專利名稱：液壓低速動(dòng)力傳動(dòng)箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
.
本發(fā)明屬于動(dòng)力傳動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域，具,及到采用齒輪和液壓傳動(dòng)的傳動(dòng)裝置或 設(shè)備。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的汽車動(dòng)力傳動(dòng)是發(fā)動(dòng)機(jī)通過動(dòng)力輸出軸或者飛輪盤將動(dòng)力輸出到變速
箱，再M(fèi)變速箱減速輸出動(dòng)力驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)軸使車輛前進(jìn)離退。在公路養(yǎng)護(hù)施工中， 有時(shí)養(yǎng)護(hù)施工工藝要求公路養(yǎng)護(hù)專用車的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)提供一種穩(wěn)定的低虹況，所
采用的技術(shù)方案是將變速箱放在低檔位置、發(fā)動(dòng)機(jī)低皿運(yùn)轉(zhuǎn)，養(yǎng)護(hù)車以3.9kra/h 左右的低速前進(jìn)，養(yǎng)護(hù)車的前S3I度處于不穩(wěn)定狀態(tài)，此時(shí)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速區(qū) 域運(yùn)轉(zhuǎn)，動(dòng)力輸出沒有達(dá)到最佳狀態(tài)，使得在施工作業(yè)時(shí)不能給公路養(yǎng)護(hù)專用車的 設(shè) 供所需的動(dòng)力。解決這一技術(shù)問題所采用的傳統(tǒng)技術(shù)方案是在公路養(yǎng)護(hù)專用 車增設(shè)一臺(tái)輔助發(fā)動(dòng)機(jī)，為公路養(yǎng)護(hù)專用車提供低速前進(jìn)的動(dòng)力，加大了公路養(yǎng)護(hù) 專用車的制造成本，并且需要占用一定的車輛上裝空間。在公路養(yǎng)護(hù)專用車輛技術(shù) 領(lǐng)域，當(dāng)前迫切需要解決的一個(gè)技術(shù)問題是,一種公路養(yǎng)護(hù)專用車發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的 低速傳動(dòng)裝置。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于克服上述公路養(yǎng)護(hù)專用車動(dòng)力輸出系統(tǒng)的缺 點(diǎn)，提供一種設(shè)計(jì)合理、產(chǎn)品成本低、效率高的液壓低速動(dòng)力傳動(dòng)箱。
解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是在箱體上端設(shè)置有箱蓋，箱體的左側(cè) 中部設(shè)置安裝在軸承座上的動(dòng)力輸入軸，動(dòng)力輸入軸上設(shè)置主動(dòng)固定齒輪和與設(shè)置 在箱體左側(cè)上部的從動(dòng)齒輪相嚙合的主動(dòng)齒輪，,輸入固定齒輪和與從動(dòng)齒, 為一體的從動(dòng)固定齒輪外圍設(shè)置液壓傳動(dòng)離合器，艦傳動(dòng)離合器與箱體之間設(shè)置 有ffi輸出滑動(dòng)支撐套，安裝在箱體右側(cè)上部與液壓輸入固定齒輪聯(lián)接的液壓輸出 軸右端設(shè)置液壓泵，在箱體的下部設(shè)與液壓主動(dòng)齒輪聯(lián)接的液壓主動(dòng)齒輪軸，液壓 主動(dòng)齒輪軸的端部設(shè)置與離合器相聯(lián)、艦導(dǎo)管與液壓泵相M的液壓馬達(dá)，左端
設(shè)在動(dòng)力輸入主動(dòng)固定齒輪上、右端設(shè)在箱體右側(cè)中部的動(dòng)力輸出軸上設(shè)置有液壓 輸出固定齒輪和與液壓主動(dòng)齒輪嚙合的^ffi從動(dòng)齒輪，液壓輸出固定齒輪和主動(dòng)固 定齒輪的夕卜圍設(shè)置動(dòng)力傳動(dòng)離合器，動(dòng)力傳動(dòng)離合器與箱體之間設(shè)置動(dòng)力輸出滑動(dòng) 支撐套。
