專利名稱：高速壓制成型的無臺階齒輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種轎車發(fā)動機(jī)啟動電機(jī)軸上的小齒輪的改進(jìn)，具體的說是一種
適用于轎車發(fā)動機(jī)啟動電機(jī)上的高速壓制成型的無臺階齒輪。
背景技術(shù)：
目前，在轎車發(fā)動機(jī)啟動電機(jī)上使用的小齒輪，與大齒輪嚙合后連接主接點(diǎn)，并移 行至額定回轉(zhuǎn)。這種小齒輪由齒體、條形齒、軸孔和端面臺階構(gòu)成，采用鑄造技術(shù)或車削工 藝制作。這種小齒輪的不足在于，制作工藝復(fù)雜，提高了制作成本，不便于大批量生產(chǎn)，而且 強(qiáng)度低，特別是齒根容易斷裂。粉末冶金高速壓制技術(shù)以比傳統(tǒng)壓制技術(shù)快500-1000倍的 壓制速度進(jìn)行，強(qiáng)烈的應(yīng)力波在0.2s左右的時間內(nèi)將壓制能量傳給粉末進(jìn)行致密化，使生 坯密度可達(dá)7. 4g/cm3以上，并具有耐蝕性、耐磨性、精度高、強(qiáng)度高、易批量、生產(chǎn)成本低等 優(yōu)點(diǎn)，現(xiàn)已廣泛應(yīng)用，但還未見用于轎車發(fā)動機(jī)啟動電機(jī)小齒輪的報導(dǎo)。

發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種容易加工、易于批量生產(chǎn)、降低生產(chǎn)成本、強(qiáng)度 高、綜合性能非常優(yōu)越、專用于取代轎車發(fā)動機(jī)啟動電機(jī)小齒輪的高速壓制成型的無臺階 齒輪。 為達(dá)到以上目的，本實用新型所采用的技術(shù)方案是該高速壓制成型的無臺階齒 輪，由齒體、條形齒和軸孔構(gòu)成，在齒體的軸心設(shè)軸孔，其特征在于在齒體的外側(cè)壁上設(shè)條 形齒，條形齒的端面與齒體的端面平齊，使其無臺階，齒體、條形齒、軸孔為粉末冶金高速壓 制為一整體。 本實用新型還通過如下措施實施所述的齒體軸心的軸孔的直徑為12mm，誤
差0-0. 027mm ;齒體的壁厚度為2. 25mm ;齒體和條形齒的高度相同，均為14. 7mm，誤差
±0. lmm ;條形齒的齒頂圓直徑為23. 5mm，誤差0_0. lmm，齒頂和齒根均為弧度角。 本實用新型的有益效果在于與目前轎車發(fā)動機(jī)啟動電機(jī)上使用的小齒輪相比，
由于采用了粉末冶金高速壓制成型技術(shù)，所以使生坯密度可達(dá)7. 4g/cm3以上，并具有耐蝕
性、耐磨性、易批量、生產(chǎn)成本低的優(yōu)點(diǎn)，特別在精度和強(qiáng)度方面，有了大幅度的提高，避免
了齒根易斷裂的現(xiàn)象，提高了使用壽命，可廣泛用于取代轎車發(fā)動機(jī)啟動電機(jī)上的小齒輪。

圖1、為本實用新型結(jié)構(gòu)俯視示意圖。 圖2、為本實用新型沿A-A剖視示意圖。
具體實施方式參照圖1、2制作本實用新型。該高速壓制成型的無臺階齒輪，由齒體1、條形齒2 和軸孔3構(gòu)成，在齒體1的軸心設(shè)軸孔3，其特征在于在齒體1的外側(cè)壁上設(shè)條形齒2，條形齒2的端面與齒體1的端面平齊，使其無臺階，齒體1、條形齒2、軸孔3為粉末冶金高速壓 制為一整體。 所述的齒體1軸心的軸孔3的 徑為12mm，誤差0-0. 027mm ;齒體1的壁厚度為 2. 25mm ;齒體1和條形齒2的高度相同，均為14. 7mm，誤差±0. lmm ;條形齒2的齒頂圓直徑 為23. 5mm，誤差0_0. lmm，齒頂和齒根均為弧度角。
權(quán)利要求一種高速壓制成型的無臺階齒輪，由齒體(1)、條形齒(2)和軸孔(3)構(gòu)成，在齒體(1)的軸心設(shè)軸孔(3)，其特征在于在齒體(1)的外側(cè)壁上設(shè)條形齒(2)，條形齒(2)的端面與齒體(1)的端面平齊，齒體(1)、條形齒(2)、軸孔(3)為粉末冶金高速壓制為一整體。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的高速壓制成型的無臺階齒輪，其特征在于所述的齒體(1)軸 心的軸孔(3)的直徑為12mm，誤差0-0. 027mm ;齒體(1)的壁厚度為2. 25mm ;齒體(1)和條 形齒(2)的高度相同，均為14.7mm，誤差士0. lmm ;條形齒(2)的齒頂圓直徑為23. 5mm，誤 差0-0. lmm，齒頂和齒根均為弧度角。
專利摘要本實用新型公開了一種高速壓制成型的無臺階齒輪，由齒體(1)、條形齒(2)和軸孔(3)構(gòu)成，在齒體(1)的軸心設(shè)軸孔(3)，其特征在于在齒體(1)的外側(cè)壁上設(shè)條形齒(2)，條形齒(2)的端面與齒體(1)的端面平齊，齒體(1)、條形齒(2)、軸孔(3)為粉末冶金高速壓制為一整體。該高速壓制成型的無臺階齒輪，由于采用了粉末冶金高速壓制成型技術(shù)，所以使生坯密度可達(dá)7.4g/cm3以上，并具有耐蝕性、耐磨性、易批量、生產(chǎn)成本低的優(yōu)點(diǎn)，特別在精度和強(qiáng)度方面，有了大幅度的提高，避免了齒根易斷裂的現(xiàn)象，提高了使用壽命，可廣泛用于取代轎車發(fā)動機(jī)啟動電機(jī)上的小齒輪。
文檔編號F16H55/17GK201475283SQ20092022580
公開日2010年5月19日 申請日期2009年8月31日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月31日
發(fā)明者呂元之, 吳兆花, 吳榮昌, 張應(yīng)波, 魏曉龍 申請人:呂元之