在保證其工作性能的同時(shí)降低其生產(chǎn)成本，所述單向閥所用材質(zhì)為橡膠。本實(shí)用新型通過采用價(jià)格低廉的橡膠作為彈性載體，通過其與油箱管路外壁間的過盈配合來現(xiàn)密封連接，同時(shí)，其切口 21旁側(cè)錐面的細(xì)小動(dòng)作即構(gòu)成了單向閥的啟閉操作，反應(yīng)更為靈敏，設(shè)備工作更為可靠穩(wěn)定，避免了因單片瓣膜的大活動(dòng)范圍而導(dǎo)致的疲勞損壞現(xiàn)象的發(fā)生，其使用壽命更長(zhǎng)；當(dāng)本實(shí)用新型單向進(jìn)氣時(shí)，切口 21張開，單向閥開啟，實(shí)現(xiàn)其進(jìn)氣功能，通過不斷向油箱內(nèi)補(bǔ)充空氣，補(bǔ)償因油箱內(nèi)腔汽油量減小而產(chǎn)生的油箱內(nèi)外壓力差，最終使得油箱內(nèi)外壓力相等，從而避免了吸癟油箱體；當(dāng)油箱內(nèi)外壓力差均等時(shí)，閥芯20的錐面受到反向截止壓力作用，構(gòu)成切口 21的錐面閉合，從而防止了汽油揮發(fā)，整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單輕盈，工作可靠穩(wěn)定。
權(quán)利要求1.一種單向閥，由彈性材質(zhì)制成，包括管腔狀閥體(10)以及設(shè)置于閥體(10)內(nèi)的閥芯 (20)，其特征在于所述閥芯00)外形呈空心錐狀結(jié)構(gòu)，所述閥芯00)的錐形上部開設(shè)有切口(21)，所述閥芯00)的錐形底端與閥體(10)內(nèi)壁間固接且構(gòu)成一體式結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單向閥，其特征在于所述閥體(10)為空心圓柱狀，所述閥芯00)的軸線與閥體(10)軸線重合，閥芯00)上的切口與閥體(10)軸線相交設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的單向閥，其特征在于所述閥芯OO)的錐形底端外形呈與閥體(10)內(nèi)壁吻合的圓環(huán)形，閥芯OO)的錐形頂端呈長(zhǎng)度方向垂直閥體(10)軸線的直線狀，所述閥芯OO)各母線由其圓環(huán)形底端向上順延并最終匯交于其錐形上部的直線處， 所述切口與直線處重合。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的單向閥，其特征在于所述閥體(10)內(nèi)腔形狀呈階梯孔狀， 所述閥芯OO)底端固接于閥體(10)的小端端面處且其頂端指向閥體(10)內(nèi)部設(shè)置，所述閥體(10)內(nèi)腔的孔肩處(11)與閥芯OO)頂部切口間留有間距。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的單向閥，其特征在于所述閥體(10)大端端面處設(shè)置有內(nèi)倒角(12)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的單向閥，其特征在于所述單向閥所用材質(zhì)為橡膠。
專利摘要本實(shí)用新型屬于汽車配件領(lǐng)域，具體涉及一種單向閥。本實(shí)用新型由彈性材質(zhì)制成，包括管腔狀閥體以及設(shè)置于閥體內(nèi)的閥芯，閥芯外形呈空心錐狀結(jié)構(gòu)，閥芯的錐形上部開設(shè)有切口，閥芯的錐形底端與閥體內(nèi)壁間固接且構(gòu)成一體式結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型通過將其原始的活動(dòng)路徑過大的單片瓣膜式設(shè)計(jì)改變?yōu)閷?duì)稱式設(shè)計(jì)，當(dāng)其在受到反向截止壓力時(shí)，原本由單片瓣膜所承受的壓力由閥芯的環(huán)形錐面同時(shí)承擔(dān)，也就是說，原本的單片瓣膜的大范圍的活動(dòng)路徑被均分到了閥芯的環(huán)形錐面上，其各錐面的細(xì)小動(dòng)作即構(gòu)成了單向閥的啟閉操作，反應(yīng)更為靈敏，設(shè)備工作更為可靠穩(wěn)定，同時(shí)也避免了因單片瓣膜的大活動(dòng)范圍而導(dǎo)致的疲勞損壞現(xiàn)象的發(fā)生，其使用壽命更長(zhǎng)。
文檔編號(hào)F16K15/14GK202327259SQ20112045661
公開日2012年7月11日 申請(qǐng)日期2011年11月17日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月17日
發(fā)明者陶華麗 申請(qǐng)人:黃山市必利精密塑業(yè)科技有限公司