專利名稱：阻斷結(jié)合面滲油的變速箱用變速操縱閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種裝載機(jī)用變速箱變速操縱閥，尤其是涉及一種阻斷結(jié)合面滲 油的變速箱用變速操縱閥。
背景技術(shù)：
工程機(jī)械作業(yè)工況惡劣，行駛狀況復(fù)雜，換檔頻繁，以裝載機(jī)為例，每個(gè)作業(yè)循環(huán) 需要4一5次，連續(xù)作業(yè)每小時(shí)換檔近千次。目前國(guó)內(nèi)工程機(jī)械用的變速操縱系統(tǒng)大都采用 手動(dòng)機(jī)液換檔操縱。BS^S變速箱和變速操縱閥是匹配ZL20/30裝載機(jī)的主導(dǎo)產(chǎn)品。這種 變速操縱閥其包括閥體，操縱閥桿，制動(dòng)滑閥、連接底板。閥體中間將變速換檔裝置和制動(dòng) 裝置隔開，通過主油路將二個(gè)裝置連通。制動(dòng)裝置上方的閥體設(shè)進(jìn)油口，進(jìn)油口連通制動(dòng)裝 置，制動(dòng)裝置內(nèi)設(shè)制動(dòng)滑閥，彈簧，彈簧座調(diào)整墊片，螺塞，皮碗，制動(dòng)源接口螺塞。主油路通 過制動(dòng)閥、閥體底部的油槽與操縱裝置連通。操縱裝置內(nèi)設(shè)操縱滑閥，油封(悶塞)，限位檔 圈，鋼球，彈簧，墊片，螺釘。工作油路通過操縱閥桿連通閥體底面的各工作油槽，閥體底面 的工作油槽和連接底板之間由密封紙墊密封，連接底板由六角螺絲固定在閥體底平面。在 連接底板上設(shè)立3個(gè)工作油口，3個(gè)潤(rùn)滑油口。這種變速操縱閥雖多次結(jié)構(gòu)改良，但變速操 縱閥長(zhǎng)期在惡劣工況中工作，使變速操縱閥仍暴露出不少缺點(diǎn)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型是提供一種阻斷結(jié)合面滲油的變速箱用變速操縱閥，其主要是解決現(xiàn) 有技術(shù)所存在的變速操縱閥長(zhǎng)期在惡劣工況中工作，使閥體與變速箱結(jié)合面中間的密封紙 墊老化，密封紙墊的密度低等原因造成變速操縱閥與變速箱體的結(jié)合面滲油等技術(shù)問題。本實(shí)用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的本實(shí)用新型的阻斷結(jié)合面滲油的變速箱用變速操縱閥，包括閥體，其特征在于所 述的閥體上設(shè)有制動(dòng)裝置、變速換檔裝置，制動(dòng)裝置與變速換檔裝置之間通過閥體底部的 主油路連通，閥體的底平面設(shè)有工作油路，在閥體底平面上安裝有密封紙墊和連接底板，連 接底板上設(shè)有工作油口，工作油口的外圍設(shè)有阻斷滲油的防滲低壓回油槽，防滲低壓回油 槽與閥體的回油腔連通，形成滲油的防護(hù)屏障。變速操縱閥工作時(shí)，主油壓升高到公稱壓力 1. 6Mpa，工作壓力1. IMpa-1. 5Mpa由于高壓作用，工作油口的壓力油經(jīng)過閥體連接底板與 變速箱體的結(jié)合面及閥體與箱體之間紙墊的纖維組織向外滲油，當(dāng)滲到防滲油槽時(shí)，高壓 油被阻斷，降為低壓油通過油槽流入回油腔。作為優(yōu)選，所述的制動(dòng)裝置包括設(shè)在閥體內(nèi)的制動(dòng)滑閥，制動(dòng)滑閥右側(cè)裝制動(dòng)彈 簧，制動(dòng)彈簧外側(cè)穿裝彈簧座，彈簧座的密封溝槽中嵌裝有第一 0型圈封油，彈簧座外有調(diào) 整墊片和螺塞固定；制動(dòng)滑閥左側(cè)裝制動(dòng)皮碗，制動(dòng)皮碗上方裝放氣螺釘和墊片，制動(dòng)皮碗 的外側(cè)裝制動(dòng)源接口螺塞，制動(dòng)源接口螺塞與閥體接觸的端面嵌裝第二0型圈。