專利名稱：混合動力汽車變速器殼體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及變速器領(lǐng)域，尤其是涉及一種混合動力汽車用的變速器殼體。
背景技術(shù)：
混合動力汽車是近年來一種高新技術(shù)汽車，它可以改善汽車的排放指標(biāo)，對于節(jié) 能減排有著重要的意義。混合動力汽車的變速器是混合動力汽車上較為重要的零部件，由 于混合動力汽車上需要安裝電機(jī)，所以變速器上通常為電機(jī)設(shè)有布置空間。電機(jī)通常通過 法蘭安裝盤安裝在變速器上，而法蘭安裝盤的底部通常有面積比較大的平面，這些平面會 降低變速器殼體的剛度和強(qiáng)度，這樣便增加了變速器工作時的振動以及噪聲，給駕駛的舒 適性帶來影響。2006年8月30日公告的CN2811049Y的中國實(shí)用新型說明書公開了一種混 合動力汽車用變速器，該變速器利用法蘭安裝盤安裝機(jī)械軸以及電機(jī)等零部件，在法蘭安 裝盤的底部平面較大，這樣變速器殼體的強(qiáng)度和剛度得不到保證，進(jìn)而影響變速器運(yùn)行時 的振動和噪聲性能。并且在鑄造時這些大平面不利于提高鋁液的流動性，殼體毛坯的致密 性低。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型主要是解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的混合動力汽車法蘭安裝盤底部平面面 積較大，變速器殼體的剛度和強(qiáng)度低，并且鑄造時不利于提高鋁液的流動性，容易降低毛坯 的致密性的問題，提供了一種混合動力汽車變速器殼體，該殼體可以有效提高殼體的強(qiáng)度 和剛度，降低變速器工作時的噪聲，并且提高鑄造時鋁液的流動性。為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用了這樣一種混合動力汽車變速器殼體， 在該殼體差速器連接孔旁設(shè)有用來連接電機(jī)的法蘭安裝盤，該法蘭安裝盤底部設(shè)有凸起， 在所述凸起周圍設(shè)有底板，所述底板從法蘭安裝盤口部向凸起的根部延伸，所述凸起的端 面上設(shè)置一體的均勻網(wǎng)格狀凸條。由于凸起的端面面積較大，所以在端面上設(shè)置了網(wǎng)格狀 的凸條，凸條可以起到加強(qiáng)筋的作用，提高殼體的剛度和強(qiáng)度，并且凸條可以增加法蘭安裝 盤底部凸起端面的表面積，能更有效的吸振降噪。作為優(yōu)選，所述凸條高1毫米，寬1毫米。保證凸條提高殼體強(qiáng)度以及吸振降噪的 效果。作為優(yōu)選，所述凸條圍成的凹槽底面為正方形，邊長為3毫米。保證凸條提高殼體 強(qiáng)度以及吸振降噪的效果。作為優(yōu)選，在所述凸起外側(cè)面與法蘭安裝盤內(nèi)側(cè)面之間設(shè)置一體的加強(qiáng)筋。進(jìn)一 步提高變速器殼體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛度。本實(shí)用新型的有益效果是在變速器安裝電機(jī)的法蘭安裝盤底面凸起的端面上設(shè) 置一體的均勻網(wǎng)格狀凸條，提高了變速器殼體的剛度和強(qiáng)度，并且凸條可以增加法蘭安裝 盤底部凸起端面的表面積，能更有效的吸振降噪。
圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1中B區(qū)域的放大圖；圖3是圖1中沿A-A的剖視圖；圖4是圖3中C區(qū)域的放大圖。
具體實(shí)施方式
下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。如圖1所示，在變速器差速器連接孔1旁設(shè)有安裝電機(jī)的法蘭安裝盤4，在法蘭安 裝盤4的底部設(shè)有凸起2，在凸起2的端面上設(shè)置均勻的網(wǎng)格狀凸條3，在凸起2周圍設(shè)有 底板6，在底板6上設(shè)有加強(qiáng)筋5，所述加強(qiáng)筋5位于凸起2外側(cè)面與法蘭安裝盤4內(nèi)側(cè)面 之間。如圖2和圖4所示所述凸條3的寬為1毫米，高為1毫米，所述凸條3所圍成的凹槽 7底面為正方形，邊長為3毫米。如圖3所示，所述底板6從法蘭安裝盤4的口部延伸至凸 起2的根部。利用法蘭將電機(jī)安裝在變速器殼體上的法蘭安裝盤4上，電機(jī)端部與凸起2的端 面之間留有一點(diǎn)的空間。由于凸起2的端面上設(shè)置了一體的均勻網(wǎng)格狀凸條3，而不是原有 的大平面，這樣便增加了凸起2端面的表面積，更有利于降低噪聲；網(wǎng)格狀凸條3的設(shè)計(jì)方 式，在壓鑄時更有利于鋁液的流動，同時起到加強(qiáng)筋的作用，增加殼體毛坯的致密性，強(qiáng)化 了殼體的剛度及強(qiáng)度。
權(quán)利要求一種混合動力汽車變速器殼體，在該殼體差速器連接孔(1)旁設(shè)有用來連接電機(jī)的法蘭安裝盤(4)，該法蘭安裝盤(4)底部設(shè)有凸起(2)，其特征在于，在所述凸起(2)周圍設(shè)有底板(6)，所述底板(6)從法蘭安裝盤(4)口部向凸起(2)的根部延伸，所述凸起(2)的端面上設(shè)置一體的均勻網(wǎng)格狀凸條(3)。
2.按照權(quán)利要求1所述的混合動力汽車變速器殼體，其特征在于，所述凸條(3)高1毫 米，寬1毫米。
3.按照權(quán)利要求1所述的混合動力汽車變速器殼體，其特征在于，所述凸條(3)圍成 的凹槽(7)底面為正方形，邊長為3毫米。
4.按照權(quán)利要求1或2或3所述的混合動力汽車變速器殼體，其特征在于，在所述凸 起(2)外側(cè)面與法蘭安裝盤(4)內(nèi)側(cè)面之間設(shè)置一體的加強(qiáng)筋(5)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種混合動力汽車變速器殼體，在該殼體差速器連接孔旁設(shè)有用來連接電機(jī)的法蘭安裝盤，該法蘭安裝盤底部設(shè)有凸起，在所述凸起周圍設(shè)有底板，所述底板從法蘭安裝盤口部向凸起的根部延伸，所述凸起的端面上設(shè)置一體的均勻網(wǎng)格狀凸條。由于凸起的端面面積較大，所以在端面上設(shè)置了網(wǎng)格狀的凸條，凸條可以起到加強(qiáng)筋的作用，提高殼體的剛度和強(qiáng)度，并且凸條可以增加法蘭安裝盤底部凸起端面的表面積，能更有效的吸振降噪。
文檔編號F16H57/02GK201705899SQ20102016768
公開日2011年1月12日 申請日期2010年4月23日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月23日
發(fā)明者吳必新, 尹宏聲, 方少權(quán), 李書福, 楊健, 趙福全, 陳勇 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司