專利名稱：節(jié)流管接頭的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于液壓管路技術(shù)，具體涉及一種商用車(chē)駕駛室液壓翻轉(zhuǎn)升降油缸的 管接頭。
背景技術(shù)：
目前的商用汽車(chē)駕駛室液壓翻轉(zhuǎn)升降油缸下降過(guò)程中運(yùn)動(dòng)不穩(wěn)定，出現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn) 象?，F(xiàn)有在液壓管路中使用單向節(jié)流的結(jié)構(gòu)來(lái)解決油壓突變的沖擊問(wèn)題，具體使用的是兩 個(gè)閥即將單向閥和節(jié)流閥兩個(gè)閥并聯(lián)或串聯(lián)，這種結(jié)構(gòu)閥門(mén)多，緩沖效果不好。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的節(jié)流管接頭，以解決上述問(wèn)題。本實(shí)用新型的技術(shù)方案為節(jié)流管接頭，它包括兩端設(shè)有螺紋的管接頭，管接頭 的導(dǎo)流孔一端內(nèi)設(shè)有節(jié)流腔，節(jié)流腔內(nèi)設(shè)有節(jié)流閥，所述節(jié)流閥包括閥體，閥體的流道內(nèi)設(shè) 有閥芯浮動(dòng)腔，閥芯浮動(dòng)腔內(nèi)設(shè)浮動(dòng)單向節(jié)流閥芯，閥芯浮動(dòng)腔的節(jié)流方向的端部設(shè)有浮 動(dòng)單向節(jié)流閥芯限位環(huán)；所述浮動(dòng)單向節(jié)流閥芯包括底板，底板上設(shè)有節(jié)流槽或節(jié)流孔，底 板的另一面上間隔設(shè)支撐限位柱；底板的一面與閥芯浮動(dòng)腔的底面相對(duì)應(yīng)，節(jié)流槽或節(jié)流 孔與閥芯浮動(dòng)腔的底面上的導(dǎo)流孔相通，底板的側(cè)壁與閥芯浮動(dòng)腔的內(nèi)壁之間設(shè)有導(dǎo)流間 隙。所述閥芯浮動(dòng)腔內(nèi)壁的徑向截面是多邊形，底板的徑向截面是多邊形，底板多邊 形的側(cè)壁中至少有一個(gè)與閥芯浮動(dòng)腔多邊形的對(duì)應(yīng)的內(nèi)壁之間有導(dǎo)流間隙，底板多邊形的 側(cè)壁中至少有一個(gè)與閥芯浮動(dòng)腔多邊形內(nèi)壁的對(duì)應(yīng)的內(nèi)壁導(dǎo)向接觸。所述閥芯浮動(dòng)腔多邊形內(nèi)壁的相鄰內(nèi)壁之間設(shè)過(guò)渡弧，底板多邊形的側(cè)壁的相鄰 側(cè)壁之間設(shè)過(guò)渡弧段。所述底板上的支撐限位柱設(shè)在過(guò)渡弧段處。所述管接頭的導(dǎo)流孔內(nèi)設(shè)有沖擊穩(wěn)流結(jié)構(gòu)。所述沖擊穩(wěn)流結(jié)構(gòu)包括兩夾塊，兩夾塊之間夾持穩(wěn)流片；夾塊包括軸向的夾持段 和軸向的限位導(dǎo)流段，夾持段與穩(wěn)流片之間有穩(wěn)流片擺動(dòng)空間，限位導(dǎo)流段與導(dǎo)流孔內(nèi)壁 之間有導(dǎo)流空間。所述管接頭導(dǎo)流孔的兩端設(shè)有濾網(wǎng)。本結(jié)構(gòu)的單向節(jié)流閥結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，利用浮動(dòng)單向節(jié)流閥芯實(shí)現(xiàn)單向節(jié)流。同時(shí)，沖擊 穩(wěn)流結(jié)構(gòu)能有效的平衡油壓突變帶來(lái)的沖擊，運(yùn)行平穩(wěn)，將各結(jié)構(gòu)集成在管接頭中，簡(jiǎn)化液 壓管路的結(jié)構(gòu)；有效地消除因系統(tǒng)壓力過(guò)高、駕駛室重心遠(yuǎn)離油缸支點(diǎn)而產(chǎn)生的駕駛室在 下降過(guò)程中劇烈抖動(dòng)的現(xiàn)象。