在裝載機(jī) 作業(yè)時(shí)，接通液(氣)制動(dòng)源，制動(dòng)滑閥向內(nèi)軸向移動(dòng)切斷主油路，變速箱停止工作，撤除制 動(dòng)源后制動(dòng)彈簧將制動(dòng)滑閥復(fù)位，主油路連通，變速箱恢復(fù)工作。從而保證裝載機(jī)的安全作業(yè)。作為優(yōu)選，所述的變速換檔裝置包括設(shè)在閥體內(nèi)部的操縱閥桿，操縱閥桿內(nèi)部的 軸向孔設(shè)計(jì)為工作油路，操縱閥桿外部設(shè)四個(gè)弧型凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)定位鋼球，鋼球上設(shè)定位 彈簧，彈簧外有密封墊片和螺塞封油固定；操縱閥桿右端的拉柄處設(shè)有與裝載機(jī)操縱機(jī)構(gòu) 連接的銷孔，操縱閥右端拉柄、操縱閥桿左端尾柄與閥孔之間都設(shè)有限位墊片，限位墊片外 設(shè)2個(gè)骨架油封，骨架油封外側(cè)用卡簧固定。操縱閥桿的軸向左右移動(dòng)切換不同的工作油 口 ；控制變速箱的前進(jìn)1，前進(jìn)II，倒退檔位。作為優(yōu)選，所述的變速換檔裝置包括設(shè)在閥體內(nèi)部的操縱閥桿，操縱閥桿內(nèi)部的 軸向孔設(shè)計(jì)為工作油路，操縱閥桿外部設(shè)四個(gè)弧型凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)定位鋼球，鋼球上設(shè)定位 彈簧，彈簧外有密封墊片和螺塞封油固定；操縱閥桿左端拉柄設(shè)有與裝載機(jī)操縱機(jī)構(gòu)連接 的銷孔，操縱閥左端拉柄、操縱閥桿右端尾柄與閥孔之間都設(shè)有限位墊片，限位墊片外設(shè)2 個(gè)骨架油封，骨架油封外側(cè)用卡簧固定。操縱閥桿的軸向左右移動(dòng)切換不同的工作油口 ；控 制變速箱的前進(jìn)1，前進(jìn)II，倒退檔位。作為優(yōu)選，所述的變速換檔裝置包括設(shè)在閥體內(nèi)部的操縱閥桿，操縱閥桿內(nèi)部的 軸向孔設(shè)計(jì)為工作油路，操縱閥桿外部設(shè)四個(gè)弧型凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)定位鋼球，鋼球上設(shè)定位 彈簧，彈簧外有密封墊片和螺塞封油固定；操縱閥桿右端拉柄設(shè)有與裝載機(jī)操縱機(jī)構(gòu)連接 的銷孔，操縱閥拉柄與閥孔之間設(shè)限位墊片，限位墊片外設(shè)2個(gè)骨架油封，骨架油封外側(cè)用 卡簧固定；閥桿右端拉柄外露部位設(shè)有外卡式伸縮波紋膠套，其一端套在操縱閥桿軸頭上， 另一端外卡在閥體的環(huán)形溝槽上，操縱閥桿左端的閥孔上設(shè)悶塞，悶塞上有2個(gè)密封溝槽， 密封溝槽中嵌裝2只第三0型圈封油，悶塞外側(cè)用卡簧固定。操縱閥桿的軸向左右移動(dòng)切 換不同的工作油口 ；控制變速箱的前進(jìn)1，前進(jìn)II，倒退檔位。作為優(yōu)選，所述的變速換檔裝置包括設(shè)在閥體內(nèi)部的操縱閥桿，操縱閥桿內(nèi)部的 軸向孔設(shè)計(jì)為工作油路，操縱閥桿外部設(shè)四個(gè)弧型凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)定位鋼球，鋼球上設(shè)定位 彈簧，彈簧外有密封墊片和螺塞封油固定；操縱閥桿左端拉柄設(shè)有與裝載機(jī)操縱機(jī)構(gòu)連接 的銷孔，操縱閥拉柄與閥孔之間設(shè)限位墊片，限位墊片外設(shè)2個(gè)骨架油封，骨架油封外側(cè)用 卡簧固定；閥桿拉柄外露部位設(shè)嵌入式伸縮波紋膠套，其一端套在操縱閥桿軸頭上，另一端 嵌入到閥體用卡簧卡?。