專利名稱：一種柴油機(jī)曲軸齒輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種柴油機(jī)曲軸齒輪。
技術(shù)背景一般結(jié)構(gòu)形式的柴油機(jī)曲軸齒輪是曲軸齒輪和輸出法蘭分別以過(guò)盈的方式與 曲軸連接，在柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，輸出法蘭要承受很大的扭矩(柴油機(jī)的輸出扭矩)， 為此輸出法蘭與曲軸之間應(yīng)具有相適應(yīng)的壓力，此壓力與過(guò)盈量、接觸面積在一定 的條件內(nèi)幾乎成正比。采用加大過(guò)盈是增大壓力的有效途徑，但帶來(lái)安裝困難及零 件變形過(guò)大而失效等問(wèn)題。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種曲軸齒輪和輸出法蘭與曲軸連接連 接方便、可靠的柴油機(jī)曲軸齒輪。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型包括套裝在曲軸上的曲軸齒輪、中間法蘭， 其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是所述的曲軸齒輪與中間法蘭為一體件，該一體件的軸向中間部位設(shè)有 徑向凹槽。采用上述結(jié)構(gòu)后，由于曲軸齒輪與中間法蘭為一體件，通過(guò)增大曲軸齒輪及中 間法蘭與曲軸的接觸面積而降低安裝過(guò)盈量，減小了安裝難度，同時(shí)提高了動(dòng)力輸 出的可靠性。


以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步詳細(xì)描述 圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為圖1的A—A剖視圖。
具體實(shí)施方式
參照附圖，該柴油機(jī)曲軸齒輪包括套裝在曲軸1上的曲軸齒輪2、中間法蘭3， 該曲軸齒輪2與中間法蘭3為一體件，該一體件的軸向中間部位設(shè)有徑向凹槽4。組裝時(shí)，曲軸與曲軸齒輪以過(guò)盈的方式連接，飛輪5通過(guò)螺栓與曲軸齒輪連接。這 樣當(dāng)柴油機(jī)工作時(shí)，曲軸就可以通過(guò)曲軸齒輪帶動(dòng)飛輪來(lái)向外輸出動(dòng)力，同時(shí)曲軸齒輪帶動(dòng)正時(shí)齒輪系工作。
權(quán)利要求1、一種柴油機(jī)曲軸齒輪，包括套裝在曲軸(1)上的曲軸齒輪(2)、中間法蘭(3)，其特征是所述的曲軸齒輪(2)與中間法蘭(3)為一體件，該一體件的軸向中間部位設(shè)有徑向凹槽(4)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種柴油機(jī)曲軸齒輪，包括套裝在曲軸上的曲軸齒輪、中間法蘭，所述的曲軸齒輪與中間法蘭為一體件，該一體件的軸向中間部位設(shè)有徑向凹槽。由于曲軸齒輪與中間法蘭為一體件，通過(guò)增大曲軸齒輪及中間法蘭與曲軸的接觸面積而降低安裝過(guò)盈量，減小了安裝難度，同時(shí)提高了動(dòng)力輸出的可靠性。
文檔編號(hào)F16H55/17GK201170307SQ200820018369
公開日2008年12月24日 申請(qǐng)日期2008年3月6日 優(yōu)先權(quán)日2008年3月6日
發(fā)明者劉際仁, 孫曉麗, 張紀(jì)元, 王金波, 黃麗玲 申請(qǐng)人:濰柴動(dòng)力股份有限公司