專利名稱：一種用于電子門鎖的發(fā)電裝置的制作方法
技術(shù)領域：
本發(fā)明涉及門鎖設備技術(shù)領域，特別是涉及ー種用于電子門鎖的發(fā)電裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)代化社會，高新技術(shù)層出不窮，越來越多的產(chǎn)品、設備走向高端、簡化、便捷的道路，電動、自動化產(chǎn)品隨處可見，逐漸也出現(xiàn)了電子門鎖。電子門鎖包括，把手和電子控制系統(tǒng)，電子控制系統(tǒng)通過電池供電，電池的使用壽命為ー塊讀卡式門鎖的控制線路板來說，一片讀卡1C，正常工作的時候電流大概是30毫安，一個馬達轉(zhuǎn)動時消耗的電流大概是40毫安。一般門鎖采用的是4節(jié)I. 5V 750毫安時的堿性電池，能夠供馬達工作時間長達18小時，讀卡IC工作25小時左右。普通的4節(jié)電池價格都超過10元，無論從經(jīng)濟角度或者從環(huán)保節(jié)能角度考慮，已經(jīng)完全不符合產(chǎn)品設計 的要求。因此工程師考慮使用把手驅(qū)動機械機構(gòu)，產(chǎn)生電カ為電子控制系統(tǒng)供電，但是把手一般開關(guān)門只會旋轉(zhuǎn)45°，轉(zhuǎn)動距離很小，為了向電子控制系統(tǒng)充電，需要持續(xù)的轉(zhuǎn)動把手，使用不便，并且把手長期轉(zhuǎn)動，容易產(chǎn)生機械損壞，影響電子門鎖的使用。因此，針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足之處，亟需提供ー種使用方便、發(fā)電效率高的電子門鎖技術(shù)以克服現(xiàn)有技術(shù)不足甚為必要。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于避免現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處而提供ー種使用方便、發(fā)電效率高的電子門鎖。本發(fā)明的目的通過以下技術(shù)措施實現(xiàn)
提供ー種電子門鎖，包括把手、與把手連接的主動輪、齒輪增速機構(gòu)、飛輪、發(fā)電機和感應離合器，所述主動輪與所述齒輪增速機構(gòu)嚙合，所述齒輪增速機構(gòu)與所述飛輪驅(qū)動連接，所述飛輪與所述發(fā)電機連接；所述感應離合器包括第一電磁線圈、第二電磁線圈、縱向滑桿和橫向滑桿，所述縱向滑桿一端設置有限位機構(gòu)，并與所述橫向滑桿連接，另一端通過彈簧與所述第二電磁線圈連接，所述橫向滑桿一端與所述主動輪連接，另一端通過彈簧與所述第一電磁線圈連接。其中，所述限位機構(gòu)包括限位銷釘，所述限位銷釘穿設于所述橫向滑桿。其中，所述橫向滑桿設置有限位孔，所述限位銷釘穿設于所述限位孔。其中，所述橫向滑桿設置有勾環(huán)，所述勾環(huán)與所述主動輪固定連接。其中，所述電能感應離合器設置有控制器，所述控制器分別與所述第一電磁線圈和第二電磁線圈電連接。其中，所述齒輪增速機構(gòu)包括第一齒輪組、第二齒輪組、第三齒輪組、第四齒輪組、第五齒輪組，所述第一齒輪組與所述第二齒輪組嚙合連接，所述第二齒輪組與所述第三齒輪組嚙合連接，所述第三齒輪組與所述第四齒輪組嚙合連接，所述第四齒輪組與所述第五齒輪組嚙合連接，所述第五齒輪組與所述飛輪連接。其中，所述第一齒輪組包括第一齒輪和第二齒輪，所述第一齒輪與所述第二齒輪同軸，所述第二齒輪組包括第三齒輪和第四齒輪，所述第三齒輪與所述第四齒輪同軸，所述第三齒輪組包括第五齒輪和第六齒輪，所述第五齒輪與所述第六齒輪同軸，所述第四齒輪組包括第七齒輪和第八齒輪，所述第七齒輪與所述第八齒輪同軸，所述第五齒輪組包括第九齒輪，所述第九齒輪與所述第八齒輪嚙合，所述第九齒輪與所述飛輪同軸。其中，所述第一齒輪設置于所述第二齒輪上方，所述第三齒輪設置于所述第二齒輪ー側(cè)，所述第四齒輪設置于所述第三齒輪下方，所述第五齒輪設置于所述第二齒輪下方，所述第四齒輪、第五齒輪分別設置于所述第二齒輪與第六齒輪之間，所述第六齒輪設置于所述第五齒輪下方，所述第七齒輪設置于第四齒輪下方，所述第六齒輪、第七齒輪分別設置于所述第四齒輪和第八齒輪之間，所述第八齒輪設置于所述第七齒輪下方，所述第九齒輪設置于所述第八齒輪ー側(cè)，所述飛輪設置于所述第九齒輪上方。