專利名稱：一種登機橋滾輪裝置的制作方法
技術領域：
一種登機橋滾輪裝置技術領域[0001]本實用新型設計一種登機橋滾輪裝置，尤其涉及一種具有良好防水、防塵、防銹性能的登機橋滾輪裝置。
背景技術：
[0002]目前現有的登機橋滾輪裝置的防水、防塵、防銹的性能考慮不夠，沒有對滾輪裝置進行有效的密封，對于處于露天工作的登機橋來說，因密封不好油脂易變質、氧化，滾輪十分容易生銹，嚴重影響到滾輪的壽命，從而增加維護、維修的工作量。[0003]如圖1所示的登機橋滾輪裝置，滾輪兩側只有兩個簡單的密封環(huán)，并不能起到很好的防護作用。[0004]如圖2所示的登機橋滾輪裝置，滾輪兩側各只有一個鋼制擋圈，密封效果不理想， 防水、放塵性能差。發(fā)明內容[0005]為解決上述問題，本實用新型的目的在于提供一種具有良好防水、防塵、防銹性能的登機橋滾輪裝置。[0006]本實用新型解決其問題所采用的技術方案是[0007]一種登機橋滾輪裝置，包括滾輪、連接滾輪的滾軸、滾軸外的軸套和殼體，滾輪和殼體之間還有密封環(huán)，該密封環(huán)為多層嵌套結構，密封環(huán)將滾軸和殼體之間的部件圍閉起來。[0008]進一步，滾輪外表面有鍍鉻層。采用鍍鉻的方式不僅能起到防銹的作用，而且美觀、耐磨。[0009]進一步，所述密封環(huán)包括鋼骨架和覆蓋在鋼骨架上的掛膠，掛膠包括有密封唇。采用鋼骨架上設掛膠的方式，能增強密封環(huán)的支撐強度，密封唇能使密封環(huán)更加貼緊滾輪或者殼體，增強密封環(huán)的密封性能。[0010]進一步，密封唇包括密封外唇和密封內唇，密封外唇和密封內唇緊貼滾輪內側，掛膠還包括由密封外唇和密封內唇組成的凹槽，所述的鋼骨架為L型形狀嵌套在凹槽中，使密封環(huán)形成多層結構。密封外唇能防止水的滲入，密封內唇既能防止油脂泄漏，也能起到防水防塵的第二道防護層作用，鋼骨架嵌套在密封外唇和密封內唇形成的凹槽內能讓密封環(huán)形成具有多層結構的密封環(huán)，使密封環(huán)更加好地防水、防塵、防銹。[0011]進一步，所述的密封環(huán)包括金屬密封環(huán)，金屬密封環(huán)嵌套在滾輪和殼體之間，金屬密封環(huán)為多層結構，安裝時各金屬密封環(huán)的開口錯開角度。采用多層結構的金屬環(huán)對比現有技術可進一步提高其密封性，而且能避免水滴或油脂從環(huán)的開口處滲入或滲出。[0012]進一步，密封環(huán)包括金屬密封環(huán)和橡膠密封環(huán)，金屬密封環(huán)為一層或以上。金屬密封環(huán)可以為一層或多層結構，層數越多，密封性能越好，橡膠密封環(huán)能增加密封環(huán)的防護性能。3[0013]進一步，所述的密封環(huán)還包括橡膠密封環(huán)，該橡膠密封環(huán)緊貼滾輪的內側。在金屬密封環(huán)外側加上一層緊貼滾輪內測的橡膠密封環(huán)，能進一步提供密封環(huán)的防水、防塵作用。[0014]本實用新型的有益效果是本實用新型的一種登機橋滾輪裝置的密封環(huán)具有多層密封結構，所述的多層密封結構包括兩層或兩層以上的結構，本實用新型相對于單層密封環(huán)的結構大大增加了其防水、防塵、防銹的性能，能增加登機橋滾輪裝置具的壽命，減少維護、維修的工作量，從而降低成本。


[0015]
以下結合附圖和實例對本實用新型作進一步說明[0016]圖1是現有的登機橋滾輪裝置的結構圖；[0017]圖2是現有的登機橋滾輪裝置的結構圖；[0018]圖3是本實用新型登機橋滾輪裝置第一種實施方式的剖視圖；[0019]圖4是圖3的A部位的放大圖；[0020]圖5是本實用新型登機橋滾輪裝置第二種實施方式的剖視圖；[0021]圖6是圖5的B部位的放大圖。
具體實施方式
[0022]參照圖3-圖4，為本實用新型的一種具體實施方式