本發(fā)明的、mE傳動(dòng)離合器為與操作手柄聯(lián)接的撥動(dòng)座上設(shè)置有左撥動(dòng)輪和右 撥動(dòng)輪，內(nèi)部與從動(dòng)固定齒輪、液壓輸入固定齒輪嚙合的滑動(dòng)齒套與左撥動(dòng)輪或右 撥動(dòng)輪搭接。
本發(fā)明的動(dòng)力傳動(dòng)離合器的結(jié)構(gòu)與液壓傳動(dòng)離合器相同。 本發(fā)明的液壓主動(dòng)齒輪軸的端部設(shè)置與液壓馬達(dá)相聯(lián)的離合器為電磁離合器。 本發(fā)明采用齒輪和Mffi傳動(dòng)將汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)力矩傳送到變速箱，實(shí)IM工 作業(yè)時(shí)，低速行走，在公路上行走時(shí)，高速行走。本發(fā)明與現(xiàn)有的減速器相比，具 有設(shè)計(jì)合理、產(chǎn)品成本低、效率高等優(yōu)點(diǎn)，可安裝在工程車輛的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)與 箱之間。


圖1是本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是圖1中液壓傳動(dòng)離合器4的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步詳細(xì)說明，但本發(fā)明不限于這些實(shí)施例。
實(shí)施例1
在圖1中，本實(shí)施例的液壓低速動(dòng)力傳動(dòng)箱由箱體1、從動(dòng)齒輪2、從動(dòng)固定 齒輪3、液壓傳動(dòng)離合器4、液壓輸入固定齒輪5、液壓輸出固定齒輪6、液壓輸出 滑動(dòng)支撐套7、 、EE從動(dòng)齒輪8、箱蓋9、液壓輸出軸IO、艦泵聯(lián)軸器ll、液壓 泵12、動(dòng)力輸出軸13、液壓馬達(dá)14、離合器15、液壓主動(dòng)齒輪軸16、液壓主動(dòng)齒 輪17、動(dòng)力輸出滑動(dòng)支撐套18、動(dòng)力傳動(dòng)離合器19、主動(dòng)固定齒輪20、主動(dòng)齒 輪21、軸承座22、動(dòng)力輸入軸23聯(lián)接構(gòu)成。
在箱體1的上端用螺紋緊固聯(lián)接件固定聯(lián)M箱蓋9，箱體1的左側(cè)中部位置 用螺紋緊固聯(lián)^#固定聯(lián),軸承座22，軸承座22上安裝有動(dòng)力輸入軸23，動(dòng)力 輸入軸23與軸承座22之間安^f軸承，動(dòng)力輸入軸23的右端部連為一體有動(dòng)力
輸入主動(dòng)固定齒輪20，動(dòng)力輸入軸23上用聯(lián)換件固定聯(lián)M主動(dòng)齒輪21，主動(dòng)齒 輪21與安裝在箱體1左側(cè)上部的從動(dòng)齒輪2相嚙合，從動(dòng)固定齒輪3與從動(dòng)齒輪2 連為一體，從動(dòng)固定齒輪3和液壓輸入固定齒輪5的外圍活動(dòng)聯(lián)接有液壓傳動(dòng)離合 器4，液壓傳動(dòng)離合器4與箱體1之間安裝有液壓輸出滑動(dòng)支撐套7，液壓輸出滑 動(dòng)支撐套7對(duì)液壓傳動(dòng)離合器4起支撐作用，液壓傳動(dòng)離合器4可在液壓輸出滑動(dòng) 支撐套7內(nèi)軸向移動(dòng)，液壓輸入固定齒輪5與液壓輸出軸10用聯(lián)^j牛聯(lián)為一體， 液壓輸出軸10安裝在箱體1的右側(cè)上部，液壓輸出軸10與箱體1之間、與從動(dòng)齒 輪2以及從動(dòng)固定齒輪3之間安裝有軸承，液壓輸出軸10的右端用液壓泵聯(lián)軸 器11與液壓泵12相聯(lián)接。
