專利名稱：一種汽車振動能量回收式液壓減振系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車振動能量回收式液壓減振系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前，液壓減振系統(tǒng)的原理是迫使減振器殼體內(nèi)的油液反復(fù)地從一個內(nèi)腔通過一些窄小的孔隙流入另一內(nèi)腔，從而利用液體流動的阻力來使振動能量轉(zhuǎn)化為油液和減振器殼體的熱能。汽車振動會消耗車輛行駛的動能，從而增加油耗，降低乘坐舒適性。傳統(tǒng)的液壓減振系統(tǒng)將全部的振動能量轉(zhuǎn)化成熱能，不能加以回收利用。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明其目的就在于提供一種汽車振動能量回收式液壓減振系統(tǒng)，能回收部分振動能量，從而降低油耗，產(chǎn)生的高液油液可以用于制動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向助力、液壓離合操縱機(jī)構(gòu)等，具有結(jié)構(gòu)簡單，實用性強(qiáng)的特點，從而降低汽車油耗，能在一定程度上改變減振器阻尼， 改善乘坐舒適性。本發(fā)明為了實現(xiàn)上述目的而采取的技術(shù)方案，包括減振器和儲油罐，所述的減振器包括減振器殼，減振器殼內(nèi)設(shè)有活塞，活塞連接活塞桿，活塞下方空腔為氮氣腔，活塞上方空腔為油液腔，所述的減振器殼上端設(shè)有進(jìn)油管，進(jìn)油管連接儲油罐，進(jìn)油管前端設(shè)有壓縮閥，所述的減振器殼上端還設(shè)有減振器出油管，減振器出油管連接蓄能器，減振器出油管前端設(shè)有伸張閥，所述的減振器設(shè)有四個，為左后減振器、左前減振器、右前減振器和右后減振器。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，其優(yōu)點在于1、能回收部分振動能量，從而降低油耗；2、產(chǎn)生的高液油液可以用于制動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向助力、液壓離合操縱機(jī)構(gòu)等；3、隨著蓄能器內(nèi)部壓力升高，從而提高了減振器出油阻力，在一定程度上可以改變阻尼，從而提高乘坐舒適性；4、蓄能器設(shè)置了限壓閥，保證了減振系統(tǒng)的減振功能不會產(chǎn)生大的波動，也保證了液壓元件的安全；5、整個系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，實用性較強(qiáng)。


下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步描述。附圖為本裝置結(jié)構(gòu)原理示意圖。圖中1-氮氣腔2-活塞 3-油液腔4-左后減振器5-壓縮閥6_進(jìn)油管 7-活塞桿 8-左前減振器 9-儲油罐 10-右前減振器 11-右后減振器12-限壓閥 13-回油管14-蓄能器出油管15-蓄能器進(jìn)油孔16-液壓元件17-伸張閥18-減振器出油管19-液壓元件進(jìn)油管20-蓄能器21-電磁單向閥
具體實施例方式包括減振器和儲油罐9，如附圖所示，所述的減振器包括減振器殼，減振器殼內(nèi)設(shè)有活塞2，活塞2連接活塞桿7，活塞2下方空腔為氮氣腔1，活塞2上方空腔為油液腔3，所述的減振器殼上端設(shè)有進(jìn)油管6，進(jìn)油管6連接儲油罐9，進(jìn)油管6前端設(shè)有壓縮閥5，所述的減振器殼上端還設(shè)有減振器出油管18，減振器出油管18連接蓄能器20，減振器出油管18 前端設(shè)有伸張閥17，所述的減振器設(shè)有四個，為左后減振器4、左前減振器8、右前減振器10 和右后減振器11。所述的儲油罐9上設(shè)有液壓元件進(jìn)油管19并連接液壓元件16，液壓元件16另一端設(shè)有電磁單向閥21并經(jīng)蓄能器出油管14連接蓄能器20。所述的蓄能器20上設(shè)有回油管13并連接儲油罐9，所述的回油管13前端設(shè)有限壓閥12。本裝置包括四個減振器、一個蓄能器、一個儲液罐和若干液壓元件。減振器由氮氣腔、活塞、活塞桿、減振器殼、伸張閥、壓縮閥、進(jìn)油管和出油管等組成；蓄能器設(shè)置了限壓閥和回油管。工作油液在減振器壓縮時通過單向的壓縮閥從儲油罐進(jìn)入減振器殼體內(nèi)，在減振器伸張時壓力升高的油液經(jīng)由伸張閥和出油管進(jìn)入蓄能器內(nèi)，蓄能器內(nèi)的高壓油液在需要時進(jìn)入液壓元件并返回儲油罐。工作油液在循環(huán)流動過程中，通過油液與壓縮閥和伸張閥的摩擦消耗振動能量，增壓后的油液導(dǎo)出經(jīng)由蓄能器送入到需要高壓油的液壓元件，如制動輪缸、轉(zhuǎn)向助力缸等，從而在不影響減振功能的前提下回收部分振動能量。實施例，如附圖所示，包括四個減振器、一個蓄能器、一個儲油罐和若干液壓元件。 