專利名稱：折布板變速減速齒輪箱結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種折布板變速減速齒輪箱結構，特別是指一種可視織布機 的下布速度快慢，調整控制折布板往復運動速度快慢的結構。
技術背景
常見折布板的減速齒輪箱結構，是由一減速箱、 一渦桿、 一傳動軸、 一減速 齒輪所組成；其中，減速箱內的傳動軸套設該減速齒輪，且該齒輪與渦桿相互嚙 合，當動力由渦桿輸入減速齒輪結構，并經由減速齒輪減速后帶動與其樞設的傳 動軸，再由傳動軸上輸出減速后的動力，使折布板進行一慢速的往復運動，但在 使用時不免有下述缺點
常見折布板的減速齒輪箱結構，其減速方式是利用套設在傳動軸上的減速齒 輪進行減速，使傳動軸僅能以單一速度旋轉，致使折布板進行一慢速、且不可變 速的往復運動，但因各種布匹的彈性張力不一樣，導致布匹下布的速度受張力回拉
也各不同；當布匹彈性張力較佳時，下布速度較慢，折布板的往復運動速度若大 于下布速度時，則布匹的對折寬幅會變得較??；反之，當布匹彈性張力較差時， 下布速度較快，折布板的往復運動速度若小于下布速度時，則布匹的對折寬幅會 變得較大，而布匹折疊的寬幅尺寸因為張力回拉而產生大小不一時，使布匹在儲 存、運送空間的調配發(fā)生較多的不便，且為了因應不同下布速度，而需產制多種 不同轉速的減速齒輪箱，產制成本無形中增加很多是其主要的缺失。 實用新型內容
本實用新型所要解決的技術問題是針對上述現(xiàn)有技術的不足，提供一種折 布板變速減速齒輪箱結構，當布匹進行折布作業(yè)時，可依布匹材質彈性張力的特 性，視需求而調整減速齒輪箱的轉速，使折布板往復運動的速度配合下布速度， 避免布匹對折的寬幅尺寸大小不一，達到儲存、運送便利的功效。
為了解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案是 一種折布板變速 減速齒輪箱結構，其包括一變速齒輪箱、 一渦桿、 一變速傳動軸、 一減速傳動軸、 一調整座；其特點是所述渦桿套設一變速齒輪組，該變速傳動軸上固設多數(shù)個 變速用的齒輪，該減速傳動軸套設有減速齒輪，上述組件裝設在變速齒輪箱內，該調整座與變速齒輪箱外的調整把手連結，該渦桿與變速齒輪箱外的手動把手連 結，當調整把手控制調整座、及手動把手旋轉微調渦桿，使渦桿上套設的變速齒 輪組與變速傳動軸上變速齒輪嚙合。
如此，該結構于渦桿上套設一變速齒輪組,并與變速傳動軸上多數(shù)個變速齒輪 對應嚙合，利用不同齒輪比的齒輪相互搭配，達到改變折布板往復運動的速度。
至于本實用新型的詳細構造，運用原理與產生的功效則參照下列依圖標的說 明，即可達到完全了解

圖1是本實用新型一較佳實施例的立體組合示圖。 圖2是圖1的立體分解示圖。
圖3是本實用新型一較佳具體實施例的外觀立體示圖。 圖4是本實用新型一較佳具體實施樣態(tài)示圖一。 圖5是本實用新型一較佳具體實施樣態(tài)示圖二。 圖6是本實用新型一較佳具體實施樣態(tài)示圖三。
具體實施方式
請參見圖l、圖2、圖5，為本實用新型一較佳實施例的立體組合圖、立體分 解示圖、及一較佳具體實施例的外觀立示圖，由圖中可看出本實用新新型的折 布板變速減速齒輪箱結構包括 一變速齒輪箱l、 一渦桿2、 一變速傳動軸3、 一 減速傳動軸4、以及一調整座5;所述齒輪箱l是由一箱體ll、 一上蓋12所組成 ，此箱體11內設置一支撐架110，將箱體11分隔為兩個箱槽，兩培林1101、 1102 ，兩培林上分別有兩貫孔1103、 1104，其中一箱槽底部嵌設一培林lll，此箱槽 的一外箱壁貫穿設置一手動把手112，箱體11外側另設置至少一個以上的固定部 113，此固定部113上設有螺孔1131，所述箱體ll另一側外箱壁貫穿設置一調整 把手114，并于箱體11內延伸一軸1141，此箱壁的壁面上設有一可透視的油量檢 視孔115、 一泄油孔(圖中未示出)，另一箱槽的側壁嵌設兩個培林116、 117,此 兩培林上的孔1161、 1171與支撐架110兩培林1101、 1102上的兩培林孔1103、 