專利名稱：雙列球式回轉(zhuǎn)支承的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬回轉(zhuǎn)支承，尤其是涉及一種球式回轉(zhuǎn)支承。
背景技術(shù)：
目前國內(nèi)中、小型工程機械，尤其是汽車起重機配套的回轉(zhuǎn)支承大多 采用單排式回轉(zhuǎn)支承，但隨著工程機械尤其是汽車起重機的多元化發(fā)展， 實際使用中，單排式回轉(zhuǎn)支承已無法滿足工程機械尤其是大型汽車起重機 的工況要求如對軸向力、徑向力和傾覆力矩的要求，同時，由于工程機
械尤其是汽車起重機受回轉(zhuǎn)支承安裝空間的限制和對回轉(zhuǎn)360°的要求，迫
切需要一種新型結(jié)構(gòu)的回轉(zhuǎn)支承。 發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種雙列球式回轉(zhuǎn)支承，不僅能滿足工程機 械尤其是汽車起重機多元化發(fā)展的需要，具備足夠的軸向力、徑向力和傾 覆力矩，在工程機械尤其是汽車起重機的回轉(zhuǎn)支承安裝空間受限的條件下， 能大幅度提高回轉(zhuǎn)支承的承載能力，易于安裝和拆卸，能抗疲勞承載，安 全可靠，使用壽命長。
本實用新型的目的是這樣來實現(xiàn)的 一種雙列球式回轉(zhuǎn)支承，包括外 圈、內(nèi)圈和鋼球及隔離塊，鋼球和隔離塊安裝在外圈和內(nèi)圈之間的偏心圓 弧滾道中，其特征是外圈為環(huán)形件，在外圈上圓周均布設(shè)置豎向安裝孔， 在外圈的外周帶有外齒圈，在外圈的內(nèi)環(huán)面上上下對稱間隔開設(shè)半徑均大 于鋼球半徑的偏心半圓弧上內(nèi)滾道和偏心半圓弧下內(nèi)滾道；在外圈的內(nèi)環(huán) 孔中配裝內(nèi)圈并使內(nèi)圈的上平面和底平面均對應位于外圈的上平面和底平 面的上方，內(nèi)圈也為環(huán)形件，在內(nèi)圈上圓周均布開設(shè)豎向安裝孔，在內(nèi)圈 的內(nèi)周帶有內(nèi)齒圈，在內(nèi)圈的外環(huán)面即外圓周面上上下對稱間隔開設(shè)半徑 均大于鋼球半徑的偏心半圓弧上外滾道和偏心半圓弧下外滾道，并且使該
偏心半圓弧上外滾道和偏心半圓弧下外滾道之間的間距與外圈上的偏心半 圓弧上內(nèi)滾道和偏心半圓弧下內(nèi)滾道之間的間距相等，內(nèi)圈上的偏心半圓 弧上外滾道和外圈上的偏心半圓弧上內(nèi)滾道以及內(nèi)圈上的偏心半圓弧下外 滾道和外圈上的偏心半圓弧下內(nèi)滾道之間半圓弧面的半徑相等并分別對應
形成了一個完整的鋼球上、下滾道；對應于內(nèi)圈上的偏心半圓弧上外滾道 和偏心半圓弧下外滾道并錯開內(nèi)圈上的豎向安裝孔部位，在內(nèi)圈環(huán)體上橫 向開設(shè)上堵塞孔和下堵塞孔(圖中未畫出)，該上堵塞孔和下堵塞孔的直徑 均大于鋼球直徑，在上、下堵塞孔中分別對應嵌裝堵塞，在各堵塞一側(cè)的 端面上分別開設(shè)與內(nèi)圈上的偏心半圓弧上外滾道和偏心半圓弧下外滾道相 對應的半圓弧面，在各堵塞的另一側(cè)端面上分別開設(shè)與內(nèi)圈內(nèi)環(huán)面相對應 的弧面，該堵塞是對應嵌裝進上堵塞孔和下堵塞孔中后和內(nèi)圈同時加工的， 各堵塞在內(nèi)圈上的上堵塞孔和下堵塞孔中安裝就位后，位于靠近內(nèi)圈的內(nèi) 