專利名稱：流體填充式減振裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及 一 種適于安裝在構(gòu)成振動(dòng)傳遞系統(tǒng)的部件之間 以在構(gòu)成振動(dòng)傳遞系統(tǒng)的部件之間提供減振聯(lián)接和/或減振支
撐的減振裝置；特別地，本發(fā)明涉及一種利用基于填充內(nèi)部的 非壓縮性流體的流動(dòng)效應(yīng)的減振作用的流體填充式減振裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中已知例如用于安裝在如汽車的動(dòng)力單元和車身 等減振部件之間、以在這些減振部件之間沖是供減振聯(lián)接和/或減 振支撐的多種減振裝置。這種類型的裝置中的一種裝置是流體 填充式減振裝置，該流體填充式減振裝置的內(nèi)部填充有非壓縮 性流體并且利用基于密封流體的流動(dòng)效應(yīng)的減振作用。 一 種流 體填充式減振裝置具有如下結(jié)構(gòu)例如，第一安裝構(gòu)件被定位 成與筒狀的第二安裝構(gòu)件的一個(gè)軸向端部處的開口間隔開，并 且第一安裝構(gòu)件和第二安裝構(gòu)件由主橡膠彈性體彈性聯(lián)接在一 起，并且柔性膜被布置成覆蓋第二安裝構(gòu)件的另 一個(gè)軸向端部 處的開口，從而在第二安裝構(gòu)件的內(nèi)周側(cè)的區(qū)域中、在主橡膠 彈性體和柔性膜的相對面之間形成流體室，該流體室與外部空 間隔離并且填充有非壓縮性流體。由第二安裝構(gòu)件支撐的分隔 構(gòu)件布置在流體室內(nèi)，從而在分隔構(gòu)件的軸向一側(cè)形成壓力接 收室，并且在分隔構(gòu)件的軸向另一側(cè)形成平衡室，其中，該壓 力接收室的一部分壁由主橡膠彈性體構(gòu)成，該平衡室的一部分 壁由柔性膜構(gòu)成。在分隔構(gòu)件中形成將壓力接收室和平衡室連 4妾在——起的節(jié)流通孔(orifice passage )。
在這類流體填充式減振裝置中，當(dāng)作為減振對象的載荷作
用于第一安裝構(gòu)件和第二安裝構(gòu)件時(shí)，在一部分壁由主橡膠彈 性體構(gòu)成的壓力接收室內(nèi)出現(xiàn)內(nèi)壓波動(dòng)，從而相對于容易改變 容積并且保持大致不變的內(nèi)壓的平衡室產(chǎn)生壓差。從而產(chǎn)生通 過兩個(gè)室之間的節(jié)流孔通路的流體流動(dòng)，并且基于例如流體的 共振效應(yīng)等流動(dòng)效應(yīng)產(chǎn)生減振作用。
這類流體填充式減振裝置的問題在于，當(dāng)沖擊載荷穿過第 一安裝構(gòu)件和第二安裝構(gòu)件輸入時(shí)，有時(shí)會(huì)產(chǎn)生噪音和振動(dòng)。 伴隨著大載荷的輸入，由于壓力接收室內(nèi)的負(fù)壓導(dǎo)致的氣穴現(xiàn) 象引起了這種噪音和振動(dòng)。由于該問題對車室的安靜和乘坐舒 適性有不利影響，因此，已經(jīng)在尋求解決該問題的各種方法。
作為解決氣穴噪音問題的手段，已經(jīng)提出例如設(shè)置旁路孔
(shunt hole ),壓力接收室和平#f室通過該旁^各孔〗皮此連通。 具體地，由于噪音和振動(dòng)問題是由壓力接收室內(nèi)的壓降產(chǎn)生的， 因此，通過設(shè)置使壓力接收室和平衡室經(jīng)由比節(jié)流孔通路短的 通路長度連通的旁路孔，即使在不能繼續(xù)保持通過節(jié)流孔通路 的流體的流動(dòng)的情況下，流體仍然將通過旁路孔從壓力接收室 輸送到平衡室。從而，可以快速消除壓力接收室內(nèi)的負(fù)壓，可 以防止由該負(fù)壓引起的噪音和振動(dòng)。
然而，在設(shè)置有該旁路孔的流體填充式減振裝置中，存在 在待減振的振動(dòng)的輸入期間減振性能下降的風(fēng)險(xiǎn)。具體地，由 于旁路孔形成為始終打開，因此，即使在待減振的振動(dòng)輸入時(shí)， 也將使流體流過壓力接收室和平衡室之間的旁路孔。從而，存 在將不能實(shí)現(xiàn)通過節(jié)流孔通路的足夠的流體流動(dòng)的危險(xiǎn)，導(dǎo)致 節(jié)流孔通路的減振性能明顯下降。
為了解決該問題，例如，已經(jīng)在US-2007/0075470Al中提 出了 一種流體填充式減振裝置，該流體填充式減振裝置具有可 以使壓力接收室和平衡室經(jīng)由比節(jié)流孔通路短的通路長度彼此
連通的旁路通路，并且能夠通過利用主橡膠彈性體構(gòu)成的閥體 使旁路通路的壓力接收室端的開口在連通狀態(tài)和閉塞狀態(tài)之間 切換。利用該設(shè)計(jì)，當(dāng)可能引起氣穴問題的大沖擊載荷輸入時(shí)， 將使閥體打開，使得旁路通路呈現(xiàn)連通狀態(tài)，并且允許流體流 過兩個(gè)室之間的旁路通路，從而快速消除壓力接收室內(nèi)的負(fù)壓。 另一方面，當(dāng)待減振的振動(dòng)輸入時(shí)，將由閥體關(guān)閉旁路通路， 從而防止壓力接收室內(nèi)的液壓通過旁^各通i 各泄漏到平4軒室，從 而可以有效地產(chǎn)生通過節(jié)流孔通路的流體流動(dòng)，并且可以降低 或消除氣穴噪音。
然而，在3口US-2007/0075470Al戶斤示教的酉己備有用于開閉 旁路通路的閥體的結(jié)構(gòu)的流體填充式減振裝置中，由于長時(shí)間
的反復(fù)操作導(dǎo)致閥體的耐久性趨于出現(xiàn)問題。此外，在一些情 況下，響應(yīng)特定振動(dòng)的輸入以使旁路通路在連通狀態(tài)和閉塞狀 態(tài)之間高精度切換的方式來調(diào)整閥體的操作是非常困難的。此 外，在設(shè)置特別的閥體的情況下，可能導(dǎo)致部件數(shù)量增加和結(jié) 構(gòu)更復(fù)雜的問題。因此，需要提供一種流體填充式減振裝置， 其通過使用最少數(shù)量部件的簡單結(jié)構(gòu)同時(shí)實(shí)現(xiàn)對待減振的振動(dòng) 的有效減振作用和有效地減小或消除氣穴噪音。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的目的是提供一種新結(jié)構(gòu)的流體填充式減振 裝置，該流體填充式減振裝置通過具有最少量的部件的簡單結(jié) 構(gòu)在輸入待減振的振動(dòng)期間有效地產(chǎn)生期望的減振作用；并且 在輸入大的沖擊載荷期間抑制壓力接收室內(nèi)的壓力波動(dòng)，并且 降低或者消除由壓力接收室內(nèi)的負(fù)壓引起的噪音和振動(dòng)。
可根據(jù)本發(fā)明的以下方式中的至少 一種來實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的上 述和/或可選目的。以下方式和/或在本發(fā)明的每一方式中使用
的元件可以采取任何可能的自由組合。應(yīng)該理解，本發(fā)明的原 理不限于本發(fā)明的這些方式和技術(shù)特征的組合，而是可以基于 在整個(gè)說明書和附圖中公開的本發(fā)明的示教識別或者本領(lǐng)域的 技術(shù)人員可以根據(jù)本公開的全部內(nèi)容識別。
本發(fā)明的原理是提供一種流體填充式減振裝置，其包括 第一安裝構(gòu)件；第二安裝構(gòu)件，其具有筒狀部，使得第一安裝 構(gòu)件被定位在第二安裝構(gòu)件的第一端的開口處；主橡膠彈性體， 其彈性地將第一安裝構(gòu)件和第二安裝構(gòu)件連接在一起，使得第 二安裝構(gòu)件的第 一 端的開口由主橡膠彈性體流體密封地封閉， 而第二安裝構(gòu)件的另一端的開口由柔性膜流體密封地封閉，以 在第二安裝構(gòu)件的內(nèi)周側(cè)的區(qū)域內(nèi)在主橡膠彈性體和柔性膜的 相對面之間形成流體室，該流體室是與外部空間隔離并且填充 有非壓縮性流體的；分隔構(gòu)件，其在由第二安裝構(gòu)件支撐的狀 態(tài)下布置在流體室內(nèi)，從而在分隔構(gòu)件的一側(cè)形成壓力接收室， 并且在分隔構(gòu)件的另 一側(cè)形成平衡室，該壓力接收室的一部分 壁是由主橡膠彈性體構(gòu)成的，該平衡室的一部分壁是由柔性膜 構(gòu)成的；以及節(jié)流孔通路，其形成在分隔構(gòu)件中以使壓力接收 室和平衡室連接在一起，該減振裝置的特征在于節(jié)流孔通路 的第 一 端部沿分隔構(gòu)件的延伸面方向延伸，連通孔被形成為乂人 節(jié)流孔通路的第一端部以直角彎曲并且朝向壓力接收室開口 ， 使得節(jié)流孔通路的第一端部通過連通孔與壓力接收室連通，在 節(jié)流孔通路中的壓力接收室側(cè)開口部處，節(jié)流孔通路的終端面 相對于節(jié)流孔通3各的延伸方向以直角立起，以在節(jié)流孔通路的 與連通孔的連^妾角部中由節(jié)流孔通路的終端面和底面的正交的 壁面形成死水區(qū)域；節(jié)流孔通路的第 一端部的構(gòu)成死水區(qū)域的 一個(gè)正交壁面的底壁在其第一面處通過連通孔直接面對壓力接 收室，而在其另 一面處在節(jié)流孔通路之外的部分處直接面對平
衡室；并且截面積小于節(jié)流孔通路和連通孔的截面積的旁路孔 形成在底壁中，使得壓力接收室和平衡室在節(jié)流孔通路的死水 區(qū)域中通過旁路孔連通。
