專利名稱：發(fā)動(dòng)機(jī)懸置及其彈性體元件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及這樣一種類型的彈性體懸置，該彈性體懸置用于支撐發(fā) 動(dòng)機(jī)并使其與車輛底盤分離。
背景技術(shù)：
在涉及陸地運(yùn)輸設(shè)備的應(yīng)用中，彈性體懸置必須堅(jiān)固以承受穿越未 平整道路時(shí)的沖擊。此外，這些懸置應(yīng)該設(shè)計(jì)成避免在彈性體失效的情 況下動(dòng)力傳動(dòng)系與支架完全斷開(kāi)(即，它們安全地結(jié)合)。最后，在三個(gè)垂直方向上都設(shè)置緩沖(srmbbing)，這保護(hù)了動(dòng)力傳動(dòng)系、改善了主觀 行駛質(zhì)量并減少了由于金屬與金屬接觸而產(chǎn)生的不希望的咔噠聲。需要有效且經(jīng)濟(jì)的手段來(lái)制造用于車輛發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)用和使用 的隔振懸置。需要具有使車輛性能改善且在經(jīng)濟(jì)上可行的發(fā)動(dòng)機(jī)隔振懸 置。需要耐用的隔振懸置系統(tǒng)和制造車輛發(fā)動(dòng)機(jī)懸置的方法。
發(fā)明內(nèi)容
發(fā)明目的因此，本發(fā)明的一個(gè)目的是提供一種改進(jìn)的隔振懸置，可簡(jiǎn)化該隔 振懸置的制造，或者至少為公眾提供有用的選擇。本發(fā)明的另一目的是提供一種改進(jìn)的用于隔振懸置的彈性體構(gòu)件， 可簡(jiǎn)化該彈性體構(gòu)件的制造，或者至少為公眾提供有用的選擇。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面， 一種用于支撐一個(gè)部分并使其與另一部分 分離的隔振懸置包括形成為待連接到所述部分之一上的內(nèi)部構(gòu)件和形成 為待連接到所述部分之一上的外部構(gòu)件。所述內(nèi)部構(gòu)件具有在一端處連 接并相對(duì)于彼此成第一角度延伸的第一內(nèi)部板和第二內(nèi)部板；而且所述 外部構(gòu)件具有在一端處連接并相對(duì)于彼此成第二角度延伸的第一外部板
和第二外部板。所述隔振懸置還包括第一和第二單獨(dú)的彈性體元件，它 們被壓縮在相應(yīng)的內(nèi)部板和外部板之間。根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供了一種夾在隔振懸置的內(nèi)部構(gòu)件和外 部構(gòu)件之間的彈性體構(gòu)件。所述隔振懸置用于支撐一個(gè)部分并使其與另 一部分分離，所述內(nèi)部構(gòu)件形成為待連接到所述部分之一上，并具有在 一端處連接并相對(duì)于彼此成第一角度延伸的第一內(nèi)部板和第二內(nèi)部板， 并且所述外部構(gòu)件形成為待連接到所述部分之一上，并具有在一端處連 接并相對(duì)于彼此成第二角度延伸的第一外部板和第二外部板。所述彈性 體構(gòu)件包括第一和第二單獨(dú)的彈性體元件，它們被壓縮在相應(yīng)的內(nèi)部板 和外部板之間。優(yōu)選的是，各單獨(dú)的彈性體元件可滑動(dòng)地安裝到其相應(yīng)的內(nèi)部板上。 根據(jù)本發(fā)明的另一方面， 一種制造用于支撐一個(gè)部分并使其與另一 部分分離的隔振懸置的方法包括設(shè)置內(nèi)部構(gòu)件，該內(nèi)部構(gòu)件形成為待 連接到所述部分之一上，并具有在一端處連接并相對(duì)于彼此成第一角度 延伸的第一內(nèi)部板和第二內(nèi)部板；設(shè)置外部構(gòu)件，該外部構(gòu)件形成為待 連接到所述部分之一上，且該外部構(gòu)件具有在一端處連接并相對(duì)于彼此 成第二角度延伸的第一外部板和第二外部板；設(shè)置單獨(dú)的彈性體構(gòu)件元 件，所述單獨(dú)的彈性體構(gòu)件元件通過(guò)將彈性體模制結(jié)合在第一金屬板和 第二金屬板之間而形成；以及將所述單獨(dú)的彈性體構(gòu)件元件壓縮并夾在所述內(nèi)部構(gòu)件的第一內(nèi)部板和所述外部構(gòu)件的第一外部板之間。