環(huán)面的部位，在內(nèi)圈環(huán)體和各堵塞上對應豎向開設(shè)同軸的上大下小的圓錐 通孔，在各圓錐通孔中對應穿裝圓錐銷以定位堵塞；此外，對應于內(nèi)圈上 的偏心半圓弧上外滾道和偏心半圓弧下外滾道，在內(nèi)圈環(huán)體上橫向開設(shè)與 之相通的上、下油道，在此上、下油道上分別安裝加油嘴，以注油保持滾 道的潤滑；位于外圈上平面的上方部位，在內(nèi)圈的外環(huán)面上開設(shè)上環(huán)槽以 安裝上密封條，位于內(nèi)圈底平面的下方部位，在外圈的內(nèi)環(huán)面上開設(shè)下環(huán) 槽以安裝下密封條，以防止雨水、灰塵進入滾道；安裝時，將內(nèi)圈和外圈 對應套裝，并從上裝鋼球孔中觀察到內(nèi)圈上的偏心半圓弧上外滾道和外圈 上的偏心半圓弧上內(nèi)滾道兩個弧面凹環(huán)槽處于同心時，從上堵塞孔和下堵 塞孔中分別依次向各滾道中裝入鋼球和隔離塊，直到裝填完畢，用堵塞堵 住上堵塞孔和下堵塞孔，然后安裝圓錐銷以鎖定住堵塞，使用時，將本回 轉(zhuǎn)支承的內(nèi)圈和外圈分別與汽車起重機的底盤部和回轉(zhuǎn)部對應相連接，就 能具備足夠的軸向力、徑向力和傾覆力矩，能抗疲勞承載，在工程機械尤 其是汽車起重機的支承安裝空間受限的條件下，能大幅度提高回轉(zhuǎn)支承的 承載能力，易于安裝和拆卸，使用安全可靠，壽命長。
本實用新型所提出的雙列球式回轉(zhuǎn)支承結(jié)構(gòu)合理，能滿足工程機械尤 其是汽車起重機多元化發(fā)展的需要，具備足夠的軸向力、徑向力和傾覆力
矩，在工程機械尤其是汽車起重機的回轉(zhuǎn)支承安裝空間受限的條件下，能 大幅度提高回轉(zhuǎn)支承的承載能力，易于安裝和拆卸，能抗疲勞承載，安全 可靠，使用壽命長。
現(xiàn)結(jié)合附圖和實施例對本實用新型所提出雙列球式回轉(zhuǎn)支承作進一步 的說明。

圖1為本實用新型所提出的雙列球式回轉(zhuǎn)支承的主剖視示意圖。
圖l中1、外圈2、鋼球3、內(nèi)圈4、加油嘴5、堵塞6、 圓錐銷7、上密封條8、上堵塞孔9、下密封條具體實施方式
從圖l中可以看出 一種雙列球式回轉(zhuǎn)支承，包括外圈l、內(nèi)圈3和鋼 球2及隔離塊，鋼球2和隔離塊安裝在外圈1和內(nèi)圈3之間的偏心圓弧滾 道中，其特征是外圈1為環(huán)形件，在外圈1上圓周均布設(shè)置豎向安裝孔， 在外圈1的外周可帶有外齒圈，在外圈1的內(nèi)環(huán)面上上下對稱間隔開設(shè)半
徑均大于鋼球2半徑的偏心半圓弧上內(nèi)滾道和偏心半圓弧下內(nèi)滾道；在外
圈1的內(nèi)環(huán)孔中配裝內(nèi)圈3并使內(nèi)圈3的上平面和底平面均對應位于外圈1 的上平面和底平面的上方，內(nèi)圈3也為環(huán)形件，在內(nèi)圈3上圓周均布開設(shè) 豎向安裝孔，在內(nèi)圈3的內(nèi)周可帶有內(nèi)齒圈，在內(nèi)圈3的外環(huán)面即外圓周 面上上下對稱間隔開設(shè)半徑均大于鋼球2半徑的偏心半圓弧上外滾道和偏 心半圓弧下外滾道，并且使該偏心半圓弧上外滾道和偏心半圓弧下外滾道 之間的間距與外圈1上的偏心半圓弧上內(nèi)滾道和偏心半圓弧下內(nèi)滾道之間 的間距相等，內(nèi)圈3上的偏心半圓弧上外滾道和外圈1上的偏心半圓弧上 內(nèi)滾道以及內(nèi)圈3上的偏心半圓弧下外滾道和外圈1上的偏心半圓弧下內(nèi) 