徊倏v閥桿右端的閥孔上設(shè)悶塞，悶塞上有2個(gè)密封溝槽，密封溝槽 中嵌裝2只第四0型圈封油，悶塞外側(cè)用卡簧固定。操縱閥桿的軸向左右移動(dòng)切換不同的 工作油口 ；控制變速箱的前進(jìn)1，前進(jìn)II，倒退檔位。作為優(yōu)選，所述的工作油口由前進(jìn)I檔油口、前進(jìn)II檔油口、倒檔油口、三個(gè)潤(rùn)滑 油口組成，前進(jìn)I檔油口、前進(jìn)II檔油口、倒檔油口、潤(rùn)滑油口分別連通前進(jìn)I檔油路、前進(jìn) II檔油路、倒檔油路、潤(rùn)滑油路。變速操縱閥的工作油路和潤(rùn)滑油路設(shè)在閥體的平面，由連 接底板密封成3個(gè)工作油口和3個(gè)潤(rùn)滑油口與變速箱對(duì)接；閥體與連接底板之間設(shè)耐油橡 膠密封紙墊防止閥體平面與連接板之間滲油，連接底板由內(nèi)六角螺栓固定在閥體的底平面 上。因此，本實(shí)用新型在連接底板各工作油口外圍設(shè)計(jì)阻斷滲油的防滲油槽結(jié)構(gòu)，有 效防止變速操縱閥與變速箱體結(jié)合面的滲油，這個(gè)設(shè)計(jì)不改變速操縱閥內(nèi)部結(jié)構(gòu)，不改變 操縱閥與變速箱的連接尺寸，不影響新變速箱和舊變速箱維修匹配的通用性，具有科學(xué)合 理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單有效的特點(diǎn)。
附圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2是本實(shí)用新型連接底板的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖3是圖1的A— A剖面結(jié)構(gòu)示意圖。附圖4是實(shí)施例1的圖1的B—B剖面結(jié)構(gòu)示意圖；附圖5是實(shí)施例2的圖1的B—B剖面結(jié)構(gòu)示意圖；附圖6是實(shí)施例3的圖1的B—B剖面結(jié)構(gòu)示意圖；附圖7是實(shí)施例4的圖1的B—B剖面結(jié)構(gòu)示意圖。圖中零部件、部位及編號(hào)閥體1、主油路2、工作油路3、連接底板4、防滲低壓回油 槽5、回油腔6、制動(dòng)滑閥7、制動(dòng)彈簧8、彈簧座9、第一 0型圈10、調(diào)整墊片11、螺塞12、制 動(dòng)皮碗13、放氣螺釘14、墊片15、制動(dòng)源接口螺塞16、第二 0型圈17、操縱閥桿18、凹槽19、 定位鋼球20、定位彈簧21、密封墊片22、螺塞23、銷孔M、骨架油封沈、卡簧27、外卡式伸縮 波紋膠套28、悶塞四、第三0型圈30、第四0型圈31、前進(jìn)I檔油口 32、前進(jìn)II檔油口 33、 倒檔油口 34、潤(rùn)滑油口 35、前進(jìn)I檔油路36、前進(jìn)II檔油路37、倒檔油路38、潤(rùn)滑油路39、 密封紙墊40。
具體實(shí)施方式