本發(fā)明包括一種用于支撐車輛發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳動(dòng)系驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)部分并使 其與其它車輛底盤部分分離的車輛隔振懸置。本發(fā)明包括內(nèi)部構(gòu)件，該內(nèi)部構(gòu)件形成為待連接到所述部分之一上，該內(nèi)部構(gòu)件具有在一端處連 接并相對(duì)于彼此成第一角度延伸的第一內(nèi)部板和第二內(nèi)部板，該內(nèi)部構(gòu) 件具有在一端處連接并相對(duì)于彼此成第二角度延伸的第三內(nèi)部板和第四 內(nèi)部板。本發(fā)明包括外部構(gòu)件，該外部構(gòu)件形成為待連接到所述部分之 一上，該外部構(gòu)件具有在一端處連接并相對(duì)于彼此成第三角度延伸的第 一外部板和第二外部板，該外部構(gòu)件具有在一端處連接并相對(duì)于彼此成 第四角度延伸的第三外部板和第四外部板。所述隔振懸置包括壓縮在所
述第一內(nèi)部板與所述第一外部板之間的第一單獨(dú)的彈性體元件、壓縮在 所述第二內(nèi)部板與所述第二外部板之間的第二單獨(dú)的彈性體元件、壓縮 在所述第三內(nèi)部板與所述第三外部板之間的第三單獨(dú)的彈性體元件以及 壓縮在所述第四內(nèi)部板與所述第四外部板之間的第四單獨(dú)的彈性體元 件。本發(fā)明包括一種用于車輛發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳動(dòng)系驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)隔振懸置的彈 性體夾層構(gòu)件，該彈性體夾層構(gòu)件夾在隔振懸置的內(nèi)部構(gòu)件與外部構(gòu)件 之間。所述彈性體夾層構(gòu)件包括用于壓縮在所述隔振懸置的內(nèi)部構(gòu)件的 第一內(nèi)部板與所述隔振懸置的外部構(gòu)件的第一外部板之間的單獨(dú)的彈性 體元件，該單獨(dú)的彈性體元件可滑動(dòng)地安裝到所述隔振懸置的內(nèi)部構(gòu)件 的第一內(nèi)部板。本發(fā)明包括一種制造用于支撐車輛發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳動(dòng)系驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)部分 并使其與車輛底盤部分分離的車輛發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳動(dòng)系驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)隔振懸置的方法。該方法包括設(shè)置至少具有第一內(nèi)部板和第二內(nèi)部板的內(nèi)部構(gòu)件。該方法包括設(shè)置至少具有第一外部板和第二外部板的外部構(gòu)件。該方法包括設(shè)置多個(gè)單獨(dú)的彈性體構(gòu)件元件，所述多個(gè)單獨(dú)的彈性體構(gòu)件元件通過(guò)將彈性體模制結(jié)合在單獨(dú)的彈性體構(gòu)件元件的剛性板之間而形成。該方法包括選擇第一單獨(dú)的彈性體構(gòu)件元件以及選擇第二單獨(dú)的彈性體構(gòu)件元件。該方法包括將選擇的所述第一單獨(dú)的彈性體構(gòu)件元件布置成壓縮在所述內(nèi)部構(gòu)件的第一內(nèi)部板與所述外部構(gòu)件的第一外部板之間，并且將選擇的所述第二單獨(dú)的彈性體構(gòu)件元件布置成壓縮在所述內(nèi)部構(gòu)件的第二內(nèi)部板與所述外部構(gòu)件的第二外部板之間，從而提供用于支撐車輛發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳動(dòng)系驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)部分并使其與車輛底盤部分分離的隔振懸置。