專利名稱：帶有集成的減震元件的壓力調(diào)節(jié)閥的制作方法
帶有集成的減震元件的壓力調(diào)節(jié)閥本發(fā)明涉及一種在液壓部分中的帶有集成的減震元件的壓力調(diào)節(jié) 閥，特別是對(duì)在汽車領(lǐng)域中應(yīng)用的可電磁操縱的壓力調(diào)節(jié)閥。
技術(shù)背景由DE 100 24 700 Al公開(kāi)了一種用于調(diào)節(jié)在液壓回路中的壓力的裝 置。設(shè)有可電子控制的壓力調(diào)節(jié)閥，它具有帶有可電子控制的線圈的磁 部，可運(yùn)動(dòng)地導(dǎo)向的游H失和與石茲部連接的液壓部分。在液壓部分內(nèi)部， 可由磁部的銜鐵推動(dòng)的封閉元件控制至少 一個(gè)工作通道和 一個(gè)回流通 道之間的壓力介質(zhì)連接。設(shè)有用于衰減在工作通道中的壓力波動(dòng)的裝 置，其中該裝置是壓力調(diào)節(jié)閥的集成的組成部分并且與它的殼體相互作 用圍成至少一個(gè)圓周面布置的具有可變?nèi)莘e的壓力室。根據(jù)DE 100 24 700 A1的解決方案，該壓力室的至少一個(gè)壁由可彈 性變形的膜片構(gòu)成。該膜片 一體地成型在壓力調(diào)節(jié)閥的密封元件上。調(diào)節(jié)閥，特別是討論中的類型的壓力調(diào)節(jié)閥的功能的保證以及疲勞 強(qiáng)度，關(guān)于所有工作狀態(tài)鑒于在要控制的液壓系統(tǒng)的足夠的穩(wěn)定性時(shí)的 高的動(dòng)態(tài)性要求好的動(dòng)態(tài)特性。這造成用于傳遞壓力的介質(zhì)需要好的減 震。通過(guò)使用機(jī)械摩擦的減震已經(jīng)證明鑒于可再生性以及不可避免的滯 后放大是有問(wèn)題的。以電磁途徑產(chǎn)生的減震由于非常小的運(yùn)動(dòng)不足夠有 效。在自動(dòng)變速器的情況下，基于壓力傳遞介質(zhì)，特別是變速器油的存 在而首先合適的粘性減震，鑒于動(dòng)態(tài)特性有缺點(diǎn)，原因在于它的粘性對(duì) 壓力傳遞介質(zhì)的依賴性。彈性的拉，壓和彎曲彈簧的使用在壓力調(diào)節(jié)閥 的壓/流比例上有不希望的影響。以渦流的流動(dòng)狀態(tài)為基礎(chǔ)的減震的整合 在僅有限提供的安裝空間上以及在昂貴的可生產(chǎn)性上失敗,，如果要在壓 力調(diào)節(jié)閥中實(shí)現(xiàn)液壓的容積，它具有或不具有剛性地在調(diào)節(jié)閥自身中以 及在調(diào)節(jié)閥周圍作為減震元件，這需要很大的安裝空間并且鑒于這樣的 液壓減震的壓力調(diào)節(jié)閥的使用表現(xiàn)為要 一 致的部件。發(fā)明內(nèi)容下面將提出根據(jù)本發(fā)明的解決方案，即在可電-茲搡縱的壓力調(diào)節(jié)器 的液壓部分中集成壓彈性的構(gòu)件，它優(yōu)選涉及彈性體成形件，以有針對(duì) 性地影響壓力調(diào)節(jié)器的液壓部分中的液壓容積。優(yōu)選設(shè)計(jì)成彈性體成形件的液壓減震元件，可以與壓力調(diào)節(jié)閥一起構(gòu)造，其中不過(guò)替代地存在 如下可能性，即根據(jù)本發(fā)明提出的減震元件作為分離的構(gòu)件使用。優(yōu)選 該減震元件以彈性體成形件的形式在緊靠調(diào)節(jié)元件的附近直接使用在 調(diào)節(jié)對(duì)象中。根據(jù)本發(fā)明建議的，優(yōu)選制成彈性體成形件(維通)的減震元件的減震特性不依賴傳遞的壓力介質(zhì)的粘度。此外根據(jù)本發(fā)明構(gòu)造的可電磁 操縱的壓力調(diào)節(jié)閥的功能相對(duì)每種類型的壓力介質(zhì)的污物都是不敏感的。