下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。實(shí)施例1 本例的阻斷結(jié)合面滲油的變速箱用變速操縱閥，如圖1，有一個(gè)閥體1， 閥體上設(shè)有制動(dòng)裝置、變速換檔裝置，制動(dòng)裝置與變速換檔裝置之間通過閥體底部的主油 路2連通，閥體的底平面設(shè)有工作油路3，在閥體底平面上安裝有密封紙墊40和連接底板 4。連接底板上設(shè)有工作油口，如圖2，工作油口由前進(jìn)I檔油口 32、前進(jìn)II檔油口 33、倒檔 油口 34、三個(gè)潤(rùn)滑油口 35組成，前進(jìn)I檔油口、前進(jìn)II檔油口、倒檔油口、潤(rùn)滑油口分別連 通前進(jìn)I檔油路36、前進(jìn)II檔油路37、倒檔油路38、潤(rùn)滑油路39。工作油口的外圍設(shè)有阻 斷滲油的防滲低壓回油槽5，防滲低壓回油槽與閥體的回油腔6連通。制動(dòng)裝置如圖3，包括有設(shè)在閥體內(nèi)的制動(dòng)滑閥7，制動(dòng)滑閥右側(cè)裝制動(dòng)彈簧8， 制動(dòng)彈簧外側(cè)穿裝彈簧座9，彈簧座的密封溝槽中嵌裝有第一 0型圈10封油，彈簧座外有調(diào) 整墊片11和螺塞12固定；制動(dòng)滑閥左側(cè)裝制動(dòng)皮碗13，制動(dòng)皮碗上方裝放氣螺釘14和墊 片15，制動(dòng)皮碗的外側(cè)裝制動(dòng)源接口螺塞16，制動(dòng)源接口螺塞與閥體接觸的端面嵌裝第二 0型圈17。變速換檔裝置如圖4，包括設(shè)在閥體內(nèi)部的操縱閥桿18，操縱閥桿內(nèi)部的軸向孔 設(shè)計(jì)為工作油路，操縱閥桿外部設(shè)四個(gè)弧型凹槽19，凹槽內(nèi)設(shè)定位鋼球20，鋼球上設(shè)定位 彈簧21，彈簧外有密封墊片22和螺塞23封油固定；操縱閥桿右端的拉柄處設(shè)有與裝載機(jī) 操縱機(jī)構(gòu)連接的銷孔對(duì)，操縱閥右端拉柄、操縱閥桿左端尾柄與閥孔之間都設(shè)有限位墊片 25，限位墊片外設(shè)2個(gè)骨架油封沈，骨架油封外側(cè)用卡簧27固定。使用時(shí)，從制動(dòng)裝置上方進(jìn)油，主油路經(jīng)過制動(dòng)閥和閥體底面的主油路2連通操 縱閥桿18，由操縱閥桿的軸向左右移動(dòng)切換工作檔位。設(shè)在閥體1底平面的各工作油路3 將工作壓力油連接到連接底板4的6個(gè)工作油出口，從而完成各動(dòng)作。閥體底面的工作油路與連接底板之間由耐油橡膠密封紙墊密封，可以防止?jié)B油。實(shí)施例2 本例的阻斷結(jié)合面滲油的變速箱用變速操縱閥，如圖1，有一個(gè)閥體1， 閥體上設(shè)有制動(dòng)裝置、變速換檔裝置，制動(dòng)裝置與變速換檔裝置之間通過閥體底部的主油 路2連通，閥體的底平面設(shè)有工作油路3，在閥體底平面上安裝有密封紙墊40和連接底板 4。連接底板上設(shè)有工作油口，如圖2，工作油口由前進(jìn)I檔油口 32、前進(jìn)II檔油口 33、倒檔 油口 34、三個(gè)潤(rùn)滑油口 35組成，前進(jìn)I檔油口、前進(jìn)II檔油口、倒檔油口、潤(rùn)滑油口分別連 通前進(jìn)I檔油路36、前進(jìn)II檔油路37、倒檔油路38、潤(rùn)滑油路39。工作油口的外圍設(shè)有阻 斷滲油的防滲低壓回油槽5，防滲低壓回油槽與閥體的回油腔6連通。制動(dòng)裝置如圖3，包括有設(shè)在閥體內(nèi)的制動(dòng)滑閥7，制動(dòng)滑閥右側(cè)裝制動(dòng)彈簧8， 制動(dòng)彈簧外側(cè)穿裝彈簧座9，彈簧座的密封溝槽中嵌裝有第一 0型圈10封油，彈簧座外有調(diào) 整墊片11和螺塞12固定；制動(dòng)滑閥左側(cè)裝制動(dòng)皮碗13，制動(dòng)皮碗上方裝放氣螺釘14和墊 片15，制動(dòng)皮碗的外側(cè)裝制動(dòng)源接口螺塞16，制動(dòng)源接口螺塞與閥體接觸的端面嵌裝第二 0型圈17。