本發(fā)明包括一種制造用于支撐車輛發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳動(dòng)系驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)部分 并使其與車輛底盤部分分離的車輛發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳動(dòng)系驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)隔振懸置 的方法。該方法包括設(shè)置至少具有第一內(nèi)部板和第二內(nèi)部板的內(nèi)部構(gòu)件、 以及設(shè)置至少具有第一外部板和第二外部板的外部構(gòu)件。該方法包括設(shè) 置多個(gè)可滑動(dòng)地安裝的單獨(dú)的彈性體構(gòu)件元件，所述多個(gè)可滑動(dòng)地安裝
的單獨(dú)的彈性體構(gòu)件元件至少分成第一可滑動(dòng)地安裝的單獨(dú)的彈性體 構(gòu)件元件組，該第一可滑動(dòng)地安裝的單獨(dú)的彈性體構(gòu)件元件組的彈性體 構(gòu)件元件大致相同；以及第二可滑動(dòng)地安裝的單獨(dú)的彈性體構(gòu)件元件組， 該第二可滑動(dòng)地安裝的單獨(dú)的彈性體構(gòu)件元件組的彈性體構(gòu)件元件大致 相同，所述第二可滑動(dòng)地安裝的單獨(dú)的彈性體構(gòu)件元件組與所述第一可 滑動(dòng)地安裝的單獨(dú)的彈性體構(gòu)件元件組不同。該方法包括從所述第一組 或所述第二組選擇至少兩個(gè)期望的可滑動(dòng)地安裝的單獨(dú)的彈性體構(gòu)件元 件，將選擇的所述至少兩個(gè)期望的可滑動(dòng)地安裝的單獨(dú)的彈性體構(gòu)件元 件中的第一個(gè)可滑動(dòng)地安裝在所述第一內(nèi)部板與所述第一外部板之間， 并將選擇的所述至少兩個(gè)期望的可滑動(dòng)地安裝的單獨(dú)的彈性體構(gòu)件元件 中的第二個(gè)可滑動(dòng)地安裝在所述第一 內(nèi)部板與所述第一外部板之間。優(yōu)選的是，本發(fā)明提供用于設(shè)計(jì)和制造多種不同發(fā)動(dòng)機(jī)懸置構(gòu)造和 性能的模塊化懸置部件。優(yōu)選的是，本發(fā)明提供一種制造多個(gè)不同類型 的車輛發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳動(dòng)系驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)隔振懸置的方法。優(yōu)選的是，本發(fā)明 提供用于組裝成具有不同期望技術(shù)規(guī)格的多個(gè)不同發(fā)動(dòng)機(jī)懸置的模塊化 懸置部件。本發(fā)明為制造一種以上類型的發(fā)動(dòng)機(jī)懸置提供模塊化懸置部 件，所述模塊化懸置部件包括通過(guò)將彈性體模制結(jié)合在第一金屬板與第 二金屬板之間而形成的單獨(dú)的彈性體構(gòu)件元件。本發(fā)明提供一種用于發(fā) 動(dòng)機(jī)懸置的制造和測(cè)試處理，該處理增大了產(chǎn)量并使返工量最小。另外， 期望提供一種用于接合、支撐和分離隔振懸置的內(nèi)部構(gòu)件和隔振懸置的 外部構(gòu)件的方法。優(yōu)選的是，本發(fā)明提供不同發(fā)動(dòng)機(jī)懸置中的模塊化懸 置通用部件，利用它們可容易地組裝一個(gè)以上的發(fā)動(dòng)機(jī)懸置。本發(fā)明包括一種制造n個(gè)不同類型的車輛發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳動(dòng)系驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)隔振懸置的 方法，n大于等于2。