在根據(jù)本發(fā)明構(gòu)造的流體填充式減振裝置中，在節(jié)流孔通 路的壓力接收室端的開口部中，旁-各孔形成在節(jié)流孔通路的底
壁中；并且壓力接收室和平衡室通過該旁3各孔連通。從而，當(dāng) 穿過第 一 安裝構(gòu)件和第二安裝構(gòu)件輸入大的沖擊載荷時(shí)，將使 流體流過室之間的旁i 各孔，/人而防止壓力4妄收室內(nèi)的過大壓力 波動(dòng)，并且減少或者消除由伴隨壓力接收室內(nèi)的壓降的氣穴現(xiàn) 象所引起的噪音和振動(dòng)。
此外，節(jié)流孔通路的第 一端部沿分隔構(gòu)件的延伸面方向延 伸，并且連通孔被形成為從節(jié)流孔通路的第一端以直角彎曲并 朝向壓力接收室開口 ，從而在節(jié)流孔通i 各的第一端部與連通孔 的連接角部中形成流體匯聚的死水區(qū)域。此外，旁路孔被形成 為向死水區(qū)域中開口。
當(dāng)輸入節(jié)流孔通路被調(diào)諧到的頻率帶中的振動(dòng)載荷時(shí)，將 產(chǎn)生通過節(jié)流孔通路的積極的流體流動(dòng)，由此向死水區(qū)域中開 口的旁^各孔將基本上^皮關(guān)閉，從而防止4皮封入的流體流過壓力 接收室和平衡室之間的旁路孔。利用該配置，當(dāng)輸入作為減振 對象的振動(dòng)時(shí)，可以產(chǎn)生通過節(jié)流孔通路的足夠的流體流動(dòng)， 并且可以基于流體的流動(dòng)效應(yīng)有效地實(shí)現(xiàn)減振作用。
也就是說，根據(jù)本發(fā)明的流體填充式減振裝置，可以有利 地實(shí)現(xiàn)當(dāng)輸入通常的載荷時(shí)的令人滿意的減振性能以及當(dāng)輸入 大的沖擊載荷時(shí)抑制氣穴噪音二者。
此外，在本發(fā)明中，通過在特定位置處形成旁路孔并且巧 妙地利用在流過節(jié)流孔通路的流體共振期間的流動(dòng)路徑，來實(shí) 現(xiàn)旁路孔在基本上連通狀態(tài)和關(guān)閉狀態(tài)之間的切換。因此，根
據(jù)本發(fā)明，無需設(shè)置專門的部件作為閥部件，就可以用最少量 的部件和簡單結(jié)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)期望的減振性能并且消除上述氣穴噪 音。
侈'J^口，在美國專利No.4739978牙口JP 6隱105095B中已纟至/> 開了具有形成在節(jié)流孔通路的壁的 一 部分中的旁路孔的結(jié)構(gòu)。 然而，這些專利申請所涉及的發(fā)明具有形成在節(jié)流孔通路的壁 中的旁路孔，是為了在輸入高于節(jié)流孔通路的調(diào)諧頻率的頻率 的振動(dòng)時(shí)產(chǎn)生低動(dòng)態(tài)彈簧效應(yīng)；并且根本沒有提出本發(fā)明所解
決的課題，即通過簡單的結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)當(dāng)輸入大的沖擊載荷時(shí)的
氣穴噪音的降低以及當(dāng)輸入作為減振對象的振動(dòng)時(shí)的有效的減 振性能二者。也就是說，這些專利申請所涉及的發(fā)明的目的與 本發(fā)明的課題完全不同，從而在發(fā)明構(gòu)思方面與本發(fā)明完全不同。
在基本的技術(shù)構(gòu)思方面不同于本發(fā)明的上述兩個(gè)現(xiàn)有技術(shù) 出版物所涉及的發(fā)明還缺少本發(fā)明的特征結(jié)構(gòu)。上述兩個(gè)現(xiàn)有 技術(shù)出版物中所缺少的本發(fā)明的特征結(jié)構(gòu)將在下文另外論述。
首先，在本發(fā)明中，連通孔形成為從節(jié)流孔通路的端部以 直角延伸。這樣，在本發(fā)明中，節(jié)流孔通i 各內(nèi)的流動(dòng)將在連通 孔和節(jié)流孔通路的連接角部處容易地與節(jié)流孔通路的壁面分 離，并且將由節(jié)流孔通3各的下表面和終端面的正交壁面積才及地 形成死水區(qū)域。通過巧妙地利用該死水區(qū)域，可以有效地防止 壓力接收室內(nèi)的壓力直接作用在旁路孔上，并且實(shí)現(xiàn)旁路孔在 基本上連通狀態(tài)和關(guān)閉狀態(tài)之間的切換。
另一方面，美國專利No.4739978示教了如下結(jié)構(gòu)節(jié)流孔 通路在其壓力接收室端(連通孔)的端部,皮形成為從節(jié)流孔通 路的第 一 端部以鈍角朝向壓力接收室端彎曲。在連通孔和節(jié)流 孔通路以這種方式鈍角彎曲的情況下，流體將容易地在節(jié)流孔 通路內(nèi)沿著壁面流動(dòng)，并且難以在連通孔和節(jié)流孔通路的連接 角部處產(chǎn)生死水區(qū)域。
如從上述論述可以明顯看出的那樣，在美國專利
No.4739978中沒有公開本發(fā)明的基本的技術(shù)構(gòu)思即，采用特 定的結(jié)構(gòu)，由此連通孔形成為與節(jié)流孔通^各成直角，/人而積招_ 地產(chǎn)生死水區(qū)域，并且巧妙地利用該死水區(qū)域來有效地防止壓 力接收室內(nèi)的壓力直接作用在旁路孔上。
其次，在本發(fā)明中，節(jié)流孔通路的形成旁路孔的底壁的第 一面通過連通孔面對壓力接收室，而另 一面直接暴露于平衡室； 并且平衡室和作為節(jié)流孔通路在它的壓力接收室端的端部的連 通孔通過旁路孔彼此連通。在節(jié)流孔通路處于共振狀態(tài)的情況 下，旁路孔的第一開口將基本上由死水區(qū)域關(guān)閉，而旁路孔的 另一個(gè)開口將直接向大致保持恒壓的平衡室中開口 ，從而防止
節(jié)流孔通路被旁路。從而將始終呈現(xiàn)基于流過節(jié)流孔通路的流 體的流動(dòng)效應(yīng)的減^振作用。
另一方面，在JP 6-105095B中，旁^各孔的第一開口向節(jié)流 孔通^各在其壓力^妄收室端的端部中開口 ，而另 一個(gè)開口向節(jié)流 孔通3各在其平纟軒室端的端部中開口 。 /人而，節(jié)流孔通^各的長度 方向的中間部分由旁路孔連通，并且節(jié)流孔通^各的實(shí)質(zhì)通路長 度取決于通過旁路孔的流體流動(dòng)而改變，從而當(dāng)輸入中頻率到 高頻率振動(dòng)時(shí)產(chǎn)生低動(dòng)態(tài)彈簧效應(yīng)。
然而，在釆用由旁路孔旁路節(jié)流孔通路本身的結(jié)構(gòu)的情況 下，即使節(jié)流孔通路處于共振狀態(tài)，沿著流過節(jié)流孔通路的流 體的流動(dòng)方向趨于產(chǎn)生通過旁路孔的流體流動(dòng)。這將引起節(jié)流 孔通路的調(diào)諧頻率改變以及不能有效地實(shí)現(xiàn)期望的減振作用的 問題。
也就是說，對于JP 6-105095B中示教的結(jié)構(gòu)，旁路孔在其
兩端附近向節(jié)流孔通-各中開口 ，從而在節(jié)流孔通路處于共振狀 態(tài)的情況下，相對壓差將作用于旁路孔的兩側(cè)的開口上。由于 該相對壓差，將在旁路孔中產(chǎn)生壓力梯度，并且將容易產(chǎn)生通 過旁路孔的流體流動(dòng)。另一方面，在本發(fā)明中，在節(jié)流孔通^各 處于共振狀態(tài)的情況下，旁路孔的第 一 開口將經(jīng)由死水區(qū)域朝 向壓力接收室開口，而另一個(gè)開口將直接向平tf室中開口 。從 而，將抑制作用于旁^f各孔的兩側(cè)的開口上的相對壓差，并且將 有效地防止通過旁路孔的流體流動(dòng)。
因此，對于在JP 6-105095B中公開的發(fā)明，由于旁路孔的 形成，難以始終實(shí)現(xiàn)流體填充式減振裝置的實(shí)質(zhì)減振作用，并 且即使假定實(shí)現(xiàn)氣穴噪音的減小，也難以在實(shí)現(xiàn)該目的的同時(shí) 實(shí)現(xiàn)期望的減振性能。本發(fā)明的目的是實(shí)現(xiàn)減振裝置的減小的 氣穴噪音和實(shí)質(zhì)的減振作用二者，同樣，本發(fā)明與JP 6-105095B所公開的發(fā)明以不同的構(gòu)思為基礎(chǔ)。
根據(jù)本發(fā)明的流體填充式減振裝置的優(yōu)選形式，在節(jié)流孔 通路的第一端部的構(gòu)成死水區(qū)域的正交壁面的底壁中，旁3各孔 的中心軸線在沿連通孔的中心軸線方向的>&影區(qū)域內(nèi) 一皮定位在 節(jié)流孔通路的終端面和長度方向的中央之間。
利用該配置，旁路孔在沿著連通孔的中心軸線方向的連通 孔的投影區(qū)域內(nèi)將形成在節(jié)流孔通路的終端面和長度方向的中 央之間的位置處，由此壓力接收室側(cè)的旁路孔開口將始終向由 底面和終端面的正交壁面所產(chǎn)生的死水區(qū)域中開口。因此，可 以有利地防止壓力接收室內(nèi)的壓力直接作用在旁路孔上。
根據(jù)本發(fā)明的流體填充式減振裝置的優(yōu)選形式，節(jié)流孔通 路被形成為沿分隔構(gòu)件的外周部的圓周方向延伸等于分隔構(gòu)件 的整個(gè)圓周周長或更小的長度，并且在節(jié)流孔通路的第 一 圓周 方向端部處，連通孔被形成為通過節(jié)流孔通路在其壓力接收室
