專利名稱：一種汽車制動(dòng)鼓的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車制動(dòng)部件，更具體地說，尤其涉及一種汽車制動(dòng)鼓。
背景技術(shù)：
目前，在車輛上廣泛使用鑄鐵為原料的制動(dòng)鼓，其結(jié)構(gòu)一般由鼓外圈和通過螺栓 或鉚釘固定在鼓外圈內(nèi)表面的1 3塊弧形內(nèi)鑄鐵構(gòu)成。這種結(jié)構(gòu)的汽車制動(dòng)鼓由于弧形 內(nèi)鑄鐵的數(shù)量少，造成其弧形弧度大，在剎車時(shí)變形嚴(yán)重，容易在鼓外圈和弧形內(nèi)鑄鐵之間 出現(xiàn)間隙，間隙增大會(huì)阻礙由弧形內(nèi)鑄鐵摩擦剎車片引起的熱量傳導(dǎo)到鼓外圈，使得溫度 過高燒壞剎車片，降低了剎車片的使用壽命；且間隙的增大會(huì)使螺栓或鉚釘松動(dòng)掉落，剎車 時(shí)弧形內(nèi)鑄鐵形成的內(nèi)圈阻礙剎車蹄向外張力，引起內(nèi)圈相對(duì)鼓外圈轉(zhuǎn)動(dòng)，導(dǎo)致剎車失靈， 出現(xiàn)安全事故。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、形變小、剛 性較強(qiáng)的汽車制動(dòng)鼓。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的一種汽車制動(dòng)鼓，包括鼓外圈和設(shè)置在鼓 外圈內(nèi)表面的弧形內(nèi)鑄鐵，其中，所述的弧形內(nèi)鑄鐵的數(shù)量為4 8塊，各弧形內(nèi)鑄鐵與鼓 外圈之間固定連接。上述的一種汽車制動(dòng)鼓中，所述的鼓外圈與弧形內(nèi)鑄鐵之間通過耐高溫粘合劑粘 合連接。上述的一種汽車制動(dòng)鼓中，所述的鼓外圈與弧形內(nèi)鑄鐵之間通過螺釘固定連接。本實(shí)用新型采用上述結(jié)構(gòu)后，通過增加弧形內(nèi)鑄鐵的數(shù)量，使得單片弧形內(nèi)鑄鐵 的弧度大大減小，從而使其在剎車時(shí)形變小，使得制動(dòng)鼓整體剛性大大提高，并且弧形內(nèi)鑄 鐵的形變小使得其與鼓外圈之間的連接更為穩(wěn)固，不會(huì)出現(xiàn)翹邊、折斷等問題，延長了剎車 片及制動(dòng)鼓的使用壽命。
以下結(jié)合附圖中的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，但并不構(gòu)成對(duì)本實(shí) 用新型的任何限制。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型第二種具體實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型第三種具體實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中鼓外圈1、弧形內(nèi)鑄鐵2。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1[0014]參閱
圖1所示，本實(shí)用新型的一種汽車制動(dòng)鼓，包括鼓外圈1和設(shè)置在鼓外圈1內(nèi) 表面的四塊弧形內(nèi)鑄鐵2，四塊弧形內(nèi)鑄鐵2首尾相連形成圓形內(nèi)圈，各弧形內(nèi)鑄鐵2與鼓 外圈1之間通過耐高溫粘合劑粘合連接；通過使用耐高溫粘合劑直接粘合鼓外圈1和各弧 形內(nèi)鑄鐵2 ；弧形內(nèi)鑄鐵2數(shù)量的增加，使得單片弧形內(nèi)鑄鐵2的弧度減小，在制動(dòng)時(shí)形變 小，從而保證其與鼓外圈1之間粘合的穩(wěn)定性，并且使得整體結(jié)構(gòu)變得簡單。實(shí)施例2參閱圖2所示，本實(shí)用新型的一種汽車制動(dòng)鼓，其結(jié)構(gòu)與實(shí)施例1基本相同，不同 之處在于弧形內(nèi)鑄鐵2的數(shù)量為六塊，并且弧形內(nèi)鑄鐵2與鼓外圈1通過螺釘固定連接。其 使用效果與實(shí)施例1基本相同。實(shí)施例3參閱圖3所示，本實(shí)用新型的一種汽車制動(dòng)鼓，其結(jié)構(gòu)與實(shí)施例1基本相同，不同 之處在于弧形內(nèi)鑄鐵2的數(shù)量為八塊。其使用效果與實(shí)施例1基本相同。
權(quán)利要求1.一種汽車制動(dòng)鼓，包括鼓外圈⑴和設(shè)置在鼓外圈⑴內(nèi)表面的弧形內(nèi)鑄鐵O)，其 特征在于，所述的弧形內(nèi)鑄鐵(2)的數(shù)量為4 8塊，各弧形內(nèi)鑄鐵(2)與鼓外圈(1)之間 固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車制動(dòng)鼓，其特征在于，所述的鼓外圈(1)與弧形內(nèi)鑄 鐵( 之間通過耐高溫粘合劑粘合連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車制動(dòng)鼓，其特征在于，所述的鼓外圈(1)與弧形內(nèi)鑄 鐵( 之間通過螺釘固定連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車制動(dòng)鼓，屬于汽車制動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域，其技術(shù)要點(diǎn)包括鼓外圈和設(shè)置在鼓外圈內(nèi)表面的弧形內(nèi)鑄鐵，其中，所述的弧形內(nèi)鑄鐵的數(shù)量為4～8塊，各弧形內(nèi)鑄鐵與鼓外圈之間固定連接；本實(shí)用新型旨在提供一種結(jié)構(gòu)簡單、形變小、剛性較強(qiáng)的汽車制動(dòng)鼓；用于汽車制動(dòng)。
文檔編號(hào)F16D65/12GK201851547SQ20102061206
公開日2011年6月1日 申請(qǐng)日期2010年11月15日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月15日
發(fā)明者林文生 申請(qǐng)人:平遠(yuǎn)縣金鑫耐磨合金材料有限公司