專利名稱：一種汽車(chē)掛車(chē)車(chē)軸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車(chē)車(chē)軸領(lǐng)域，具體是一種汽車(chē)掛車(chē)車(chē)軸。
背景技術(shù)：
目前市場(chǎng)上的汽車(chē)掛車(chē)車(chē)軸，其車(chē)軸與輪轂間的兩個(gè)軸承上， 一般只在最外端設(shè) 置密封圈，即所有潤(rùn)滑脂處于兩個(gè)密封圈之間，對(duì)軸承進(jìn)行潤(rùn)滑，這造成有大量潤(rùn)滑 脂位于兩個(gè)軸承之間，無(wú)法起到潤(rùn)滑作用，造成浪費(fèi)，并且降低了潤(rùn)滑脂的使用壽命， 增加了使用成本，并且需要較為頻繁的維護(hù)。同時(shí)，在檢查、更換制動(dòng)系統(tǒng)時(shí)，為了 防止污染潤(rùn)滑脂，需要分別拆除輪胎、輪轂、制動(dòng)鼓，拆卸繁瑣，影響使用。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車(chē)掛車(chē)車(chē)軸，它可以解決公知技術(shù)中存在的不 足，在每個(gè)軸承兩端分別設(shè)置密封圈，使每個(gè)軸承自成一個(gè)完整的密封系統(tǒng)，從而使 每個(gè)軸承的潤(rùn)滑更充分，減少潤(rùn)滑脂的使用，增加潤(rùn)滑脂的使用壽命，并且可以將輪 胎、制動(dòng)鼓、輪轂作為一個(gè)整體拆卸下來(lái)，使用方便。
本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)上述目的，通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn) 一種汽車(chē)掛車(chē)車(chē)軸，包括 軸管，軸管兩端分別設(shè)置軸頭，軸頭上安裝輪轂，輪轂上安裝制動(dòng)器，輪轂與軸頭間 分別安裝第一軸承和第二軸承，第一軸承兩端分別設(shè)置第一密封圈和第二密封圈，第 二軸承兩端分別設(shè)置第三密封圈和第四密封圈。制動(dòng)器是鼓式制動(dòng)器。鼓式制動(dòng)器由 制動(dòng)鼓、第一制動(dòng)蹄、第二制動(dòng)蹄、制動(dòng)蹄支點(diǎn)銷(xiāo)軸、凸輪、制動(dòng)底座和防塵罩組成， 制動(dòng)鼓與輪穀連接，制動(dòng)鼓內(nèi)設(shè)置制動(dòng)底座，制動(dòng)底座與軸管連接，制動(dòng)底座上安裝 制動(dòng)蹄支點(diǎn)銷(xiāo)軸，制動(dòng)蹄支點(diǎn)銷(xiāo)軸分別與第一制動(dòng)蹄和第二制動(dòng)蹄的一端連接，第一 制動(dòng)蹄和第二制動(dòng)蹄的另一端間設(shè)置凸輪，凸輪與汽車(chē)剎車(chē)系統(tǒng)的凸輪軸連接，制動(dòng)
3鼓上安裝防塵罩。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于輪轂與軸頭間的每個(gè)軸承兩端均設(shè)置密封圈，使每個(gè)軸 承都自成一個(gè)封閉的潤(rùn)滑系統(tǒng)，可以提高潤(rùn)滑脂的使用效率，延長(zhǎng)潤(rùn)滑脂的使用壽命， 減少維護(hù)頻率，本實(shí)用新型在實(shí)際使用中，潤(rùn)滑脂的更換周期可超過(guò)300000公里或者 3年，大大降低了使用成本；由于每個(gè)軸承采用獨(dú)立的封閉的潤(rùn)滑系統(tǒng)，因此制動(dòng)鼓 和輪轂可以作為一個(gè)整體進(jìn)行拆卸，不會(huì)污染潤(rùn)滑脂，使用方便；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔合理，成 本低等。

附圖1是本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2是附圖1中I部局部放大結(jié)構(gòu)示 意圖；附圖3是附圖2中II部局部放大結(jié)構(gòu)示意圖；附圖4是附圖2中III部局部放 大結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型的主體結(jié)構(gòu)有軸管9，軸管9兩端分別設(shè)置軸頭13。軸頭13上安裝輪 轂12，輪轂12上安裝制動(dòng)器。輪轂12與軸頭13間分別安裝第一軸承14和第二軸承 11，第一軸承14兩端分別設(shè)置第一密封圈1和第二密封圈2,第二軸承11兩端分別 設(shè)置第三密封圈3和第四密封圈4。第一密封圈1和第二密封圈2使第一軸承14位于 一個(gè)獨(dú)立的封閉潤(rùn)滑系統(tǒng)中;第三密封圈3和第四密封圈4使第二軸承11位于一個(gè)獨(dú) 立的封閉潤(rùn)滑系統(tǒng)中，減少了潤(rùn)滑脂的用量，同時(shí)可以防止?jié)櫥艿轿廴?，增加?rùn) 滑脂使用壽命，提高潤(rùn)滑效率。