側(cè)的壁，并且旁路孔可被形成為通過節(jié)流孔通路在其平衡室側(cè) 的壁。通過根據(jù)本發(fā)明的結(jié)構(gòu)，可以具有設(shè)定節(jié)流孔通路的長 度的高自由度，并且可以有效地實(shí)現(xiàn)期望的減振性能和減小的 氣穴噪音二者。
根據(jù)本發(fā)明的流體填充式減振裝置的另 一 個(gè)優(yōu)選形式，上 層周槽被設(shè)置成在分隔構(gòu)件的外周部上以分隔構(gòu)件的整個(gè)圓周 周長以下的長度沿圓周方向延伸，上層周槽被形成為在上層周 槽的第 一 圓周方向端部中具有貫通壓力接收室側(cè)的壁的連通 孔，并且被形成為在上層周槽的第一圓周方向端部的平衡室側(cè) 的壁中具有朝向平tf室側(cè)開口的連通凹部，以減小平tf室側(cè)的 壁厚從而在該位置處形成旁路孔，下層周槽(102)形成在分 隔構(gòu)件的外周部中的比上層周槽靠近平衡室側(cè)的區(qū)域中，并且 下層周槽在所述連通凹部(108)的區(qū)域之外的該分隔構(gòu)件的 外周部的圓周上的沿圓周方向的整個(gè)圓周周長以下的區(qū)域、在 上層周槽的另 一 圓周方向端部處形成U形轉(zhuǎn)彎并沿圓周方向延 伸，并且使下層周槽的端部與平衡室連通，使得上層周槽和下 層周槽形成節(jié)流孔通路。
通過采用這樣的結(jié)構(gòu)，本發(fā)明可以用于配備有至少上下兩
段的節(jié)流孔通路的流體填充式減振裝置；并且如上所述可以同 時(shí)實(shí)現(xiàn)在輸入通常的振動(dòng)期間的減振性能以及在輸入沖擊載荷 期間的氣穴噪音和l展動(dòng)的減小或消除。此外，可以由連通凹部 減少形成旁路孔的部分中的節(jié)流孔通路的壁厚，從而防止分隔 構(gòu)件的質(zhì)量過大，并且也縮短了旁路孔的通路長度，從而能夠 快速地消除壓力接收室內(nèi)的過大的壓力波動(dòng)。
另外，通過在分隔構(gòu)件的外周部中形成節(jié)流孔通路，可以 在分隔構(gòu)件的中央部分設(shè)置包括可動(dòng)膜或者可動(dòng)板的液壓吸收 機(jī)構(gòu)。


通過下面參照附圖對優(yōu)選實(shí)施方式的說明，本發(fā)明的上述 和/或其它目的特征以及優(yōu)點(diǎn)將變得明顯，在附圖中，相同的附
圖標(biāo)記表示相同的元件，其中
圖l是沿著圖2的線l-l截取的根據(jù)本發(fā)明的第 一 實(shí)施方式 構(gòu)造的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)支座形式的流體填充式減振裝置的縱剖視
圖2是沿著圖1的線2-2截取的剖視圖3是圖l的發(fā)動(dòng)機(jī)支座的分隔構(gòu)件的俯一見圖4是圖3的分隔構(gòu)件的仰視圖5是圖3的分隔構(gòu)件的側(cè)視圖6是沿著圖3的線6 - 6截取的剖視圖7是圖3的分隔構(gòu)件的示意性立體圖8是圖l的發(fā)動(dòng)機(jī)支座的要部的示意圖9是示出圖l的發(fā)動(dòng)機(jī)支座的噪音水平的測量結(jié)果的圖IO是示出圖1的發(fā)動(dòng)機(jī)支座的減振性能的測量結(jié)果的
圖ll是根據(jù)本發(fā)明的第二實(shí)施方式的發(fā)動(dòng)機(jī)支座的分隔 構(gòu)件的示意性立體圖；以及
圖12是根據(jù)本發(fā)明的另 一個(gè)實(shí)施方式的發(fā)動(dòng)機(jī)支座的分 隔構(gòu)件的示意性立體圖。
具體實(shí)施例方式
首先，圖1和圖2示出了根據(jù)本發(fā)明的流體填充式減振裝置 的第 一 實(shí)施方式的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)支座10。該汽車發(fā)動(dòng)機(jī)支座10具 有如下結(jié)構(gòu)金屬制的第 一安裝構(gòu)件12位于金屬制的第二安裝 構(gòu)件14的軸向上端處的開口附近，并且與該開口間隔開，并且
由主橡膠彈性體16使第 一 安裝構(gòu)件12和第二安裝構(gòu)件14彈性 地連接在一起。在本說明書中，上下方向通常指的是圖l中的
上下方向，即第二安裝構(gòu)件14的軸向。
更詳細(xì)地，第 一安裝構(gòu)件12具有沿直線延伸的實(shí)心的小直
徑桿形狀，并且由如鐵或鋁合金等高剛性材料制成。第一安裝
構(gòu)件12具有 一體形成的從固定部18的上端向上突出的板狀安 裝部20,該固定部18具有圓形截面并且沿軸向延伸。在安裝部 20的上端部形成有圓形的螺栓通孔22 ，所述孔22在安裝部20 的厚度方向貫穿安裝部20。第一安裝構(gòu)件12是第一安裝構(gòu)件的 一個(gè)例子。也可以-使用例如具有一體形成的乂人固定部18的上端 向上突出的安裝螺栓的結(jié)構(gòu)的第 一安裝構(gòu)件。
中間套筒24被定位在第一安裝構(gòu)件12的外周側(cè)。中間套筒 24具有薄壁大直徑的大致筒狀形狀。在本實(shí)施方式中，中間套 筒24由如鐵、鋁合金等金屬材料制成。雖然在圖中未明確示出， 在中間套筒24的軸向中間部分形成了臺肩部。中間套筒24中的 臺肩部的上側(cè)部分構(gòu)成大直徑部26，而下側(cè)部分構(gòu)成小直徑部 28，使得中間套筒24整體形成為帶臺肩的圓筒形狀。 一對窗口 30、 30形成在中間套筒24的軸向中間部分中。窗口30分別形成 于在徑向軸線上彼此面對的部分中，并且貫通中間套筒24的周 壁。在本實(shí)施方式中，窗口 30形成為繞圓周以稍短于半周的長 度開口。此外，在本實(shí)施方式中，窗口 30形成為4黃^爭臺肩部， 并且使窗口 30的上端延伸到大直徑部26中，下端延伸到小直徑 部28中。
第一安裝構(gòu)件12的中心軸線被定位成與中間套筒24的中 心軸線相同，并且固定部18從上端開口插入中間套筒24中。這 樣，第 一安裝構(gòu)件12被定位成使固定部18與中間套筒24的內(nèi)周 側(cè)沿徑向間隔規(guī)定距離，并且使安裝部20從中間套筒24向上突
出。
在第一安裝構(gòu)件12和中間套筒24被定位成沿徑向間隔開 的情況下，主橡膠彈性體16被置于第一安裝構(gòu)件12和中間套筒 24之間，使得第一安裝構(gòu)件12和中間套筒24被主橡膠彈性體16 連結(jié)在一起。主橡膠彈性體16整體具有厚壁的大致圓塊形狀。 在第 一安裝構(gòu)件12的固定部18被插入主橡膠彈性體16中以使 固定部18沿著主橡膠彈性體16的中心軸線延伸的情況下，第一 安裝構(gòu)件12被硫化接合到主橡膠彈性體16的上端部；并且中間 套筒24的內(nèi)周面與主橡膠彈性體16的外周面并置并且被硫化 接合到主橡膠彈性體16的外周面。也就是說，在本實(shí)施方式中， 主橡膠彈性體16形成為包括第一安裝構(gòu)件12和中間套筒24的 一體硫化成形部件。
向上開口的中空部32形成在主橡膠彈性體16的上端。該中 空部32呈向上開口的凹部形狀，并且軸向深度朝向徑向中央增 大。通過形成該中空部32,主橡膠彈性體16的上端面形成為朝 向徑向中央向下傾斜的錐面。此外，向下開口的圓形凹部34形 成在主橡膠彈性體16的下端。圓形凹部34具有直徑朝向其開口 逐漸增大的大致倒碗狀。
另外， 一對袋狀部(pocket portin) 36、 36形成在主橡膠 彈性體16中。袋狀部36、 36形成在第一安裝構(gòu)件12的固定部18 的徑向軸線兩側(cè)的相對位置處，并且向主橡力交彈性體16的外周 面上開口。袋狀部36、 36分別形成為軸向開口寬度朝向外周側(cè) 逐漸增大的喇叭形狀；袋狀部36、 36繞圓周延伸稍短于半周的 長度，并且通過已經(jīng)形成在中間套筒24中的一對窗口 30、 30 向外周面上開口。在本實(shí)施方式中，由主橡膠彈性體16構(gòu)成的 袋狀部36的軸向上壁比軸向下壁薄。
第二安裝構(gòu)件14與主橡膠彈性體16的 一 體硫化成形部件
裝配在一起。第二安裝構(gòu)件14整體具有薄壁大直徑的大致帶臺
肩的圓筒形狀；臺肩部38的軸向上側(cè)構(gòu)成大直徑筒部40,而軸 向下側(cè)構(gòu)成小直徑筒部42。第二安裝構(gòu)件14的內(nèi)周面基本上全 部由薄橡膠彈性體形成的密封橡膠層44覆蓋。然后，在主橡膠 彈性體16的 一 體硫化成形部件被插入第二安裝構(gòu)件14的大直 徑筒部40中的狀態(tài)下，第二安裝構(gòu)件14將受到如360度徑向壓 縮或利用八方^立拔成形(eight-dies using drawing )等縮徑處 理，以將第二安裝構(gòu)件14從外部固定在中間套筒24的周圍。通 過使中間套筒24從上方和第二安裝構(gòu)件14的臺肩部38并置，主 橡膠彈性體16的一體硫化成形部件將相對于第二安裝構(gòu)件14 軸向定位。
通過以這種方式組裝第二安裝構(gòu)件14和主橡膠彈性體16 的一體硫化成形部件，袋狀部36、 36的向主橡膠彈性體16的外 周面上開口的開口將被第二安裝構(gòu)件14流體密封地關(guān)閉。這 樣，可以利用一對袋狀部36、 36來形成填充有非壓縮性流體并 且位于徑向軸線的相對位置的一對液室46、 46。；真充液室46、 4 6的非壓縮性流體不限于任何特殊的方式；可以有效地使用 水、亞烷基二醇、聚二醇、硅油以及它們的混和物等。然而， 為了有利地實(shí)現(xiàn)基于流體的流動(dòng)效應(yīng)(稍后i侖述)的減振作用， 優(yōu)選使用具有小于等于0.1Pa's的粘度的低粘性流體。例如，可 通過在液室46、 46浸有非壓縮性流體的狀態(tài)下，將第二安裝構(gòu) 件14安裝到中間套筒24來有利地實(shí)現(xiàn)液室46、 46內(nèi)的流體密 封。在本實(shí)施方式中， 一對液室46、 46中的每一方的壁的一部 分由主橡膠彈性體16構(gòu)成，并且在沿與軸線垂直的方向輸入載 荷時(shí)，內(nèi)壓波動(dòng)作用。
