專利名稱：一種商用車盤(pán)式制動(dòng)磨損報(bào)警器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于車輛裝置設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種商用車盤(pán)式制動(dòng)磨損報(bào)警器。
背景技術(shù)：
商用車在使用一段時(shí)間后，車上的盤(pán)式剎車片會(huì)有不同程度的磨損，一般情況下駕駛員僅憑個(gè)人經(jīng)驗(yàn)對(duì)盤(pán)式剎車片進(jìn)行更換，若更換不及時(shí)，易造成緊急狀況下的剎車失效，引發(fā)嚴(yán)重的交通事故。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種商用車盤(pán)式制動(dòng)磨損報(bào)警器，能在盤(pán)式剎車片磨損到安全界限值時(shí)報(bào)警，大大減少了剎車失控的幾率。本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是，一種商用車盤(pán)式制動(dòng)磨損報(bào)警器，包括單片機(jī)， 單片機(jī)上連接有電源模塊、以及數(shù)量相同的多個(gè)盤(pán)式制動(dòng)磨損傳感器和報(bào)警器，電源模塊用于給單片機(jī)提供電源，單片機(jī)的接地端接地，多個(gè)盤(pán)式制動(dòng)磨損傳感器的一端連接在單片機(jī)上且另一端接地，多個(gè)報(bào)警器的一端連接在單片機(jī)上且另一端接地，單片機(jī)在檢測(cè)到盤(pán)式制動(dòng)磨損傳感器處于安全界限值時(shí)，驅(qū)動(dòng)相對(duì)應(yīng)的報(bào)警器報(bào)警。單片機(jī)、電源模塊、以及多個(gè)盤(pán)式制動(dòng)磨損傳感器和報(bào)警器均安裝在同一殼體內(nèi)。 報(bào)警器均為L(zhǎng)ED燈。盤(pán)式制動(dòng)磨損傳感器和報(bào)警器的數(shù)量均為8個(gè)。本實(shí)用新型一種商用車盤(pán)式制動(dòng)磨損報(bào)警器，能通過(guò)檢測(cè)多路盤(pán)式剎車片的磨損情況，有效避免剎車失控。多個(gè)盤(pán)式制動(dòng)磨損傳感器的一端接地另一端與單片機(jī)端口連接， 這樣，安裝有本實(shí)用新型的商用車正常運(yùn)行時(shí)，單片機(jī)能實(shí)時(shí)檢測(cè)到接地信號(hào)。由于商用車在使用一段時(shí)間后，盤(pán)式剎車片有不同程度磨損，當(dāng)磨損盤(pán)式剎車片磨損至安全臨界值時(shí)，盤(pán)式制動(dòng)磨損傳感器會(huì)損壞并斷路，單片機(jī)檢測(cè)不到接地信號(hào)，驅(qū)動(dòng)相對(duì)應(yīng)的報(bào)警器報(bào)警報(bào)，從而提醒駕駛員該車制動(dòng)盤(pán)已磨損需及時(shí)更換剎車片，避免因此造成的剎車失控。綜上，本實(shí)用新型功能可靠，安裝方便，且成本低。

圖1是本實(shí)用新型商用車盤(pán)式制動(dòng)磨損報(bào)警器的結(jié)構(gòu)示意圖。其中，1.電源模塊，2.單片機(jī)，3.盤(pán)式制動(dòng)磨損傳感器，4.報(bào)警器。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。如圖1所示，本實(shí)用新型包括一種商用車盤(pán)式制動(dòng)磨損報(bào)警器，包括單片機(jī)2，單片機(jī)2上連接有電源模塊1、以及多個(gè)盤(pán)式制動(dòng)磨損傳感器3和報(bào)警器4，盤(pán)式制動(dòng)磨損傳感器3和報(bào)警器4的數(shù)量相同。電源模塊1用于給單片機(jī)2提供電源，單片機(jī)2的接地端接地，多個(gè)盤(pán)式制動(dòng)磨損傳感器3的一端連接在單片機(jī)2上且另一端接地，多個(gè)報(bào)警器4的一端連接在單片機(jī)2上且另一端接地。