其中，所述主動輪為齒數(shù)100、模數(shù)O. 5m的主動輪。. 其中，所述第一齒輪為齒數(shù)40、模數(shù)O. 5mm的第一齒輪,第二齒輪為齒數(shù)70、模數(shù)O. 3mm的第二齒輪，第三齒輪為齒數(shù)20、模數(shù)O. 3mm的第三齒輪,第四齒輪為齒數(shù)70、模數(shù)O. 3mm的第四齒輪，第五齒輪為齒數(shù)20、模數(shù)O. 3mm的第五齒輪,第六齒輪為齒數(shù)70、模數(shù)O. 3mm的第六齒輪，所述第七齒輪為齒數(shù)20、模數(shù)O. 3mm的第七齒輪,所述第八齒輪為齒數(shù)100、模數(shù)O. 3mm的第八齒輪,所述第九齒輪為齒數(shù)20、模數(shù)O. 3mm的第九齒輪。本發(fā)明的有益效果
ー種電子門鎖，包括把手、與把手連接的主動輪、齒輪增速機構(gòu)、飛輪、發(fā)電機和感應離合器，所述主動輪與所述齒輪增速機構(gòu)嚙合，所述齒輪增速機構(gòu)與所述飛輪驅(qū)動連接，所述飛輪與所述發(fā)電機連接；所述感應離合器包括，包括第一電磁線圈、第二電磁線圈、縱向滑桿和橫向滑桿，所述縱向滑桿一端設置有限位機構(gòu)，并與所述橫向滑桿連接，另一端通過彈簧與所述第二電磁線圈連接，所述橫向滑桿一端與所述主動輪連接，另一端通過彈簧與所述第一電磁線圈連接。把手的有效擺動角度只有45°，齒輪增速機構(gòu)可以將四分之一圈的擺動放大到67圈五對齒輪組將把手傳動給主動輪的轉(zhuǎn)速提高了 536倍，有效的增加了把手產(chǎn)生的動能通過飛輪和發(fā)電機輸出，轉(zhuǎn)換為電能能夠?qū)崿F(xiàn)為電子控制系統(tǒng)充電，使用極為方便，感應離合器可以有效的控制齒輪增速機構(gòu)的運作，防止由于產(chǎn)生過量的電量，導致燒毀電路。本發(fā)明的5個齒輪組連接緊密，占用空間小，極大的減少了電子門鎖的安裝面積，適用范圍廣。


利用附圖對本發(fā)明作進ー步說明，但附圖中的實施例不構(gòu)成對本發(fā)明的任何限制。圖I是本發(fā)明的齒輪增速機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。在圖I中包括有
I-主動輪，2-第一齒輪,3-第二齒輪,4-第三齒輪,5-第四齒輪，
6-第五齒輪,7-第六齒輪，8-第七齒輪，9-第八齒輪，10-第九齒輪，11——飛輪，12——發(fā)電機。下面結(jié)合實施例對本發(fā)明作詳細說明。
具體實施例方式實施例I
ー種電子門鎖，如圖I所示，包括把手、與把手連接的主動輪I、齒輪增速機構(gòu)、飛輪11、發(fā)電機12和感應離合器，所述主動輪I與所述齒輪增速機構(gòu)嚙合，所述齒輪增速機構(gòu)與所述飛輪11驅(qū)動連接，所述飛輪11與所述發(fā)電機12連接；所述感應離合器包括第一電磁線圈、第二電磁線圈、縱向滑桿和橫向滑桿，所述縱向滑桿一端設置有限位機構(gòu)，并與所述橫向滑桿連接，另一端通過彈簧與所述第二電磁線圈連接，所述橫向滑桿一端與所述主動輪連接，另一端通過彈簧與所述第一電磁線圈連接。 把手的有效擺動角度只有45°，齒輪增速機構(gòu)可以將四分之一圈的擺動放大到67圈五對齒輪組將把手傳動給主動輪I的轉(zhuǎn)速提高了 536倍，有效的增加了把手產(chǎn)生的動能通過飛輪11和發(fā)電機12輸出，轉(zhuǎn)換為電能能夠?qū)崿F(xiàn)為電子控制系統(tǒng)充電，使用極為方便。通過分別對第一電磁線圈通電或者第二線圈通電，控制橫向滑桿的移動，進而控制主動輪的位置，安裝使用便利，工作效率高，可以隨時控制主動輪和齒輪組的連接關(guān)系。進ー步的，所述限位機構(gòu)包括限位銷釘，所述限位銷釘穿設于所述橫向滑桿通過限位銷釘控制，結(jié)構(gòu)簡単，易于制造。進ー步的，所述橫向滑桿設置有限位孔，所述限位銷釘穿設于所述限位孔。限位銷釘與限位孔配合，制動效果好。進ー步的，所述橫向滑桿設置有勾環(huán)，所述勾環(huán)與所述主動輪固定連接。橫向滑桿運行至終點時，通過勾環(huán)頂開主動輪使主動輪與齒輪組分離，橫向滑桿運行至終點時，通過勾環(huán)將主動輪收回，重新卡入齒輪組，完成工作。