節(jié)流孔構(gòu)件4 8被裝配在第二安裝構(gòu)件14和中間套筒2 4的 小直徑部28的徑向相對面之間。如圖1和圖2所示，節(jié)流孔構(gòu)件
48整體具有大直徑圓筒形狀，并且由如鐵或鋁合金等金屬材料
或者硬質(zhì)合成樹脂材料制成。沿圓周方向在節(jié)流孔構(gòu)件4 8中形 成上下間隔開并且分別繞圓周延伸稍短于一周的長度的槽；這 些槽在一個(gè)圓周端部彼此連接以形成第 一周槽50，該第 一周槽 50繞圓周延伸稍短于兩周的距離。
節(jié)流孔構(gòu)件48還一皮定位在中間套筒24的臺肩部和第二安 裝構(gòu)件14的臺肩部38之間的軸向區(qū)域中的、在中間套筒24和第 二安裝構(gòu)件14的徑向相對面之間。當(dāng)這樣定位時(shí)，節(jié)流孔構(gòu)件 48的外周面將隔著密封橡膠層44與第二安裝構(gòu)件14緊密接觸， 并且第 一周槽50的開口將由第二安裝構(gòu)件14流體密封地覆蓋。 第 一周槽50的第 一端經(jīng)由連通通路52與其中 一個(gè)液室46連通， 而另 一端經(jīng)由未示出的連通通3各與另 一個(gè)液室46連通。從而， 利用第一周槽50，形成了用于使一對液室46、 46互相連接的節(jié) 流通路54。在本實(shí)施方式中，以如下方式調(diào)諧節(jié)流通i 各54:當(dāng) 沿與軸線垂直的方向輸入與發(fā)動(dòng)機(jī)沖擊對應(yīng)的振動(dòng)載荷時(shí)，有 效地產(chǎn)生基于流體的流動(dòng)效應(yīng)的減纟展作用。
第二安裝構(gòu)件14的上端開口由主橡膠彈性體16流體密封 地關(guān)閉(block off),而構(gòu)成柔性膜的隔膜56被固定接合到第 二安裝構(gòu)件14的底端。隔膜5 6由具有薄的大致圓板形狀的橡膠 膜形成，并且具有容許隔膜56容易地進(jìn)行彈性形變的足夠的松 弛度。本實(shí)施方式中的隔膜56的徑向中央部分厚。隔膜56被石克 化接合到已經(jīng)設(shè)置在第二安裝構(gòu)件14的下端處的小直徑筒部 42,并且第二安裝構(gòu)件14的下端開口由隔膜56流體密封地關(guān) 閉。在本實(shí)施方式中，隔膜56與已經(jīng)形成為覆蓋第二安裝構(gòu)件 14的內(nèi)周面的密封橡膠層44一體形成。此外，在本實(shí)施方式中， 隔膜56直接硫化接合到第二安裝構(gòu)件14;然而，例如通過將隔 膜56的外周面硫化接合到大致環(huán)狀的固定件的內(nèi)周面、然后將 該固定件安裝并固定到第二安裝構(gòu)件14的下端而將隔膜56布
置成覆蓋第二安裝構(gòu)件14的下端也是可以接受的。
通過由主橡膠彈性體16流體密封地關(guān)閉第二安裝構(gòu)件14 的上端開口并由隔膜56流體密封地關(guān)閉第二安裝構(gòu)件14的下 端開口 ，在第二安裝構(gòu)件14的內(nèi)周側(cè)區(qū)域中形成了流體室58, 該流體室58位于主槽J交彈性體16和隔力莫56的軸向相對面之間， 并且與外部空間和一對液室46、 46隔離。該流體室58填充有與 填充一對液室46、 46的非壓縮性流體類似的流體。例如，可以 通過在配備有第二安裝構(gòu)件14的隔膜5 6的 一 體硫化成形部件 與配備有中間套筒24的主橡膠彈性體16的 一體硫化成形部件 被浸在填充有非壓縮性流體的容器中的狀態(tài)下將配備有第二安 裝構(gòu)件14的隔膜56的 一體硫化成形部件安裝并且固定到配備 有中間套筒24的主橡膠彈性體16的一體硫化成形部件，來容易 地實(shí)現(xiàn)用非壓縮性流體填充流體室5 8 。
另外，分隔構(gòu)件60被定位成容納在流體室58中。如圖3-圖7所示，分隔構(gòu)件60整體具有厚的大致圓板形狀，并且配有 分隔構(gòu)件主體62、蓋件64和可動(dòng)橡膠板66。
分隔構(gòu)件主體62具有厚的大致圓^^形狀，并且在本實(shí)施方 式中由如鐵或鋁合金等高剛性金屬材料制成。分隔構(gòu)件主體62 也可以由硬質(zhì)合成樹脂等形成。在分隔構(gòu)件主體62的上端部處 一體地形成超過外周面徑向向外突出的抵接支撐部68。在分隔 構(gòu)件主體62的徑向中央部分分別形成向上端面上的圓形收容 凹部70開口和向下端面上的圓形中央凹部72開口 。第二周槽74 形成在分隔構(gòu)件主體62的外周緣上。第二周槽74形成為向分隔 構(gòu)件主體62的外周面上開口 ，并且位于抵接支撐部68的下方。 在本實(shí)施方式中，第二周槽74形成為以大致不變的截面沿圓周 方向延伸稍短于一周的長度。
蓋件6 4具有薄的大致圓板形狀，并且與分隔構(gòu)件主體6 2類 似，由如鐵或鋁合金等高剛性金屬材料制成。蓋件64與分隔構(gòu) 件主體62的上端面并置。雖然圖中未示出，可以通過設(shè)置例如 包括使從分隔構(gòu)件主體62的上端面突出的配合部與形成在蓋 件64中的配合孔相配合的配合機(jī)構(gòu)、或通過利用例如粘合劑將 蓋件64粘附地固定到分隔構(gòu)件主體62來配合和固定分隔構(gòu)件 主體62和蓋件64。
通過這樣使分隔構(gòu)件主體62和蓋件64并置，已形成在分隔 構(gòu)件主體62中的收容凹部70的開口將被蓋件64覆蓋。從而，利 用收容凹部70，在分隔構(gòu)件主體62和蓋件64的相對面之間形成 收容區(qū)域。
用作可動(dòng)構(gòu)件的可動(dòng)橡膠板66被布置在該收容區(qū)域內(nèi)。 該可動(dòng)橡膠板66由具有大致圓板形狀的橡月交彈性體形成。向軸 向兩側(cè)突出的環(huán)狀外周支撐部7 6—體地形成在徑向外周緣處， 并且向軸向兩側(cè)突出的中央支撐部78 —體地形成在徑向中央 部分中， -使得該部件在外周緣和中央部分比徑向中間部分厚。 向軸向兩側(cè)突出的緩沖撞擊部8 0 —體地形成在可動(dòng)橡膠板6 6 的徑向中間部分。緩沖撞擊部80是繞整個(gè)圓周連續(xù)延伸的肋， 并且具有比外周支撐部76和中央支撐部78低的突出高度。特別 地，在本實(shí)施方式中，緩沖撞擊部80具有寬度朝向突出前端逐 漸收縮的截面；并且兩個(gè)緩沖撞擊部80被形成為沿徑向間隔 開。
通過將可動(dòng)橡膠板6 6裝配在收容凹部7 0內(nèi)并且使分隔構(gòu) 件主體62和蓋件64沿軸向并置，外周支撐部76和中央支撐部78 將分別被夾緊地支撐在分隔構(gòu)件主體6 2和蓋件6 4的相對面之 間，并且可動(dòng)橡膠板66被定位成收容在收容區(qū)域內(nèi)。可動(dòng)橡膠 板66的包括緩沖撞擊部80的形成部位的整個(gè)徑向中間部分與隔構(gòu)件主體62和蓋件64二者錯(cuò)開。
多個(gè)通孔82分別形成在收容區(qū)域的上壁和下壁(頂壁和底 壁)中。如圖3-圖7所示，通孔82分別沿圓周方向延伸規(guī)定長 度，并且形成為沿圓周方向相鄰且間隔A見定距離。沿徑向形成 在可動(dòng)橡膠板66的外周支撐部76和中央支撐部78之間的薄壁 部通過通孔82暴露于外部。在本實(shí)施方式中，通孔82由四個(gè)孔 組成，每一個(gè)孔均具有沿圓周方向延伸大致稍短于四分之一圓 周周長的規(guī)定長度的截面，并且在圓周方向上由從徑向中央沿 四個(gè)方向延伸的上壁和下壁的"臂，，部分互相隔開。
具有上述結(jié)構(gòu)的分隔構(gòu)件60被布置成容納在流體室58內(nèi)。 具體地，分隔構(gòu)件60從第二安裝構(gòu)件14的上側(cè)開口插入第二安 裝構(gòu)件14中，使抵接支撐部68與第二安裝構(gòu)件14的臺肩部38 并置。從而，分隔構(gòu)件60相對于第二安裝構(gòu)件14沿軸向定位； 分隔構(gòu)件主體62的上端和蓋件64被定位到第二安裝構(gòu)件14的 大直徑筒部40的內(nèi)周側(cè)，并且與該內(nèi)周側(cè)間隔開。分隔構(gòu)件主 體62的下部被插入小直徑筒部42的內(nèi)周側(cè)。然后，將節(jié)流孔構(gòu) 件48和主橡膠彈性體16的一體硫化成形部件從第二安裝構(gòu)件 14的上側(cè)開口插入第二安裝構(gòu)件14中，使第二安裝構(gòu)件14受到 如360度徑向壓縮等縮徑處理，以將分隔構(gòu)件60可靠地支撐在 第二安裝構(gòu)件14上，并且將分隔構(gòu)件60定位成在流體室58內(nèi)沿 與軸線垂直的方向延伸。
通過這樣定位分隔構(gòu)件60使得其在流體室58內(nèi)沿與軸線 垂直的方向延伸，流體室58將被分為分隔構(gòu)件60的兩側(cè)，從而 在分隔構(gòu)件60的一側(cè)形成壓力接收室84,并且在另 一側(cè)形成平 衡室8 6,該壓力接收室8 4的 一 部分壁由主橡膠彈性體16構(gòu)成， 該平衡室86的一部分壁由隔膜56構(gòu)成。在本實(shí)施方式中，被布 置成向主橡膠彈性體16的大直徑端面上開口的圓形凹部34被
