專利名稱：液壓懸置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車領(lǐng)域，特別是涉及一種用于汽車發(fā)動機(jī)的液壓懸置。
背景技術(shù)：
汽車在行駛中會受到各種振動和沖擊作用，由于道路條件和懸架系統(tǒng)設(shè)計的完善，發(fā)動機(jī)的振動成為汽車的主要振源。傳統(tǒng)的橡膠懸置已無法滿足汽車多工況、寬頻帶的減振降噪要求。因此，現(xiàn)有技術(shù)中出現(xiàn)了一種液壓懸置，它以其優(yōu)良的動特性彌補了橡膠懸置的不足之處。所述液壓懸置包括一上骨架和與之配合的下骨架，由該上、下骨架形成一底部開口的腔室。在該腔室內(nèi)容置一橡膠體，該橡膠體的上部設(shè)有一用于支撐發(fā)動機(jī)的支撐臂的支撐部，該橡膠體的下部與一皮碗一起形成一用于容置阻尼液的液室，液室的側(cè)壁與該腔室的內(nèi)壁緊密接觸。所述液壓懸置還包括一個與所述皮碗適配的環(huán)型骨架。該液室內(nèi)設(shè)有一流道，通過該環(huán)形骨架將皮碗壓置于流道的底面，達(dá)到封閉該液室的目的。而所述的上、 下骨架配合后通過一個三邊形的支架總成固定在汽車的底座。雖然，現(xiàn)有的液壓懸置自身的阻尼和動剛度的非線性特性，可以在很寬的頻帶上滿足發(fā)動機(jī)減振降噪的要求，但仍存在以下不足首先，現(xiàn)有技術(shù)中四邊型的支架總成在安裝后，支撐的穩(wěn)定性較差。其次，在汽車行駛過程中，由于各種振動以及沖擊的影響，未能被很好地固定的液壓懸置的上骨架容易與發(fā)動機(jī)的發(fā)生摩擦或碰撞，造成上骨架磨損或是變形，影響其使用效果和使用壽命。再者，單流道的結(jié)構(gòu)使得在每個周期中流體運動所損失的能量僅來自于局部阻尼損失，阻尼效果較低。另外，由于行駛過程中的振動和沖擊，箍在皮碗邊緣的骨架容易脫落，影響液壓懸置的正常工作和使用壽命。

實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的液壓懸置安裝穩(wěn)定性較差，使用壽命較短的缺陷，提供一種液壓懸置。本實用新型是通過下述技術(shù)方案來解決上述技術(shù)問題的一種液壓懸置，其包括一上骨架和與該上骨架適配的下骨架，該上骨架和下骨架形成一腔室，該腔室內(nèi)容置一橡膠體，該橡膠體的下部與一皮碗一起形成一容置阻尼液的液室，其特點在于，該液室內(nèi)部疊設(shè)至少兩個流道，相鄰兩個所述流道之間設(shè)有一解耦盤。其中，該上骨架上設(shè)有一緩沖層。其中，該緩沖層包覆該上骨架的頂面和/或周面。其中，該緩沖層采用橡膠材料制成。其中，該上骨架和該下骨架相對的一端面均沿周向形成有一折邊，該橡膠體的周面設(shè)有一圈凸緣；該橡膠體被安裝于該腔室內(nèi)時，該凸緣被夾持在該上骨架的折邊和該下骨架的折邊之間。其中，該液壓懸置還包括一支架總成，該支架總成包括一個三角形的安裝板；一用于將該上骨架和下骨架固定于該安裝板的連接部件。其中，該連接部件為一環(huán)型，該連接部件的內(nèi)壁設(shè)有一與該下骨架的折邊適配的凸臺。其中，該安裝板的邊緣均設(shè)有一擋板。其中，該皮碗的邊緣固設(shè)有一皮碗骨架。其中，該皮碗骨架的上表面與下表面均被該皮碗的邊緣包覆。其中，該皮碗骨架硫化于該皮碗的邊緣內(nèi)。本實用新型中，上述優(yōu)選條件在符合本領(lǐng)域常識的基礎(chǔ)上可任意組合，即得本實用新型各較佳實例。本實用新型的積極進(jìn)步效果在于本實用新型的液壓懸置在上骨架上設(shè)置的緩沖層能有效防止上骨架在車輛行駛中與液壓懸置周圍的零部件沖撞造成變形，提高了液壓懸置的使用壽命。另外，三角形的安裝板相對現(xiàn)有技術(shù)中采用的四邊形的安裝板而言具有更佳地穩(wěn)定性，進(jìn)一步減少了液壓懸置沖撞周圍零部件的可能。此外，通過硫化方式固定于皮碗邊緣，減少了整個液壓懸置的部件數(shù)量，簡化了裝配過程，同時避免了皮碗骨架脫落的情況。