如果根據(jù)本發(fā)明建議的壓力調(diào)節(jié)閥在機(jī)動(dòng)車應(yīng)用中使用在自動(dòng)變速器上用以換檔，則保證它對(duì)在自動(dòng)變速器的工作時(shí)間期間產(chǎn)生的，在變速器油中積聚的污物的不敏感性。因?yàn)楦鶕?jù)本發(fā)明建議的減震元件優(yōu)選作為彈性體成形件生產(chǎn)，它可 以鑒于形狀和大小以大的自由度制造，其中特別要實(shí)現(xiàn)減震元件在例如 可電^f茲操縱的壓力調(diào)節(jié)閥上的液壓法蘭中的容易的結(jié)合性 液壓容積以 及由此產(chǎn)生的減震特性可以特別簡(jiǎn)單地匹配根據(jù)本發(fā)明改善的壓力調(diào) 節(jié)岡的裝入?yún)^(qū)域，因?yàn)闇p震元件的減震特性通過(guò)它的空氣成分和它的造 型，材料以及在壓力調(diào)節(jié)閥的液壓部分上的連接確定其動(dòng)態(tài)特性?？蓛?yōu)選作為彈性體成形件生產(chǎn)的減震元件為了影響可電磁操縱的 壓力調(diào)節(jié)閥的動(dòng)態(tài)性具有高的彈性，由此可以明顯衰減在液壓傳遞通道中的壓力搏動(dòng)。該減震元件優(yōu)選制成發(fā)泡的FKM彈性體成形件(維通) 并由此可以以多種形狀和大小生產(chǎn)。應(yīng)用的材料由于高的介質(zhì)和溫度耐 受性而出色。根據(jù)本發(fā)明建議的，優(yōu)選使用在液壓法蘭上的減震元件的 疲勞強(qiáng)度 一 方面通過(guò)它的由耐介質(zhì)的外殼包圍的封閉的格狀的結(jié)構(gòu)保 證。根據(jù)本發(fā)明建議的減震元件具有直至30%的空氣成分，其中空氣成 分可以波動(dòng)約5%至10%。根據(jù)本發(fā)明建議的減震元件的空氣成分定義 它的減震特性并可以對(duì)其中使用了根據(jù)本發(fā)明建議的減震元件的不同 的液壓環(huán)境十分簡(jiǎn)單地匹配。除了在機(jī)動(dòng)車中使用在自動(dòng)變速器上用于換檔的壓力調(diào)節(jié)閥上的 使用外，該減震元件還可以由于它的高的介質(zhì)和溫度耐受性提供給其它 的壓力傳遞介質(zhì)，例如制動(dòng)液，液壓流體，燃料，水或者類似物。此外 根據(jù)本發(fā)明建議的減震元件在與這里討論中的可電磁操縱的壓力調(diào)節(jié) 閥不同的部件上的使用也完全可以考慮。


本發(fā)明接下來(lái)借助附圖詳細(xì)說(shuō)明。圖中示出圖l示出了帶有其中集成了根據(jù)本發(fā)明建議的減震元件的液壓法蘭的可電磁操縱的壓力調(diào)節(jié)閥，圖2a和2b是帶有處于內(nèi)部的減震元件的液壓法蘭的局部— 見(jiàn)圖， 圖3是通過(guò)壓力調(diào)節(jié)閥的液壓法蘭的截面圖，其中該液壓法蘭配屬了外部的液壓減震元件，圖4示出了裝入液壓法蘭中的液壓減震元件的第一變型實(shí)施方案， 圖4.1, 4.2和4.3示出了在液壓減震元件和液壓法蘭之間的不同的形狀配合連接，圖5示出了根據(jù)本發(fā)明建議的帶有集成的篩濾織物的液壓減震元件 的另一種變型實(shí)施方案， —圖6示出了根據(jù)本發(fā)明建議的帶有集成的密封元件的減震元件， 圖7示出了在液壓法蘭中在端面上填縫的(Verstemmt)減震元件，以及圖8示出了根據(jù)本發(fā)明建議的減震元件，它通過(guò)在減震元件的圓周 上采用的填縫部(Verstemmung)固定在液壓法蘭中。
具體實(shí)施方式