用來形成壓力接收室84;并且通過形成為在分隔構(gòu)件主體62的 下端中央部分處向下開口的中央凹部72，平4軒室86形成為具有 充分的容積。
當(dāng)分隔構(gòu)件60被安裝到第二安裝構(gòu)件14時(shí)，分隔構(gòu)件主體 62的外周部隔著密封橡膠層44與第二安裝構(gòu)件14流體密封地 并置，并且形成在分隔構(gòu)件主體62上的第二周槽74的外周開口 將由第二安裝構(gòu)件14流體密封地覆蓋。
連通孔88形成在第二周槽74的第 一端。該連通孔88具有大 致不變的截面，并且穿過分隔構(gòu)件主體62和蓋件64沿軸向向上 直線地延伸。然后，在第二周槽74的第一端，連通孔88以直角 與沿圓周方向延伸的第二周槽74連接。另外，在第二周槽74的 另 一端形成有連通部90,該連通部90穿過分隔構(gòu)件主體62沿軸 向向下直線地延伸。
從而，利用第二周槽74、連通孔88和連通部90,在分隔構(gòu) 件60中形成了 4吏壓力接收室84和平#f室86〗皮此連通的節(jié)流孔 通路92。該節(jié)流孔通路92在利用第二周槽74形成的長度方向的 中間部分中通過作為分隔構(gòu)件60的延伸面的軸線垂直面沿圓 周方向延伸。
利用連通孔88形成的節(jié)流孔通路92的第 一端部相對于中 間部分形成直角，并且朝向壓力接收室84側(cè)軸向向上延伸以與 壓力接收室84連通。節(jié)流孔通路92的第 一 圓周端面形成為相對 于節(jié)流孔通路92的底壁以直角立起的終端面93。特別地，在本 實(shí)施方式中，終端面93沿分隔構(gòu)件60的軸向和徑向延伸，并且 與沿圓周方向延伸的節(jié)流孔通路92的長度方向大致正交。終端 面93可以沿與節(jié)流孔通路的長度方向正交的任何方向延伸；例 如，在節(jié)流孔通路的壓力接收室8 4側(cè)的端部附近沿徑向延伸的 情況下，終端面93可以沿與該徑向正交的方向延伸。利用連通
部90形成的另 一端部相對于中間部分形成直角，并且朝向平4軒
室86側(cè)軸向向下延伸以與平4軒室86連通。
在本實(shí)施方式中，當(dāng)已經(jīng)穿過第一安裝構(gòu)件12和第二安裝 構(gòu)件14沿軸向輸入與發(fā)動(dòng)機(jī)沖擊對應(yīng)的低頻率、高振幅的振動(dòng) 時(shí)，調(diào)諧節(jié)流孔通路92以使其呈現(xiàn)有效的減振作用。節(jié)流通路 54和節(jié)流孑L通路92的調(diào)諧頻率應(yīng)被理解為是流過節(jié)流通路54 和節(jié)流孔通路92的流體的共振頻率?？梢酝ㄟ^適當(dāng)?shù)卦O(shè)定節(jié)流 通路54和節(jié)流孔通路92的通路長度與通^各截面積的比值來完 成該調(diào)諧。
在分隔構(gòu)件60被安裝成收容在流體室58內(nèi)的情況下，壓力 接收室84的液壓將作用在可動(dòng)橡膠板66的第一面上，而平tf室 86的液壓將作用在另一面上。然后，基于壓力接收室84和平銜-室86之間的相對壓差，可動(dòng)橡膠板66將允許沿軸向的微小位移 和/或微小變形。在本實(shí)施方式中，通過外周支撐部76和中央支 撐部7 8的彈性形變來實(shí)現(xiàn)可動(dòng)橡膠板6 6的微小位移。
可以如下安裝上述結(jié)構(gòu)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)支座10:例如，通過 使未示出的安裝螺栓穿過第 一安裝構(gòu)件12的螺栓通孔22并且 將其螺紋連接到動(dòng)力單元中而將第 一 安裝構(gòu)件12可靠地安裝 到汽車的動(dòng)力單元上。此外，例如，通過將車身螺栓固定到設(shè) 置于已可靠地裝配在第二安裝構(gòu)件14的外部的筒狀支架94的 一對安裝件而經(jīng)由筒狀支架94將第二安裝構(gòu)件14可靠地安裝 到車身上。這樣，本實(shí)施方式中的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)支座10被安裝在 汽車的動(dòng)力單元和車身之間，以通過發(fā)動(dòng)機(jī)支座10提供動(dòng)力單 元和車身的減振聯(lián)接。
在發(fā)動(dòng)機(jī)支座10被安裝在汽車中的情況下，當(dāng)穿過第一安 裝構(gòu)件12和第二安裝構(gòu)件14沿水平方向、即沿與軸線垂直的方 向輸入振動(dòng)時(shí)，在一對液室46、 46之間將產(chǎn)生相對壓差。在輸
入振動(dòng)是與汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)沖擊對應(yīng)的低頻率、高振幅的振動(dòng)的
情況下，在一對液室46、 46之間將產(chǎn)生通過節(jié)流通路54的流體 流動(dòng)。從而，將基于流過節(jié)流通路54的流體的共振效應(yīng)或其它 流動(dòng)效應(yīng)產(chǎn)生減振作用。
當(dāng)穿過第一安裝構(gòu)件12和第二安裝構(gòu)件14沿垂直方向、即 沿軸向輸入振動(dòng)時(shí)，內(nèi)壓波動(dòng)將作用在壓力4妻收室84上，從而 在壓力4妻收室8 4和平#f室8 6之間產(chǎn)生相對壓差。在4敘入振動(dòng)是 與汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)沖擊對應(yīng)的低頻率、高振幅的振動(dòng)的情況下， 將基于壓力接收室84和平衡室86之間的相對壓差，在兩個(gè)室 84、 86之間產(chǎn)生通過節(jié)流孔通路92的流體流動(dòng)。從而，將基于 已經(jīng)調(diào)諧到低頻帶的流過節(jié)流孔通路92的流體的共振效應(yīng)或 其它流動(dòng)效應(yīng)，產(chǎn)生高減振作用的有效的減振作用。
在低頻率、高振幅的振動(dòng)輸入期間，可動(dòng)橡膠板66將推靠 利用收容凹部70形成的收容區(qū)域的軸向 一側(cè)的內(nèi)壁，從而停止 移位。這還防止了通過可動(dòng)橡膠板66的微小位移來吸收液壓， 從而將有利地產(chǎn)生通過節(jié)流孔通路92的流體流動(dòng)。特別地，在 本實(shí)施方式中，寬度朝向突出前端逐漸收縮的多個(gè)緩沖撞擊部 80形成在可動(dòng)橡膠板66的徑向中間部分，由此，可以以緩沖的 方式發(fā)生可動(dòng)橡膠板66與收容區(qū)域的內(nèi)壁的撞擊，并且可以有 利地降低撞擊噪音。
如果沿軸向輸入的振動(dòng)是與例如汽車的消聲后的驅(qū)動(dòng)聲音 對應(yīng)的高頻率、低振幅的振動(dòng)，則壓力接收室84和平衡室86之 間的相對壓差將導(dǎo)致可動(dòng)橡膠板66沿軸向的微小位移，并且影 響壓力接收室84的內(nèi)壓波動(dòng)將漏到平衡室86側(cè)。基于通過該液 壓吸收作用產(chǎn)生的低動(dòng)態(tài)彈簧作用，在高頻率帶的振動(dòng)輸入時(shí)， 通過振動(dòng)隔離作用實(shí)現(xiàn)優(yōu)異的減振性能。
在根據(jù)本實(shí)施方式構(gòu)造的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)支座10中，用作死水
區(qū)域的滯留區(qū)域95形成在節(jié)流孔通路92中。節(jié)流孔通路92的壓 力接收室84端構(gòu)成相對于由第二周槽74構(gòu)成的中間部分以直 角延伸的連通孔88,從而由節(jié)流孔通路92的中間部分與壓力接 收室84端的連接部的角部形成滯留區(qū)域95 。
具體地，在已經(jīng)偵j皮密封的流體積極地流過節(jié)流孔通i 各92 的情況下，在節(jié)流孔通路92的壓力接收室84側(cè)的彎曲部分中， 流動(dòng)流體的主流將不能沿著節(jié)流孔通3各92的壁面流動(dòng)，而是與 壁面分離。從而，在節(jié)流孔通路92的壓力接收室84側(cè)的彎曲部 分中，在分離流線(圖8中的雙點(diǎn)劃線)與由節(jié)流孔通路92的 底面和終端面93構(gòu)成的正交壁面之間將形成渦流，由此，流體 基本上不會(huì)沿流體的主流方向(當(dāng)由共振效應(yīng)使流體積極地流 過節(jié)流孔通^各92時(shí)的流體的流動(dòng)方向)向下流動(dòng)，而是在第二 周槽74和連通孔88的連接角部中匯聚，從而形成滯留區(qū)域95 (圖8中的細(xì)陰影線區(qū)域)。
考慮到在管(在該情況下是節(jié)流孔通路92)內(nèi)的流動(dòng)截面 的突然擴(kuò)張或收縮的過程中，流體不可能沿著壁面流動(dòng)，而是 將在分離點(diǎn)處與壁面分離，從而在分離流線和靜止的壁面之間 產(chǎn)生旋渦區(qū)域，在該旋渦區(qū)域中，流體將僅僅轉(zhuǎn)圈而不會(huì)向下 流動(dòng)；并且流動(dòng)截面積將減少對應(yīng)的量。J立于該分離點(diǎn)下游的 ;旋渦區(qū)域j皮定義為死水區(qū)域。
