專利名稱：一種三輪車倒檔器用的電磁切換裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于三輪車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及三輪車倒檔器用的電磁切換裝置。
背景技術(shù)：
一直以來三輪車輛采用人力型倒檔器，通過人力操縱倒檔器進(jìn)行切換，實(shí)現(xiàn)使車輛倒車運(yùn)行，人力操縱倒檔器存在結(jié)構(gòu)體積較大較復(fù)雜，操作較為繁瑣等缺點(diǎn)，目前，市場上已出現(xiàn)了電動(dòng)倒檔器，電動(dòng)倒檔器是三輪車輛運(yùn)行的重要組成部分，其作用是通過動(dòng)力切換裝置，實(shí)現(xiàn)車輛后退的功能，因此，倒檔器的電磁切換裝置質(zhì)量的好壞，直接關(guān)系到車輛的整車性能。

實(shí)用新型內(nèi)容為解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了一種三輪車倒檔器用的電磁切換裝置，該裝置可實(shí)現(xiàn)三輪車前進(jìn)和倒檔的相互切換，解決了線圈易發(fā)熱的問題。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種三輪車倒檔器用的電磁切換裝置，主要由主線圈、 副線圈、輔助觸點(diǎn)機(jī)構(gòu)、磁極、鐵芯、芯桿、殼體、端蓋、線束等組成，殼體和端蓋組成一封閉體，在殼體內(nèi)設(shè)有線圈架，主線圈和副線圈設(shè)置在線圈架上，副線圈設(shè)在主線圈的外層，殼體底部中心設(shè)有磁極，在磁極錐形面底部設(shè)有彈簧，芯桿通過螺母與鐵芯連接，芯桿穿過殼體底部，與需切換的部件連接，鐵芯的錐形面形狀與磁極的錐形面形狀相同，在鐵芯的另一端設(shè)有法蘭，在端蓋上設(shè)有輔助觸點(diǎn)機(jī)構(gòu)和動(dòng)/靜觸點(diǎn)，主線圈與輔助觸點(diǎn)機(jī)構(gòu)串聯(lián)連接， 芯桿最大行程為13mm。在本實(shí)用新型中，主線圈為Φ0.85mm的銅漆包線，副線圈為Φ0. 31 0. 40mm的銅漆包線，芯桿由不導(dǎo)磁材料制成，外徑為Φ5πιπι。采用本實(shí)用新型的電磁切換裝置，當(dāng)該裝置通電工作時(shí)，主線圈和副線圈同時(shí)通電工作作用于鐵芯，鐵芯及芯桿的動(dòng)作實(shí)現(xiàn)換檔，當(dāng)切換裝置啟動(dòng)并穩(wěn)定工作后，由鐵芯上的法蘭觸擊輔助觸點(diǎn)機(jī)構(gòu)上的撥片，切斷主線圈，使副線圈獨(dú)立工作作用于鐵芯，從而減小了切換裝置在運(yùn)行過程中的電流，減小了整個(gè)切換裝置的發(fā)熱現(xiàn)象，使三輪車倒檔過程更加穩(wěn)定。本實(shí)用新型的電磁切換裝置優(yōu)點(diǎn)是輔助觸點(diǎn)機(jī)構(gòu)與主線圈串聯(lián)，當(dāng)電磁切換裝置啟動(dòng)完畢后，通過鐵芯作用于輔助觸點(diǎn)機(jī)構(gòu)并切斷常閉觸點(diǎn)，使電磁切換裝置副線圈獨(dú)立保持工作，較好地解決了切換裝置的發(fā)熱問題。

圖1 是本實(shí)用新型的主剖示圖圖中1-殼體、2-線圈架、3-磁極、4-芯桿、5-彈簧、6-主線圈、7-副線圈、8-端蓋、9-輔助觸點(diǎn)機(jī)構(gòu)、10-動(dòng)/靜觸點(diǎn)、11-鐵芯、12-螺母、13-線束具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。一種三輪車倒檔器用的電磁切換裝置，主要由主線圈6、副線圈7、輔助觸點(diǎn)機(jī)構(gòu) 9、磁極3、鐵芯11、芯桿4、殼體1、端蓋8、線束13等組成，殼體1和端蓋8組成一封閉體， 在殼體1內(nèi)設(shè)有線圈架2，主線圈6和副線圈7設(shè)置在線圈架2上，副線圈7設(shè)在主線圈6 的外層，殼體1底部中心設(shè)有磁極3，在磁極3錐形面底部設(shè)有彈簧5，芯桿4通過螺母12 與鐵芯11連接，芯桿4穿過殼體1底部，與需切換的部件連接，鐵芯11的錐形面形狀與磁極3的錐形面形狀相同，在鐵芯11的另一端設(shè)有法蘭，在端蓋8上設(shè)有輔助觸點(diǎn)機(jī)構(gòu)9和動(dòng)/靜觸點(diǎn)10，主線圈6與輔助觸點(diǎn)機(jī)構(gòu)9串聯(lián)連接，芯桿4最大行程為13mm。