圖1節(jié)流管接頭結(jié)構(gòu)示意圖。
3[0013]圖2浮動(dòng)單向節(jié)流閥芯示意圖。圖3沖擊穩(wěn)流結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，管接頭1的兩端設(shè)有連接螺紋2、3 ；流道4的一端設(shè)有節(jié)流腔5，節(jié)流 腔5的上的流道內(nèi)設(shè)有沖擊穩(wěn)流結(jié)構(gòu)15。節(jié)流腔5內(nèi)設(shè)有節(jié)流閥6。管接頭1的流道上端 設(shè)有濾網(wǎng)7如圖1所示，節(jié)流閥6包括閥體6. 1，閥體6. 1的流道內(nèi)設(shè)有閥芯浮動(dòng)腔6. 2，閥芯 浮動(dòng)腔6. 2內(nèi)設(shè)浮動(dòng)單向節(jié)流閥芯6. 3，閥芯浮動(dòng)腔的節(jié)流方向的端部設(shè)有浮動(dòng)單向節(jié)流 閥芯限位環(huán)6. 4，限位環(huán)6. 4上設(shè)有過(guò)濾網(wǎng)8 ；如圖2所示，浮動(dòng)單向節(jié)流閥芯包括底板6. 6， 底板6. 6上設(shè)有節(jié)流槽6. 7 (圖1中)，底板6. 6的徑向截面是多邊形，本實(shí)施例中底板6. 6 為三角形，其相鄰的邊之間設(shè)有過(guò)渡弧段6. 7 ；底板6. 6的另一面上的過(guò)渡弧段6. 7處設(shè)三 個(gè)支撐限位柱6.8 ；底板的一面與閥芯浮動(dòng)腔的底面相對(duì)應(yīng)，節(jié)流槽與閥芯浮動(dòng)腔的底面 上的導(dǎo)流孔9相通，底板的側(cè)壁與閥芯浮動(dòng)腔的內(nèi)壁之間設(shè)有導(dǎo)流間隙10 (圖1所示)。，底 板多邊形的側(cè)壁中有兩個(gè)與閥芯浮動(dòng)腔多邊形內(nèi)壁的對(duì)應(yīng)的內(nèi)壁導(dǎo)向接觸。閥芯浮動(dòng)腔內(nèi) 壁的徑向截面是多邊形，該多邊形與底板6. 6的徑向截面是多邊形相對(duì)應(yīng)，閥芯浮動(dòng)腔多 邊形內(nèi)壁的相鄰內(nèi)壁之間設(shè)過(guò)渡弧，過(guò)渡弧與過(guò)渡弧段6.7相對(duì)應(yīng)(圖中未示)。如圖1、3所示，沖擊穩(wěn)流結(jié)構(gòu)包括兩夾塊11、12，兩夾塊之間夾持穩(wěn)流片13 ；兩夾 塊結(jié)構(gòu)相同，以?shī)A塊11加以說(shuō)明夾塊包括軸向的夾持段11. 1和軸向的限位導(dǎo)流段11. 2， 夾持段11. 1與穩(wěn)流片13之間有穩(wěn)流片擺動(dòng)空間14，限位導(dǎo)流段11. 2與導(dǎo)流孔內(nèi)壁之間有 導(dǎo)流空間16。管接頭從進(jìn)油口進(jìn)油時(shí)，油液經(jīng)穩(wěn)流片13穩(wěn)流后，推動(dòng)節(jié)流閥6的底板6. 6脫離 底面上的導(dǎo)流孔9，不起到節(jié)流的作用，從而使駕駛室正常上升不受影響；管接頭從進(jìn)油口 出油時(shí)，油液推動(dòng)節(jié)流閥6的底板6. 6貼合底面上的導(dǎo)流孔9，起到節(jié)流的作用，油液再經(jīng)穩(wěn) 流片13穩(wěn)流后流出，使油缸下降時(shí)起到節(jié)流穩(wěn)定系統(tǒng)的作用，從而有效地消除因系統(tǒng)壓力 過(guò)高、駕駛室重心遠(yuǎn)離油缸支點(diǎn)而產(chǎn)生的駕駛室在下降過(guò)程中劇烈抖動(dòng)的現(xiàn)象。