在箱體1的下部安^W液壓主動(dòng)齒輪軸16，液壓主動(dòng)齒輪軸16與箱體1之間 安裝有軸承，液壓主動(dòng)齒輪軸16上用聯(lián)接件固定,有液壓主動(dòng)齒輪17，液壓主 動(dòng)齒輪軸16的端部用離合器15與液壓馬達(dá)14的輸出軸相聯(lián)，本實(shí)施例的離合 器15為電磁離合器，液壓馬達(dá)14通過導(dǎo)管與液壓泵12相聯(lián)通。
動(dòng)力輸出軸13安驗(yàn)箱體1的右側(cè)中部位置，動(dòng)力輸出軸13的左端安驗(yàn)動(dòng) 力輸入主動(dòng)固定齒輪20的中A啦置，動(dòng)力輸出軸13與箱體1之間、與動(dòng)力輸入主 動(dòng)固定齒輪20之間安裝有軸承，在動(dòng)力輸出軸13上用聯(lián)樹牛固定聯(lián)^W液壓從動(dòng) 齒輪8和液壓輸出固定齒輪6，液壓從動(dòng)齒輪8與液壓主動(dòng)齒輪17相嚙合，液壓輸 出固定齒輪6和主動(dòng)固定齒輪20的外圍活動(dòng)聯(lián)接有動(dòng)力傳動(dòng)離合器19，動(dòng)力傳動(dòng) 離合器19與箱體1之間安裝有動(dòng)力輸出滑動(dòng)支撐套18，動(dòng)力輸出滑動(dòng)支撐套18 對(duì)動(dòng)力傳動(dòng)離合器19起支撐作用，動(dòng)力傳動(dòng)離合器19可在動(dòng)力輸出滑動(dòng)支撐套18 內(nèi)軸向移動(dòng)。
在圖2中，本實(shí)施例的液壓傳動(dòng)離合器4由操作手柄4-1、撥動(dòng)座4-2、撥動(dòng) 軸4-3、右撥動(dòng)輪4-4、左撥動(dòng)輪4-5、滑動(dòng)齒套4-6聯(lián)接構(gòu)成。操作手柄4-l用聯(lián) 接銷與箱蓋9聯(lián)接，操作手柄4-1的下端用,銷與撥動(dòng)座4-2聯(lián)接，在撥動(dòng)座4-2 上用撥動(dòng)軸4-3和螺紋緊固聯(lián)接件聯(lián)接有左撥動(dòng)輪4-5和右撥動(dòng)輪4-4，滑動(dòng)齒 套4-6 ，在從動(dòng)固定齒輪3和液壓輸入固定齒輪5的外部，滑動(dòng)齒套4-6內(nèi)與從 動(dòng)固定齒輪3、液壓輸入固定齒輪5嚙合，滑動(dòng)齒套4-6外與左撥動(dòng)輪4-5、右撥 動(dòng)輪4-4搭接。操作者向左推動(dòng)操作手柄4-l，左撥動(dòng)輪4-5與滑動(dòng)齒套4~6搭接， 推動(dòng)滑動(dòng)齒套4-6在液壓輸出滑動(dòng)支撐套7內(nèi)向右側(cè)移動(dòng)，滑動(dòng)齒套4-6與從動(dòng)固
定齒輪3脫開，從動(dòng)固定齒輪3轉(zhuǎn)動(dòng)，、鵬輸入固定齒輪5不轉(zhuǎn)動(dòng)，液壓泵12不 旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力輸入軸23與液壓泵12脫開。操作者向右推動(dòng)操作手柄4-l，右撥 動(dòng)輪4-4與滑動(dòng)齒套4-6搭接，推動(dòng)滑動(dòng)齒套4-6在液壓輸出滑動(dòng)支撐套7內(nèi)向左 側(cè)移動(dòng)，滑動(dòng)齒套4-6與從動(dòng)固定齒輪3和液壓輸入固定齒輪5嚙合，從動(dòng)固定齒 輪3轉(zhuǎn)動(dòng)，液壓輸入固定齒輪5轉(zhuǎn)動(dòng)，fflE泵12旋轉(zhuǎn)，實(shí)IM過動(dòng)力輸入軸23驅(qū) 動(dòng)液壓泵12旋轉(zhuǎn)。
動(dòng)力傳動(dòng)離合器19的元器件以及元器件的聯(lián)接關(guān)系與液壓傳動(dòng)離合器4完全 相同。
本發(fā)明的工作原理如下
本發(fā)明安驗(yàn)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱之間，分為三種工作狀態(tài)， 一是為為 高 速行駛傳動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)力矩，二是為糊高速行駛和液壓泵旋轉(zhuǎn)傳動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū) 動(dòng)力矩，三是為車輛低速施工作業(yè)行駛傳動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)力矩。
