專利名稱：一種頂部帶有傾斜放氣螺釘的具有殘留閥的制動主缸的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車零部件領域，尤其涉及一種頂部帶有傾斜放氣螺釘的具有殘留閥的制動主缸。
背景技術：
制動主缸帶真空助力器總成基本上是作為制動系統(tǒng)的一個動力源存在的，它是將駕駛員的制動踏板力轉化為液壓力，并具有一定的助力作用，通常分為單活塞總成和雙活塞總成式；以往的制動主缸結構，其放氣螺釘大多設計在缸體側邊，方向水平，出氣效果不好，且放氣過程中會有氣體回流入缸體中。因此設想提供一種設備來解決這一問題。實用新型內容本實用新型的目的就是提供一種頂部帶有傾斜放氣螺釘的具有殘留閥的制動主缸，解決以往的制動主缸結構，其出油接頭大多為單出油接頭，只能向一個制動器輸出液壓力，一旦活塞總成或閥門出現問題，液壓力不足的情況下，單個制動器就不能動作，導致汽車制動失靈，非常危險的技術問題。本實用新型采用的技術方案為一種頂部帶有傾斜放氣螺釘的具有殘留閥的制動主缸，包括缸體缸體中部具有油室，油室左端安裝有孔用彈性擋圈，孔用彈性擋圈右端安裝有止推墊圈，止推墊圈右端安裝有活塞總成，活塞總成左端外套裝有皮圈，活塞總成右端安裝有皮碗，皮碗與缸體之間卡裝有回油片，皮碗右端安裝有彈簧座，彈簧座右端安裝有回位彈簧；缸體右端安裝有出油接頭，出油接頭與缸體之間安裝有銅墊圈，出油接頭右端安裝有防塵塞，出油接頭內安裝有殘留閥，殘留閥左端安裝有殘留閥彈簧，殘留閥彈簧左端安裝有閥止推墊圈，閥止推墊圈左端安裝有閥孔用彈性擋圈，回位彈簧頂靠在出油接頭左端；活塞總成上端的缸體上設置有進油接頭，進油接頭外安裝有防塵帽；缸體上端靠近出油接頭處設置有放氣螺釘，放氣螺釘外安裝有放氣螺釘帽。所述放氣螺釘與水平面呈一定夾角，角度為45° -70°。與現有技術相比，本實用新型的有益效果在于本實用新型通過在缸體頂部設置具有一定傾斜角度的放氣螺釘，能夠有效防止放氣過程中氣體再回流入缸體中，保證了放氣效果，增加了產品整體壽命。


附圖1為本實用新型結構示意圖。
具體實施方式

以下結合附圖，通過實施例對本實用新型作進一步詳細說明一種頂部帶有傾斜放氣螺釘的具有殘留閥的制動主缸，包括缸體1 缸體1中部具有油室，油室左端安裝有孔用彈性擋圈4，孔用彈性擋圈4右端安裝有止推墊圈2，止推墊圈 2右端安裝有活塞總成5，活塞總成5左端外套裝有皮圈3，活塞總成5右端安裝有皮碗8， 皮碗8與缸體1之間卡裝有回油片7，皮碗8右端安裝有彈簧座9，彈簧座9右端安裝有回位彈簧10 ；缸體1右端安裝有出油接頭16，出油接頭16與缸體1之間安裝有銅墊圈15，出油接頭16右端安裝有防塵塞19，出油接頭16內安裝有殘留閥18，殘留閥18左端安裝有殘留閥彈簧17，殘留閥彈簧17左端安裝有閥止推墊圈12，閥止推墊圈12左端安裝有閥孔用彈性擋圈11，回位彈簧10頂靠在出油接頭16左端；活塞總成5上端的缸體1上設置有進油接頭，進油接頭外安裝有防塵帽6 ；缸體1上端靠近出油接頭16處設置有放氣螺釘13，放氣螺釘13外安裝有放氣螺釘帽14，放氣螺釘13與水平面呈一定夾角，角度為45° -70°。 上述實施例僅為本實用新型的較佳的實施方式，除此之外，本實用新型還可以有其他實現方式。需要說明的是，在沒有脫離本實用新型構思的前提下，任何顯而易見的改進和修飾均應落入本實用新型的保護范圍之內。
權利要求1.一種頂部帶有傾斜放氣螺釘的具有殘留閥的制動主缸，包括缸體，其特征在于缸體中部具有油室，油室左端安裝有孔用彈性擋圈，孔用彈性擋圈右端安裝有止推墊圈，止推墊圈右端安裝有活塞總成，活塞總成左端外套裝有皮圈，活塞總成右端安裝有皮碗，皮碗與缸體之間卡裝有回油片，皮碗右端安裝有彈簧座，彈簧座右端安裝有回位彈簧；缸體右端安裝有出油接頭，出油接頭與缸體之間安裝有銅墊圈，出油接頭右端安裝有防塵塞，出油接頭內安裝有殘留閥，殘留閥左端安裝有殘留閥彈簧，殘留閥彈簧左端安裝有閥止推墊圈，閥止推墊圈左端安裝有閥孔用彈性擋圈，回位彈簧頂靠在出油接頭左端；活塞總成上端的缸體上設置有進油接頭，進油接頭外安裝有防塵帽；缸體上端靠近出油接頭處設置有放氣螺釘， 放氣螺釘外安裝有放氣螺釘帽。
2.根據權利要求1所述的頂部帶有傾斜放氣螺釘的具有殘留閥的制動主缸，其特征在于所述放氣螺釘與水平面呈一定夾角，角度為45° -70°。
專利摘要本實用新型公開了一種頂部帶有傾斜放氣螺釘的具有殘留閥的制動主缸，包括缸體缸體中部具有油室，油室左端安裝有活塞總成，活塞總成右端安裝有皮碗，皮碗右端安裝有彈簧座，彈簧座右端安裝有回位彈簧；缸體右端安裝有出油接頭，出油接頭內安裝有殘留閥，殘留閥左端安裝有殘留閥彈簧，回位彈簧頂靠在出油接頭左端；活塞總成上端的缸體上設置有進油接頭；缸體上端靠近出油接頭處設置有放氣螺釘，放氣螺釘與水平面呈一定夾角，角度為45°-70°。本實用新型通過在缸體頂部設置具有一定傾斜角度的放氣螺釘，能夠有效防止放氣過程中氣體再回流入缸體中，保證了放氣效果，增加了產品整體壽命。
文檔編號F16D65/14GK202301636SQ201120362008
公開日2012年7月4日 申請日期2011年9月24日 優(yōu)先權日2011年9月24日
發(fā)明者王大勝, 羅亞軍, 許亮, 陸銳, 陶能玉 申請人:蕪湖眾發(fā)汽車制動系統(tǒng)有限公司