權(quán)利要求1.一種節(jié)流管接頭，它包括兩端設(shè)有螺紋的管接頭，其特征在于管接頭的導(dǎo)流孔一端 內(nèi)設(shè)有節(jié)流腔，節(jié)流腔內(nèi)設(shè)有節(jié)流閥，所述節(jié)流閥包括閥體，閥體的流道內(nèi)設(shè)有閥芯浮動(dòng) 腔，閥芯浮動(dòng)腔內(nèi)設(shè)浮動(dòng)單向節(jié)流閥芯，閥芯浮動(dòng)腔的節(jié)流方向的端部設(shè)有浮動(dòng)單向節(jié)流 閥芯限位環(huán)；所述浮動(dòng)單向節(jié)流閥芯包括底板，底板上設(shè)有節(jié)流槽或節(jié)流孔，底板的另一面 上間隔設(shè)支撐限位柱；底板的一面與閥芯浮動(dòng)腔的底面相對(duì)應(yīng)，節(jié)流槽或節(jié)流孔與閥芯浮 動(dòng)腔的底面上的導(dǎo)流孔相通，底板的側(cè)壁與閥芯浮動(dòng)腔的內(nèi)壁之間設(shè)有導(dǎo)流間隙。
2.如權(quán)利要求1所述節(jié)流管接頭，其特征在于閥芯浮動(dòng)腔內(nèi)壁的徑向截面是多邊形， 底板的徑向截面是多邊形，底板多邊形的側(cè)壁中至少有一個(gè)與閥芯浮動(dòng)腔多邊形的對(duì)應(yīng)的 內(nèi)壁之間有導(dǎo)流間隙，底板多邊形的側(cè)壁中至少有一個(gè)與閥芯浮動(dòng)腔多邊形內(nèi)壁的對(duì)應(yīng)的 內(nèi)壁導(dǎo)向接觸。
3.如權(quán)利要求2所述節(jié)流管接頭，其特征在于閥芯浮動(dòng)腔多邊形內(nèi)壁的相鄰內(nèi)壁之間 設(shè)過(guò)渡弧，底板多邊形的側(cè)壁的相鄰側(cè)壁之間設(shè)過(guò)渡弧段。
4.如權(quán)利要求3所述節(jié)流管接頭，其特征在于底板上的支撐限位柱設(shè)在過(guò)渡弧段處。
5.如權(quán)利要求1所述節(jié)流管接頭，其特征在于管接頭的導(dǎo)流孔內(nèi)設(shè)有沖擊穩(wěn)流結(jié)構(gòu)。
6.如權(quán)利要求5所述節(jié)流管接頭，其特征在于沖擊穩(wěn)流結(jié)構(gòu)包括兩夾塊，兩夾塊之間 夾持穩(wěn)流片；夾塊包括軸向的夾持段和軸向的限位導(dǎo)流段，夾持段與穩(wěn)流片之間有穩(wěn)流片 擺動(dòng)空間，限位導(dǎo)流段與導(dǎo)流孔內(nèi)壁之間有導(dǎo)流空間。
7.如權(quán)利要求1所述節(jié)流管接頭，其特征在于管接頭導(dǎo)流孔的兩端設(shè)有濾網(wǎng)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種節(jié)流管接頭，它包括兩端設(shè)有螺紋的管接頭，管接頭的導(dǎo)流孔一端內(nèi)設(shè)有節(jié)流腔，節(jié)流腔內(nèi)設(shè)有節(jié)流閥，所述節(jié)流閥包括閥體，閥體的流道內(nèi)設(shè)有閥芯浮動(dòng)腔，閥芯浮動(dòng)腔內(nèi)設(shè)浮動(dòng)單向節(jié)流閥芯，閥芯浮動(dòng)腔的節(jié)流方向的端部設(shè)有浮動(dòng)單向節(jié)流閥芯限位環(huán)；所述浮動(dòng)單向節(jié)流閥芯包括底板，底板上設(shè)有節(jié)流槽或節(jié)流孔，底板的另一面上間隔設(shè)支撐限位柱；底板的一面與閥芯浮動(dòng)腔的底面相對(duì)應(yīng)，節(jié)流槽或節(jié)流孔與閥芯浮動(dòng)腔的底面上的導(dǎo)流孔相通，底板的側(cè)壁與閥芯浮動(dòng)腔的內(nèi)壁之間設(shè)有導(dǎo)流間隙。本結(jié)構(gòu)的單向節(jié)流閥結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，利用浮動(dòng)單向節(jié)流閥芯實(shí)現(xiàn)單向節(jié)流。
文檔編號(hào)F16K27/02GK201884823SQ20102068009
公開(kāi)日2011年6月29日 申請(qǐng)日期2010年12月27日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月27日
發(fā)明者劉凡, 唐俊杰, 尤海泉, 張明明, 朱碧霞, 王繼偉 申請(qǐng)人:東風(fēng)汽車(chē)公司