專利名稱：主軸變速裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種動力傳動裝置，特別是涉及一種主軸變速裝置。
背景技術：
如圖1所示，現有一種主軸變速裝置(中國臺灣申請案號第96218242號專利案)，包含一個殼體1、一個安裝在殼體1的動力源2、一支軸設在該殼體1中的主軸3及一個介 于該動力源2與該主軸3間的變速輪組4，雖然利用該變速輪組4的配合，使該主軸3達到 變速目的，但是因為該動力源2、主軸3、變速輪組4等都組裝在固定的殼體1上，在組配及 維修上較不方便。

實用新型內容本實用新型的目的是提供一種以模塊化方式預先組裝且組配、維修容易的主軸變 速裝置。本實用新型的主軸變速裝置，聯結于一個動力單元的一支入力軸與一個主軸單元 的一支傳動軸間，該入力軸具有一個主動輪，該主軸變速裝置包含一個箱殼及安裝在該箱 殼的一個出力單元、一個變速單元、一個驅動件。該箱殼具有一個界定出一個空間的周壁、 一個貫穿該周壁且供該主動輪穿設至該空間中的第一軸孔及一個貫穿該周壁且供該傳動 軸穿設至該空間中的第二軸孔。該出力單元具有一個軸設在該周壁的套筒、一個固設在該 套筒的第一驅動輪及一個固設在該套筒的第二驅動輪，該套筒呈中空筒狀，并具有一個對 應該第二軸孔且供該主軸單元的傳動軸嵌接聯結的結合孔，該第一驅動輪與該第二驅動輪 具有不同的齒數。該變速單元具有一支軸設在該周壁的軸桿、一個固設在該軸桿且與該主 動輪嚙合的傳遞輪、一個套設在該軸桿的軸套、一個固設在該軸套的第一變速輪及一個固 設在該軸套的第二變速輪，該軸套沿著該軸桿在一個第一位置與一個第二位置間產生移 動，在第一位置，該第一變速輪與該第一驅動輪嚙合，在第二位置，該第二變速輪與第二驅 動輪嚙合。該驅動件驅動該軸套沿該軸桿軸向在第一位置與第二位置間產生移動。本實用新型的有益效果在于利用該出力單元、變速單元、驅動件預先組裝于該箱 殼，且以模塊化方式預先構成該主軸變速裝置，不但使得該主軸變速裝置的組裝及維修較 為容易，且與該動力單元、主軸單元的聯結組裝也相當簡單。

圖1是現有一種主軸變速裝置的組合圖；圖2是本實用新型主軸變速裝置的一個優(yōu)選實施例的安裝示意圖；圖3是該優(yōu)選實施例的側視圖；圖4是沿圖3中的直線IV-IV所取的剖視示意圖；圖5是該優(yōu)選實施例的平面組合圖，說明該主軸變速裝置未安裝于一個動力單元 與一個主軸單元間的狀態(tài)；[0011]圖6是該優(yōu)選實施例的變速操作示意圖。
具體實施方式