進ー步的，所述電能感應離合器設置有控制器，所述控制器分別與所述第一電磁線圈和第二電磁線圈電連接。當電量飽和時，第二電磁線圈通電，使其產(chǎn)生足夠的磁通量，將豎向滑桿向下吸附，豎向滑桿一端的限位銷釘脫離限位孔，橫向滑桿在彈簧的作用下彈出，進而帶動主動輪離開齒輪組，當電量處于低位時，第一電磁線圈通電將推出的橫向滑桿吸回，到達定位吋，第二電磁線圈斷電，豎向滑桿彈出，限位銷釘穿入限位孔，將橫向滑桿鎖定。進ー步的，所述第一齒輪組包括第一齒輪2和第二齒輪3，所述第一齒輪2與所述第二齒輪3同軸，所述第二齒輪組包括第三齒輪4和第四齒輪5，所述第三齒輪4與所述第四齒輪5同軸，所述第三齒輪組包括第五齒輪6和第六齒輪7，所述第五齒輪6與所述第六齒輪7同軸，所述第四齒輪組包括第七齒輪8和第八齒輪9，所述第七齒輪8與所述第八齒輪9同軸，所述第五齒輪組包括第九齒輪10，所述第九齒輪10與所述第八齒輪9嚙合，所述第九齒輪10與所述飛輪11同軸。進ー步的，所述第一齒輪2設置于所述第二齒輪3上方，所述第三齒輪4設置于所述第二齒輪3 —側(cè)，所述第四齒輪5設置于所述第三齒輪4下方，所述第五齒輪6設置于所述第二齒輪3下方，所述第四齒輪5、第五齒輪6分別設置于所述第二齒輪3與第六齒輪7之間，所述第六齒輪7設置于所述第五齒輪6下方，所述第七齒輪8設置于第四齒輪5下方，所述第六齒輪7、第七齒輪8分別設置于所述第四齒輪5和第八齒輪9之間，所述第八齒輪9設置于所述第七齒輪8下方，所述第九齒輪10設置于所述第八齒輪9 ー側(cè)，所述飛輪11設置于所述第九齒輪10上方。本發(fā)明的5個齒輪組連接緊密，占用空間小，極大的減少了電子門鎖的安裝面積，適用范圍廣。實施例2
實施例2與實施例I的區(qū)別在于
進ー步的，所述主動輪I為齒數(shù)100、模數(shù)O. 5m的主動輪I。.
進ー步的，所述第一齒輪2為齒數(shù)40、模數(shù)O. 5mm的第一齒輪2,第二齒輪3為齒數(shù)70、 模數(shù)O. 3mm的第二齒輪3，
進ー步的，第三齒輪4為齒數(shù)20、模數(shù)O. 3mm的第三齒輪4,第四齒輪5為齒數(shù)70、模數(shù)O. 3mm的第四齒輪5,
進ー步的，第五齒輪6為齒數(shù)20、模數(shù)O. 3mm的第五齒輪6,第六齒輪7為齒數(shù)70、模數(shù)
O.3mm的第六齒輪7，
進ー步的，所述第七齒輪8為齒數(shù)20、模數(shù)O. 3mm的第七齒輪8,所述第八齒輪9為齒數(shù)100、模數(shù)O. 3mm的第八齒輪9，
進ー步的，所述第九齒輪10為齒數(shù)20、模數(shù)O. 3mm的第九齒輪10。最后應當說明的是，以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案而非對本發(fā)明保護范圍的限制，盡管參照較佳實施例對本發(fā)明作了詳細說明，本領域的普通技術(shù)人員應當理解，可以對本發(fā)明的技術(shù)方案進行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的實質(zhì)和范圍。
權(quán)利要求
1.一種電子門鎖，其特征在于包括把手、與把手連接的主動輪、齒輪增速機構(gòu)、飛輪、發(fā)電機和感應離合器，所述主動輪與所述齒輪增速機構(gòu)嚙合，所述齒輪增速機構(gòu)與所述飛輪驅(qū)動連接，所述飛輪與所述發(fā)電機連接；所述感應離合器包括第一電磁線圈、第二電磁線圈、縱向滑桿和橫向滑桿，所述縱向滑桿一端設置有限位機構(gòu)，并與所述橫向滑桿連接，另一端通過彈簧與所述第二電磁線圈連接，所述橫向滑桿一端與所述主動輪連接，另一端通過彈簧與所述第一電磁線圈連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種電子門鎖，其特征在于所述限位機構(gòu)包括限位銷釘，所述限位銷釘穿設于所述橫向滑桿。