滾道之間半圓弧面的半徑相等并分別對應形成完整的鋼球上、下滾道；對 應于內(nèi)圈3上的偏心半圓弧上外滾道和偏心半圓弧下外滾道并錯開內(nèi)圈3 上的豎向安裝孔部位，在內(nèi)圈3環(huán)體上橫向開設(shè)上堵塞孔8和下堵塞孔， 該上堵塞孔8和下堵塞孔不在同側(cè)且直徑均大于鋼球2的直徑，在上堵塞 孔8和下堵塞孔中分別對應嵌裝堵塞5，在各堵塞5右側(cè)的端面上分別開設(shè) 與內(nèi)圈3上的偏心半圓弧上外滾道或偏心半圓弧下外滾道相對應的半圓弧
面，在各堵塞5左側(cè)的端面上分別開設(shè)與內(nèi)圈3的內(nèi)環(huán)面相對應的弧面， 該堵塞5是對應嵌裝進上堵塞孔8和下堵塞孔中后和內(nèi)圈3同時加工的， 各堵塞5在內(nèi)圈3上的上堵塞孔8和下堵塞孔中安裝就位后，位于靠近內(nèi) 圈3的內(nèi)環(huán)面的部位，在內(nèi)圈3環(huán)體和各堵塞5上對應豎向開設(shè)同軸的上 大下小的圓錐通孔，在各圓錐通孔中對應穿裝圓錐銷6以定位堵塞5;此外， 對應于內(nèi)圈3上的偏心半圓弧上外滾道和偏心半圓弧下外滾道，在內(nèi)圈3 左側(cè)環(huán)體上分別橫向開設(shè)與之相通的上、下油道，在此上、下油道上分別 安裝加油嘴4，以注油保持滾道的潤滑；位于外圈1上平面的上方部位，在 內(nèi)圈3的外環(huán)面上開設(shè)上環(huán)槽以安裝上密封條7，位于內(nèi)圈3底平面的下方 部位，在外圈1的內(nèi)環(huán)面上開設(shè)下環(huán)槽以安裝下密封條9，以防止雨水、灰 塵進入滾道；安裝時，將內(nèi)圈3和外圈1對應套裝，并從上裝鋼球孔8中 觀察到內(nèi)圈3上的偏心半圓弧上外滾道和外圈1上的偏心半圓弧上內(nèi)滾道 兩個弧面凹環(huán)槽處于同心時，從上堵塞孔8和下堵塞孔中分別依次向各滾 道中裝入鋼球2和隔離塊，直到裝填完畢，用堵塞5分別堵住上堵塞孔8 和下堵塞孔，然后安裝圓錐銷6以鎖定住堵塞5，使用時，將本回轉(zhuǎn)支承的 內(nèi)圈3和外圈1分別與汽車起重機的底盤部和回轉(zhuǎn)部對應相連接，就能具 備足夠的軸向力、徑向力和傾覆力矩，能抗疲勞承載，在工程機械尤其是 汽車起重機的回轉(zhuǎn)支承安裝空間受限的條件下，能大幅度提高回轉(zhuǎn)支承的 承載能力，易于安裝和拆卸，使用安全可靠，壽命長。
權(quán)利要求1、一種雙列球式回轉(zhuǎn)支承，包括外圈(1)、內(nèi)圈(3)和鋼球(2)及隔離塊，其特征是a、外圈(1)為環(huán)形件，在外圈(1)上圓周均布設(shè)置豎向安裝孔，在外圈(1)的內(nèi)環(huán)面上上下對稱間隔開設(shè)半徑均大于鋼球(2)半徑的偏心半圓弧上內(nèi)滾道和偏心半圓弧下內(nèi)滾道；b、在外圈(1)的內(nèi)環(huán)孔中配裝內(nèi)圈(3)并使內(nèi)圈(3)的上平面和底平面均對應位于外圈(1)的上平面和底平面的上方，內(nèi)圈(3)為環(huán)形件，在內(nèi)圈(3)上圓周均布開設(shè)豎向安裝孔，在內(nèi)圈(3)的外環(huán)面上上下對稱間隔開設(shè)半徑均大于鋼球(2)半徑的偏心半圓弧上外滾道和偏心半圓弧下外滾道，并使該偏心半圓弧上外滾道和偏心半圓弧下外滾道之間的間距與外圈(1)上的偏心半圓弧上內(nèi)滾道和偏心半圓弧下內(nèi)滾道之間的間