由根據(jù)圖1的圖示得知通過(guò)可電磁操縱的壓力調(diào)節(jié)岡的截面，在該 壓力調(diào)節(jié)閥的液壓法蘭中裝入了減震元件。在圖1中示出的壓力調(diào)節(jié)閥10具有電》茲4失12，它包含勵(lì)^f茲線圏14。 在圖1中示出的壓力調(diào)節(jié)閥10特別使用在機(jī)動(dòng)車的自動(dòng)變速器上并在 它上面用于換檔?？呻姶挪倏v的壓力調(diào)節(jié)閥10具有殼體16,在該殼體中構(gòu)造有(被 勵(lì)磁線圈14包圍的)銜鐵導(dǎo)向器18。壓力調(diào)節(jié)鬧10的銜鐵20在銜鐵 導(dǎo)向器18中導(dǎo)向。銜鐵20加載挺桿24。在液壓法蘭32上有嵌入在它 的圓周面36中的密封元件34,它在才艮據(jù)圖1的圖示中設(shè)計(jì)成O形圈。液壓法蘭32具有用作空腔的凹部52,在4艮據(jù)圖l的圖示中在該凹 部中裝入了成形件50,它用作液壓減震元件。成形件50在它的背離挺 桿24的一側(cè)，也就是it在液壓法蘭32的開(kāi)口側(cè)，具有隆起形的圓形部 位并且優(yōu)選制成彈性體成形件(維通成形件(Viton-Formteil ))。在圖 1中示出的成形件50伸出液壓法蘭32的端面超過(guò)一個(gè)通過(guò)由標(biāo)記74可識(shí)別的伸出量。由根據(jù)圖2a和2b的圖示得知通過(guò)可電磁操縱的液壓法蘭的截面。 由根據(jù)圖2a的圖示得知，挺桿24在壓力調(diào)節(jié)閥10的銜鐵20的用 作支承的部分中導(dǎo)向。在挺桿24上支撐一個(gè)用作為封閉元件的盤54, 它與挺桿24連4妻。在構(gòu)造在液壓法蘭32的圓周面36中的凹部中有用 于密封的O形圈34形式的密封元件。液壓法蘭32具有凹部52,在該 凹部中裝入了成形件50,其中成形件50#1液壓流體壓入凹部52中。在 圖2a中示出的成形件50 —方面可以由封閉的^f各狀的結(jié)構(gòu)60制成，它 被耐介質(zhì)的外殼58包圍并具有倒圓角的內(nèi)壁。圖2b示出了具有液壓減 震特性的帶有倒圓角的入口的成形件50,它同樣具有封閉的格狀的結(jié)構(gòu) 60和耐介質(zhì)的外殼58。在圖2a和2b中示出的成形件50在它的開(kāi)口側(cè) 具有分離的篩濾51。液壓法蘭32具有帶有通孔的環(huán)53,該通孔可以通 過(guò)封閉元件54封閉或打開(kāi)。由根據(jù)圖3的圖示得知通過(guò)可電》茲操縱的壓力調(diào)節(jié)閥的截面。 由根據(jù)圖3的圖示得知，壓力調(diào)節(jié)閥IO在電磁鐵12下面具有液壓 部分22。通過(guò)被在圖3中示出的勵(lì)磁線圏14包圍的銜鐵，封閉元件24 連同支撐在它上面的盤被操縱，通過(guò)該盤可以打開(kāi)或關(guān)閉在圖3中示出 的孔30。在根據(jù)圖3的圖示中孔30是打開(kāi)的，液壓流體從供應(yīng)通道P 流入工作通道A。在操縱游f鐵20時(shí)封閉元件54 ,皮壓在孔30的開(kāi)口上 并關(guān)閉它。液壓流體現(xiàn)在不再能夠通過(guò)孔30流入工作通道A。根據(jù)圖3中的圖示中的可電;茲操縱的壓力調(diào)節(jié)閥10的液壓部分22 具有用于密封的第一O形圈44和同樣用于密封的第二0形圏46。在兩 個(gè)0形圈44, 46之間在液壓部分22的外圓周上接收有減震環(huán)40。才艮 據(jù)圖3中的圖示的減震環(huán)40—方面可以具有封閉的格狀的結(jié)構(gòu)60,它 被耐介質(zhì)的外殼58包圍。通過(guò)殼體壁42形成邊界的空腔被液壓流體充 滿。不僅外部的液壓減震器38,而且液壓的減震環(huán)40用作油柱中的容 量并且衰減在該油柱中的壓力脈動(dòng)，這樣液壓部分28的供應(yīng)通道P,工 作通道A和回流通道R被有效地防止峰值壓力負(fù)載和由此產(chǎn)生的機(jī)械負(fù) 載。