該方法包括設(shè)置多個(gè)可滑動(dòng)地安裝的單獨(dú)的彈性體 構(gòu)件元件，所述多個(gè)單獨(dú)的彈性體構(gòu)件元件通過(guò)將多個(gè)彈性體模制結(jié)合 到多個(gè)單獨(dú)的彈性體構(gòu)件元件的剛性板而形成，所述剛性板包括一對(duì)對(duì)置的對(duì)應(yīng)細(xì)長(zhǎng)滑動(dòng)槽-軌配合件。該方法包括設(shè)置至少具有第一板和第二板的第一內(nèi)部構(gòu)件，并設(shè)置至少具有第一板和第二板的第一外部構(gòu)件， 將第一單獨(dú)的彈性體構(gòu)件元件和第二單獨(dú)的彈性體構(gòu)件元件可滑動(dòng)地安
裝到所述第一內(nèi)部構(gòu)件，從而提供第一類型的所述隔振懸置。該方法包 括設(shè)置至少具有第一板和第二板的第二內(nèi)部構(gòu)件，并設(shè)置至少具有第 一板和第二板的第二外部構(gòu)件，將第三單獨(dú)的彈性體構(gòu)件元件和第四單 獨(dú)的彈性體構(gòu)件元件可滑動(dòng)地安裝到所述第二內(nèi)部構(gòu)件，從而提供第二 類型的所述隔振懸置，所述第二類型的隔振懸置與所述第一類型的隔振 懸置不同。從下面結(jié)合附圖的詳細(xì)描述中將更加明白本發(fā)明的其它方面和優(yōu) 點(diǎn)，該描述僅以實(shí)施例方式說(shuō)明本發(fā)明的原理。應(yīng)理解，以上總體描述 和以下詳細(xì)描述都是本發(fā)明的示例，其旨在提供用于理解本發(fā)明所主張 的性質(zhì)和特征的綜述或框架。所包含的附圖用于提供^1"本發(fā)明的進(jìn)一步 理解，其結(jié)合在本說(shuō)明書(shū)中并構(gòu)成本說(shuō)明書(shū)的一部分。附圖示出了本發(fā) 明的多種實(shí)施方式，其與描述一起用于說(shuō)明本發(fā)明的原理和操作。


圖1A是根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方式的隔振懸置的立體圖； 圖1B是沿著線A-A'剖取的圖1A的懸置的剖視圖；圖2A和圖2B均示出了圖1A和圖1B的隔振懸置的彈性體元件； 圖3示出了將圖2A或圖2B的彈性體元件組裝到圖1A和圖1B的 隔振懸置的內(nèi)部構(gòu)件上；圖4示出了組裝到內(nèi)部構(gòu)件上的兩個(gè)彈性體元件； 圖5示出了圖2B的彈性體元件的模制；圖6A和圖6B示出了圖1A至圖5、圖8A至圖9B的彈性體元件的模制；圖7A和圖7B示出了圖IOA至圖14F的彈性體元件的模制； 圖8A、圖8B、圖8C和圖8D示出了隔振懸置的視圖； 圖9A和圖9B示出了隔振懸置的視圖；圖IOA、圖IOB、圖IOC、圖IOD、圖IOE和圖IOF示出了根據(jù)本 發(fā)明的示例性實(shí)施方式的隔振懸置的視圖；圖IIA、圖IIB、圖IIC、圖IID、圖IIE和圖IIF示出了具有單獨(dú) 的彈性體元件的隔振懸置的視圖；圖12A、圖12B和圖12C示出了具有單獨(dú)的彈性體元件的隔振懸置 的視圖；圖13A、圖13B、圖13C、圖13D和圖13E示出了具有單獨(dú)的彈性體元件的隔振懸置的視圖；和圖14A、圖14B、圖14C、圖14D、圖14E和圖14F示出了具有單 獨(dú)的彈性體元件的隔振懸置的視圖。
具體實(shí)施方式
本發(fā)明的附加特征和優(yōu)點(diǎn)將在以下詳細(xì)描述中闡述，對(duì)于本領(lǐng)域技 術(shù)人員而言，其中一部分從該描述很容易清楚，或者通過(guò)實(shí)施這里所述 的本發(fā)明(包括以下詳細(xì)描述、權(quán)利要求以及附圖)而得知?，F(xiàn)在將詳 細(xì)參考本發(fā)明的當(dāng)前優(yōu)選實(shí)施方式，其實(shí)施例在附圖中示出。如圖1A和圖1B所示，根據(jù)本發(fā)明實(shí)施方式的示例性發(fā)動(dòng)機(jī)懸置100 包括一對(duì)單獨(dú)的彈性體元件101A、 101B,它們?cè)谕獠繕?gòu)件103和內(nèi)部構(gòu) 件105之間通過(guò)壓縮而預(yù)載，從而形成V形結(jié)構(gòu)狀的懸置。