圖1為本實用新型的液壓懸置的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實用新型的液壓懸置的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為圖2中的上骨架、下骨架以及緩沖層的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為圖2中的雙層流道結(jié)構(gòu)示意圖。圖5為本實用新型的液壓懸置中的支架總成的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖給出本實用新型較佳實施例，以詳細(xì)說明本實用新型的技術(shù)方案。如圖1和2所示，與現(xiàn)有技術(shù)相同的，本實用新型的液壓懸置包括一個上骨架1和與其適配的下骨架2。如圖3所示，上骨架1和下骨架2配合后形成一個中空的腔室。在該腔室內(nèi)容置有用于支撐發(fā)動機(jī)(圖中未示)的支撐部3。該支撐部3包括一螺桿31和該螺桿31連接的鋁件32，該鋁件32硫化于橡膠體33中。在液壓懸置的底部，由橡膠體33 和皮碗6形成一個用于容置阻尼液的液室。而與現(xiàn)有技術(shù)不同的是，本實施例中的液壓懸置還包括一個設(shè)于上骨架1上的緩沖層4，該緩沖層4包覆上骨架1的頂面和其周面。本實施例中的緩沖層4采用橡膠材料制成。緩沖層4有利于整個液壓懸置在車體內(nèi)的定位，起到限位作用。同時，防止車輛因行駛過程中，液壓懸置的上骨架1與其周圍的其他零部件發(fā)生碰撞，而造成磨損或變形，影響液壓懸置的使用壽命。如圖3所示，上骨架1以及下骨架2相對的一側(cè)分別設(shè)有折邊11和折邊12，折邊
411和折邊12沿上骨架1的徑向具有一定寬度。同時，橡膠體33的周面也設(shè)有一環(huán)形的凸緣331。當(dāng)上骨架1和下骨架2將橡膠體33容置于其中時，折邊11和折邊12將凸緣331 夾持在中間，并通過連接部件53鉚接固定。此外，為了使得更好地固定上骨架1和下骨架2，該連接部件53的內(nèi)壁形成有一個凸臺531。如圖2和4所示，本液壓懸置的液室中設(shè)有具有螺旋形慣性通道的上流道71和下流道72。該上流道71與下流道72疊置，并在它們之間夾設(shè)一個解耦盤73，從而將液室分為上下兩層。這樣，在每個周期中流體流動所損失的能量不僅僅來自局部阻尼損失，而且還來源于沿程阻尼損失，達(dá)到增加阻尼的目的。同時，解耦盤73消除了由動態(tài)硬化帶來的動剛度上升，高頻隔振性能惡化的現(xiàn)象。該結(jié)構(gòu)的液壓懸置具有低頻動剛度大、阻尼效果強(qiáng)， 高頻動剛度小、隔音效佳的特點。再如圖2所示，本液壓懸置的皮碗6邊緣內(nèi)硫化有一個皮碗骨架61，該皮碗6通過鉚接方式與下流道72固接。特別是，該皮碗骨架的上表面和下表面均被該皮碗的邊緣包覆，從而即便鉚接的部件脫落，皮碗骨架也不會脫落，提高了液壓懸置的安全性能。該結(jié)構(gòu)的皮碗減少了液壓懸置的部件數(shù)量，簡化了安裝程序，同時使得安裝皮碗的過程更為簡便。如圖2和5所示，用于將液壓懸置固定于車輛底部，該液壓懸置還包括一個該支架總成5。該支架總成5包括一個三角形的安裝板51，三角形的安裝板51中間有與連接部件53適配的組裝孔，該組裝孔的孔壁剛好卡設(shè)于連接部件53的凸臺531的底部。相對于現(xiàn)有技術(shù)中采用四邊形的安裝板而言，三角形的安裝板51具有更佳的穩(wěn)定性，進(jìn)一步有效防止車輛行駛過程中液壓懸置與其周圍的零部件發(fā)生猛烈碰撞，提高了液壓懸置的使用壽命。此外，為了增強(qiáng)安裝板51的強(qiáng)度，在其三個邊緣均形成一個向上折起的擋板52。雖然以上描述了本實用新型的具體實施方式