減振器由氮氣腔、活塞、活塞桿、減振器殼、伸張閥、壓縮閥、進(jìn)油管和出油管等組成；蓄能器設(shè)置了限壓閥和回油管。當(dāng)汽車振動，減振器被壓縮時(車輪靠近車架壓縮懸架)時，活塞2下移，壓縮其下的氮氣腔1使其壓力升高，活塞上方油液腔3容積加大，油壓下降，儲液罐9中的油液經(jīng)進(jìn)油管6、壓縮閥5進(jìn)入油液腔3。壓縮閥5對油液的節(jié)流造成對懸架壓縮運動的阻尼力， 由于壓縮閥的特殊結(jié)構(gòu)(彈簧較軟，通道較小)，能使油液流動的阻尼力不致過大，所以在壓縮行程時能使彈性元件充分它的緩沖作用。當(dāng)懸架處于伸張行程(車輪離開車架、減振器被拉長)時，活塞2上移使油液腔3容積減小，油壓升高，壓縮閥5關(guān)閉，油液經(jīng)伸張閥 17、出油管18、蓄能器進(jìn)油管15進(jìn)入蓄能器20。由于伸張閥17的剛度和預(yù)緊力比壓縮閥 5的大，且伸張行程時油液通道截面也比壓縮行程小，所以減振器在伸張行程內(nèi)產(chǎn)生的最大阻尼力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了壓縮行程內(nèi)的最大阻尼力。隨著蓄能器20內(nèi)油壓升高，增加了減振器出油阻力，使阻尼力進(jìn)一步加大。減振器這時充分發(fā)揮減振作用，保護(hù)彈性元件不被拉大。活塞下方的氮氣腔1內(nèi)的高壓氮氣能減少車輪遇到?jīng)_擊力時產(chǎn)生的高頻振動，且有助于消除噪聲，并有一定的緩沖作用。蓄能器20接受并儲存來自減振器4、8、10、11的高壓油，在車載的液壓元件16需要高壓油時，儲油罐內(nèi)的油經(jīng)加壓元件提高壓力從液壓元件進(jìn)油管19進(jìn)入液壓元件，同時電磁單向閥21打開，蓄能器20內(nèi)的高壓油經(jīng)由蓄能器出油管14和電磁單向閥21進(jìn)入液壓元件16 (液壓元件如制動輪缸、液壓助力轉(zhuǎn)向缸、離合器液壓操縱缸等)，從而將高壓油攜帶的振動能量轉(zhuǎn)化成液壓元件的輸出功率。液壓元件16完成動作后，其內(nèi)的油液返回儲油罐9。蓄能器設(shè)置了限壓閥12，當(dāng)前內(nèi)部的油壓達(dá)到規(guī)定值時，多余的油液經(jīng)限壓閥12 和回油管返回儲液罐。
權(quán)利要求
1.一種汽車振動能量回收式液壓減振系統(tǒng)，包括減振器和儲油罐(9)，其特征在于，所述的減振器包括減振器殼，減振器殼內(nèi)設(shè)有活塞O)，活塞( 連接活塞桿(7)，活塞(2) 下方空腔為氮氣腔(1)，活塞( 上方空腔為油液腔(3)，所述的減振器殼上端設(shè)有進(jìn)油管 (6)，進(jìn)油管(6)連接儲油罐(9)，進(jìn)油管(6)前端設(shè)有壓縮閥(5)，所述的減振器殼上端還設(shè)有減振器出油管(18)，減振器出油管(18)連接蓄能器(20)，減振器出油管(18)前端設(shè)有伸張閥(17)，所述的減振器設(shè)有四個，為左后減振器G)、左前減振器(8)、右前減振器 (10)和右后減振器(11)。
2.根椐權(quán)利要求1所述的一種汽車振動能量回收式液壓減振系統(tǒng)，其特征在于，所述的儲油罐(9)上設(shè)有液壓元件進(jìn)油管(19)并連接液壓元件(16)，液壓元件(16)另一端設(shè)有電磁單向閥并經(jīng)蓄能器出油管(14)連接蓄能器00)。
3.根椐權(quán)利要求1或2所述的一種汽車振動能量回收式液壓減振系統(tǒng)，其特征在于，所述的蓄能器OO)上設(shè)有回油管(13)并連接儲油罐(9)，所述的回油管(13)前端設(shè)有限壓閥(12)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種汽車振動能量回收式液壓減振系統(tǒng)，包括減振器和儲油罐，所述的減振器包括減振器殼，減振器殼內(nèi)設(shè)有活塞，活塞連接活塞桿，活塞下方空腔為氮氣腔，活塞上方空腔為油液腔，所述的減振器殼上端設(shè)有進(jìn)油管，進(jìn)油管連接儲油罐，進(jìn)油管前端設(shè)有壓縮閥，所述的減振器殼上端還設(shè)有減振器出油管，減振器出油管連接蓄能器，減振器出油管前端設(shè)有伸張閥，所述的減振器設(shè)有四個，為左后減振器、左前減振器、右前減振器和右后減振器。能回收部分振動能量，從而降低油耗，產(chǎn)生的高液油液可以用于制動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向助力、液壓離合操縱機(jī)構(gòu)等，具有結(jié)構(gòu)簡單，實用性強(qiáng)的特點。
文檔編號F16F9/06GK102152778SQ20111008799
公開日2011年8月17日 申請日期2011年4月1日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月1日
發(fā)明者丁志華, 雷正保, 黃強(qiáng) 申請人:九江學(xué)院