在當(dāng)前的應(yīng) 用中，該對(duì)單獨(dú)的彈性體元件IOIA、 101B也可以總稱為彈性體構(gòu)件。 在圖8A至圖8D中示出了示例性發(fā)動(dòng)機(jī)懸置100的附加視圖，該發(fā)動(dòng)機(jī) 懸置具有與可滑動(dòng)地安裝的單獨(dú)的彈性體元件IOIA、 101B組裝在一起 的發(fā)動(dòng)機(jī)懸置外部構(gòu)件103和發(fā)動(dòng)機(jī)懸置內(nèi)部構(gòu)件105。外部構(gòu)件103具有一對(duì)外部板107A、 107B,它們從大體矩形的基部 109伸出并相對(duì)于彼此且成一角度地對(duì)稱岔開(kāi)。如本領(lǐng)域的技術(shù)人員通常 所能理解的，可以根據(jù)供安裝發(fā)動(dòng)機(jī)支架外部構(gòu)件103的支撐結(jié)構(gòu)(例 如，車輛和發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng))(未示出)來(lái)確定合適的角度。在基部109 角部處的凸緣111包括貫穿其延伸的孔113，所述孔用于接收待與車輛支 撐結(jié)構(gòu)底盤分離的車輛發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)上的螺栓。內(nèi)部構(gòu)件105也具有一對(duì)內(nèi)部板115A、 115B，它們從內(nèi)部板一端處 的接頭117伸出并大致平行于相應(yīng)的外部板107A、 107B延伸。內(nèi)部板 115A、 115B的另一端通過(guò)又一塊板119接合，從而使得內(nèi)部構(gòu)件105呈
穩(wěn)固的三角形結(jié)構(gòu)。細(xì)長(zhǎng)孔121貫穿內(nèi)部構(gòu)件105延伸，用于接收連接固定件或螺栓以附接到車輛支撐結(jié)構(gòu)底盤上。考慮到強(qiáng)度和耐用性，內(nèi)部構(gòu)件105和外部構(gòu)件103優(yōu)選是由高強(qiáng) 度的球墨鑄鐵或鋁制成的鑄件。各單獨(dú)的彈性體元件IOIA、 101B均具 有大致為長(zhǎng)方體的形狀，如圖2A和圖2B所示。當(dāng)如圖1A和圖1B所示 組裝發(fā)動(dòng)機(jī)懸置時(shí)，各彈性體元件的頂面和底面分別與相應(yīng)的外部板和 內(nèi)部板平面抵靠而鄰接。彈性體元件101A、 101B彼此獨(dú)立的事實(shí)可允 許相對(duì)容易地組裝發(fā)動(dòng)機(jī)懸置100，從而可有益于發(fā)動(dòng)機(jī)懸置100的制造 效率。此外，彈性體元件101A、 101B的相對(duì)簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)可提高模壓中 的制造工藝性能，并因此也增大了發(fā)動(dòng)機(jī)懸置100的制造效率。優(yōu)選的 是，彈性體元件101具有大致平行的平板取向，在其兩個(gè)大致平面的具 有平行平板取向的剛性金屬板之間結(jié)合有彈性體，從而提供平板夾層結(jié) 構(gòu)，其中彈性體元件101可滑動(dòng)地安裝。優(yōu)選的是，發(fā)動(dòng)機(jī)懸置100所采用的V形結(jié)構(gòu)提供和有助于獲得適 當(dāng)?shù)陌l(fā)動(dòng)機(jī)懸置剛度比，從而減少振動(dòng)。在圖2A和圖2B中，各彈性體元件101A、 101B具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單(即， 在該示例性實(shí)施方式中為大致長(zhǎng)方體形狀)的彈性體部件205A、 205B， 以及分別結(jié)合到各相應(yīng)的彈性體部件205A、 205B的頂部和底部上的非 彈性體剛性頂部金屬板201A、 201B和非彈性體剛性底部金屬板203A、 203B。部件205A、 205B可以由諸如天然橡膠、氯丁橡膠、丁鈉橡膠、 腈等的彈性體制成，從而提供具有某一剛度比的軟的垂直彈簧剛度和橫向額定彈簧剛度。