專利名稱：一種三輪摩托車離合器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種摩托車離合器，尤其是一種三輪摩托車離合器。
背景技術(shù)：
目前，公知的三輪車摩托車離合器是由從動齒、外罩、橡膠減震套、蓋板、鉚釘、中心 套、壓盤、摩擦片、鋼片、彈簧、螺栓、升板組成。從動齒內(nèi)孔裝在外罩軸頸上，從動齒的 六個減震套孔各裝有一個橡膠減震套，減震套孔與外罩上的凸臺配合，蓋板裝在從動齒外側(cè)， 通過鉚釘將外罩和蓋板鉚接在一起，摩擦片和鋼片分別作為主動摩擦片和從動摩擦片交錯重 疊位于中心套和壓盤之間，摩擦片通過花鍵與外罩配合，鋼片通過花鍵與中心套配合，通過 螺栓將壓盤、中心套、彈簧和升板連接在一起。從動齒被帶動后，通過橡膠減震套帶動外罩 轉(zhuǎn)動，再通過摩擦片與鋼片的離或合狀態(tài)來實現(xiàn)扭矩是否傳遞給中心套并輸出扭矩。但是， 三輪車的工作環(huán)境通常比較惡劣，載重負荷大速度低，發(fā)動機溫度高，橡膠減震套耐油耐溫 能力較低，容易老化，易造成離合器出現(xiàn)故障；鋼片與中心套采用矩形花鍵配令，由于二者 相互撞擊運動，易造成中心套上和鋼片上的花鍵齒變形，易造成離合器故障。
發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn) 有的三輪摩托車離合器在高負荷高溫高油等惡劣的工作環(huán)境下易出現(xiàn)故障的 不足，本實用新型提供一種三輪摩托車離合器，該三輪車摩托車離合器能滿足三輪摩托車在 高負荷載重、高溫高油的惡劣環(huán)境下工作。
本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是由外罩、從動齒、減震彈簧、蓋板、
碟形彈簧、鉚釘、中心套、壓盤、摩擦片、鋼片、彈簧、升板和螺栓組件組成三輪摩托車離 合器。在外罩軸頸處有安置碟形彈簧的碟簧座，碟形彈簧位于外罩與從動齒之間,從動齒內(nèi) 孔與外罩軸相配合，在從動齒上有多個矩形孔，在外罩上有多個矩形槽，矩形孔與矩形槽的 位置和大小相對應(yīng)，并沿離合器軸心線規(guī)律分布，將減震彈簧平放入減震孔和減震槽內(nèi)，并
使減震彈簧的一部分沉入外罩上的減震槽內(nèi)，另一部分卡在從動齒的矩形 Lh,減震彈簧的2 個端面與矩形槽和矩形孔的2個對應(yīng)端面配合，減震彈簧的2個端面的一部分作用在外罩矩形 槽的2個對應(yīng)端面上，另一部分作用在從動齒矩形孔的2個對應(yīng)端面上；在與從動齒配合的外 罩平面上有多個凸臺，凸臺穿過從動齒上的弧形長孔與蓋板配合，外罩、凸臺和蓋板用鉚釘 鉚接固定，從動齒能在外罩和蓋板之間進行一定幅度的往返轉(zhuǎn)動；摩擦片和鋼片分別作為主 動摩檫片和從動摩擦片交錯重疊位于中心套和壓盤之間，摩擦片通過花鍵與外罩配合，鋼片 與中心套采用漸開線花鍵配合，螺栓將壓盤、中心套、彈簧和升板連接在一起。當(dāng)離合器的 從動齒被發(fā)動機齒輪帶動后，從動齒通過減震彈簧帶動外罩轉(zhuǎn)動，外罩再通過摩擦片與鋼片 的離或合狀態(tài)來實現(xiàn)扭矩是否傳遞給中心套并輸出扭矩。當(dāng)離合器輸出扭矩較大時或離合器 在高油高溫下長時間工作時減震彈簧也能較好的工作不易失效；在離合器的摩擦片與銅片離 合或摩擦過程中鋼片的花鍵與中心套的凹凸齒部分發(fā)生作用力并相互撞擊，采用漸開線花鍵 配合能明顯緩沖鋼片與中心套的撞擊力，使得鋼片和中心套不易變形，減少離合器故障發(fā)生 率。
本實用新型的有益效果是，提高三輪摩托車離合器在高負載高溫高油的惡劣工作環(huán)境下 的可靠性，減少了離合器故障發(fā)生率。以下結(jié)合附圖
和實施例對本實用新型進一步說明。 圖l是本實用新型的縱剖面構(gòu)造圖。
圖2、圖3是三輪摩托車離合器實施例的主要組件關(guān)系示意圖。
圖中l(wèi).外罩，2.從動齒，3.蓋板，4.減震彈簧，5.碟形彈簧，6.碟簧座，7.鉚釘，8. 壓盤，9.摩擦片，IO.鋼片，U.彈簧，12.升板，13.螺栓，14.中心套，15.凸臺。
具體實施方式