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電子門鎖，其特征在于所述橫向滑桿設置有限位孔，所述限位銷釘穿設于所述限位孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種電子門鎖，其特征在于所述橫向滑桿設置有勾環(huán)，所述勾環(huán)與所述主動輪固定連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種電子門鎖，其特征在于所述電能感應離合器設置有控制器，所述控制器分別與所述第一電磁線圈和第二電磁線圈電連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種電子門鎖，其特征在于所述齒輪增速機構(gòu)包括第一齒輪組、第二齒輪組、第三齒輪組、第四齒輪組、第五齒輪組，所述第一齒輪組與所述第二齒輪組嚙合連接，所述第二齒輪組與所述第三齒輪組嚙合連接，所述第三齒輪組與所述第四齒輪組嚙合連接，所述第四齒輪組與所述第五齒輪組嚙合連接，所述第五齒輪組與所述飛輪連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種電子門鎖，其特征在于所述第一齒輪組包括第一齒輪和第二齒輪，所述第一齒輪與所述第二齒輪同軸，所述第二齒輪組包括第三齒輪和第四齒輪，所述第三齒輪與所述第四齒輪同軸，所述第三齒輪組包括第五齒輪和第六齒輪，所述第五齒輪與所述第六齒輪同軸，所述第四齒輪組包括第七齒輪和第八齒輪，所述第七齒輪與所述第八齒輪同軸，所述第五齒輪組包括第九齒輪，所述第九齒輪與所述第八齒輪嚙合，所述第九齒輪與所述飛輪同軸。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種電子門鎖，其特征在于所述第一齒輪設置于所述第二齒輪上方，所述第三齒輪設置于所述第二齒輪一側(cè)，所述第四齒輪設置于所述第三齒輪下方，所述第五齒輪設置于所述第二齒輪下方，所述第四齒輪、第五齒輪分別設置于所述第二齒輪與第六齒輪之間，所述第六齒輪設置于所述第五齒輪下方，所述第七齒輪設置于第四齒輪下方，所述第六齒輪、第七齒輪分別設置于所述第四齒輪和第八齒輪之間，所述第八齒輪設置于所述第七齒輪下方，所述第九齒輪設置于所述第八齒輪一側(cè)，所述飛輪設置于所述第九齒輪上方。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種電子門鎖，其特征在于所述主動輪為齒數(shù)100、模數(shù)0.5m的主動輪。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種電子門鎖，其特征在于所述第一齒輪為齒數(shù)40、模數(shù)0.5mm的第一齒輪,第二齒輪為齒數(shù)70、模數(shù)0. 3mm的第二齒輪,第三齒輪為齒數(shù)20、模數(shù)0.3mm的第三齒輪,第四齒輪為齒數(shù)70、模數(shù)0. 3mm的第四齒輪,第五齒輪為齒數(shù)20、模數(shù)0.3mm的第五齒輪,第六齒輪為齒數(shù)70、模數(shù)0. 3mm的第六齒輪,所述第七齒輪為齒數(shù)20、模數(shù)0. 3mm的第七齒輪,所述第八齒輪為齒數(shù)100、模數(shù)0. 3mm的第八齒輪,所述第九齒輪為齒數(shù)20、模數(shù)0. 3mm的第九齒輪 。
全文摘要
本發(fā)明涉及門鎖設備技術(shù)領域，特別是涉及一種電子門鎖置。一種電子門鎖，包括把手、與把手連接的主動輪、齒輪增速機構(gòu)、飛輪、發(fā)電機和感應離合器，所述主動輪與所述齒輪增速機構(gòu)嚙合，所述齒輪增速機構(gòu)與所述飛輪驅(qū)動連接，所述飛輪與所述發(fā)電機連接；所述感應離合器包括，包括第一電磁線圈、第二電磁線圈、縱向滑桿和橫向滑桿，所述縱向滑桿一端設置有限位機構(gòu)，并與所述橫向滑桿連接，另一端通過彈簧與所述第二電磁線圈連接，所述橫向滑桿一端與所述主動輪連接，另一端通過彈簧與所述第一電磁線圈連接。使用極為方便，感應離合器可以有效的控制齒輪增速機構(gòu)的運作，防止由于產(chǎn)生過量的電量，導致燒毀電路。本發(fā)明的5個齒輪組連接緊密，占用空間小，極大的減少了電子門鎖的安裝面積，適用范圍廣。
文檔編號F16H55/17GK102677982SQ201110458630
公開日2012年9月19日 申請日期2011年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月31日
發(fā)明者陸小強 申請人:廣東力維智能鎖業(yè)有限公司