優(yōu)選的是，在彈性體壓模中，優(yōu)選使用橡膠-金屬結(jié)合粘合劑將彈性 體部件205A、 205B模制結(jié)合到頂部金屬板201A、 201B和底部金屬板 203A、 203B，以確保彈性體結(jié)合到金屬板。優(yōu)選的是，彈性體部件205A、 205B為模制結(jié)合的彈性體塊部件，其中如圖5至圖7B中所示，在接 收大致平面的剛性金屬板部件的彈性體壓模570中，利用橡膠-金屬結(jié)合 劑將彈性體572模制到剛性金屬頂部金屬板構(gòu)件201A、 201B和剛性金 屬底部金屬板構(gòu)件203A、 203B上，在該過(guò)程中使彈性體結(jié)合到剛性頂 部金屬板201A、 201B和剛性底部金屬板203A、 203B上。優(yōu)選的是，彈 性體壓模570接收大致剛性的金屬板構(gòu)件201和203，使得剛性板構(gòu)件平 面大致平行取向，其中剛性板構(gòu)件包括它們的已經(jīng)形成的對(duì)置的對(duì)應(yīng)細(xì) 長(zhǎng)滑動(dòng)槽-軌配合件99，例如細(xì)長(zhǎng)槽211。優(yōu)選的是，制造發(fā)動(dòng)機(jī)懸置100 的方法包括設(shè)置彈性體元件模具570，用于接收非彈性體剛性金屬頂部 和底部金屬板構(gòu)件；設(shè)置彈性體572;和在模具570內(nèi)部將該彈性體572 模制到非彈性體金屬板構(gòu)件上。優(yōu)選的是，彈性體570由天然橡膠彈性 體構(gòu)成。在如圖5至圖7B所示的實(shí)施方式中，在模具中進(jìn)行的模制包括: 以彈性體轉(zhuǎn)移原料(transfer stock) 572的形式提供彈性體572;在壓力 下例如通過(guò)澆口 580將彈性體轉(zhuǎn)移原料572轉(zhuǎn)移到模具570中，該模具 570包括壓制在適當(dāng)位置的緊配合的鋼金屬件；以及根據(jù)彈性體模量，在 成型壓力(優(yōu)選為至少300帕的成型壓力)下，加硫固化處理模具570 內(nèi)部的彈性體572。此時(shí)限定彈性體元件101A、101B的頂面和底面的頂部板201A、201B 和底部板203A、 203B具有大致平面的矩形形狀。頂部板201A、 201B和 底部板203A、 203B由非彈性體剛性材料形成，優(yōu)選由牌號(hào)80的高強(qiáng)度 冷軋鋼板沖壓而成，并且如有需要可以利用諸如Lord Chemlok 205和 Chemlok EP6788-50橡膠-金屬結(jié)合系統(tǒng)的粘合劑將它們結(jié)合到彈性體部 件205A和205B。在例如圖1A至圖6B、圖8A至圖9B所示的實(shí)施方式中優(yōu)選的是， 在各頂部板201A、 201B的一側(cè)，板的一部分遠(yuǎn)離彈性體部件205A、 205B 彎折以形成突出部207A、 207B，這些突出部大致與頂部板201A、 201B 延伸所沿的方向垂直地伸出。優(yōu)選在各突出部207A、 207B上設(shè)置孔或 口 209A、209B，以便螺栓連接到外部構(gòu)件103的相應(yīng)外部板107A、107B， 以優(yōu)選附接彈性體元件并確保其位置。優(yōu)選的是，各底部板203是大致平面的并包括對(duì)置的對(duì)應(yīng)細(xì)長(zhǎng)滑動(dòng) 槽-軌配合件99，用于使彈性體元件101可滑動(dòng)地安裝到內(nèi)部板115的對(duì) 置的對(duì)應(yīng)細(xì)長(zhǎng)滑動(dòng)槽-軌配合件99上。在優(yōu)選實(shí)施方式中，底部板的對(duì)置 的對(duì)應(yīng)細(xì)長(zhǎng)滑動(dòng)槽-軌配合件99是形成在平的底部板203A、 203B的相對(duì) 兩側(cè)的一對(duì)細(xì)長(zhǎng)槽211A、 211B，用于將各彈性體元件101A、 101B可滑 動(dòng)地安裝到相應(yīng)的內(nèi)部板115A、 115B上，將參考圖3對(duì)其作更詳細(xì)地描 述。