變速換檔裝置如圖5，包括設(shè)在閥體內(nèi)部的操縱閥桿18，操縱閥桿內(nèi)部的軸向孔 設(shè)計(jì)為工作油路，操縱閥桿外部設(shè)四個(gè)弧型凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)定位鋼球20，鋼球上設(shè)定位彈簧 21,彈簧外有密封墊片22和螺塞23封油固定；操縱閥桿左端拉柄設(shè)有與裝載機(jī)操縱機(jī)構(gòu)連 接的銷孔對(duì)，操縱閥左端拉柄、操縱閥桿右端尾柄與閥孔之間都設(shè)有限位墊片25，限位墊 片外設(shè)2個(gè)骨架油封沈，骨架油封外側(cè)用卡簧27固定。使用時(shí)，從制動(dòng)裝置上方進(jìn)油，主油路經(jīng)過制動(dòng)閥和閥體底面的主油路2連通操 縱閥桿18，由操縱閥桿的軸向左右移動(dòng)切換工作檔位。設(shè)在閥體1底平面的各工作油路3 將工作壓力油連接到連接底板4的6個(gè)工作油出口，從而完成各動(dòng)作。閥體底面的工作油 路與連接底板之間由耐油橡膠密封紙墊密封，可以防止?jié)B油。實(shí)施例3 本例的阻斷結(jié)合面滲油的變速箱用變速操縱閥，如圖1，有一個(gè)閥體1， 閥體上設(shè)有制動(dòng)裝置、變速換檔裝置，制動(dòng)裝置與變速換檔裝置之間通過閥體底部的主油 路2連通，閥體的底平面設(shè)有工作油路3，在閥體底平面上安裝有密封紙墊40和連接底板 4。連接底板上設(shè)有工作油口，如圖2，工作油口由前進(jìn)I檔油口 32、前進(jìn)II檔油口 33、倒檔 油口 34、三個(gè)潤(rùn)滑油口 35組成，前進(jìn)I檔油口、前進(jìn)II檔油口、倒檔油口、潤(rùn)滑油口分別連 通前進(jìn)I檔油路36、前進(jìn)II檔油路37、倒檔油路38、潤(rùn)滑油路39。工作油口的外圍設(shè)有阻 斷滲油的防滲低壓回油槽5，防滲低壓回油槽與閥體的回油腔6連通。制動(dòng)裝置如圖3，包括有設(shè)在閥體內(nèi)的制動(dòng)滑閥7，制動(dòng)滑閥右側(cè)裝制動(dòng)彈簧8， 制動(dòng)彈簧外側(cè)穿裝彈簧座9，彈簧座的密封溝槽中嵌裝有第一 0型圈10封油，彈簧座外有調(diào) 整墊片11和螺塞12固定；制動(dòng)滑閥左側(cè)裝制動(dòng)皮碗13，制動(dòng)皮碗上方裝放氣螺釘14和墊 片15，制動(dòng)皮碗的外側(cè)裝制動(dòng)源接口螺塞16，制動(dòng)源接口螺塞與閥體接觸的端面嵌裝第二 0型圈17。變速換檔裝置如圖6，包括設(shè)在閥體內(nèi)部的操縱閥桿18，操縱閥桿內(nèi)部的軸向孔 設(shè)計(jì)為工作油路，操縱閥桿外部設(shè)四個(gè)弧型凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)定位鋼球20，鋼球上設(shè)定位彈簧 21,彈簧外有密封墊片22和螺塞23封油固定；操縱閥桿右端拉柄設(shè)有與裝載機(jī)操縱機(jī)構(gòu)連 接的銷孔M，操縱閥拉柄與閥孔之間設(shè)限位墊片25，限位墊片外設(shè)2個(gè)骨架油封沈，骨架油 封外側(cè)用卡簧27固定；閥桿右端拉柄外露部位設(shè)有外卡式伸縮波紋膠套28，其一端套在操縱閥桿軸頭上，另一端外卡在閥體的環(huán)形溝槽上，操縱閥桿左端的閥孔上設(shè)悶塞四，悶塞上 有2個(gè)密封溝槽，密封溝槽中嵌裝2只第三0型圈30封油，悶塞外側(cè)用卡簧固定。使用時(shí)，從制動(dòng)裝置上方進(jìn)油，主油路經(jīng)過制動(dòng)閥和閥體底面的主油路2連通操 縱閥桿18，由操縱閥桿的軸向左右移動(dòng)切換工作檔位。