本實(shí)用新型的工作原理是當(dāng)切換裝置通電工作時(shí)，主線圈6和副線圈7同時(shí)通電工作作用于鐵芯11，實(shí)現(xiàn)鐵芯11及芯桿4的動(dòng)作，當(dāng)切換裝置啟動(dòng)并穩(wěn)定工作后，由鐵芯 11上的法蘭觸擊輔助觸點(diǎn)機(jī)構(gòu)9上的撥片15，切斷主線圈6，使副線圈7獨(dú)立工作作用于鐵芯11，從而減小了切換裝置在運(yùn)行過程中的電流，減小了整個(gè)切換裝置的發(fā)熱現(xiàn)象。在本實(shí)用新型中，主線圈6為Φ0.85mm的銅漆包線，副線圈7為Φ0. 31 0.40mm 的銅漆包線，芯桿4由不導(dǎo)磁材料制成，外徑為Φ5πιπι。本實(shí)用新型的一種三輪車倒檔器用的電磁切換裝置，除可用于三輪車倒檔器外， 還可用于其它需要切換動(dòng)作的設(shè)備及裝置中。
權(quán)利要求1.一種三輪車倒檔器用的電磁切換裝置，主要由主線圈(6)、副線圈(7)、輔助觸點(diǎn)機(jī)構(gòu)(9)、磁極(3)、鐵芯(11)、芯桿(4)、殼體(1)、端蓋(8)、線束(13)等組成，殼體(1)和端蓋⑶組成一封閉體，在殼體⑴內(nèi)設(shè)有線圈架0)，主線圈(6)和副線圈(7)設(shè)置在線圈架(2)上，其特征在于所述副線圈(7)設(shè)在主線圈(6)的外層，殼體(1)底部中心設(shè)有磁極(3)，在磁極(3)錐形面底部設(shè)有彈簧(5)，芯桿(4)通過螺母(12)與鐵芯(11)連接，芯桿(4)穿過殼體(1)底部，與需切換的部件連接，鐵芯(11)的錐形面形狀與磁極(3)的錐形面形狀相同，在鐵芯(11)的另一端設(shè)有法蘭，在端蓋(8)上設(shè)有輔助觸點(diǎn)機(jī)構(gòu)(9)和動(dòng)/靜觸點(diǎn)(10)，主線圈(6)與輔助觸點(diǎn)機(jī)構(gòu)(9)串聯(lián)連接，芯桿⑷最大行程為13mm。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電磁切換裝置，其特征在于所述主線圈(6)為Φ0.85πιπι 的銅漆包線，副線圈(7)為Φ0. 31 0.40mm的銅漆包線，芯桿由不導(dǎo)磁材料制成，夕卜徑為Φ 5mm。
專利摘要一種三輪車倒檔器用的電磁切換裝置，主要由主線圈、副線圈、輔助觸點(diǎn)機(jī)構(gòu)、磁極、鐵芯、芯桿、線束等組成，主線圈和副線圈設(shè)置在線圈架上，副線圈設(shè)在主線圈的外層，在鐵芯的另一端設(shè)有法蘭，在端蓋上設(shè)有輔助觸點(diǎn)機(jī)構(gòu)和動(dòng)/靜觸點(diǎn)，主線圈與輔助觸點(diǎn)機(jī)構(gòu)串聯(lián)連接，芯桿最大行程為13mm。采用本實(shí)用新型的電磁切換裝置，當(dāng)該裝置通電工作時(shí)，主線圈和副線圈同時(shí)通電工作作用于鐵芯，實(shí)現(xiàn)鐵芯及芯桿的動(dòng)作，當(dāng)切換裝置啟動(dòng)并穩(wěn)定工作后，由鐵芯上的法蘭觸擊輔助觸點(diǎn)機(jī)構(gòu)上的撥片，切斷主線圈，使副線圈獨(dú)立工作作用于鐵芯，從而減小了切換裝置在運(yùn)行過程中的電流，減小了整個(gè)切換裝置的發(fā)熱現(xiàn)象。
文檔編號(hào)F16H63/02GK202220849SQ201120315639
公開日2012年5月16日 申請(qǐng)日期2011年8月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月26日
發(fā)明者于志遠(yuǎn), 吳德慶 申請(qǐng)人:遵義天義利威機(jī)電有限責(zé)任公司