在圖8中，由細(xì)陰影線清楚地示出了滯留區(qū)域95;并且由 雙點(diǎn)劃線示出了流體的流動(dòng)區(qū)域的邊界(流動(dòng)路徑的內(nèi)外界 限)。如從前面的論述明顯看出的那樣，在滯留區(qū)域95中，基 本上沒有流體在壓力接收室84和平衡室86之間流入或流出。
在節(jié)流孔通路92的壓力接收室84端，設(shè)置下壁部96作為構(gòu) 成節(jié)流孔通路92的一部分壁的底壁。下壁部96被布置在作為第 二周槽74的在壓力接收室84端的下側(cè)壁的 一部分、并且當(dāng)觀察
節(jié)流孔通路92的壁的軸向投影時(shí)與連通孔88重疊的部分中。也 就是說，下壁部96是節(jié)流孔通路92的形成滯留區(qū)域95的部分的
底壁部。
下壁部96的第 一面通過連通孔88面對壓力"f妻收室84,并且 其另 一面在節(jié)流孔通路92之外的部分直接暴露于平衡室86。換 句話說，壓力接收室84內(nèi)的壓力將經(jīng)由連通孔88作用在下壁部 96的第一面上，而平tf室86內(nèi)的壓力將直"l妻作用在下壁部96 的另 一 面上。
此外，旁^各孔97形成在該下壁部96中，4吏其向滯留區(qū)域95 中開口。旁路孔97是在軸向上直線延伸的圓形通孔；旁路孔97 的截面積比節(jié)流孔通^各92和連通孔88的截面積充分小。
旁路孔97被形成為在與連通孔88連接的第二周槽74的第 一端處貫通第二周槽74的下壁部96，該下壁部96是節(jié)流孔通路 92的底壁的一部分。旁路孔97的第一開口朝向滯留區(qū)域95開 口，而其另一開口朝向平衡室86開口 。換句話說，旁i 各孔97的 第 一開口經(jīng)由連通孔88向壓力接收室84中開口 ，而其另 一開口 直接向平衡室86中開口 。
也就是說，如圖3、圖5和圖6所示，旁^各孔97形成在沿軸 向面對連通孔88的位置處；在本實(shí)施方式中，旁路孔97形成在 從軸向觀察時(shí)連通孔88的大致中央位置處。
為了有利地產(chǎn)生稍后論述的被滯留區(qū)域95關(guān)閉的狀態(tài)，優(yōu) 選旁路孔97的中心軸線在沿連通孔88的中心軸線的方向(圖6 中的上下方向)的投影到構(gòu)成一個(gè)正交壁面的下壁部96上的區(qū) 域內(nèi)位于節(jié)流孔通路92的長度方向中央和終端面93之間。換句 話說，在下壁部96上，優(yōu)選旁路孔97的中心軸線在沿連通孔88 的中心軸線的方向投影的區(qū)域內(nèi)被定位在圓周方向中央和終端 面93之間。也就是說，在本實(shí)施方式中，旁路孔97的中心軸線
優(yōu)選位于由圖8中的點(diǎn)劃線所示的連通孔88的中心軸線上，或
朝向圖中的比中心軸線靠近終端面93側(cè)的左側(cè)。沿連通孔88的 中心軸線的方向投影到下壁部96上的區(qū)域指的是圖3中的通過 連通孔88可見的部分。
此外，雖然在本實(shí)施方式中旁路孔97形成為位于從軸向7見 察時(shí)連通孔88的中央，但是，使旁路孔97在壓力接收室84側(cè)的 開口向滯留區(qū)域95中開口就是足夠的，并且旁^各孔97也可以形 成在沿圓周方向更靠近端壁面的位置。旁路孔97的截面積優(yōu)選 在節(jié)流孔通^各92的截面積的大約1/2和大約1/1 OO之間，更優(yōu)選 在大約1/5和大約1/50之間，并且理想地在大約1/10和大約1/30 之間。旁路孔97的直徑優(yōu)選是至少2.5mm并且不超過4mm;在 本實(shí)施方式中，旁路孔97的直徑^皮設(shè)定為3mm。
旁路孔97的第 一端通過連通孔88向壓力接收室84中開口 ， 而其另一端向平衡室86中開口，由此壓力接收室84和平衡室86 通過旁路孔97彼此連通。旁路孔97形成使壓力接收室84和平衡 室8 6經(jīng)由比節(jié)流孔通路9 2短的通路長度彼此連通的旁路通路。
在配有該旁路孔97的發(fā)動(dòng)機(jī)支座10中，如果由于例如被驅(qū) 動(dòng)的車輛經(jīng)歷撞擊導(dǎo)致穿過第 一 安裝構(gòu)件12和第二安裝構(gòu)件 14沿軸向輸入大的沖擊載荷，則將通過旁路通路(即旁路孔97) 在壓力接收室8 4和平衡室8 6之間產(chǎn)生流體流動(dòng)，該旁路通路經(jīng) 由比節(jié)流孔通路92短的路徑連接室84、 86。壓力接收室84和平 衡室8 6之間的相對壓差將被盡可能快地消除或降低。
從而，可以降低作用在壓力接收室84上的負(fù)壓?？梢杂欣?地降低或避免由氣相與填充壓力接收室84的非壓縮性流體的 分離所引起的氣穴現(xiàn)象，以及與該現(xiàn)象有關(guān)的噪音和振動(dòng)。此 外，可以防止由于作用于壓力接收室84的過度的正壓引起的高 動(dòng)態(tài)彈簧的形成，并且還可以始終實(shí)現(xiàn)期望的減振性能。
可以用圖9所示的傳遞載荷的測量結(jié)果來證實(shí)根據(jù)本實(shí)施 方式構(gòu)造的發(fā)動(dòng)機(jī)支座10所提供的降低噪音和振動(dòng)的效果。具
體地，圖9給出了當(dāng)輸入相同的振動(dòng)載荷時(shí)，配備有旁路孔97 的本實(shí)施方式的發(fā)動(dòng)機(jī)支座IO (實(shí)施例)和沒有旁^各孔97的傳 統(tǒng)結(jié)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)支座(比較例)的傳遞載荷的測量結(jié)果。這里， 當(dāng)輸入給定的振動(dòng)載荷時(shí)測得傳遞載荷的增加歸因于由氣穴產(chǎn) 生的水擊壓力。從而，實(shí)際測量結(jié)果還表明，在本發(fā)明的實(shí)施 例中，與傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的比較例相比，由氣穴所引起的沖擊波被削 弱，從而可以改善由沖擊載荷傳遞到車室所引起的噪音和振動(dòng) 的問題。
此外，由于旁路孔97被形成為向節(jié)流孔通路92的滯留區(qū)域 95中開口，因此，在輸入作為減振對象的振動(dòng)時(shí)，即在輸入節(jié) 流孔通路92已經(jīng)被調(diào)諧到的頻率的振動(dòng)時(shí)，旁路孔97將基本上 被關(guān)閉，并且可以有效地產(chǎn)生通過節(jié)流孔通路92的流體流動(dòng)。
具體地，當(dāng)輸入等于節(jié)流孔通路92的調(diào)諧頻率帶的頻率的 振動(dòng)時(shí)，如圖8所示，在除了節(jié)流孔通路92的滯留區(qū)域95之外 的區(qū)域中，使流體以足夠快的流速積極地、能動(dòng)地流過節(jié)流孔 通路92。當(dāng)由于共振效應(yīng)導(dǎo)致以足夠快的流速通過節(jié)流孔通路 92流動(dòng)的該流體流到達(dá)以直角彎曲的節(jié)流孔通路92的壓力接 收室84端時(shí)，該流動(dòng)將與節(jié)流孔通路92的壁面分離，從而在流 體流和節(jié)流孔通^各92的壁面之間產(chǎn)生滯留區(qū)域95。由于在旁路 孔97的壓力接收室84側(cè)的開口的上方產(chǎn)生該滯留區(qū)域95，因 此，旁路孔97的壓力接收室84側(cè)的開口將基本上被關(guān)閉，并且 基本上沒有流體通過旁路孔97在壓力接收室84和平衡室86之 間流動(dòng)。
特別地，旁路孔97通過節(jié)流孔通路92的壓力接收室84端與 壓力接收室84連通，而直接與平衡室86連通，由此當(dāng)輸入作為
節(jié)流孔通路92的減振對象的振動(dòng)時(shí)，旁路孔97將有利地保持在 關(guān)閉狀態(tài)。具體地，在輸入作為節(jié)流孔通路92的減振對象的振 動(dòng)的狀態(tài)下，壓力接收室84內(nèi)的液壓將難以作用在已形成在流 過節(jié)流孔通路9 2的流體流的與壓力接收室8 4相反的 一 側(cè)的滯 留區(qū)域95。因此，將始終保持滯留區(qū)域95的形成狀態(tài)，并且旁
這里，旁路孔97基本上被關(guān)閉、即通過旁路孔97基本上沒 有流體流的狀態(tài)指的是通過旁路孔9 7的流體流動(dòng)量足夠小以 確保通過節(jié)流孔通i 各9 2的流體流動(dòng)的狀態(tài)；這將包括通過旁^各 孔97的流體流動(dòng)的程度不會(huì)產(chǎn)生實(shí)現(xiàn)期望的減振作用方面的 問題的狀態(tài)，以及如本實(shí)施方式所述的旁^各孔97基本上被關(guān)閉 的狀態(tài)即通過旁路孔97基本上沒有流體流動(dòng)的狀態(tài)。
換句話說，在節(jié)流孔通路92處于共振狀態(tài)的情況下，節(jié)流 孔通路9 2的流動(dòng)阻力將顯著地降低，并且將積極地產(chǎn)生通過節(jié) 流孔通路92的流體流動(dòng)。滯留區(qū)域95形成在與流過節(jié)流孔通路 92的流體流的壓力接收室84相反的 一側(cè)；并且旁路孔97向滯留 區(qū)域95中開口。這樣，旁路孔97在壓力接收室84側(cè)的開口通過 節(jié)流孔通路92的處于共振狀態(tài)的流體流之外的位置向壓力接 收室84中開口 ，使得在節(jié)流孔通路92處于共振狀態(tài)的情況下， 壓力接收室84中的液壓將不會(huì)容易地作用于旁路孔97，并且流 動(dòng)阻力將增加。因此，通過旁路孔97的流體流動(dòng)量將被降低或 基本上被消除。
