專利名稱：皮帶張緊力自動調節(jié)裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種皮帶張緊力自動調節(jié)裝置，通過自動調整帶輪中心距 來調整皮帶張緊力，解決皮帶傳動打滑問題，屬于機械學部帶傳動技術領 域。(二) 背景技術帶傳動是機械傳動領域中應用最為廣泛的傳動機構，尤其以v型帶傳動最為廣泛。帶傳動具有很多優(yōu)點，但除了同步帶傳動外，其他帶傳動都 有其固有的缺陷，其中帶傳動過程中的帶與帶輪之間的相對滑動而引起的 傳動效率降低是比較重要的缺陷。由于帶傳動基于帶與帶輪之間的摩擦力， 主動輪帶動從動輪實現傳動，其傳動過程中，因帶緊邊和松邊所引起的彈 性滑動屬于一種無法克服的滑動。在提高帶傳動效率的探索中和實踐中，主要考慮的是帶在其高速運轉 條件下的打滑，打滑是由于離心力而使得帶與帶輪之間的壓力和包角減小， 使得于該壓力有直接關系的帶與帶輪之間的摩擦力減小。所以對于提高帶與帶輪之間的摩擦力通常是通過采用v型帶或其他新型帶，或者采用張緊裝置以增加帶與帶輪之間的壓力來提高帶與帶之間的摩擦力。對于后者， 目前主要采用張緊輪調整和改變兩輪中心距的方法，其中改變兩輪中心距 的方法主要是在帶水平或接近水平的布置時用調節(jié)螺栓使裝有帶輪的電動 機沿滑軌移動，在垂直或接近垂直的布置時用螺桿及調節(jié)螺母使電動機繞 小軸擺動，這兩種調節(jié)帶輪中心距的方式都是手動調節(jié)螺母，然后憑借經 驗來判斷帶的松緊程度，不利于準確調整帶的松緊，如果過緊則增大帶輪 軸的壓力，使其軸承壽命縮短，且這種調整還限于在停機狀態(tài)下進行調整， 無法在機械運行過程中進行調整，無法適應具體工況。對于采用張緊輪的調整方式，首先其應用會受到限制，這種設置方式 在機械設計裝配時即以確定，對于帶因長期使用而造成帶長度變長后的調 整，這種調整方式無能為力。并且對于中心距較大的傳動帶，通常張緊輪 是在帶構成的帶圈里面進行設置，這種方式，會減小包角，從而相對減小 了帶的傳動效率。(三) 發(fā)明內容本發(fā)明為了克服目前帶傳動機構中張緊裝置只能在停機狀態(tài)下調整， 且無法精確調整張緊力，也無法自調整的缺陷，提供了一種能夠精確調整 張緊力，且能在機器運轉狀態(tài)進行自我調整張緊力的皮帶張緊力自動調節(jié)本發(fā)明采用以下技術方案該發(fā)明皮帶張緊力自動調節(jié)裝置包括張緊力調節(jié)器和帶輪擺動架，包 括張緊力調節(jié)器和帶輪擺動架，其中張緊力調節(jié)器包括相配合的螺桿和柱 形的螺套，與該螺套活動套接的圓筒形彈簧座，以及兩端分別頂在所述螺 套端部和圓筒形彈簧座底部的壓縮彈簧;其中螺桿尾端鉸軸連接于機架上， 彈簧座固定端鉸軸連接于帶輪擺動架上；所述彈簧座相應于所述壓縮彈簧 位置開有一條形觀察孔，該觀察孔邊沿設置有與所述壓縮彈簧彈簧力相應 的刻度條；帶輪擺動架下端鉸軸連接于機架上。上述皮帶張緊力自動調節(jié)裝置，所述張緊力調節(jié)器相應于帶輪兩側各 設置有一個。所述螺套端部設置有六角螺頭。現有帶傳動機構中帶的張緊力和機架對帶輪支反力的一個分力大小 相等，方向相反，該力由機架直接提供；此外對于現有可調節(jié)中心距的機 構，這一反力由螺紋螺桿機構提供；上述這兩種機構都無法準確顯示帶的 張緊力大小，只能憑借經驗來判斷是否合適。本發(fā)明皮帶張緊力自動調節(jié) 裝置則由張緊力調節(jié)器為主提供這一支反力。該自動調節(jié)裝置依賴于帶對 其的壓力成為一個整體，其包括相配合的螺桿和柱形的螺套，與該螺套活 動套接的圓筒形彈簧座，以及兩端分別頂在所述螺套端部和圓筒形彈簧座 底部的壓縮彈簧，停機調整時，也就是調整預張緊力時，可以直接調整上 述螺紋螺桿機構，而壓縮彈簧受力而發(fā)生的壓縮變形過程是線性變化的， 能夠準確的反應該力的大小，故而本發(fā)明在彈簧座上相應于所述壓縮彈簧 位置開有一條形觀察孔，該觀察孔邊沿設置有與所述壓縮彈簧彈簧力相應 的刻度條，通過上述該觀察孔和刻度條可以根據工作最大帶速來準確的調 整帶的預張緊力。對于帶在高速運行狀態(tài)或者因老化而長度變長的情況，本發(fā)明借助于 彈簧受力與其變形長度成正比的關系，實現自行調整帶的張緊力。帶運轉 最合適的張緊力為<formula>formula see original document page 4</formula>式中v為帶速，從式中可以看出，所需張緊力和帶速的平方成正比，由于現有帶傳動 機構的帶張緊力調節(jié)裝置只能在停機狀態(tài)下進行調整，在高速狀態(tài)下，其 中心距無法改變。