所述槽優(yōu)選地包括底部板203A、 203B的突出部213A、 213B，這些 突出部首先遠(yuǎn)離彈性體部件205A、 205B垂直地伸出，而后大致與底部 板203A、 203B延伸所沿的方向平行地朝向彼此伸出，其中對(duì)置的對(duì)應(yīng) 細(xì)長(zhǎng)滑動(dòng)槽-軌配合槽與內(nèi)部板115A、 115B的對(duì)應(yīng)細(xì)長(zhǎng)滑動(dòng)槽-軌配合軌 可滑動(dòng)地配合。圖3示出了彈性體元件IOIA在相應(yīng)的內(nèi)部板115A上的可滑動(dòng)地安 裝組裝。優(yōu)選的是，大致平面的內(nèi)部板115包括一對(duì)對(duì)置的對(duì)應(yīng)細(xì)長(zhǎng)滑 動(dòng)槽-軌配合件99，用于接收大致平面的底部板115的所述一對(duì)對(duì)置的對(duì) 應(yīng)細(xì)長(zhǎng)滑動(dòng)槽-軌配合件99。在優(yōu)選實(shí)施方式中，所述一對(duì)對(duì)置的對(duì)應(yīng)細(xì) 長(zhǎng)滑動(dòng)槽-軌配合件99包括一對(duì)設(shè)置在內(nèi)部板115A兩側(cè)的延伸部或軌 301A (在圖3中僅示出了一個(gè)軌301A，但是示出了另一內(nèi)部板115B的 一對(duì)軌301B)，使得彈性體元件101A的底部板203A上的配合槽211A 可沿著所述軌向下滑動(dòng)，直到彈性體元件IOIA完全組裝到相應(yīng)的內(nèi)部板 115A上。在軌301A、 301B之間的接頭周圍留有一些空間303，用于使 得能容易地組裝彈性體元件。此外，對(duì)置的對(duì)應(yīng)細(xì)長(zhǎng)滑動(dòng)槽-軌配合件的 槽211A和相應(yīng)的軌301A構(gòu)造成使得槽能夠相對(duì)較緊地夾持軌。盡管這 種夾持有助于將各單獨(dú)的彈性體元件保持在相應(yīng)的內(nèi)部板上，但是在外 部構(gòu)件螺栓連接到其上之后，彈性體元件就完全被保持在適當(dāng)位置。圖 9A至圖9B表示本發(fā)明的利用四個(gè)單獨(dú)的彈性體元件101 (IOIA、 IOIB、 IOIC、 101D)的隔振懸置實(shí)施方式。如圖9A至圖9B所示，在具有X 形結(jié)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)隔振懸置組件中，使用兩對(duì)例如在圖1A至圖6B、圖8A 至圖8D中使用的單獨(dú)的彈性體元件101，這提供和有助于獲得適當(dāng)?shù)陌l(fā) 動(dòng)機(jī)懸置剛度比，從而減少振動(dòng)。圖IOA至圖10F中示出了本發(fā)明的另一實(shí)施方式。如圖IOA至圖 IOF所示，內(nèi)部構(gòu)件105包括大致平面的內(nèi)部板115,該內(nèi)部板115包括 一對(duì)對(duì)置的對(duì)應(yīng)細(xì)長(zhǎng)滑動(dòng)槽-軌配合件99，用于接收大致平面的底部板 115的一對(duì)對(duì)置的對(duì)應(yīng)細(xì)長(zhǎng)滑動(dòng)槽-軌配合件99。如圖10E所示，單獨(dú)的彈性體元件101優(yōu)選包括非彈性體剛性平板203，該板具有對(duì)置的對(duì)應(yīng)細(xì) 長(zhǎng)滑動(dòng)槽-軌配合件99，該配合件由在內(nèi)部板115處與內(nèi)部構(gòu)件105中的 細(xì)長(zhǎng)槽211配合的伸出的細(xì)長(zhǎng)軌301構(gòu)成。在實(shí)施方式中，大致平面的 非彈性體剛性板201和203由剛性金屬或者其它剛性材料(例如，尼龍 66)形成，在優(yōu)選實(shí)施方式中大致平面的非彈性體剛性板201和203由 金屬形成，例如由沖壓鋼板或鋁板或者壓延鋁板形成。如圖IOA至圖10F 所示，車輛驅(qū)動(dòng)系隔振懸置的優(yōu)選實(shí)施方式包括至少一個(gè)彈性體緩沖構(gòu) 件400。