不僅外部的液壓減震器38,而且液壓的減震環(huán)40制成如在圖2a和 2b中示例描述的成形件50并且由于它們的空氣成分作為液壓減震元件 起作用。由根據(jù)圖4的圖示得知根據(jù)本發(fā)明建議的成形件的另一個(gè)實(shí)施例。在圖1和圖3中示出的壓力調(diào)節(jié)閥10的液壓法蘭32在圖4中只示 意示出并且具有凹部52,它用于容納用作液壓減震元件的成形件50。 在液壓法蘭32的圓周面36上有(裝入圓周槽中的)用作密封元件的O 形圏34。液壓流體通過(guò)^皮液壓法蘭32包圍的環(huán)53流動(dòng)(參見(jiàn)圖3 )。在才艮據(jù)圖4中的液壓法蘭32的凹部52中裝入成形件50。成形件 50在液壓法蘭32的開(kāi)口側(cè)具有圓形部位66并且伸出液壓法蘭32的端 面超出伸出量74。用作液壓減震元4牛的成形件50具有耐介質(zhì)的外殼58 ， 它包圍封閉的格狀的結(jié)構(gòu)60。成形件50以它的外圓周面或者說(shuō)圓形部 位66的背面貼靠在液壓法蘭32的相應(yīng)的內(nèi)側(cè)面上，該內(nèi)側(cè)面形成凹部 52的邊界 對(duì)在圖4中示出的成形件50特別涉及發(fā)泡的FKM彈性體成 形件(維通)并且它可以以多種方式匹配于液壓法蘭32中的凹部52的 幾何形狀。在圖4中示例示出的成形件50具有直至30%+/-10%的空氣 成分。在圖4中裝入液壓法蘭32的成形件50的阻尼特性一方面依賴減震 元件50超出液壓法蘭32的端面的伸出量74并且另一方面依賴空氣成 分并且最后依賴外殼58關(guān)于被外殼58包圍的封閉的格狀的結(jié)構(gòu)60的 厚度尺寸。由圖4.1至4.3得知不同的形狀配合連接變型方案，例如在圖4中 示出的成形件50可以利用該方案與液壓法蘭32形狀配合連接。圖4.1示出了例如一種形狀配合連接100,其中在成形件50上成型 了至少一個(gè)，優(yōu)選多個(gè)燕尾形的榫頭，它與成形件50中的相應(yīng)的凹部 104共同作用。對(duì)在圖4.1中示出的形狀配合連接變型方案優(yōu)選i殳計(jì)成 彈性體成形件的減震元件50特別簡(jiǎn)單地與液壓法蘭32結(jié)合。這同樣適用于在圖4.2中示出的形狀配合連接變型方案。根據(jù)這種 變型實(shí)施方案，在成形件50上有多個(gè)圓的才隼頭106，它嵌入液壓法蘭 32上的相應(yīng)的凹部中，這樣成形件50可以簡(jiǎn)單地安裝在液壓法蘭32中。 這同樣適用于在圖4.3中示出的形狀配合連接IOO的變型方案，才艮據(jù)該 方案，在成形件50上成型了至少一個(gè)，優(yōu)選多個(gè)具有菱形輪廓的榫頭 108。具有菱形輪廓的榫頭108嵌合到構(gòu)造在液壓法蘭32上的互補(bǔ)的缺 口 110中。所有在圖4.1至4.3中示出的形狀配合連接100的變型實(shí)施方案允 許成形件50與根據(jù)圖1或者說(shuō)3的液壓法蘭32的簡(jiǎn)單且可自動(dòng)化的結(jié)合。由此可以應(yīng)用在裝配技術(shù)中使用特別簡(jiǎn)單的方式的，用作液壓減震 元件的成形件50,它可以獲得液壓系統(tǒng)的減震特性的影響。由根據(jù)圖5的圖示得知根據(jù)本發(fā)明建議的，優(yōu)選設(shè)計(jì)成成形件的液 壓減震元件50的另一個(gè)實(shí)施例。由根據(jù)圖5得知，在成形件50中集成了集成的篩濾織物56。與根 據(jù)圖4的實(shí)施例不同的是，在圖5中示出的成形件50是封閉的成形件， 它利用集成的篩濾織物56對(duì)外封閉由成形件50圍成的空腔，從而流入 的液壓流體，例如自動(dòng)變速器的變速器油，在經(jīng)過(guò)在圖3中示出的供應(yīng) 通道P之前必然被過(guò)濾并且污物留在集成的篩濾56的外面。