本實(shí)用新型的進(jìn)一步特征在于制動(dòng)器可以是盤(pán)式制動(dòng)器或者鼓式制動(dòng)器，r般 優(yōu)選鼓式制動(dòng)器，其具有制造成本低的優(yōu)點(diǎn)。在此，本實(shí)用新型公開(kāi)了一種鼓式制動(dòng) 器，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔、操作方便、生產(chǎn)成本低，由制動(dòng)鼓6、第一制動(dòng)蹄5、第二制動(dòng)蹄 16、制動(dòng)蹄支點(diǎn)銷(xiāo)軸17、凸輪18、制動(dòng)底座7和防塵罩10組成。制動(dòng)鼓6與輪轂12連接，制動(dòng)鼓6內(nèi)設(shè)置制動(dòng)底座7，制動(dòng)底座7與軸管9連接。制動(dòng)底座7上安裝制 動(dòng)蹄支點(diǎn)銷(xiāo)軸17，制動(dòng)蹄支點(diǎn)銷(xiāo)軸17分別與第一制動(dòng)蹄5和第二制動(dòng)蹄16的一端連 接。第一制動(dòng)蹄5和第二制動(dòng)蹄16的另一端之間設(shè)置凸輪18，凸輪18與汽車(chē)剎車(chē)系 統(tǒng)的凸輪軸8連接。制動(dòng)鼓6上安裝防塵罩10，防止制動(dòng)鼓6內(nèi)設(shè)備受到污染。
本實(shí)用新型中，制動(dòng)鼓6和輪轂12可以作為一個(gè)整體進(jìn)行拆卸，拆卸方便，并 且不會(huì)污染潤(rùn)滑脂。
權(quán)利要求1、一種汽車(chē)掛車(chē)車(chē)軸，包括軸管(9)，軸管(9)兩端分別設(shè)置軸頭(13)，軸頭(13)上安裝輪轂(12)，輪轂(12)上安裝制動(dòng)器，輪轂(12)與軸頭(13)間分別安裝第一軸承(14)和第二軸承(11)，其特征在于第一軸承(14)兩端分別設(shè)置第一密封圈(1)和第二密封圈(2)，第二軸承(11)兩端分別設(shè)置第三密封圈(3)和第四密封圈(4)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)掛車(chē)車(chē)軸，其特征在于制動(dòng)器是鼓式制動(dòng)器。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車(chē)掛車(chē)車(chē)軸，其特征在于鼓式制動(dòng)器由制動(dòng) 鼓(6)、第一制動(dòng)蹄(5)、第二制動(dòng)蹄(16)、制動(dòng)蹄支點(diǎn)銷(xiāo)軸(17)、凸輪(18)、制 動(dòng)底座(7)和防塵罩(10)組成，制動(dòng)鼓(6)與輪轂(12)連接，制動(dòng)鼓(6)內(nèi)設(shè) 置制動(dòng)底座(7)，制動(dòng)底座(7)與軸管(9)連接，制動(dòng)底座(7)上安裝制動(dòng)蹄支點(diǎn) 銷(xiāo)軸(17)，制動(dòng)蹄支點(diǎn)銷(xiāo)軸(17)分別與第一制動(dòng)蹄(5)和第二制動(dòng)蹄(16)的一 端連接，第一制動(dòng)蹄(5)和第二制動(dòng)蹄(16)的另一端間設(shè)置凸輪(18)，凸輪(18) 與汽車(chē)剎車(chē)系統(tǒng)的凸輪軸(8)連接，制動(dòng)鼓(6)上安裝防塵罩(10)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)掛車(chē)車(chē)軸，包括軸管，軸管兩端分別設(shè)置軸頭，軸頭上安裝輪轂，輪轂上安裝制動(dòng)器，輪轂與軸頭間分別安裝第一軸承和第二軸承，第一軸承兩端分別設(shè)置第一密封圈和第二密封圈，第二軸承兩端分別設(shè)置第三密封圈和第四密封圈。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于輪轂與軸頭間的每個(gè)軸承兩端均設(shè)置密封圈，使每個(gè)軸承都自成一個(gè)封閉的潤(rùn)滑系統(tǒng)，可以提高潤(rùn)滑脂的使用效率，延長(zhǎng)潤(rùn)滑脂的使用壽命，減少維護(hù)頻率，本實(shí)用新型在實(shí)際使用中，潤(rùn)滑脂的更換周期可超過(guò)300000公里或者3年，大大降低了使用成本；由于每個(gè)軸承采用獨(dú)立的封閉的潤(rùn)滑系統(tǒng)，因此制動(dòng)鼓和輪轂可以作為一個(gè)整體進(jìn)行拆卸，不會(huì)污染潤(rùn)滑脂，使用方便；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔合理，成本低等。
文檔編號(hào)F16D51/00GK201329768SQ20082022642
公開(kāi)日2009年10月21日 申請(qǐng)日期2008年12月9日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月9日
發(fā)明者孔憲明 申請(qǐng)人:孔憲明