由于離心力的作用，使帶與帶輪之間的作用力減小，從 而造成帶與帶輪間的摩擦力減小，使帶打滑，帶的傳動效率下降；本發(fā)明在帶運行狀態(tài)下，通過自身變形來自動調整中心距以適應因帶高速運轉所 帶來的帶與帶輪間壓力變小的狀況，雖然帶與帶輪間的摩擦力也有下降， 但足以維持帶正常運轉所需的摩擦力，而不會出現打滑現象，從而使帶的 傳動效率不會下降。此外，在路況不好的情況下，對于無法自動調節(jié)中心距的現有調節(jié)裝 置，帶有可能因振動沖擊而跳出帶輪槽，而本發(fā)明所包含的張緊力調節(jié)器 可通過壓縮彈簧驅動帶輪擺動架自動調整中心距，而使得帶不會跳出帶輪 槽，保證帶傳動機構的可靠性。(四)


圖1為本發(fā)明具體實施方式
的張緊力調節(jié)器結構示意圖。圖2為本發(fā)明具體實施方式
的結構原理圖。圖中1、鉸軸孔，2、螺桿，3、螺套，4、圓筒形彈簧座，5、條形觀察孔， 6、壓縮彈簧，7、鉸軸孔，8、刻度條，9、機架，10、帶，11、帶輪擺動 架，12、帶輪，13，轉軸。
具體實施方式
下面結合說明書附圖來具體說明一下本發(fā)明的結構原理 參照說明書附圖1和2，本具體實施方式
皮帶張緊力自動調節(jié)裝置，包括張緊力調節(jié)器和帶輪擺動架11，其中張緊力調節(jié)器包括相配合的螺桿 2和柱形的螺套3，與該螺套活動套接的圓筒形彈簧座4，以及兩端分別頂 在所述螺套端部和圓筒形彈簧座底部的壓縮彈簧6;其中螺桿尾端鉸軸連 接于機架9上，彈簧座固定端鉸軸連接于帶輪擺動架上；所述彈簧座相應 于所述壓縮彈簧位置開有一條形觀察孔5，該觀察孔邊沿設置有與所述壓 縮彈簧彈簧力相應的刻度條8;帶輪擺動架下端鉸軸連接于機架上。如果皮帶輪擺動架上只設置一個張緊力調節(jié)器，則帶輪軸必然會受到 一個翻轉力矩，該翻轉力矩會使得帶輪軸承除了受交變應力外，還會受到 與上述翻轉力矩相應的額外的附加應力，從而造成軸承保持架損環(huán)或者滾 珠和滾道出現點蝕而失效，大大縮短了軸承的使用壽命。故而本具體實施 方式在所述張緊力調節(jié)器相應于帶輪12兩側各設置有一個，從而構成兩大小一樣，且和帶作用于帶擺動架轉距相互抵消的支反力，與從而實現消除帶輪軸承所受到的附加應力。通常情況下，用手即可調節(jié)落套3，不過如果所述螺套端部設置有六 角螺頭，可更有利于調節(jié)落套和螺桿的配合關系。
權利要求
1.一種皮帶張緊力自動調節(jié)裝置，其特征在于包括張緊力調節(jié)器和帶輪擺動架(11)，其中張緊力調節(jié)器包括相配合的螺桿(2)和柱形的螺套(3)，與該螺套活動套接的圓筒形彈簧座(4)，以及兩端分別頂在所述螺套端部和圓筒形彈簧座底部的壓縮彈簧(6)；其中螺桿尾端鉸軸連接于機架(9)上，彈簧座固定端鉸軸連接于帶輪擺動架上；所述彈簧座相應于所述壓縮彈簧位置開有一條形觀察孔(5)，該觀察孔邊沿設置有與所述壓縮彈簧彈簧力相應的刻度條(8)；帶輪擺動架下端鉸軸連接于機架上。
2. 根據權利要求1所述的皮帶張緊力自動調節(jié)裝置，其特征在 于所述張緊力調節(jié)器相應于帶輪(12)兩側各設置有一個。
3. 根據權利要求1所述的皮帶張緊力自動調節(jié)裝置，其特征在于所述螺套(3)端部設置有六角螺頭。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種皮帶張緊力自動調節(jié)裝置。其包括張緊力調節(jié)器和帶輪擺動架，包括張緊力調節(jié)器和帶輪擺動架，其中張緊力調節(jié)器包括相配合的螺桿和柱形的螺套，與該螺套活動套接的圓筒形彈簧座，以及兩端分別頂在所述螺套端部和圓筒形彈簧座底部的壓縮彈簧；其中螺桿尾端鉸軸連接于機架上，彈簧座固定端鉸軸連接于帶輪擺動架上；所述彈簧座相應于所述壓縮彈簧位置開有一條形觀察孔，該觀察孔邊沿設置有與所述壓縮彈簧彈簧力相應的刻度條；帶輪擺動架下端鉸軸連接于機架上。本發(fā)明提供了一種能夠精確調整張緊力，且能在機器運轉狀態(tài)進行自我調整張緊力的皮帶張緊力自動調節(jié)裝置。
文檔編號F16H7/10GK101324262SQ20081013844
公開日2008年12月17日 申請日期2008年7月28日 優(yōu)先權日2008年7月28日
發(fā)明者張世杰, 符太軍, 董曉東, 磊 隋 申請人:中國重汽集團濟南技術中心有限公司