在本實(shí)施方式的發(fā)動(dòng)機(jī)支座10中，如果已經(jīng)輸入作為節(jié)流 孔通路92的減振對象的振動(dòng)，則將防止壓力接收室84內(nèi)產(chǎn)生的 液壓通過旁路孔97泄入平衡室86中，并且可以確保充分的通過 節(jié)流孔通路92的流體流動(dòng)量。因此，可以有效地實(shí)現(xiàn)基于通過 節(jié)流孔通路9 2導(dǎo)致的流體的流動(dòng)效應(yīng)的高減振作用。
圖IO示出了在本實(shí)施方式的發(fā)動(dòng)機(jī)支座10中，對沿軸向輸 入的振動(dòng)的減振性能的實(shí)際測量結(jié)果。從而，在本實(shí)施方式中，
有效地實(shí)現(xiàn)了車輛特性所需的3b ( N's/mm )或以上的減振作 用。從這些實(shí)際測量結(jié)果可以清楚地看出，在本發(fā)明的流體填 充式減振裝置中，盡管存在旁路孔97也可以實(shí)現(xiàn)有效的減振作 用。
在根據(jù)本實(shí)施方式構(gòu)造的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)支座10中，通過注意 到在輸入了等于調(diào)諧頻率帶的頻率的振動(dòng)載荷時(shí)產(chǎn)生的通過節(jié) 流孔通路9 2的積極的流體流動(dòng)，在節(jié)流孔通路9 2的特定區(qū)域中 有意地形成滯留區(qū)域95。然后，通過巧妙地利用該滯留區(qū)域95， 產(chǎn)生用于使旁路孔97在連通狀態(tài)和關(guān)閉狀態(tài)之間切換的實(shí)質(zhì) 上的閥部件。從而，在不需要任何專門的閥部件的情況下，通 過使旁路孔9 7在連通狀態(tài)和關(guān)閉狀態(tài)之間切換，有效地實(shí)現(xiàn)期 望的減振性能和降低的氣穴噪音二者。
具體地，當(dāng)輸入等于已將節(jié)流孔通路9 2預(yù)調(diào)諧f )j的頻率的 頻率的作為減振對象的載荷時(shí)，旁路孔97將呈現(xiàn)基本上關(guān)閉的 狀態(tài)，并且可以利用滯留區(qū)域95有效地獲得期望的高減振作 用。另一方面，當(dāng)輸入大的沖擊載荷時(shí)，將4吏流體流過室84、 8 6之間的旁路孔9 7,從而防止壓力接收室8 4內(nèi)的壓力急劇地升 高或降低，使得可以消除噪音、振動(dòng)或者減振性能削弱的問題。
例如，在旁路孔被形成為在位于沿著外周緣延伸的節(jié)流孔 通路之外的部分的徑向中央部分貫通分隔構(gòu)件的情況下，如上 所述利用通過節(jié)流孔通路的流體流的滯留區(qū)域不可能形成在旁 路孔的壓力接收室側(cè)的開口之上，從而旁路孔將始終處于連通 狀態(tài)。因此，即使在已經(jīng)輸入作為節(jié)流孔通路的減振對象的振 動(dòng)時(shí)，壓力接收室內(nèi)的液壓也將通過旁路孔泄入到平衡室中。 因此，利用該結(jié)構(gòu)，即使實(shí)現(xiàn)氣穴噪音的減少，也不能有效地
同時(shí)實(shí)現(xiàn)期望的減振作用，并且不能充分地實(shí)現(xiàn)本發(fā)明所提供 的效果。
雖然上面已經(jīng)通過優(yōu)選實(shí)施方式說明了本發(fā)明，但是這僅 僅是示例性的，并且本發(fā)明無論如何不應(yīng)該^皮解釋為限于本實(shí) 施方式的具體7>開內(nèi)容。
例如，旁^^孔97的截面形狀不必為圓形。此外，該截面形
狀不必在其整個(gè)長度上不變；該截面形狀也可以具有朝向任一
端部逐漸擴(kuò)張的《*狀內(nèi)周面。此外，雖然在上述實(shí)施方式中形
成了單個(gè)旁路孔97，但是形成多個(gè)旁路孔97也是可接受的。例 如，可以在節(jié)流孔通3各92的壓力接收室84端形成多個(gè)小直徑圓 孔。如果形成多個(gè)旁路孔97，則多個(gè)旁路孔97的總截面積將小 于節(jié)流孔通^各92的截面積。
上述實(shí)施方式中示出的分隔構(gòu)件60僅示出了分隔構(gòu)件的 具體結(jié)構(gòu)的一個(gè)例子，并且無論如何不應(yīng)該被解釋為限于該例 子。
具體地，例如可以采用像圖11中示出的分隔構(gòu)件的分隔構(gòu) 件98。更詳細(xì)地，分隔構(gòu)件98具有向外周面上開口并且沿圓周 方向延伸通過該外周面稍短于一周的距離的上層周槽IOO。在 該上層周槽100的沿圓周方向的第一開口端，形成了貫通上壁 以直線方式延伸的連通孔8 8 。在分隔構(gòu)件9 8的外周緣上的沿軸 向離上層周槽IOO規(guī)定距離的軸向下方形成下層周槽102。與上 層周槽100類似，下層周槽102向分隔構(gòu)件98的外周面上開口并 且沿圓周方向延伸通過該外周面稍短于一周的距離；并且貫通 下壁的連通部90形成在沿圓周方向的第一端。
上層周槽IOO和下層周槽102在它們的另 一 圓周端彼此連 接，從而構(gòu)成在中間部分整體對折并且沿圓周方向延伸稍短于 兩周的距離的周槽104。與上述實(shí)施方式的分隔構(gòu)件60類似，分隔構(gòu)件98被插入并且可靠地裝配在第二安裝構(gòu)件14內(nèi)，從而
由第二安裝構(gòu)件14流體密封地覆蓋周槽104的外周開口 ，并且 利用周槽104、連通孔88和連通部90形成節(jié)流孔通^各106,該節(jié) 流孔通路106沿圓周方向延伸稍短于兩周的距離并且使壓力接 收室84和平#f室86互相連4妻。
這里，向平tf室86中開口的連通凹部108形成在上層周槽 100的第一圓周端處的下壁部96中。該連通凹部108的截面積比 旁i 各孔97和連通孔88的截面積大，并且連通凹部108的內(nèi)周側(cè) 的區(qū)域構(gòu)成平tf室86的實(shí)質(zhì)部分。通過形成連通凹部108來減 小在節(jié)流孑L通^各106的壓力接收室84端的下壁部96的壁厚。然 后，旁路孔97將形成在該薄的下壁部96中，使得旁路孔97通過 連通孔88與壓力沖妻收室84連通，并且與構(gòu)成平tf室86的一部分 的連通凹部108連通。如圖11所示，下層周槽102形成在形成了 連通凹部108的區(qū)域之外的部分中。
例如還可以采用像圖12中示出的分隔構(gòu)件的分隔構(gòu)件 110。與圖11中示出的分隔構(gòu)件98相比，在該分隔構(gòu)件110中， 下層周槽102在圓周方向中間部分對折并且沿圓周方向延伸稍 短于兩周的長度，使得節(jié)流孔通路106形成為沿圓周方向具有 等于兩周或兩周以上的長度。
在流體填充式減振裝置具有如圖ll或圖12所示的結(jié)構(gòu)的 分隔構(gòu)件98、 IIO的情況下，可以有效地實(shí)現(xiàn)當(dāng)輸入通常的待 減振的振動(dòng)時(shí)的期望的減振性能以及在輸入大的沖擊載荷期間 氣穴噪音的減小或消除二者。在論述如圖ll和圖12所述的結(jié)構(gòu) 時(shí)，用相同的附圖標(biāo)記表示與上述實(shí)施方式中的部件和區(qū)域?qū)?質(zhì)上相同的部件和區(qū)域，并且不再詳細(xì)論述。與上述實(shí)施方式 所示的分隔構(gòu)件60類似，圖ll和圖12中示出的分隔構(gòu)件98、 110 用于如汽車發(fā)動(dòng)機(jī)支座等流體填充式減振裝置中，并且被安裝
成使得壓力接收室8 4和平衡室8 6隔開。
在如圖ll和圖12所示的分隔構(gòu)件98、 IIO中，通過形成連 通凹部108來減小在節(jié)流孔通路106的壓力"f妄收室84端的下壁 部96的厚度，從而減少了分隔構(gòu)件98、 IIO的重量。此外，通 過形成旁^各孔97^f吏得其向連通凹部108中開口 ，可以避免旁3各 孔97的過長的通路長度。
也就是說，節(jié)流孔通路形成為繞圓周延伸一周以上的長度 就足夠了；在這種情況下，節(jié)流孔通^各92、 106的第一面的下 壁部96將通過連通孔88直4妾面對壓力"t姿收室84,而另 一面將通 過連通凹部108等在節(jié)流孔通路92、 106之外的部分中直接面對 平衡室86,并且形成為貫通下壁部96的旁路孔97將向分別面對 壓力接收室84和平衡室86的壁面上開口 。
在上述實(shí)施方式中，為了有利地提供對沿與軸線垂直的方 向輸入的振動(dòng)的減振作用，借助于本發(fā)明的一種流體填充式減 振裝置示出了配備有形成在沿與軸線垂直的方向的相對側(cè)的一 對液室46、 46以及其中形成有用于使液室46、 46互相連接的節(jié) 流通路54的節(jié)流孔構(gòu)件48的發(fā)動(dòng)才幾支座10。然而，為了對沿與 軸線垂直的方向輸入的振動(dòng)的有效減振作用，液室46、 46和節(jié) 流通路54并不是本發(fā)明的流體填充式減振裝置的必需元件。具 體地，本發(fā)明還可以用于如JP 6-105095B的圖l所示的通常結(jié) 構(gòu)的流體填充式減振裝置，該流體填充式減振裝置具有作為非 壓縮性流體填充區(qū)域的形成在分隔構(gòu)件的兩側(cè)的 一對壓力接收 室和平衡室，并且具有連接壓力接收室和平衡室的節(jié)流孔通路。