在圖5中 示出的成形件50借助鎖定唇68固定在液壓法蘭32的外圓周上。液壓 法蘭32具有帶有液壓流體通孔的環(huán)53。在圖5中示出的成形件50也具 有耐介質(zhì)的外殼58,它把成形件50的封閉的格狀的結(jié)構(gòu)60裝進(jìn)去。成 形件50的內(nèi)表面通過(guò)附圖標(biāo)記62標(biāo)明。在液壓法蘭32的外圓周面36 上有用作密封件的O形圈34。由根據(jù)圖5此外可以得知，不僅成形件 50的端面的圓形部位66，而且集成的篩濾織物56伸出液壓法蘭32的 端面一個(gè)伸出量74。由根據(jù)圖6得知根據(jù)本發(fā)明建議的，優(yōu)選制成彈性體成形件的減震 元件的另一個(gè)實(shí)施例。由圖6得知，液壓法蘭32在它的外圓周面36上具有凹部82,在該 凹部中嵌入了集成在成形件50上的O形圈72形式的密封元件。根據(jù)圖 6中的圖示的液壓法蘭32此外i殳有直徑臺(tái)階70。由此優(yōu)選形狀配合連 接固定的成形件50具有第一直徑Dl和第二直徑D2,它們?cè)谥睆脚_(tái)階 70的區(qū)域相互過(guò)渡。在圖6中示出的，具有封閉的才各狀的結(jié)構(gòu)60以及 包圍該結(jié)構(gòu)的耐介質(zhì)的外殼58的，用作減震元件的成形件50的鎖定通 過(guò)密封元件72實(shí)現(xiàn)。由根據(jù)圖7的圖示得知在設(shè)計(jì)成成形件的減震元件和液壓法蘭之間 的連"t妻的另一個(gè)實(shí)施例。在根據(jù)圖7的圖示中，成形件50通過(guò)端面的填縫部78形狀配合連 接地容納在液壓法蘭32中。成形件50具有包圍封閉的格狀的結(jié)構(gòu)60 的耐介質(zhì)的外殼58的元件。在液壓法蘭32中的，具有液壓流體通孔的 環(huán)53可以通過(guò)封閉元件54打開(kāi)或關(guān)閉。成形件50的端面的填縫部78 一皮:沒(méi)計(jì)，^吏在液壓法蘭32的端面和在液壓法蘭32中:t真縫的成形件50的端面之間出現(xiàn)平的表面76。利用附圖標(biāo)記62標(biāo)明在液壓法蘭32中填 縫的成形件50的內(nèi)表面。為了完整性要提到，在根據(jù)圖7中的圖示的 液壓法蘭32的圓周面36中裝入O形圏34作為密封元件。圖8最后示出了在用作減震元件的成形件和液壓法蘭之間的另一種 變型連接方案。根據(jù)按照?qǐng)D8的實(shí)施例，成形件50通過(guò)圓周側(cè)的填縫部80與液壓 法蘭32形狀配合地連接。在液壓法蘭32的圓周面36中(設(shè)有裝入凹 部82的)O形圈34。通過(guò)#4居4姿照?qǐng)D8的實(shí)施例的圓周側(cè)的填縫部80, 在成形件50的端面上的圓形部位66和液壓法蘭32的端面之間產(chǎn)生了 上面已經(jīng)提及的伸出量74,它按照封閉的4各狀的結(jié)構(gòu)60的或用作減震 元件的成形件50的空氣成分的可壓縮性影響液壓減震特性。液壓法蘭 32的空腔52通過(guò)在空腔52中通過(guò)圓周側(cè)的填縫部80形狀配合連接地 支撐的成形件50的內(nèi)圓周面62形成邊界。
權(quán)利要求