以下結合附圖及實施例對本實用新型進行詳細說明如圖2及圖3所示，本實用新型的主軸變速裝置的優(yōu)選實施例，適用于加工機，且聯結于一個動力單元100的一支入力軸110與一個主軸單元200的一支傳動軸210間，該 入力軸110具有一個主動輪120，該傳動軸210具有多個栓槽220。該主軸變速裝置包含一 個箱殼10及安裝在該箱殼10的一個出力單元20、一個變速單元30、一個驅動件40。該箱殼10具有一個界定出一個空間11的周壁12、一個貫穿該周壁12且供該主動 輪120穿設至該空間11中的第一軸孔13及一個貫穿該周壁12且供該傳動軸210穿設至 該空間11中的第二軸孔14。該出力單元20具有一個軸設在該周壁12的套筒21、一個固設在該套筒21的第 一驅動輪22及一個固設在該套筒21且沿軸向設置在該第一驅動輪22 —側的第二驅動輪 23。該套筒21呈中空筒狀，并具有一個對應該第二軸孔14且供該主軸單元200的傳動軸 210嵌接聯結的結合孔211、一個界定出該結合孔211的內周面212及多個環(huán)設在該內周面 212且與所述栓槽220互相嵌合的栓齒213，本實施例的第一驅動輪22與該第二驅動輪23 具有不同的齒數，且該第一驅動輪22的齒數少于該第二驅動輪23。該變速單元30具有一支軸設在該周壁12且位于該套筒21 —側的軸桿31、一個 固設在該軸桿31且與該主動輪120嚙合的傳遞輪32、一個沿著該軸桿31軸向滑動的軸套 33、一個固設在該軸套33的第一變速輪34及一個固設在該軸套33的第二變速輪35。該軸 桿31具有多個栓槽311，該軸套33具有多個環(huán)設在內環(huán)面且與該軸桿31的栓槽311互相 嵌合的栓齒331，并沿著該軸桿31在一個第一位置與一個第二位置間產生移動，在第一位 置時，該第一變速輪34與該第一驅動輪22嚙合(見圖2)，在第二位置時，該第二變速輪35 與第二驅動輪23嚙合(見圖6)。配合參閱圖4，本實施例的驅動件40為壓力缸，并具有一個固設在該箱殼10的缸 體41、一支相對于該缸體41伸出或縮入且平行于該軸桿31的活塞桿42及一個安裝在該活 塞桿42末端的撥塊43，該撥塊43的截面呈倒U型，并具有一個供該第一變速輪34套入的 卡槽431，該活塞桿42的伸出或縮入動作驅動該軸套33沿著該軸桿31軸向在第一位置與 第二位置間產生移動。再如圖5所示，該主軸變速裝置可以模塊化方式預先組裝，且組裝完成時，該出力 單元20、變速單元30及驅動件(圖5中未示，請參閱圖3)已安裝在該箱殼10。又如圖2 所示，當該主軸變速裝置欲與該動力單元100的入力軸110及該主軸單元200的傳動軸210 聯結時，只須將該主軸單元200的傳動軸210自該第二軸孔14及該結合孔211插入，且使 得該傳動軸210的栓槽220與該套筒21的栓齒213嵌合，接著，再將該動力單元100的入 力軸110及主動輪120自該第一軸孔13伸入，且使得該主動輪120與該傳遞輪32嚙合，使 得主軸單元200的傳動軸210、該動力單元100的入力軸110與該主軸變速裝置產生聯結。如圖2所示，該軸套33在第一位置時，啟動該動力單元100且使該入力軸110帶 動該主動輪120轉動，動力經過該傳遞輪32、軸桿31、第一變速輪32、第一驅動輪22、套筒 21的傳遞，最后由該套筒21聯動該主軸單元200的傳動軸210產生轉動，而達到加工目的。[0020]再如圖6及圖4假想線所示，當欲變速時，啟動該驅動件40，利用該活塞桿42縮入且該撥塊43撥動該軸套33沿著該軸桿31軸向產生位移，且使該軸套33位于第二位置，該 第二變速輪35與第二驅動輪23嚙合，啟動該動力單元100可達到變速目的。因此，本實用新型不但可達到預期的變速目的，且利用該主軸變速裝置預先以模 塊化方式組裝完成，在與該動力單元100的入力軸110及該主軸單元200的傳動軸210聯 結時，操作簡單、快速。
權利要求一種主軸變速裝置，聯結于一個動力單元的一支入力軸與一個主軸單元的一支傳動軸間，該入力軸具有一個主動輪，該主軸變速裝置包含一個箱殼及安裝在該箱殼的一個出力單元、一個變速單元、一個驅動件；其特征在于該箱殼，具有一個界定出一個空間的周壁、一個貫穿該周壁且供該主動輪穿設至該空間中的第一軸孔及一個貫穿該周壁且供該傳動軸穿設至該空間中的第二軸孔；該出力單元，具有一個軸設在該周壁的套筒、一個固設在該套筒的第一驅動輪及一個固設在該套筒的第二驅動輪，該套筒呈中空筒狀，并具有一個對應該第二軸孔且供該主軸單元的傳動軸嵌接聯結的結合孔，該第一驅動輪與該第二驅動輪具有不同的齒數；該變速單元，具有一支軸設在該周壁的軸桿、一個固設在該軸桿且與該主動輪嚙合的傳遞輪、一個套設在該軸桿的軸套、一個固設在該軸套的第一變速輪及一固設在該軸套的第二變速輪，該軸套沿著該軸桿在一個第一位置與一個第二位置間產生移動，在第一位置，該第一變速輪與該第一驅動輪嚙合，在第二位置，該第二變速輪與第二驅動輪嚙合；該驅動件，驅動該軸套沿著該軸桿在第一位置與該第二位置間產生移動。
2.如權利要求1所述的主軸變速裝置，其特征在于該主軸單元的傳動軸具有多個栓 槽，該出力單元的套筒還具有一個界定出該結合孔的內周面及多個環(huán)設在該內周面且與該 傳動軸的栓槽互相嵌合的栓齒。
3.如權利要求1所述的主軸變速裝置，其特征在于該變速單元的軸桿具有多個栓槽， 該軸套具有多個環(huán)設在內環(huán)面且與該軸桿的栓槽互相嵌合的栓齒。
4.如權利要求1所述的主軸變速裝置，其特征在于該驅動件為壓力缸，并具有一個固 設在該箱殼的缸體、一支相對于該缸體伸出或縮入且平行于該軸桿的活塞桿及一個安裝在 該活塞桿末端的撥塊，該撥塊的截面呈倒U型，并具有一個供該第一變速輪套入的卡槽。
專利摘要一種主軸變速裝置，聯結于一個動力單元的一支入力軸與一個主軸單元的一支傳動軸間，該入力軸具有一個主動輪，該主軸變速裝置包含一個箱殼及安裝在該箱殼的一個出力單元、一個變速單元、一個驅動件。該出力單元具有一個軸設在該周壁的套筒，該套筒具有一個供該傳動軸嵌接聯結的結合孔，該變速單元的一個傳遞輪與該主動輪嚙合。借此，該主軸變速裝置模塊化且預先組裝完成，輕易地與該動力單元的入力軸、該主軸單元的傳動軸產生聯結。
文檔編號F16H63/02GK201568534SQ20092026633
公開日2010年9月1日 申請日期2009年11月10日 優(yōu)先權日2009年11月10日
發(fā)明者葉橫燦 申請人:健椿工業(yè)股份有限公司