單片機(jī)2周期掃描盤(pán)式制動(dòng)磨損傳感器3的信號(hào)， 并在檢測(cè)到盤(pán)式制動(dòng)磨損傳感器3處于安全界限值時(shí)，驅(qū)動(dòng)相對(duì)應(yīng)的報(bào)警器4報(bào)警。其中， 報(bào)警器4為L(zhǎng)ED燈。盤(pán)式制動(dòng)磨損傳感器3和報(bào)警器4的數(shù)量均為8個(gè)。電源模塊1、單片機(jī)2、以及盤(pán)式制動(dòng)磨損傳感器3和報(bào)警器4均安裝在同一殼體內(nèi)。這樣本裝置集成度高，便于安裝和使用。本實(shí)用新型在使用時(shí)，安裝在車輛駕駛室內(nèi)儀表板上的翹板開(kāi)關(guān)預(yù)留口上，電源模塊1與鑰匙開(kāi)關(guān)電源DC24V相連接。在商用車正常運(yùn)行的情況下，單片機(jī)2檢測(cè)到的是盤(pán)式制動(dòng)磨損傳感器3的接地信號(hào)；當(dāng)盤(pán)式制動(dòng)磨損傳感器3因磨損至安全臨界值而造成信號(hào)斷開(kāi)時(shí)，單片機(jī)2則檢測(cè)不到盤(pán)式制動(dòng)磨損傳感器3的接地信號(hào)，并控制相對(duì)應(yīng)的LED 燈發(fā)光報(bào)警，以提醒用戶該位置的磨損傳感器已斷開(kāi)，需及時(shí)更換剎車片。
權(quán)利要求1.一種商用車盤(pán)式制動(dòng)磨損報(bào)警器，其特征在于，包括單片機(jī)O)，所述單片機(jī)(2)上連接有電源模塊(1)、以及數(shù)量相同的多個(gè)盤(pán)式制動(dòng)磨損傳感器C3)和報(bào)警器G)，所述電源模塊(1)用于給單片機(jī)( 提供電源，所述單片機(jī)( 的接地端接地，所述多個(gè)盤(pán)式制動(dòng)磨損傳感器(3)的一端連接在單片機(jī)( 上且另一端接地，所述多個(gè)報(bào)警器(4)的一端連接在單片機(jī)( 上且另一端接地，所述單片機(jī)( 在檢測(cè)到盤(pán)式制動(dòng)磨損傳感器C3)處于安全界限值時(shí)，驅(qū)動(dòng)相對(duì)應(yīng)的報(bào)警器⑷報(bào)警。
2.按照權(quán)利要求1所述的商用車盤(pán)式制動(dòng)磨損報(bào)警器，其特征在于，所述單片機(jī)O)、 電源模塊(1)、以及多個(gè)盤(pán)式制動(dòng)磨損傳感器(3)和報(bào)警器(4)均安裝在同一殼體內(nèi)。
3.按照權(quán)利要求1所述的商用車盤(pán)式制動(dòng)磨損報(bào)警器，其特征在于，所述報(bào)警器(4)為 LED 燈。
4.按照權(quán)利要求1所述的商用車盤(pán)式制動(dòng)磨損報(bào)警器，其特征在于，所述盤(pán)式制動(dòng)磨損傳感器( 和報(bào)警器的數(shù)量均為8個(gè)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種商用車盤(pán)式制動(dòng)磨損報(bào)警器，包括單片機(jī)、電源模塊以及數(shù)量相同的多個(gè)盤(pán)式制動(dòng)磨損傳感器和報(bào)警器，電源模塊與單片機(jī)相連接，單片機(jī)的接地端接地，多個(gè)盤(pán)式制動(dòng)磨損傳感器的一端連接在單片機(jī)上且另一端接地，多個(gè)報(bào)警器的一端連接在單片機(jī)上且另一端接地，單片機(jī)在檢測(cè)到盤(pán)式制動(dòng)磨損傳感器處于安全界限值時(shí)，驅(qū)動(dòng)相對(duì)應(yīng)的報(bào)警器報(bào)警。本實(shí)用新型能在盤(pán)式剎車片磨損到安全界限值時(shí)報(bào)警，大大減少了剎車失控的幾率。
文檔編號(hào)F16D66/02GK201982552SQ20112005388
公開(kāi)日2011年9月21日 申請(qǐng)日期2011年3月3日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月3日
發(fā)明者左小樂(lè) 申請(qǐng)人:陜西德仕奧聯(lián)汽車電子電器有限責(zé)任公司