1.用于調(diào)節(jié)在液壓回路中的壓力的壓力調(diào)節(jié)閥(10)，它具有帶有可電觸發(fā)的線圈(14)的電磁鐵(12)、可運(yùn)動(dòng)地導(dǎo)向的銜鐵(20)和液壓部分(22)以及液壓法蘭(32)，在所述液壓部分中，可由銜鐵(20)操縱的封閉元件(54)控制工作通道(A)和回流通道(R)之間的壓力介質(zhì)連接，其特征在于，在所述液壓法蘭(32)中或者液壓部分(22)上布置有設(shè)計(jì)成彈性體成形件的液壓的減震元件(40，50)，它通過(guò)液壓流體的壓力加載。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓力調(diào)節(jié)閥，其特征在于，所述減震元件 (40, 50)具有封閉格狀的結(jié)構(gòu)(60),它由耐介質(zhì)的外殼(58)包圍。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓力調(diào)節(jié)閥，其特征在于，所述減震元件 (40, 50)具有在10%和50%之間的、優(yōu)選在20%和40%之間的、特別優(yōu)選30%的空氣含量。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓力調(diào)節(jié)閥，其特征在于，所述減震元件 (50)具有集成的篩濾織物(56)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓力調(diào)節(jié)閥，其特征在于，所述減震元件 (50)以圓形部位(66)或者它的端面(64)伸出液壓法蘭(32)的端面(64) —個(gè)伸出量(74)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓力調(diào)節(jié)閥，其特征在于，所述減震元件 (50 )借助鎖定唇(68 )或者集成的密封元件(72 )固定在液壓法蘭(32 )的圓周面(36)上。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓力調(diào)節(jié)閥，其特征在于，在所述液壓法 蘭(32)和減震元件(50)之間的形狀配合的連接(100)構(gòu)在其上設(shè) 計(jì)成燕尾形的，圓形的或者菱形輪廓的榫頭(102, 106, 108 ),它們 與液壓法蘭(32)中的對(duì)此互補(bǔ)的開(kāi)口共同作用。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓力調(diào)節(jié)閥，其特征在于，所述減震元件 (50)通過(guò)端面的填縫部(78)與液壓法蘭(32)連接。
9. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓力調(diào)節(jié)閥，其特征在于，所述減震元件 (50)通過(guò)圓周側(cè)的填縫部(80)與液壓法蘭(32)連接
10. 用于具有4艮據(jù)權(quán)利要求1至9中任意一項(xiàng)所迷的壓力調(diào)節(jié)閥 (10)的機(jī)動(dòng)車自動(dòng)變速器的控制裝置。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于調(diào)節(jié)在液壓回路中的壓力的壓力調(diào)節(jié)閥(10)，它具有具有可電子控制的線圈(14)的電磁鐵(12)，可運(yùn)動(dòng)地導(dǎo)向的銜鐵(20)和液壓部分(22)。由銜鐵(22)操縱的封閉元件(54)控制液壓部分(22)中的工作通道(A)和回流通道(R)之間的壓力介質(zhì)連接，在液壓部分前面連接有液壓法蘭(32)。在所述液壓法蘭(32)上或者液壓部分(22)上支撐有設(shè)計(jì)成彈性體成形件的液壓減震元件(50)，它通過(guò)液壓流體的壓力作用。
文檔編號(hào)F16K31/06GK101268431SQ200680034219
公開(kāi)日2008年9月17日 申請(qǐng)日期2006年8月7日 優(yōu)先權(quán)日2005年9月15日
發(fā)明者A·雷瓦爾德 申請(qǐng)人:羅伯特·博世有限公司