專利名稱：一種多齒輪減速機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種減速機(jī)，特別是一種安裝、使用方便，適用性好的多齒輪減速機(jī)。
背景技術(shù)：
減速器是用于發(fā)動(dòng)機(jī)和工作機(jī)之間的獨(dú)立傳動(dòng)裝置，用來(lái)降低轉(zhuǎn)速和增大轉(zhuǎn)矩， 以滿足工作需要。常用的通用減速器因?yàn)榭蛇m應(yīng)各種儀器而更加受歡迎，其中圓柱齒輪減速器的結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單，保養(yǎng)更方便，制造成本更低而得到廣泛得應(yīng)用。因減速器的齒輪輸出軸配有軸承，又因齒輪輸出軸是伸出箱體外，為防止漏油同樣必須配有油封，當(dāng)設(shè)備使用到一定的時(shí)間，齒輪輸出軸上的軸承及油封均需要更換。由于目前普遍使用的輸出軸最下端采用凸緣聯(lián)軸器、滑塊聯(lián)軸器、柱銷(xiāo)聯(lián)軸器等，更換軸承及油封時(shí)必須將輸出軸最下端的聯(lián)軸器拆出才能更換軸承及油封，同時(shí)由于通用減速器需要面向各種型號(hào)、尺寸的儀器，要順利使用必須借助聯(lián)軸器以實(shí)現(xiàn)不同機(jī)構(gòu)中主軸間的聯(lián)接。要完成該過(guò)程必須將箱體底座拆開(kāi)，再將整機(jī)放至水平方可便于聯(lián)軸器的拆裝，在更換齒輪輸出軸的過(guò)程中容易會(huì)出現(xiàn)因?yàn)橹鬏S間的聯(lián)接偏差而影響實(shí)際工作質(zhì)量甚至造成事故，而且因多級(jí)齒輪減速機(jī)整機(jī)質(zhì)量很大，往往達(dá)到50kg-1500kg，故更換軸承及油封時(shí)需要專用吊裝設(shè)備，也需配置多名維修人員，這是需要改善的地方。
發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種安裝、使用方便，適用性好的多齒輪減速機(jī)。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是一種多齒輪減速機(jī)，包括箱體、箱體旁邊的發(fā)動(dòng)機(jī)，其中箱體頂部設(shè)置有齒輪箱體蓋板，箱體里設(shè)置有減速齒輪組，該減速齒輪組包括減速齒輪、與減速齒輪嚙合的齒輪輸入軸、齒輪輸出軸，其中齒輪輸入軸和齒輪輸出軸的一端分別伸出箱體，所述齒輪輸入軸上設(shè)置有輸入大齒輪，該輸入大齒輪通過(guò)傳送帶與發(fā)動(dòng)機(jī)連接，齒輪輸出軸兩端分別設(shè)置有軸承，所述齒輪輸出軸與箱體相交處還設(shè)置有油封，齒輪輸出軸通過(guò)聯(lián)軸器連接有半軸總成， 所述箱體底部還設(shè)置有可保護(hù)齒輪輸出軸的齒輪箱底座，該齒輪箱底座底端與半軸總成連接，在保護(hù)齒輪輸出軸同時(shí)也使工作時(shí)更加穩(wěn)定可靠，在更換軸承或油封時(shí)，只需要打開(kāi)箱體頂部的齒輪箱體蓋板即可而無(wú)需拆開(kāi)齒輪箱底座。為了使減速機(jī)的安裝維護(hù)更方便，所述聯(lián)軸器中設(shè)置有軸孔，所述軸孔一端為矩形孔a，另一端為矩形孔b，齒輪輸出軸的下端設(shè)置為與軸孔的矩形孔b配合的形狀；為了方便維護(hù)減速機(jī)里的減速齒輪組，所述齒輪箱體蓋板上設(shè)置有觀察窗口。