在圖l中，由外罩(1)、從動齒(2)、減震彈簧(4)、蓋板(3)、碟形彈簧(5)、鉚釘 (7)、中心套(14)、壓盤(8)、摩擦片(9)、鋼片(10)、彈簧(11)、升板(12)和嫘栓 (13)組件組成三輪摩托車離合器。在外罩(1)軸頸處有安置碟形彈簧(5)的碟簧座(6)， 碟形彈簧(5)位于外罩(1)與從動齒(2)之間，從動齒(2)內(nèi)孔與外罩(1)軸相配合， 減震彈簧(4)的一部分沉入外罩(1)上的減震槽內(nèi)，另一部分卡在從動齒(2)的矩形孔上; 外罩(1)、凸臺(15)和蓋板(3)用鉚釘(7)鉚接固定，從動齒(2)位于外罩(1)和蓋 板(3)之間并能進行一定幅度的往返轉(zhuǎn)動；摩擦片(9)和鋼片(10)分別作為主動摩擦片 和從動摩擦片交錯重疊位于中心套(14)和壓盤(8)之間，摩擦片(9)通過花鍵與外罩(1) 配合，鋼片(10)與中心套(14)采用漸開線花鍵配合；螺栓(13)將壓盤(8)、中心套(14)、 彈簧(11)和升板(12)連接在一起。鋼片(10)與中心套(14)采用漸開線花鍵配合能明 顯緩沖鋼片U0)與中心套(14)的撞擊力，使得鋼片(10)和中心套(14)不易變形，減 少離合器故障發(fā)生率。當(dāng)離合器的從動齒(2)被發(fā)動機齒輪帶動后，從動齒(2)通過減震 彈簧(4)帶動外罩(1)轉(zhuǎn)動，外罩(1)再通過摩擦片(9)與鋼片(10)的離或合狀態(tài)來 實現(xiàn)扭矩是否傳遞給中心套(14)并輸出扭矩。
在圖2、圖3的實施例示意圖中，在從動齒(2)上有6個矩形孔，在外罩(1)上有6個矩 形槽，矩形孔與矩形槽的位置和大小相對應(yīng)，并沿離合器軸心線規(guī)律分布，將減震彈簧(4) 平放入減震孔和減震槽內(nèi)，使減震彈簧(4)的2個端面與矩形槽和矩形孔的2個對應(yīng)端面配合， 減震彈簧(4)的2個端面的一部分作用在外罩(1)矩形槽的2個對應(yīng)端面上，另一部分作用 在從動齒(2)矩形孔的2個對應(yīng)端面上，在與從動齒(2)配合的外罩(1)平面上有3個凸臺 (15),凸臺(15)穿過從動齒(2)上的3個弧形長孔與蓋板(3)配合，弧形長孔的園心與 從動齒(2〉相同，凸臺(15)的高度要略大于從動齒(2)的厚度，在外罩(1)上有碟簧座 (6)，碟形彈簧(5)裝在碟形座(6)上并位于外罩(1)與從動齒(2)之間，外罩(1)、 凸臺(15)和蓋板(3)用鉚釘(7)鉚接固定，從動齒(2)能在外罩(1)和蓋板(3)之間 進行一定幅度的往返轉(zhuǎn)動。
權(quán)利要求1.一種三輪摩托車離合器，包括外罩、從動齒、蓋板、減震彈簧、碟形彈簧、中心套、壓盤、摩擦片、鋼片、升板、彈簧和螺栓，其特征是在外罩上有多個矩形槽，在從動齒上有多個矩形孔，矩形槽和矩形孔位置和大小相對應(yīng)，減震彈簧安裝在相對應(yīng)的矩形槽和矩形孔內(nèi)；外罩上有多個凸臺穿過從動齒上的弧形長孔與蓋板固定；鋼片與中心套采用漸開線花鍵配合。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的三輪摩托車離合器，其特征是減震彈簧的2個端面的一部分作用 在外罩矩形槽的2個對應(yīng)端面上，另一部分作用在從動齒矩形孔的2個對應(yīng)端面上。
專利摘要一種能滿足在高負載高溫高油環(huán)境下較好工作的三輪摩托車離合器。包括外罩、從動齒、蓋板、減震彈簧、碟形彈簧、中心套、壓盤、摩擦片、鋼片、升板、彈簧和螺栓組成；在外罩上有多個矩形槽，在從動齒上有多個矩形孔，矩形槽和矩形孔位置和大小相對應(yīng)，減震彈簧安裝在相對應(yīng)的矩形槽和矩形孔內(nèi)，減震彈簧的2個端面的一部分作用在外罩矩形槽的2個對應(yīng)端面上，另一部分作用在從動齒矩形孔的2個對應(yīng)端面上；外罩上有多個凸臺穿過從動齒上的弧形長孔與蓋板固定；鋼片與中心套采用漸開線花鍵配合。
文檔編號F16F15/12GK201434026SQ200920127678
公開日2010年3月31日 申請日期2009年6月16日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月16日
發(fā)明者伍懷秋 申請人:重慶長興工業(yè)有限公司