專利名稱：一種用于螺旋運(yùn)動的雙向密封結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于螺旋運(yùn)動的雙向密封結(jié)構(gòu)，屬汽車零部件的動力轉(zhuǎn)向器
技術(shù)領(lǐng)域。
技術(shù)背景 現(xiàn)有的雙向密封結(jié)構(gòu)主要是用于旋轉(zhuǎn)密封或往復(fù)運(yùn)動密封，對于螺旋運(yùn)動工況下 的密封，大多還是采用現(xiàn)有的同軸密封結(jié)構(gòu)，如利用橡膠彈性體施力密封，密封環(huán)密封等。 但同軸密封結(jié)構(gòu)在使用壓力提高后，由于接觸壓力覆蓋在整個接觸面上，導(dǎo)致密封環(huán)或密 封圈的磨損較快，使密封結(jié)構(gòu)的使用壽命下降。
發(fā)明內(nèi)容 本實(shí)用新型的目的在于提供一種在高壓下使用仍能滿足密封圈的疲勞壽命要
求，又具有同軸密封結(jié)構(gòu)功能的用于螺旋運(yùn)動的雙向密封結(jié)構(gòu)。
本實(shí)用新型是通過如下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)上述目的的 該用于螺旋運(yùn)動的雙向密封結(jié)構(gòu)由密封環(huán)、彈性環(huán)和密封溝槽組成，其特征在于 密封環(huán)和彈性環(huán)置于密封溝槽內(nèi)，彈性環(huán)與密封溝槽接觸，密封環(huán)置于彈性環(huán)上。所述的密 封環(huán)置于彈性環(huán)的內(nèi)圈。所述的密封環(huán)置于彈性環(huán)的外圈。
所述的彈性環(huán)的軸向截面為"凸"字形狀。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比的有益效果在于 該用于螺旋運(yùn)動的雙向密封結(jié)構(gòu)當(dāng)在一腔建立起壓力后，密封環(huán)和彈性環(huán)被推向 溝槽的另一邊，但由于彈性環(huán)的軸向截面為"凸"字形狀的結(jié)構(gòu)，使得對密封面的接觸壓力 在壓力側(cè)最大，而在低壓側(cè)則只有很小的接觸壓力；既可以避免密封環(huán)被擠出，又可以降低 接觸處的摩擦力和溫升。并且對不同的液壓介質(zhì)，可通過改變密封材料來適應(yīng)。

圖1為一種用于螺旋運(yùn)動的雙向密封結(jié)構(gòu)的孔用密封結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為一種用于螺旋運(yùn)動的雙向密封結(jié)構(gòu)的軸用密封結(jié)構(gòu)示意圖。 圖中1、密封環(huán)，2、彈性環(huán)，3、密封溝槽。
具體實(shí)施方式
該用于螺旋運(yùn)動的雙向密封結(jié)構(gòu)由密封環(huán)1、彈性環(huán)2和密封溝槽3組成，密封環(huán) l和彈性環(huán)2安裝于密封溝槽3內(nèi)。該用于螺旋運(yùn)動的雙向密封結(jié)構(gòu)有兩種結(jié)構(gòu)形式，即孔 用和軸用兩種。當(dāng)用于孔密封時，彈性環(huán)2的外圈表面與密封溝槽3的表面接觸，密封環(huán)1 置于彈性環(huán)2的內(nèi)圈上。當(dāng)用于軸密封時，彈性環(huán)2的內(nèi)圈表面與密封溝槽3的表面接觸， 密封環(huán)1置于彈性環(huán)的外圈上。 該用于螺旋運(yùn)動的雙向密封結(jié)構(gòu)的彈性環(huán)的軸向截面為"凸"字形狀結(jié)構(gòu)，工作時，當(dāng)在一腔建立起壓力后，密封環(huán)1和彈性環(huán)2被推向密封溝槽3的另一邊，但由于彈性 環(huán)2截面的"凸"字型結(jié)構(gòu)，使得對密封面的接觸壓力在壓力側(cè)最大，而在低壓側(cè)則只有很 小的接觸壓力。這樣既可以避免密封環(huán)在工作時被擠出，又可以降低接觸處的摩擦力和溫 升，提高了密封環(huán)和密封圈的使用壽命。當(dāng)用于不同的液壓介質(zhì)時，可通過改變密封環(huán)1的 密封材料來適應(yīng)。
權(quán)利要求一種用于螺旋運(yùn)動的雙向密封結(jié)構(gòu)，它由密封環(huán)(1)、彈性環(huán)(2)和密封溝槽(3)組成，其特征在于密封環(huán)(1)和彈性環(huán)(2)置于密封溝槽(3)內(nèi)，彈性環(huán)(2)與密封溝槽(3)接觸，密封環(huán)(1)置于彈性環(huán)(2)上。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于螺旋運(yùn)動的雙向密封結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的密 封環(huán)(1)置于彈性環(huán)(2)的內(nèi)圈。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于螺旋運(yùn)動的雙向密封結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的密 封環(huán)(1)置于彈性環(huán)(2)的外圈。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于螺旋運(yùn)動的雙向密封結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的彈性環(huán)(2)的軸向截面為"凸"字形狀。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種用于螺旋運(yùn)動的雙向密封結(jié)構(gòu)，屬汽車零部件的動力轉(zhuǎn)向器技術(shù)領(lǐng)域。它由密封環(huán)、彈性環(huán)和密封溝槽組成，密封環(huán)和彈性環(huán)置于密封溝槽內(nèi)，當(dāng)用于孔密封時，彈性環(huán)的外圈與密封溝槽接觸，密封環(huán)置于彈性環(huán)的內(nèi)圈上。當(dāng)用于軸密封時，彈性環(huán)的內(nèi)圈與密封溝槽接觸，密封環(huán)置于彈性環(huán)的外圈上。彈性環(huán)的軸向截面為“凸”字形狀。工作時，當(dāng)在一腔建立起壓力后，密封環(huán)和彈性環(huán)被推向密封溝槽的另一邊，但由于彈性環(huán)截面的“凸”字型結(jié)構(gòu)，使得對密封面的接觸壓力在壓力側(cè)最大，而在低壓側(cè)則只有很小的接觸壓力。這樣既可以避免密封環(huán)在工作時被擠出，又可以降低接觸處的摩擦力和溫升，提高了密封環(huán)和密封圈的使用壽命。
文檔編號F16J15/24GK201521642SQ20092022760
公開日2010年7月7日 申請日期2009年8月21日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月21日
發(fā)明者付早青 申請人:沙市久隆汽車動力轉(zhuǎn)向器有限公司