1104水平對應，此箱體11頂部設有至少一個以上的螺孔118，且上蓋12朝內一 側面設一培林座121，并設置一培林122，此培林座121的培林座孔1211貫穿上 蓋12，并另設一注油孔123，且上蓋12的邊緣設有至少一個以上的螺孔124;所述渦桿2—端設有一段渦形的螺紋21，另一端設有一鍵22，并在此端套設一變速 齒輪組23，該變速齒輪組23的內徑緣設有一槽部231，且槽部231對應套合在渦 桿2上的鍵22，在本實施例中，所述變速齒輪組23是由三個合體制成的變速用 齒輪232、 233、 234，且此變速齒輪組23的齒輪232、 233、 234的齒數(shù)比各不相 同；所述變速傳動軸3上套設多數(shù)個變速用齒輪31、 32、 33，且該多數(shù)個變速用 的齒輪31、 32、 33的齒數(shù)比各不相同，而此齒輪31、 32、 33頸部311、 321、 331 上各設有一螺孔3111、 3211、 3311，并以螺絲34穿設在螺孔3111、 3211、 3311 ，將齒輪31、 32、 33螺固在變速傳動軸3上；所述減速傳動軸4套設一減速齒輪 41;所述調整座5頂部51貫設一螺孔511，由頂部51向下延伸一延伸部52，此 延伸部52下端設有一短軸521，該短軸521上套設一凹型框53，且凹型框53是 以短軸521為中心做旋轉擺動。
當組合時，所述渦桿2由嵌設在箱體11箱壁上培林116的培林孔1161穿入箱 體11，且依序套設變量齒輪組23、再貫穿箱體11內支撐架110固設的培林1101 的培林孔1103，套設好變速齒輪組23后，再與箱體11外的手動把手112相樞結， 且該變速齒輪組23可在渦桿2 —端呈軸向滑動；所述變速傳動軸3穿設在箱體 11箱壁上培林117的培林孔1171，先套設多數(shù)個變速用齒輪31、 32、 33后，再貫 穿箱體11內支撐架110固設的培林1102的培林孔1104，且其中任一變速齒輪31 、32、 33與渦桿2上變速齒輪組23的齒輪232、 233、 234可作變換對應嚙合； 所述減速傳動軸4套設一減速齒輪41后，樞設在箱體11底部培林111上的培林 孔llll，此減速齒輪41與渦桿2的螺紋21相互嚙合；所述調整座5套合在調整 把手114延伸至箱體11內的軸1141上，并以螺絲5111穿入調整座5頂部51的 螺孔511內鎖固，且調整座5上的凹型框53套合在渦桿2變速齒輪組23上的齒 輪233;上蓋12覆蓋在箱體11上緣，此上蓋12上多數(shù)的螺孔124與箱體11頂 部上多數(shù)的螺孔118相對應，利用螺絲1241將其螺合固定，且減速傳動軸4穿過 培林122，再由培林座孔1211穿出上蓋12，使減速傳動軸4的上端與折布機機臺 6的制動臂61樞合。
當使用時，如圖l、圖3、圖4所示以螺絲11311穿入變速齒輪箱l箱體11 固定部113上的孔1131，將所述變速齒輪箱1固定在折布機機臺6下方適當側， 在一般情況使用時，渦桿2上變速齒輪組23的齒輪233與變速傳動軸3上其中一變速齒輪32相互嚙合，當動力由折布機機臺6輸入變速傳動軸3時，使變速傳動 軸3旋轉運動，并經由變速傳動軸3上的變速齒輪32，帶動渦桿2上的變速齒輪 組23的齒輪233，使渦桿2運轉，利用渦桿2上的螺紋21使減速傳動軸4上的 減速齒輪4轉動，進而帶動減速傳動軸4藉樞結的制動臂61驅動折布板，使折布 板進行往復運動。
再參圖2、圖5所示，當布匹彈性較佳時、下布速度較慢，折布板的往復運 動速度大于下布速度，此時布匹的對折寬幅會變得較小，利用調整把手114控制 調整座5，此調整座5以箱體11上調整把手114的軸1141為中心，使調整座延 伸部52上延設的凹型框53將變速齒輪組23由渦桿2的軸向往左側滑移，此凹型 框53因可由調整座5延伸部52上的短軸521做徑向旋轉，所以移動變速齒輪組 23時依舊維持水平，而使變速齒輪組23上的齒輪233脫離變速傳動軸3的變速 齒輪32后，將變速齒輪組23上齒數(shù)較大的齒輪232，使與變速傳動軸3上另一 變速齒輪33嚙合，當變速齒輪組23的齒輪232與變速傳動軸3的變速齒輪33 因齒間槽對位錯疊而不容易嚙合時，可利用箱體11另側的手動把手112略作旋轉 微調，使變速齒輪組23的齒輪232與變速傳動軸3的變速齒輪33可順利嚙合， 且因變速齒輪組23上的齒輪232的齒數(shù)比大于齒輪233的齒數(shù)比，因而會使渦桿 2的轉速降低，進而減慢折布板往復運動的速度以配合下布速度，達到增加布匹 所需的對折寬幅。