此外，雖然在上述實(shí)施方式中第二安裝構(gòu)件14被固定到已 硫化接合到主橡膠彈性體16的外周面的中間套筒2 4的外部上， 但是第二安裝構(gòu)件14也可以直接硫化接合到主橡膠彈性體16。 此外，在分隔構(gòu)件中，可以根據(jù)需要的減振性能適當(dāng)?shù)剡x擇可
動(dòng)橡膠板66或其它液壓吸收機(jī)構(gòu)，并且可以i殳置不同結(jié)構(gòu)的液
壓吸收裝置，或者可以去掉液壓吸收裝置。
雖然上述實(shí)施方式中的節(jié)流孔通路92沿圓周方向延伸，但 是節(jié)流孔通路不是必需沿圓周方向延伸。具體地，節(jié)流孔通路 也可以在徑向上沿直線延伸，或者以螺旋狀圖案延伸。此外， 在節(jié)流孔通路92中，其整個(gè)中間部分被形成為在分隔構(gòu)件60的 延伸面內(nèi)延伸；然而，至少節(jié)流孔通路的作為與連通孔88的連 接部的壓力接收室84端在分隔構(gòu)件60的延伸面內(nèi)延伸就足夠 了 ，并且節(jié)流孔通^^的中間部分可以具有沿軸向或沿朝向軸向 傾斜的方向延伸的部分。這里，分隔構(gòu)件60的延伸面的方向指 的是在本實(shí)施方式中的與軸線垂直的方向、即分割壓力接收室 84和平衡室86的分隔構(gòu)件60的延伸部的平面方向，或者換句話 說，垂直于位于分隔構(gòu)件60的兩側(cè)的相對側(cè)的壓力接收室84和 平衡室86的相對方向的方向。
此外，應(yīng)該理解，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對本發(fā)明進(jìn)行各 種其它修改、變型和改進(jìn)，而不會(huì)背離由所附權(quán)利要求書限定 的本發(fā)明的精神和范圍。 引用參考
2007年8月IO日提交的包括說明書、附圖和摘要的日本專 利申請No.2007-210139的全部內(nèi)容通過引用包含于此。
權(quán)利要求
1.一種流體填充式減振裝置(10)，其包括第一安裝構(gòu)件(12)；第二安裝構(gòu)件(14)，其具有筒狀部，使得所述第一安裝構(gòu)件(12)被定位在所述第二安裝構(gòu)件(14)的第一端的開口處二主橡膠彈性體(16)，其彈性地將所述第一安裝構(gòu)件(12)和所述第二安裝構(gòu)件(14)連接在一起，使得所述第二安裝構(gòu)件(14)的所述第一端的所述開口由所述主橡膠彈性體(16)流體密封地封閉，而所述第二安裝構(gòu)件(14)的另一端的開口由柔性膜(56)流體密封地封閉，以在所述第二安裝構(gòu)件(14)的內(nèi)周側(cè)的區(qū)域中在所述主橡膠彈性體(16)和所述柔性膜(56)的相對面之間形成流體室(58)，所述流體室(58)是與外部空間隔離并且填充有非壓縮性流體的；分隔構(gòu)件(60，98，110)，其在由所述第二安裝構(gòu)件(14)支撐的狀態(tài)下布置在所述流體室(58)內(nèi)，從而在所述分隔構(gòu)件(60，98，110)的一側(cè)形成壓力接收室(84)，并且在所述分隔構(gòu)件(60，98，110)的另一側(cè)形成平衡室(86)，所述壓力接收室(84)的一部分壁是由所述主橡膠彈性體(16)構(gòu)成的，所述平衡室(86)的一部分壁是由所述柔性膜(56)構(gòu)成的；以及節(jié)流孔通路(92，106)，其形成在所述分隔構(gòu)件(60，98，110)中以使所述壓力接收室(84)和所述平衡室(86)連接在一起，所述減振裝置(10)的特征在于所述節(jié)流孔通路(92，106)的第一端部沿所述分隔構(gòu)件(60，98，110)的延伸面方向延伸，連通孔(88)被形成為從所述節(jié)流孔通路(92，106)的所述第一端部以直角彎曲并且朝向所述壓力接收室(84)開口，使得所述節(jié)流孔通路(92，106)的所述第一端部通過所述連通孔(88)與所述壓力接收室(84)連通，在所述節(jié)流孔通路(92，106)中的壓力接收室側(cè)開口部處，所述節(jié)流孔通路(92，106)的終端面(93)相對于所述節(jié)流孔通路(92，106)的延伸方向以直角立起，以在所述節(jié)流孔通路(92，106)的與所述連通孔(88)的連接角部中由所述節(jié)流孔通路(92，106)的所述終端面(93)和底面的正交的壁面形成死水區(qū)域(95)；所述節(jié)流孔通路(92，106)的所述第一端部的構(gòu)成所述死水區(qū)域(95)的一個(gè)正交壁面的底壁(96)在其第一面處通過所述連通孔(88)直接面對所述壓力接收室(84)，而在其另一面處在所述節(jié)流孔通路(92，106)之外的部分處直接面對所述平衡室(86)；并且截面積小于所述節(jié)流孔通路(92，106)和所述連通孔(88)的截面積的旁路孔(97)形成在所述底壁(96)中，使得所述壓力接收室(84)和所述平衡室(86)在所述節(jié)流孔通路(92，106)的所述死水區(qū)域(95)中通過所述旁路孔(97)連通。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的流體填充式減振裝置(10),其 特征在于，在所述節(jié)流孔通路(92， 106)的所述第一端部的 構(gòu)成所述死水區(qū)域(95)的正交壁面的底壁(96)中，所述旁 路孑L ( 97 )的中心軸線在沿所述連通孔(88 )的中心軸線方向 的投影區(qū)域內(nèi)被定位在所述節(jié)流孔通路(92， 106)的所述終 端面(93)和長度方向的中央之間。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的流體填充式減振裝置(10)，其 特征在于，所述旁路孔(97 )的中心軸線位于所述連通孔(88 ) 的中心軸線上，或者比所述連通孔(88)的中心軸線更靠近所 述終端面(93 )側(cè)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1 - 3中任 一 項(xiàng)所述的流體填充式減振裝置(10),其特征在于，所述節(jié)流孔通路(92 )被形成為沿所述 分隔構(gòu)件(60)的外周部的圓周方向延伸等于所述分隔構(gòu)件 (60)的整個(gè)圓周周長以下的長度，并且在所述節(jié)流孔通路 (92)的第一圓周方向端部處，所述連通孔(88)被形成為貫 通所述節(jié)流孔通路(92)在壓力接收室側(cè)的壁，并且所述旁路 孑L ( 97)被形成為貫通所述節(jié)流孔通路(92)在平衡室側(cè)的壁。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1-3中任 一 項(xiàng)所述的流體填充式減振裝 置(10),其特征在于，上層周槽(100)被設(shè)置成在所述分隔 構(gòu)件(98, 110)的外周部上以所述分隔構(gòu)件(98, 110)的整 個(gè)圓周周長以下的長度沿圓周方向延伸，所述上層周槽(100) 被形成為在所述上層周槽(100)的第一圓周方向端部中具有 貫通壓力接收室側(cè)的壁的所述連通孔(88)，并且被形成為在 所述上層周槽(100)的所述第一圓周方向端部中的平衡室側(cè) 的壁中具有朝向平tf室側(cè)開口的連通凹部(108),以減小所述 平衡室側(cè)的壁厚從而在該位置處形成所述旁路孔(97)，并且下層周槽(102)形成在所述分隔構(gòu)件(98， 110)的外周 部中的比所述上層周槽(100 )靠近所述平tf室側(cè)的區(qū)域中， 并且所述下層周槽(102 )在所述連通凹部(108 )的區(qū)域之外 的所述分隔構(gòu)件的外周部的沿圓周方向的整個(gè)圓周周長以下的 區(qū)域上、在所述上層周槽(100)的另一圓周方向端部處形成U 形轉(zhuǎn)彎并沿圓周方向延伸，使得所述下層周槽(102)的端部 與所述平衡室(86)連通，從而所述上層周槽(100)和所述 下層周槽(102)形成所述節(jié)流孔通路(106)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1-3中任 一 項(xiàng)所述的流體填充式減振裝 置(IO)，其特征在于，所述旁路孔(97)的截面積在所述節(jié) 流孔通路(92, 106 )的截面積的1/2和1/100之間。
全文摘要
一種流體填充式減振裝置(10)，其具有形成在分隔構(gòu)件(60，98，110)中以連接壓力接收室(84)和平衡室(86)的節(jié)流孔通路(92，106)，其中，節(jié)流孔通路(92，106)的第一端部沿著分隔構(gòu)件(60，98，110)的平面延伸，并且連通孔(88)被形成為從節(jié)流孔通路(92，106)的第一端以直角彎曲并朝向壓力接收室(84)開口，以在節(jié)流孔通路(92，106)與連通孔(88)的連接角部中由節(jié)流孔通路(92，106)的終端面(93)和底面的正交壁面形成死水區(qū)域(95)。截面積小于節(jié)流孔通路(92，106)和連通孔(88)的截面積的旁路孔(97)形成在底壁(96)中，使得壓力接收室(84)和平衡室(86)在死水區(qū)域(95)中通過旁路孔(97)連通。
文檔編號F16F13/00GK101363496SQ200810134940
公開日2009年2月11日 申請日期2008年8月7日 優(yōu)先權(quán)日2007年8月10日
發(fā)明者宮原哲也, 西直樹 申請人:東海橡膠工業(yè)株式會(huì)社;本田技研工業(yè)株式會(huì)社