專利名稱：水平往復(fù)運動型，扛桿動力裝置的制作方法
水平往復(fù)運動型，扛桿動力裝置水平往復(fù)運動型，扛桿動力裝置(屬機械動力類)該發(fā)明利用扛桿水平運動時，扛桿的滾動的軸心支點兩側(cè)，動力臂和阻力臂的端點的運行距離相等，力矩不等的特性，創(chuàng)造了一種全新的機械運動新模式。該發(fā)明的基本結(jié)構(gòu)是一、動力系統(tǒng)(一)動力桿南1、北1立桿相對立于7中滑板的兩側(cè)，南2、北2 軸承固于南1、北1的頂端后，再分別固于南3、北3動力桿的動阻結(jié)合部之上。南4、北4橫桿分固于南3、北3的動力臂尾端。南6、北6動力箱分別固于南1、北1的外側(cè)，裝于南6、 北6內(nèi)的南5、北5推拉桿的端點，連于南4、北4橫桿的外端。(二)高度桿9長軸承的兩端先分別穿過南8、北8第一高度桿，(南8、北8位于7中滑板的兩側(cè))后，再分裝于南3、 北3動力桿的阻力力臂的端點。10長軸承的兩端分裝于南8、北8的動阻結(jié)合部后，再貼于 7中滑板之上。南11、北11平衡器分別固于南8和北8的阻力臂的前端，以確保南8和北 8的平衡。南12、北12軸承的一端，先分別裝于南13、北13第二高度桿的動力臂的端點后， 再分別裝于南8、北8的動阻結(jié)合部的動力臂的一側(cè)(緊貼于10的兩端)。15長軸承的兩端穿過南13、北13的動阻結(jié)合部后，再貼于7中滑板的后部(前21、后21立桿分別固于中滑板的前后部后，再固于22底座之上)。南16、北16平衡器分別固于南13和北13的阻力臂的前端(確保南13、北13的平衡)。南18、北18動能箱分別置于南13和北13的外側(cè)后，再固于22底座之上。南17、 北17動能推拉桿分別固于南18和北18之內(nèi)的動能源發(fā)系統(tǒng)內(nèi)后，其外端再分別連于15 長軸承的兩個外端點。該裝置靜態(tài)時，動力桿和高度桿均呈水平之狀(見說明書附

圖1)。該發(fā)明的基本原理是扛桿沿中滑板作水平運動時，其滾軸支點兩側(cè)的動阻臂的端點，運行距離相等，力矩倍增。說明書附圖1是該裝置的整體的俯視圖，說明書附圖2是該發(fā)明的側(cè)面的物理運動演示圖。
權(quán)利要求
1.中滑板固于前21和后21之上，位于底座正中，南1、北1立桿固于中滑板前方兩側(cè)的底座之上，南3、北3動力桿分裝于南1、北1的頂端，，南8、北8第一高度桿動阻結(jié)合部裝有10長軸承，10的中段緊貼于中滑板前部。南12、北12先裝于南13、北13第二高度桿的前端后再分裝于南8、北8動阻結(jié)合部一側(cè)(見附圖1)。南13、北13第二高度桿動阻結(jié)合部裝有15長軸承，15緊貼于中滑板的后部。南6、北6動力箱分別固于南3、北3的一側(cè)。 裝于動力箱內(nèi)的南5、北5推拉桿分別連于南3、北3的一端，南17、北17分裝于南18、北18 之內(nèi)后，另一端再連于15的兩個外端點，9長軸承穿過南8、北8前端后，再分裝于南3、北3 的前端。A 動力桿位于高度桿的一側(cè)。 B :10、15緊貼中滑板時，高度桿、動力桿呈水狀。 C 高度桿，動力桿的動力臂均倍于阻力臂。
全文摘要
水平往復(fù)運動型，扛桿動力裝置(屬機械動力類)。該發(fā)明的基本原理是扛桿沿中滑板作水平運動時，其滾軸支點兩側(cè)的動阻臂的端點，運行距離相等，力矩倍增。
文檔編號F16H21/00GK102384235SQ20101027205
公開日2012年3月21日 申請日期2010年9月1日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月1日
發(fā)明者翁南翔 申請人:翁南翔