反之，請另參圖6所示，當部匹張力較小致使下布速度較快，折布板的往復 運動速度小于下布速度，其布匹的對折寬幅過大時，利用調整把手114控制調整 座5，使調整座5延伸部52上的凹型框53將變速齒輪組23由渦桿2的軸向往右 側滑移，此凹型框53因可由調整座5延伸部52上的短軸521做徑向旋轉，故移 動變速齒輪組23時依舊維持水平，而使變速齒輪組23上的齒數(shù)比較少的齒輪234 移至與變速傳動軸3上的變速齒輪31嚙合，當變速齒輪組23的齒輪234與變速 傳動軸3的變速齒輪31因齒間槽對位錯疊而不容易嚙合時，可利用箱體11另側 的手動把手112略作旋轉微調，使變速齒輪組23的齒輪234與變速傳動軸3的變 速齒輪31可順利嚙合，且因變速齒輪組23上的齒輪234的齒數(shù)比小于齒輪233 的齒數(shù)比，因而會使渦桿2的轉速增加，而增快折布板往復運動的速度以配合下 布速度，而使布匹對折至所需寬幅。綜合以上所述，本實用新型折布板變速減速齒輪箱結構,確實具有可調整折布 板往復運動速度等功效，而該等功效確實可以改進現(xiàn)有技術中未臻達成之弊，且 本實用新型未見諸公開使用，符合專利法規(guī)定，依法提出實用新型專利的申請。
權利要求1.一種折布板變速減速齒輪箱結構，其包括一變速齒輪箱、一渦桿、一變速傳動軸、一減速傳動軸、一調整座；其特征在于所述渦桿套設一變速齒輪組，該變速傳動軸上固設多數(shù)個變速用的齒輪，該減速傳動軸套設有減速齒輪，上述組件裝設在變速齒輪箱內，該調整座與變速齒輪箱外的調整把手連結，該渦桿與變速齒輪箱外的手動把手連結，當調整把手控制調整座、及手動把手旋轉微調渦桿，使渦桿上套設的變速齒輪組與變速傳動軸上變速齒輪嚙合。
2. 如權利要求l所述的折布板變速減速齒輪箱結構，其特征在于所述渦桿 一端部設有一段渦形的螺紋，另一端設有一鍵，該變速齒輪組內徑緣設有一槽部， 此槽部對應渦桿上的鍵，且變速齒輪組套設在渦桿上。
3. 如權利要求2所述的折布板變速減速齒輪箱結構，其特征在于所述變速 齒輪組上有多數(shù)個齒輪，且可沿渦桿的軸向移動。
4. 如權利要求3所述的折布板變速減速齒輪箱結構，其特征在于所述變速 齒輪組上的多數(shù)個齒輪的齒數(shù)比各不相同。
5. 如權利要求1所述的折布板變速減速齒輪箱結構，其特征在于所述調整 座頂部貫設一螺孔，由頂部向下延伸一延伸部，此延伸部末端設有一短軸，短軸 上套設一凹型框。
6 如權利要求5所述的折布板變速減速齒輪箱結構，其特征在于所述調整 座的凹型框以該短軸為中心做徑向旋轉，并套設在渦桿上變速齒輪組的齒輪上。
7 如權利要求6所述的折布板變速減速齒輪箱結構，其特征在于所述套設在變速傳動軸上的多數(shù)個齒輪的齒數(shù)比各不相同。
專利摘要一種折布板變速減速齒輪箱結構，其包括一變速齒輪箱、一渦桿、一變速傳動軸、一減速傳動軸、及一調整座；其中，渦桿套設一變速齒輪組，變速傳動軸上套設多數(shù)個變速用齒輪，減速傳動軸套設一減速齒輪，將前述組件設置在變速齒輪箱內，且所述調整座與變速齒輪箱外的調整把手連結，此渦桿與變速齒輪箱外的手動把手連結，利用調整把手控制調整座、及渦桿上套設的變速齒輪組與變速傳動軸上多數(shù)個變速齒輪對應嚙合，將變速齒輪組調整使與所需速度相對應的變速齒輪嚙合，使依下布速度作變速調整，達成折布板往復運動可變速的結構。
文檔編號F16H3/02GK201129411SQ20072006514
公開日2008年10月8日 申請日期2007年11月21日 優(yōu)先權日2007年11月21日
發(fā)明者林進泳 申請人:泳立(廈門)機械有限公司