，本實用新型的一種登機橋滾輪裝置，包括滾輪1、連接滾輪1的滾軸2、滾軸2外的軸套3和殼體4，滾輪1和殼體4之間還有密封環(huán)5，該密封環(huán)5為多層嵌套結構，密封環(huán)5將滾軸和殼體4之間的部件圍閉起來。密閉環(huán)5為多層結構可進一步的提高登機橋滾輪裝置的防水、防塵、防銹性能。[0023]進一步，滾輪1外表面有鍍鉻層。采用鍍鉻的方式不僅能起到防銹的作用，而且美觀、耐磨。[0024]進一步，所述密封環(huán)5包括鋼骨架6和覆蓋在鋼骨架6上的掛膠12，掛膠12包括有密封唇13。密閉環(huán)5采用鋼骨架6掛膠的方式安裝在滾輪1和殼體4之間。[0025]進一步，密封唇13包括密封外唇7和密封內唇8，密封外唇7和密封內唇8緊貼滾輪1內側，掛膠12還包括由密封外唇7和密封內唇8組成的凹槽9，所述的鋼骨架6為L 型形狀嵌套在凹槽9中，使密封環(huán)5形成多層結構。密封外唇7能防止水的滲入，密封內唇 8既能防止油脂泄漏，也能起到防水防塵的第二道防護層作用。[0026]進一步，所述的密封環(huán)5包括金屬密封環(huán)10，金屬密封環(huán)10嵌套在滾輪1和殼體 4之間，金屬密封環(huán)10為多層結構，安裝時各金屬密封環(huán)10的開口錯開角度。本結構密封性能好，金屬密封環(huán)10的層數越多其密封性能越好。[0027]進一步，密封環(huán)5包括金屬密封環(huán)10和橡膠密封環(huán)11，金屬密封環(huán)10為一層或以上。[0028]進一步，所述的密封環(huán)5還包括橡膠密封環(huán)11，該橡膠密封環(huán)11緊貼滾輪1的內側。該橡膠密封環(huán)11能有效提高登機橋滾輪裝置的密封性。[0029]以上所述，只是本實用新型的較佳實施例而已，本實用新型并不局限于上述實施方式，其中第一種具體實施方式
的密封唇為雙唇結構，類似的單唇或多唇結構也應屬于本實用新型的保護范圍，只要其以相同的手段達到本實用新型的技術效果，都應屬于本實用新型的保護范圍。
權利要求1.一種登機橋滾輪裝置，包括滾輪(1)、連接滾輪(1)的滾軸(2)、滾軸(2)外的軸套 (3)和殼體(4)，其特征在于滾輪(1)和殼體(4)之間還有密封環(huán)(5)，該密封環(huán)(5)為多層嵌套結構，密封環(huán)(5)將滾軸和殼體(4)之間的部件圍閉起來。
2.根據權利要求1所述的一種登機橋滾輪裝置，其特征在于滾輪(1)外表面有鍍鉻層。
3.根據權利要求1所述的一種登機橋滾輪裝置，其特征在于所述密封環(huán)(5)包括鋼骨架(6)和覆蓋在鋼骨架(6)上的掛膠(12)，掛膠(12)包括有密封唇(13)。
4.根據權利要求3所述的一種登機橋滾輪裝置，其特征在于密封唇(13)包括密封外唇(7)和密封內唇(8)，密封外唇(7)和密封內唇(8)緊貼滾輪(1)內側，掛膠(12)還包括由密封外唇(7)和密封內唇(8)組成的凹槽(9)，所述的鋼骨架(6)為L型形狀嵌套在凹槽 (9)中，使密封環(huán)(5)形成多層結構。
5.根據權利要求1所述的一種登機橋滾輪裝置，其特征在于所述的密封環(huán)(5)包括金屬密封環(huán)(10)，金屬密封環(huán)(10)嵌套在滾輪(1)和殼體(4)之間，金屬密封環(huán)(10)為多層結構，安裝時各金屬密封環(huán)(10)的開口錯開角度。
6.根據權利要求1所述的一種登機橋滾輪裝置，其特征在于密封環(huán)(5)包括金屬密封環(huán)(10)和橡膠密封環(huán)(11)，金屬密封環(huán)(10)為一層或以上。
7.根據權利要求5所述的一種登機橋滾輪裝置，其特征在于所述的密封環(huán)(5)還包括橡膠密封環(huán)(11)，該橡膠密封環(huán)(11)緊貼滾輪(1)的內側。
專利摘要本實用新型公開一種登機橋滾輪裝置，包括滾輪、連接滾輪的滾軸、滾軸外的軸套和殼體，在滾輪和殼體之間還有一具有多層嵌套結構的密封環(huán)，該具有多層嵌套結構的密封環(huán)相對于單層密封環(huán)能大大增加了其防水、防塵、防銹的性能，能增加登機橋滾輪裝置具的壽命，減少維護、維修的工作量，從而降低成本。
文檔編號F16C33/72GK202251467SQ20112030846
公開日2012年5月30日 申請日期2011年8月23日 優(yōu)先權日2011年8月23日
發(fā)明者劉烈秀, 吳軍, 張桂祥, 牛福維, 符平宣, 胡克明 申請人:蒂森克虜伯機場系統(tǒng)(中山)有限公司