本實(shí)用新型的有益效果是該減速機(jī)通過(guò)使用簡(jiǎn)單方便的聯(lián)軸器、齒輪箱蓋相配合，和輸出軸下端與聯(lián)軸器間隙公差配合設(shè)計(jì)，使得在安裝齒輪輸出軸或更換輸出軸軸承及油封時(shí)無(wú)需拆開(kāi)箱體底座，只要拆開(kāi)箱體蓋板即可輕松完成更換軸承及油封，使其在對(duì)其它機(jī)構(gòu)中主軸間的聯(lián)接更方便精確，減少因安裝不精確造成的質(zhì)量事故，而且整個(gè)維護(hù)過(guò)程只需一兩名人員即可，不但大大縮短了維修時(shí)間和降低了工作強(qiáng)度，也無(wú)需專用吊裝設(shè)備，大幅度節(jié)省人工和時(shí)間，有效降低了成本。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。


圖1是本實(shí)用新型的主視圖；圖2是本實(shí)用新型聯(lián)軸器的立體圖；圖3是本實(shí)用新型齒輪箱體蓋板的俯視圖。
具體實(shí)施方式
參照
圖1、圖2，一種多齒輪減速機(jī)，包括箱體1、箱體1旁邊的發(fā)動(dòng)機(jī)2，所述箱體 1頂部設(shè)置有齒輪箱體蓋板12，箱體1里設(shè)置有減速齒輪組3，該減速齒輪組3包括減速齒輪31、與減速齒輪31嚙合的齒輪輸入軸32、齒輪輸出軸33，其中齒輪輸入軸32和齒輪輸出軸33的一端分別伸出箱體1，所述齒輪輸入軸32上設(shè)置有輸入大齒輪4，該輸入大齒輪 4通過(guò)傳送帶7與發(fā)動(dòng)機(jī)2連接，齒輪輸出軸33兩端分別設(shè)置有軸承34，所述齒輪輸出軸 33與箱體1相交處還設(shè)置有油封35，齒輪輸出軸33通過(guò)聯(lián)軸器5連接有半軸總成6，所述箱體1底部還設(shè)置有可保護(hù)齒輪輸出軸33的齒輪箱底座11，該齒輪箱底座11底端與半軸總成6連接，在保護(hù)齒輪輸出軸33同時(shí)也使工作時(shí)更加穩(wěn)定可靠，在更換軸承34或油封35 時(shí)，只需要打開(kāi)箱體1頂部的齒輪箱體蓋板12即可而無(wú)需拆開(kāi)齒輪箱底座11。所述聯(lián)軸器5中設(shè)置有軸孔51，所述軸孔51 —端為矩形孔a52，另一端為矩形孔 1^53，齒輪輸出軸33伸出箱體1的一端設(shè)置為與軸孔51的矩形孔b53配合的形狀，而矩形孔a52 —端則用來(lái)配合安裝不同機(jī)構(gòu)中半軸61，該聯(lián)軸器5和齒輪輸出軸33之間可相對(duì)滑動(dòng)，減少其它聯(lián)軸器5繁瑣的結(jié)構(gòu)，也不需要再用螺釘緊固，不但生產(chǎn)更容易，使用更簡(jiǎn)單， 而且也避免因聯(lián)軸器5的復(fù)雜結(jié)構(gòu)造成的使用偏差。為了方便維護(hù)減速機(jī)里的減速齒輪組3，所述齒輪箱體蓋板12上設(shè)置有觀察窗口 13，使用者只要通過(guò)觀察窗口 13就可很方便的觀察減速齒輪組3的工作情況，而無(wú)需每次都要停機(jī)檢查。該減速機(jī)通過(guò)使用簡(jiǎn)單方便的聯(lián)軸器5、齒輪箱體蓋板12相配合，和齒輪輸出軸 33下端與聯(lián)軸器5間隙公差配合設(shè)計(jì)，使得在安裝齒輪輸出軸33或更換軸承34及油封35 時(shí)無(wú)需拆開(kāi)箱體1底座，只要拆開(kāi)箱體蓋板12即可輕松完成更換軸承34及油封35，使其在對(duì)其它機(jī)構(gòu)中主軸間的聯(lián)接更方便精確，減少因安裝不精確造成的質(zhì)量事故，而且整個(gè)維護(hù)過(guò)程只需少數(shù)人員即可，不但大大縮短了維修時(shí)間和降低了工作強(qiáng)度，也無(wú)需專用吊裝設(shè)備，大幅度節(jié)省人工和時(shí)間，有效降低了成本。