設(shè)在閥體1底平面的各工作油路3 將工作壓力油連接到連接底板4的6個(gè)工作油出口，從而完成各動(dòng)作。閥體底面的工作油 路與連接底板之間由耐油橡膠密封紙墊密封，可以防止?jié)B油。實(shí)施例4 本例的阻斷結(jié)合面滲油的變速箱用變速操縱閥，如圖1，有一個(gè)閥體1， 閥體上設(shè)有制動(dòng)裝置、變速換檔裝置，制動(dòng)裝置與變速換檔裝置之間通過閥體底部的主油 路2連通，閥體的底平面設(shè)有工作油路3，在閥體底平面上安裝有密封紙墊40和連接底板 4。連接底板上設(shè)有工作油口，如圖2，工作油口由前進(jìn)I檔油口 32、前進(jìn)II檔油口 33、倒檔 油口 34、三個(gè)潤(rùn)滑油口 35組成，前進(jìn)I檔油口、前進(jìn)II檔油口、倒檔油口、潤(rùn)滑油口分別連 通前進(jìn)I檔油路36、前進(jìn)II檔油路37、倒檔油路38、潤(rùn)滑油路39。工作油口的外圍設(shè)有阻 斷滲油的防滲低壓回油槽5，防滲低壓回油槽與閥體的回油腔6連通。制動(dòng)裝置如圖3，包括有設(shè)在閥體內(nèi)的制動(dòng)滑閥7，制動(dòng)滑閥右側(cè)裝制動(dòng)彈簧8， 制動(dòng)彈簧外側(cè)穿裝彈簧座9，彈簧座的密封溝槽中嵌裝有第一 0型圈10封油，彈簧座外有調(diào) 整墊片11和螺塞12固定；制動(dòng)滑閥左側(cè)裝制動(dòng)皮碗13，制動(dòng)皮碗上方裝放氣螺釘14和墊 片15，制動(dòng)皮碗的外側(cè)裝制動(dòng)源接口螺塞16，制動(dòng)源接口螺塞與閥體接觸的端面嵌裝第二 0型圈17。變速換檔裝置如圖7，包括設(shè)在閥體內(nèi)部的操縱閥桿18，操縱閥桿內(nèi)部的軸向孔 設(shè)計(jì)為工作油路，操縱閥桿外部設(shè)四個(gè)弧型凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)定位鋼球20，鋼球上設(shè)定位彈簧 21，彈簧外有密封墊片22和螺塞23封油固定；操縱閥桿左端拉柄設(shè)有與裝載機(jī)操縱機(jī)構(gòu)連 接的銷孔M，操縱閥拉柄與閥孔之間設(shè)限位墊片25，限位墊片外設(shè)2個(gè)骨架油封沈，骨架油 封外側(cè)用卡簧27固定；閥桿拉柄外露部位設(shè)嵌入式伸縮波紋膠套28，其一端套在操縱閥桿 軸頭上，另一端嵌入到閥體用卡簧卡?。徊倏v閥桿右端的閥孔上設(shè)悶塞29，悶塞上有2個(gè)密 封溝槽，密封溝槽中嵌裝2只第四0型圈31封油，悶塞外側(cè)用卡簧固定。使用時(shí)，從制動(dòng)裝置上方進(jìn)油，主油路經(jīng)過制動(dòng)閥和閥體底面的主油路2連通操 縱閥桿18，由操縱閥桿的軸向左右移動(dòng)切換工作檔位。設(shè)在閥體1底平面的各工作油路3 將工作壓力油連接到連接底板4的6個(gè)工作油出口，從而完成各動(dòng)作。閥體底面的工作油 路與連接底板之間由耐油橡膠密封紙墊密封，可以防止?jié)B油。以上所述僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例，但本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征并不局限于 此，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型的領(lǐng)域內(nèi)，所作的變化或修飾皆涵蓋在本實(shí)用新 型的專利范圍之中。