，但是本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解， 這些僅是舉例說明，本實用新型的保護(hù)范圍是由所附權(quán)利要求書限定的。本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不背離本實用新型的原理和實質(zhì)的前提下，可以對這些實施方式做出多種變更或修改，但這些變更和修改均落入本實用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種液壓懸置，其包括一上骨架和與該上骨架適配的下骨架，該上骨架和下骨架形成一腔室，該腔室內(nèi)容置一橡膠體，該橡膠體的下部與一皮碗一起形成一容置阻尼液的液室，其特征在于，該液室內(nèi)部疊設(shè)至少兩個流道，相鄰兩個所述流道之間設(shè)有一解耦盤。
2.如權(quán)利要求1所述的液壓懸置，其特征在于，該上骨架上設(shè)有一緩沖層。
3.如權(quán)利要求2所述的液壓懸置，其特征在于，該緩沖層包覆該上骨架的頂面和/或周
4.如權(quán)利要求2或3所述的液壓懸置，其特征在于，該緩沖層采用橡膠材料制成。
5.如權(quán)利要求1所述的液壓懸置，其特征在于，該上骨架和該下骨架相對的一端面均沿周向形成有一折邊，該橡膠體的周面設(shè)有一圈凸緣；該橡膠體被安裝于該腔室內(nèi)時，該凸緣被夾持在該上骨架的折邊和該下骨架的折邊之間。
6.如權(quán)利要求5中任一項所述的液壓懸置，其特征在于，該液壓懸置還包括一支架總成，該支架總成包括一個三角形的安裝板；一用于將該上骨架和下骨架固定于該安裝板的連接部件。
7.如權(quán)利要求6所述的液壓懸置，其特征在于，該連接部件為一環(huán)型，該連接部件的內(nèi)壁設(shè)有一與該下骨架的折邊適配的凸臺。
8.如權(quán)利要求7所述的液壓懸置，其特征在于，該安裝板的邊緣均設(shè)有一擋板。
9.如權(quán)利要求6所述的液壓懸置，其特征在于，該皮碗的邊緣固設(shè)有一皮碗骨架。
10.如權(quán)利要求9所述的液壓懸置，其特征在于，該皮碗骨架的上表面與下表面均被該皮碗的邊緣包覆。
11.如權(quán)利要求9所述的液壓懸置，其特征在于，該皮碗骨架硫化于該皮碗的邊緣內(nèi)。
專利摘要本實用新型公開了一種液壓懸置，其包括一上骨架和與該上骨架適配的下骨架，該上骨架和下骨架形成一腔室；一容置于該腔室內(nèi)的橡膠體，該橡膠體的下部與一皮碗一起形成一容置阻尼液的液室，該液壓懸置還包括一設(shè)于該上骨架上的緩沖層。本實用新型的液壓懸置在上骨架上設(shè)置的緩沖層能有效防止上骨架在車輛行駛中與液壓懸置周圍的零部件沖撞造成變形，提高了液壓懸置的使用壽命。
文檔編號F16F1/36GK202029688SQ20102059462
公開日2011年11月9日 申請日期2010年11月5日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月5日
發(fā)明者唐廣山, 孫金遠(yuǎn) 申請人:上海駱氏減震件有限公司