本實用新型屬于車輛輪轂技術領域，尤其涉及種防滑胎安全鋁合金輪轂。

背景技術：

輪轂是用于支撐輪胎的汽車零件，它支撐在輪胎內側并與汽車車軸相固連。也就是說，緊固螺栓穿過輪轂端部的安裝盤與汽車車軸的車體相固連，從而使得輪轂與汽車車軸或車體相固連。一般現(xiàn)在汽車上使用的大都是無內胎的鋁合金輪轂，因此對于輪胎與輪轂之間的密封性的要求很高。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供密封性更好的一種防滑胎安全鋁合金輪轂。

本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的：

一種防滑胎安全鋁合金輪轂，包括輪輞、輪輻和法蘭盤，法蘭盤設于輪輞一側的中部，法蘭盤與輪輞之間通過輪輻連接，輪輻的一端固定于法蘭盤上、另一端固定于輪輞的內環(huán)壁上，輪輞的前后端均設置有向外擴徑形成的環(huán)形凸邊，環(huán)形凸邊的內壁上間隔設置有兩條以上的密封用的凸環(huán)，輪輞兩側、環(huán)形凸邊內側的輪輞外壁上沿周向間隔分布有軸向設置的防滑條，所述輪輻設有五根且沿法蘭盤周向均布。

上述周向相鄰的兩根所述防滑條之間的間距為5-15mm。

上述述輪輻的外端與輪輞的外端的邊緣齊平且圓弧過渡。

上述法蘭盤外圈沿周向設有間隔均布有五個安裝孔，所述每個安裝孔的中心均位于對應側的輪輻的中線上。

上述相鄰兩根所述輪輻之間的夾角為72°。

上述相鄰兩根所述輪輻的兩相鄰邊之間連接的夾角通過弧形槽設置。

上述弧形槽的弧度為85°—86°。

上述弧形槽的弧度為85.5°。

上述述防滑條的長度為20-80mm。

上述述防滑條的外表面圓滑過渡。

本實用新型相比現(xiàn)有技術突出且有益的技術效果是：

1、本實用新型凸環(huán)的設置使得輪胎在充氣的狀態(tài)下與輪輞的密封效果更好，防止輪胎漏氣，提高汽車在行駛過程中的安全性。

2、本實用新型的在輪輞兩側、環(huán)形凸邊內側的輪輞外壁上沿周向間隔分布有軸向設置的防滑條，提高了輪胎與輪輞之間的防滑的性能。

附圖說明

圖1是本實用新型的正視圖。

圖2是本實用新型的使用狀態(tài)剖視圖。

圖3是本實用新型圖2中A部的放大圖。

具體實施方式

下面結合附圖以具體實施例對本實用新型作進一步描述，參見圖1—3：

一種防滑胎安全鋁合金輪轂，包括輪輞1、輪輻2和法蘭盤3，法蘭盤3設于輪輞1一側的中部，法蘭盤3與輪輞1之間通過輪輻2連接，輪輻2的一端固定于法蘭盤3上、另一端固定于輪輞1的內環(huán)壁上，輪輻2的外端與輪輞1的外端的邊緣齊平且圓弧過渡，輪輻2設有五根且沿法蘭盤3周向均布，法蘭盤3外圈沿周向設有間隔均布有五個安裝孔5，所述每個安裝孔5的中心均位于對應側的輪輻2的中線上，輪輞1的前后端均設置有向外擴徑形成的環(huán)形凸邊10，環(huán)形凸邊10的內壁上間隔設置有兩條以上的密封用的凸環(huán)12，輪輞1兩側、環(huán)形凸邊10內側的輪輞1外壁上沿周向間隔分布有軸向設置的防滑條11，防滑條11的長度為20-80mm，防滑條10的外表面圓滑過渡，周向相鄰的兩根所述防滑條11之間的間距為5-15mm。

上述相鄰兩根輪輻2之間的夾角α為72°，相鄰兩根所述輪輻2的兩相鄰邊之間連接的夾角通過弧形槽4設置，弧形槽4的弧度β為85°—86°，本實用新型優(yōu)選弧形槽4的弧度為85.5°。

上述實施例僅為本實用新型的較佳實施例，并非依此限制本實用新型的保護范圍，故：凡依本實用新型的結構、形狀、原理所做的等效變化，均應涵蓋于本實用新型的保護范圍之內。