距相等，內(nèi)圈(3)上的偏心半圓弧上外滾道和外圈(1)上的偏心半圓弧上內(nèi)滾道以及內(nèi)圈(3)上的偏心半圓弧下外滾道和外圈(1)上的偏心半圓弧下內(nèi)滾道之間半圓弧面的半徑均相同并分別對應形成完整的鋼球上、下滾道；c、對應于內(nèi)圈(3)上的偏心半圓弧上外滾道和偏心半圓弧下外滾道并錯開內(nèi)圈(3)上的豎向安裝孔部位，在內(nèi)圈(3)的環(huán)體上橫向開設(shè)上堵塞孔(8)和下堵塞孔，該上堵塞孔(8)和下堵塞孔不在同側(cè)且直徑均大于鋼球(2)的直徑，在上堵塞孔(8)和下堵塞孔中分別對應嵌裝堵塞(5)，在各堵塞(5)右側(cè)的端面上分別開設(shè)與內(nèi)圈(3)上的偏心半圓弧上外滾道或偏心半圓弧下外滾道相對應的半圓弧面，在各堵塞(5)左側(cè)的端面上分別開設(shè)與內(nèi)圈(3)的內(nèi)環(huán)面相對應的弧面，各堵塞(5)在內(nèi)圈(3)上的上堵塞孔(8)和下堵塞孔中安裝就位后，位于靠近內(nèi)圈(3)內(nèi)環(huán)面的部位，在內(nèi)圈(3)的環(huán)體和各堵塞(5)上對應豎向開設(shè)同軸的上大下小的圓錐通孔，在各圓錐通孔中對應穿裝圓錐銷(6)；d、對應于內(nèi)圈(3)上的偏心半圓弧上外滾道和偏心半圓弧下外滾道，在內(nèi)圈(3)的左側(cè)環(huán)體上分別橫向開設(shè)與之相通的上、下油道，在上、下油道上分別安裝加油嘴(4)；e、位于外圈(1)上平面的上方部位，在內(nèi)圈(3)的外環(huán)面上開設(shè)上環(huán)槽以安裝上密封條(7)，位于內(nèi)圈(3)底平面的下方部位，在外圈(1)的內(nèi)環(huán)面上開設(shè)下環(huán)槽以安裝下密封條(9)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙列球式回轉(zhuǎn)支泉其特征是在外圈(1) 的外周帶有外齒圈。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙列球式回轉(zhuǎn)支承，其特征是在內(nèi)圈(3) 的內(nèi)周帶有內(nèi)齒圈。
專利摘要本實用新型是一種雙列球式回轉(zhuǎn)支承，屬回轉(zhuǎn)支承，其特征是在外圈的內(nèi)環(huán)面上上下對稱間隔開設(shè)偏心半圓弧上內(nèi)滾道和偏心半圓弧下內(nèi)滾道，在外圈的內(nèi)環(huán)孔中配裝內(nèi)圈，在內(nèi)圈的外環(huán)面上上下對應間隔開設(shè)偏心半圓弧上外滾道和偏心半圓弧下外滾道，內(nèi)圈上的偏心半圓弧上外滾道和偏心半圓弧下外滾道與外圈上的偏心半圓弧上內(nèi)滾道和偏心半圓弧下內(nèi)滾道之間分別對應形成完整的上、下鋼球滾道；從上堵塞孔和下堵塞孔中分別依次向各滾道中裝入鋼球和隔離塊，用堵塞堵住上堵塞孔和下堵塞孔，安裝圓錐銷以鎖定堵塞，使工程機械尤其是汽車起重機的回轉(zhuǎn)支承具備足夠的軸向力、徑向力和傾覆力矩，大幅度提承載能力，易于安裝和拆卸，使用安全可靠壽命長。
文檔編號F16C33/58GK201202733SQ200820035969
公開日2009年3月4日 申請日期2008年5月26日 優(yōu)先權(quán)日2008年5月26日
發(fā)明者芳 吳, 曹國蘭, 王漢東 申請人:馬鞍山方圓回轉(zhuǎn)支承股份有限公司