權(quán)利要求1.一種阻斷結(jié)合面滲油的變速箱用變速操縱閥，包括閥體(1)，其特征在于所述的閥 體(1)上設(shè)有制動(dòng)裝置、變速換檔裝置，制動(dòng)裝置與變速換檔裝置之間通過閥體底部的主 油路(2)連通，閥體的底平面設(shè)有工作油路(3)，在閥體底平面上安裝有密封紙墊(40)和 連接底板(4)，連接底板上設(shè)有工作油口，工作油口的外圍設(shè)有阻斷滲油的防滲低壓回油槽 (5)，防滲低壓回油槽與閥體的回油腔(6)連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的阻斷結(jié)合面滲油的變速箱用變速操縱閥，其特征在于所述的 制動(dòng)裝置包括設(shè)在閥體(1)內(nèi)的制動(dòng)滑閥(7)，制動(dòng)滑閥右側(cè)裝制動(dòng)彈簧(8)，制動(dòng)彈簧外 側(cè)穿裝彈簧座(9)，彈簧座的密封溝槽中嵌裝有第一 0型圈(10)封油，彈簧座外有調(diào)整墊片 (11)和螺塞(12)固定；制動(dòng)滑閥左側(cè)裝制動(dòng)皮碗(13)，制動(dòng)皮碗上方裝放氣螺釘(14)和墊 片(15)，制動(dòng)皮碗的外側(cè)裝制動(dòng)源接口螺塞(16)，制動(dòng)源接口螺塞與閥體接觸的端面嵌裝 第二 0型圈(17)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的阻斷結(jié)合面滲油的變速箱用變速操縱閥，其特征在于所 述的變速換檔裝置包括設(shè)在閥體(1)內(nèi)部的操縱閥桿(18)，操縱閥桿內(nèi)部的軸向孔設(shè)計(jì)為 工作油路，操縱閥桿外部設(shè)四個(gè)弧型凹槽(19)，凹槽內(nèi)設(shè)定位鋼球(20)，鋼球上設(shè)定位彈 簧(21)，彈簧外有密封墊片(22)和螺塞(23)封油固定；操縱閥桿右端的拉柄處設(shè)有與裝載 機(jī)操縱機(jī)構(gòu)連接的銷孔(24)，操縱閥右端拉柄、操縱閥桿左端尾柄與閥孔之間都設(shè)有限位 墊片(25)，限位墊片外設(shè)2個(gè)骨架油封(26)，骨架油封外側(cè)用卡簧(27)固定。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的阻斷結(jié)合面滲油的變速箱用變速操縱閥，其特征在于 所述的變速換檔裝置包括設(shè)在閥體(1)內(nèi)部的操縱閥桿(18)，操縱閥桿內(nèi)部的軸向孔設(shè)計(jì) 為工作油路，操縱閥桿外部設(shè)四個(gè)弧型凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)定位鋼球(20)，鋼球上設(shè)定位彈簧 (21)，彈簧外有密封墊片(22)和螺塞(23)封油固定；操縱閥桿左端拉柄設(shè)有與裝載機(jī)操 縱機(jī)構(gòu)連接的銷孔(24)，操縱閥左端拉柄、操縱閥桿右端尾柄與閥孔之間都設(shè)有限位墊片 (25)，限位墊片外設(shè)2個(gè)骨架油封(26)，骨架油封外側(cè)用卡簧(27)固定。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的阻斷結(jié)合面滲油的變速箱用變速操縱閥，其特征在于 所述的變速換檔裝置包括設(shè)在閥體(1)內(nèi)部的操縱閥桿(18)，操縱閥桿內(nèi)部的軸向孔設(shè)計(jì) 為工作油路，操縱閥桿外部設(shè)四個(gè)弧型凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)定位鋼球(20)，鋼球上設(shè)定位彈簧 (21)，彈簧外有密封墊片(22)和螺塞(23)封油固定；操縱閥桿右端拉柄設(shè)有與裝載機(jī)操縱 機(jī)構(gòu)連接的銷孔(24)，操縱閥拉柄與閥孔之間設(shè)限位墊片(25)，限位墊片外設(shè)2個(gè)骨架油 封(26)，骨架油封外側(cè)用卡簧(27)固定；閥桿右端拉柄外露部位設(shè)有外卡式伸縮波紋膠套 (28)，其一端套在操縱閥桿軸頭上，另一端外卡在閥體的環(huán)形溝槽上，操縱閥桿左端的閥孔 上設(shè)悶塞(29)，悶塞上有2個(gè)密封溝槽，密封溝槽中嵌裝2只第三0型圈(30)封油，悶塞外 側(cè)用卡簧固定。