1、 為車輛高速行駛傳動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)力矩
操作者操作fflE傳動(dòng)離合器4使從動(dòng)固定齒輪3與液壓輸入固定齒輪5脫開， 操作離合器15使液壓主動(dòng)齒輪軸16與液壓馬達(dá)14脫開，并操作動(dòng)力傳動(dòng)離合 器19使主動(dòng)固定齒輪20和液壓輸出固定齒輪6與動(dòng)力傳動(dòng)離合器19嚙合，發(fā)動(dòng) 機(jī)的驅(qū)動(dòng)力矩由動(dòng)力輸入軸23輸入，經(jīng)動(dòng)力傳動(dòng)離合器19，從動(dòng)力輸出軸13輸出 到變速箱，車輛可在道路上高速行駛。
2、 為車輛高速行駛和液壓泵旋轉(zhuǎn)傳動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)力矩 操作者操作液壓傳動(dòng)離合器4使從動(dòng)固定齒輪3和液壓輸入固定齒輪5與^E
傳動(dòng)離合器4嚙合，操作動(dòng)力傳動(dòng)離合器19使主動(dòng)固定齒輪20和液壓輸出固定齒 輪6與動(dòng)力傳動(dòng)離合器19嚙合，并操作離合器15使液壓主動(dòng)齒輪軸16與液壓馬 達(dá)14脫開，發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)力矩由動(dòng)力輸入軸23輸入，經(jīng)動(dòng)力傳動(dòng)離合器19，從動(dòng) 力輸出軸13輸出到魏箱，糊可在纖上高速行駛。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)力矩 經(jīng)主動(dòng)齒輪21和從動(dòng)齒輪2、并經(jīng)液壓傳動(dòng)離合器4到液壓泵12，驅(qū)動(dòng)液壓泵12 旋轉(zhuǎn)，為車輛上的施工設(shè)備提供壓力源。
3、 為車輛低速施工作業(yè)行駛傳動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)力矩 操作者操作動(dòng)力傳動(dòng)離合器19使動(dòng)固定齒輪20與液壓輸出固定齒輪6脫開，
并操作MJE傳動(dòng)離合器4使從動(dòng)固定齒輪3和液壓輸入固定齒輪5與、mE傳動(dòng)離合
器4嚙合，并操作離合器15使液壓主動(dòng)齒輪軸16與液壓馬達(dá)14聯(lián)接，發(fā)動(dòng)機(jī)的 驅(qū)動(dòng)力矩經(jīng)主動(dòng)齒輪21和從動(dòng)齒輪2、并經(jīng)液壓傳動(dòng)離合器4到液壓泵12，驅(qū)動(dòng) 液壓泵12旋轉(zhuǎn)。操作者操作液壓泵12與液壓馬達(dá)14的液壓油路接通，液壓馬 達(dá)14轉(zhuǎn)旋，安裝在液壓主動(dòng)齒輪軸16上的液壓主動(dòng)齒輪17驅(qū)動(dòng)mffi從動(dòng)齒輪8 旋轉(zhuǎn)，與液壓從動(dòng)齒輪8連為一體的動(dòng)力輸出軸13旋轉(zhuǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)力矩由動(dòng) 力輸入軸23輸入，發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)力矩te動(dòng)齒輪21和從動(dòng)齒輪2、并經(jīng)液壓傳動(dòng) 離合器4到液壓泵12，驅(qū)動(dòng)艦泵12旋轉(zhuǎn)，為糊的設(shè)織供壓力源。艦泵12 與液壓馬達(dá)14的液壓油路接通，液壓馬達(dá)14的驅(qū)動(dòng)力矩經(jīng)液壓主動(dòng)齒輪17和液 壓從動(dòng)齒輪8傳動(dòng)，從動(dòng)力輸出軸13輸出到變速箱。車輛可在道路上低速施工作 業(yè)行駛。
權(quán)利要求
