專(zhuān)利名稱(chēng)：高速列車(chē)門(mén)框用缺角管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種異型無(wú)縫鋼管，尤其是涉及一種高速列車(chē)門(mén)框用缺角管，屬 于金屬材料技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，無(wú)縫鋼管廣泛用于制造結(jié)構(gòu)件和機(jī)械零件，如石油鉆桿、汽車(chē)傳動(dòng)軸、自行 車(chē)架以及建筑施工中用的鋼腳手架等。用無(wú)縫鋼管制造環(huán)形零件，可提高材料利用率，簡(jiǎn)化 制造工序，節(jié)約材料和加工工時(shí)。在這些無(wú)縫鋼管中，圓形管可以輸送更多的流體。此外， 圓環(huán)截面在承受內(nèi)部或外部徑向壓力時(shí)，受力較均勻，因此絕大多數(shù)無(wú)縫鋼管是圓管。然而圓管也有一定的局限性圓管的形狀限制，使得它無(wú)法用于一些特殊環(huán)境；因?yàn)閳A管的慣性矩和截面模數(shù)較小，其抗彎和抗扭能力較差；圓管本身的重量較大，對(duì)其支撐部件的壓力較大。以上各種原因限制了圓管的適用范圍，因此在一些特殊環(huán)境下都不采用圓管來(lái)作 為結(jié)構(gòu)件或機(jī)器部件。例如高速列車(chē)門(mén)框需要考慮到自身強(qiáng)度要高，并且還要一定的防震 和防銹能力，這樣便不能使用圓管來(lái)制作。

發(fā)明內(nèi)容為了克服上述不足，本實(shí)用新型提供了一種高速列車(chē)門(mén)框用缺角管，這種高速列 車(chē)門(mén)框用缺角管的強(qiáng)度高，抗彎、抗扭能力較強(qiáng)，并且防震和防銹效果較好。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種高速列車(chē)門(mén)框用缺角管，該缺角管的管體的斷面呈異型結(jié)構(gòu)，該異型結(jié)構(gòu)包 含有長(zhǎng)直邊段、短直邊段和斜邊段，所述管體的頂部、底部和左邊為長(zhǎng)直邊段，所述頂部和 底部的長(zhǎng)直邊段的右端分別與兩個(gè)短直邊段相連，所述斜邊段的兩端與兩個(gè)短直邊段相 連，所述長(zhǎng)直邊段與短直邊段之間以及相鄰兩個(gè)長(zhǎng)直邊段之間均為圓弧過(guò)渡連接，所述管 體表面覆有防銹漆層，所述缺角管的材質(zhì)為Q345B。本實(shí)用新型具有的有益效果是這種高速列車(chē)門(mén)框用缺角管的強(qiáng)度高，抗彎和抗扭能力較強(qiáng)，并且能夠很好地起 到防震和防銹的作用。

圖1為本實(shí)用新型高速列車(chē)門(mén)框用缺角管的斷面結(jié)構(gòu)示意圖。其中管體1、長(zhǎng)直邊段1-1、短直邊段1-2、斜邊段1-3、防銹漆層2。
具體實(shí)施方式
如圖1，本實(shí)用新型涉及一種高速列車(chē)門(mén)框用缺角管，該缺角管的管體1的斷面呈
3異型結(jié)構(gòu)，該異型結(jié)構(gòu)包含有長(zhǎng)直邊段1-1、短直邊段1-2和斜邊段1-3，所述管體1的頂 部、底部和左邊為長(zhǎng)直邊段1-1，所述頂部和底部的長(zhǎng)直邊段1-1的右端分別與兩個(gè)短直邊 段1-2相連，所述斜邊段1-3的兩端與兩個(gè)短直邊段1-2相連，所述長(zhǎng)直邊段1-1與短直邊 段1-2之間以及相鄰兩個(gè)長(zhǎng)直邊段1-1之間均為圓弧過(guò)渡連接，所述管體1表面覆有防銹 漆層2，所述缺角管的材質(zhì)為Q345B。
權(quán)利要求一種高速列車(chē)門(mén)框用缺角管，其特征在于該缺角管的管體(1)的斷面呈異型結(jié)構(gòu)，該異型結(jié)構(gòu)包含有長(zhǎng)直邊段(1 1)、短直邊段(1 2)和斜邊段(1 3)，所述管體(1)的頂部、底部和左邊為長(zhǎng)直邊段(1 1)，所述頂部和底部的長(zhǎng)直邊段(1 1)的右端分別與兩個(gè)短直邊段(1 2)相連，所述斜邊段(1 3)的兩端與兩個(gè)短直邊段(1 2)相連，所述長(zhǎng)直邊段(1 1)與短直邊段(1 2)之間以及相鄰兩個(gè)長(zhǎng)直邊段(1 1)之間均為圓弧過(guò)渡連接，所述管體(1)表面覆有防銹漆層(2)，所述缺角管的材質(zhì)為Q345B。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種高速列車(chē)門(mén)框用缺角管，該缺角管的管體(1)的斷面呈異型結(jié)構(gòu)，該異型結(jié)構(gòu)包含有長(zhǎng)直邊段(1-1)、短直邊段(1-2)和斜邊段(1-3)，所述管體(1)的頂部、底部和左邊為長(zhǎng)直邊段(1-1)，所述頂部和底部的長(zhǎng)直邊段(1-1)的右端分別與兩個(gè)短直邊段(1-2)相連，所述斜邊段(1-3)的兩端與兩個(gè)短直邊段(1-2)相連，所述長(zhǎng)直邊段(1-1)與短直邊段(1-2)之間以及相鄰兩個(gè)長(zhǎng)直邊段(1-1)之間均為圓弧過(guò)渡連接，所述管體(1)表面覆有防銹漆層(2)，所述缺角管的材質(zhì)為Q345B。這種高速列車(chē)門(mén)框用缺角管的強(qiáng)度高，抗彎、抗扭能力較強(qiáng)，并且防震和防銹效果較好。
文檔編號(hào)F16S3/00GK201772244SQ20102022761
公開(kāi)日2011年3月23日 申請(qǐng)日期2010年6月10日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月10日
發(fā)明者薛建良 申請(qǐng)人:江陰市界達(dá)特異制管有限公司