權(quán)利要求1.一種多齒輪減速機(jī)，包括箱體(1)、箱體(1)旁邊的發(fā)動(dòng)機(jī)(2)，其特征在于所述箱體(1)頂部設(shè)置有齒輪箱體蓋板(12 )，箱體(1)里設(shè)置有減速齒輪組(3 )，該減速齒輪組(3 ) 包括減速齒輪(31)、與減速齒輪(31)嚙合的齒輪輸入軸(32)、齒輪輸出軸(33)，其中齒輪輸入軸(32)和齒輪輸出軸(33)的一端分別伸出箱體(1)，所述齒輪輸入軸(32)上設(shè)置有輸入大齒輪(4)，該輸入大齒輪(4)通過(guò)傳送帶(7)與發(fā)動(dòng)機(jī)(2)連接，齒輪輸出軸(33)兩端分別設(shè)置有軸承(34)，所述齒輪輸出軸(33)與箱體(1)內(nèi)底端相交處還設(shè)置有油封(35)， 齒輪輸出軸(33)通過(guò)聯(lián)軸器(5)連接有半軸總成(6)，所述箱體(1)底部還設(shè)置有可保護(hù)齒輪輸出軸(33)的齒輪箱底座(11)，該齒輪箱底座(11)底端與半軸總成(6)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多齒輪減速機(jī)，其特征在于所述聯(lián)軸器(5)中設(shè)置有軸孔(51)，所述軸孔(51)—端為矩形孔a (52)，另一端為矩形孔b (53)，齒輪輸出軸(33)的下端設(shè)置為與軸孔(51)的矩形孔b (53)配合的形狀。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多齒輪減速機(jī)，其特征在于所述齒輪箱體蓋板(12)上設(shè)置有觀察窗口(13)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種多齒輪減速機(jī)，包括箱體、箱體旁邊的發(fā)動(dòng)機(jī)，其中箱體頂部設(shè)置有齒輪箱體蓋板，箱體里設(shè)置有減速齒輪組，該減速齒輪組包括減速齒輪、與減速齒輪嚙合的齒輪輸入軸、齒輪輸出軸，其中齒輪輸入軸和齒輪輸出軸的一端分別伸出箱體，所述齒輪輸入軸上設(shè)置有輸入大齒輪，該輸入大齒輪通過(guò)傳送帶與發(fā)動(dòng)機(jī)連接，齒輪輸出軸兩端分別設(shè)置有軸承，所述齒輪輸出軸與箱體相交處還設(shè)置有油封，齒輪輸出軸通過(guò)聯(lián)軸器連接有半軸總成，所述箱體底部還設(shè)置有可保護(hù)齒輪輸出軸的齒輪箱底座；該減速機(jī)通過(guò)使用簡(jiǎn)單方便的聯(lián)軸器、齒輪箱蓋相配合，和輸出軸下端與聯(lián)軸器間隙公差配合設(shè)計(jì)，使得在安裝齒輪輸出軸或更換輸出軸軸承及油封時(shí)只要拆開(kāi)箱體蓋板即可輕松完成更換軸承及油封，使其在對(duì)其它機(jī)構(gòu)中主軸間的聯(lián)接更方便精確。
文檔編號(hào)F16H57/02GK202017746SQ20112012056
公開(kāi)日2011年10月26日 申請(qǐng)日期2011年4月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月22日
發(fā)明者劉潮國(guó) 申請(qǐng)人:劉潮國(guó)