1、一種液壓低速動(dòng)力傳動(dòng)箱，其特征在于在箱體(1)上端設(shè)置有箱蓋(9)，箱體(1)的左側(cè)中部設(shè)置安裝在軸承座(22)上的動(dòng)力輸入軸(23)，動(dòng)力輸入軸(23)上設(shè)置主動(dòng)固定齒輪(20)和與設(shè)置在箱體(1)左側(cè)上部的從動(dòng)齒輪(2)相嚙合的主動(dòng)齒輪(21)，液壓輸入固定齒輪(5)和與從動(dòng)齒輪(2)連為一體的從動(dòng)固定齒輪(3)外圍設(shè)置液壓傳動(dòng)離合器(4)，液壓傳動(dòng)離合器(4)與箱體(1)之間設(shè)置有液壓輸出滑動(dòng)支撐套(7)，安裝在箱體(1)右側(cè)上部與液壓輸入固定齒輪(5)聯(lián)接的液壓輸出軸(10)右端設(shè)置液壓泵(12)，在箱體(1)的下部設(shè)與液壓主動(dòng)齒輪(17)聯(lián)接的液壓主動(dòng)齒輪軸(16)，液壓主動(dòng)齒輪軸(16)的端部設(shè)置與離合器(15)相聯(lián)、通過導(dǎo)管與液壓泵(12)相聯(lián)通的液壓馬達(dá)(14)，左端設(shè)在動(dòng)力輸入主動(dòng)固定齒輪(20)上、右端設(shè)在箱體(1)右側(cè)中部的動(dòng)力輸出軸(13)上設(shè)置有液壓輸出固定齒輪(6)和與液壓主動(dòng)齒輪(17)嚙合的液壓從動(dòng)齒輪(8)，液壓輸出固定齒輪(6)和主動(dòng)固定齒輪(20)的外圍設(shè)置動(dòng)力傳動(dòng)離合器(19)，動(dòng)力傳動(dòng)離合器(19)與箱體(1)之間設(shè)置動(dòng)力輸出滑動(dòng)支撐套(18)。
2、 按照權(quán)利要求1所述的液壓低速動(dòng)力傳動(dòng)箱，其特征在于所說的液壓傳動(dòng) 離合器(4)為與操作手柄(4-1)聯(lián)接的撥動(dòng)座(4-2)上設(shè)置有左撥動(dòng)輪(4-5) 和右撥動(dòng)輪(4-4)，內(nèi)部與從動(dòng)固定齒輪(3)、液壓輸入固定齒輪(5)嚙合的滑 動(dòng)齒套(4-6)與左撥動(dòng)輪(4-5)或右撥動(dòng)輪(4-4)搭接。
3、 按照權(quán)利要求1 F欣的液壓低速動(dòng)力傳動(dòng)箱，其特征在于所說的動(dòng)力傳 動(dòng)離合器(19)的結(jié)構(gòu)與液壓傳動(dòng)離合器(4)相同。
4、 按照權(quán)利要求1所述的液壓低速動(dòng)力傳動(dòng)箱，其特征在于所說的液壓主 動(dòng)齒輪軸(16)的端部設(shè)置與液壓馬達(dá)(14)相聯(lián)的離合器(15)為電磁離合器。
全文摘要
一種液壓低速動(dòng)力傳動(dòng)箱，在箱體上端設(shè)箱蓋，箱體的左側(cè)中部設(shè)安裝在軸承座上的動(dòng)力輸入軸，動(dòng)力輸入軸上設(shè)主動(dòng)固定齒輪和與從動(dòng)齒輪相嚙合的主動(dòng)齒輪，液壓輸入固定齒輪和從動(dòng)固定齒輪外圍設(shè)液壓傳動(dòng)離合器，液壓傳動(dòng)離合器與箱體之間設(shè)液壓輸出滑動(dòng)支撐套，安裝在箱體右側(cè)上部與液壓輸入固定齒輪聯(lián)接的液壓輸出軸右端設(shè)液壓泵，箱體的下部設(shè)與液壓主動(dòng)齒輪聯(lián)接的液壓主動(dòng)齒輪軸，液壓主動(dòng)齒輪軸的端部設(shè)液壓馬達(dá)，左端設(shè)在動(dòng)力輸入主動(dòng)固定齒輪上、動(dòng)力輸出軸上設(shè)液壓輸出固定齒輪和與液壓主動(dòng)齒輪嚙合的液壓從動(dòng)齒輪，液壓輸出固定齒輪和主動(dòng)固定齒輪的外圍設(shè)動(dòng)力傳動(dòng)離合器，動(dòng)力傳動(dòng)離合器與箱體之間設(shè)動(dòng)力輸出滑動(dòng)支撐套。
文檔編號(hào)F16H47/00GK101392826SQ20081023208
公開日2009年3月25日 申請(qǐng)日期2008年11月4日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月4日
發(fā)明者劉廷國(guó), 劉玉恒, 岳學(xué)軍, 李志棟 申請(qǐng)人:劉廷國(guó)