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的阻斷結(jié)合面滲油的變速箱用變速操縱閥，其特征在于 所述的變速換檔裝置包括設(shè)在閥體(1)內(nèi)部的操縱閥桿(18)，操縱閥桿內(nèi)部的軸向孔設(shè)計(jì) 為工作油路，操縱閥桿外部設(shè)四個(gè)弧型凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)定位鋼球(20)，鋼球上設(shè)定位彈簧 (21)，彈簧外有密封墊片(22)和螺塞(23)封油固定；操縱閥桿左端拉柄設(shè)有與裝載機(jī)操縱 機(jī)構(gòu)連接的銷孔(24)，操縱閥拉柄與閥孔之間設(shè)限位墊片(25)，限位墊片外設(shè)2個(gè)骨架油 封(26)，骨架油封外側(cè)用卡簧(27)固定；閥桿拉柄外露部位設(shè)嵌入式伸縮波紋膠套(28)， 其一端套在操縱閥桿軸頭上，另一端嵌入到閥體用卡簧卡??；操縱閥桿右端的閥孔上設(shè)悶塞(29)，悶塞上有2個(gè)密封溝槽，密封溝槽中嵌裝2只第四0型圈(31)封油，悶塞外側(cè)用卡簧固定。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的阻斷結(jié)合面滲油的變速箱用變速操縱閥，其特征在于 所述的工作油口由前進(jìn)I檔油口(32)、前進(jìn)II檔油口(33)、倒檔油口(34)、三個(gè)潤(rùn)滑油口 (35)組成，前進(jìn)I檔油口、前進(jìn)II檔油口、倒檔油口、潤(rùn)滑油口分別連通前進(jìn)I檔油路(36)、 前進(jìn)II檔油路(37)、倒檔油路(38)、潤(rùn)滑油路(39)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種裝載機(jī)用變速箱變速操縱閥，尤其是涉及一種阻斷結(jié)合面滲油的變速箱用變速操縱閥。其主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的變速操縱閥長(zhǎng)期在惡劣工況中工作，使閥體與變速箱結(jié)合面中間的密封紙墊老化，密封紙墊的密度低等原因造成變速操縱閥與變速箱體的結(jié)合面滲油等技術(shù)問題。本實(shí)用新型包括閥體(1)，閥體(1)上設(shè)有制動(dòng)裝置、變速換檔裝置，制動(dòng)裝置與變速換檔裝置之間通過閥體底部的主油路(2)連通，閥體的底平面設(shè)有工作油路(3)，在閥體底平面上安裝有密封紙墊(40)和連接底板(4)，連接底板上設(shè)有工作油口，工作油口的外圍設(shè)有阻斷滲油的防滲低壓回油槽(5)，防滲低壓回油槽與閥體的回油腔(6)連通。
文檔編號(hào)F16H61/40GK201909028SQ20102059460
公開日2011年7月27日 申請(qǐng)日期2010年11月8日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月8日
發(fā)明者俞仁利, 盧瑛, 吳戈, 吳椒 申請(qǐng)人:杭州蕭山叉車配件有限公司