如圖IOA至圖IOF所示，隔振懸置的內(nèi)部構(gòu)件包括位于相對(duì)兩 側(cè)的一對(duì)用于緩沖件的對(duì)置的對(duì)應(yīng)細(xì)長(zhǎng)滑動(dòng)槽-軌配合件99、以及彈性體 緩沖構(gòu)件400,其中彈性體緩沖構(gòu)件400在其剛性板的相對(duì)兩側(cè)處具有一 對(duì)對(duì)置的對(duì)應(yīng)細(xì)長(zhǎng)滑動(dòng)槽-軌配合件99，用于與內(nèi)部構(gòu)件105的相應(yīng)的用 于內(nèi)部構(gòu)件緩沖件的對(duì)置的對(duì)應(yīng)細(xì)長(zhǎng)滑動(dòng)槽-軌配合件99可滑動(dòng)地安裝。 優(yōu)選的是，緩沖構(gòu)件400包括具有平面取向的大致平面的非彈性體剛性 板，該緩沖構(gòu)件的板平面取向大致垂直于內(nèi)部構(gòu)件的第一和第二內(nèi)部板 115的平面。如圖IOB所示，優(yōu)選的是，彈性體緩沖構(gòu)件400與用于內(nèi)部 構(gòu)件緩沖件的對(duì)置的對(duì)應(yīng)細(xì)長(zhǎng)滑動(dòng)槽-軌配合件99可滑動(dòng)地安裝，并且阻 止第一和第二單獨(dú)的彈性體元件201從所述內(nèi)部構(gòu)件105移除的運(yùn)動(dòng)， 優(yōu)選地是，所示的緩沖構(gòu)件400是鎖定在第一和第二單獨(dú)的彈性體元件 201的彈性體元件剛性金屬板中的嵌縫(keystone)緩沖板，并且是已經(jīng) 可滑動(dòng)地安裝到內(nèi)部構(gòu)件105上的頂部緩沖構(gòu)件400。本發(fā)明包括一種用于支撐一個(gè)部分并使其與另一部分分離的車輛發(fā) 動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳動(dòng)系驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)隔振懸置。優(yōu)選的是，該隔振懸置提供安裝到 車輛底盤部分上并與其分離的車輛發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳動(dòng)系驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)部分。優(yōu) 選的是，車輛動(dòng)力傳動(dòng)系隔振懸置包括內(nèi)部構(gòu)件105，該內(nèi)部構(gòu)件形成為 待連接到所述部分之一上，優(yōu)選是車輛發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳動(dòng)系驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)部分 或者是車輛底盤部分。內(nèi)部構(gòu)件105包括在一端處連接并相對(duì)于彼此成 第一角度延伸的第一和第二內(nèi)部板115，該內(nèi)部構(gòu)件優(yōu)選具有在一端處連 接并相對(duì)于彼此成第二角度延伸的第三和第四內(nèi)部板115。優(yōu)選的是，車 輛動(dòng)力傳動(dòng)系隔振懸置包括外部構(gòu)件103，該外部構(gòu)件形成為待連接到所
述部分中的另一部分(不與內(nèi)部構(gòu)件連接的車輛發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳動(dòng)系驅(qū)動(dòng) 系統(tǒng)部分或者車輛底盤部分)上。外部構(gòu)件103具有在一端處連接并相對(duì)于彼此成第三角度延伸的第一和第二外部板107，優(yōu)選的是該外部構(gòu)件 103具有在一端處連接并相對(duì)于彼此成第四角度延伸的第三和第四外部 板107。該隔振懸置包括壓縮在第一內(nèi)部板115和第一外部板107之間的 第一單獨(dú)的彈性體元件101、壓縮在第二內(nèi)部板115和第二外部板107之 間的第二單獨(dú)的彈性體元件101、壓縮在第三內(nèi)部板115和第三外部板 107之間的第三單獨(dú)的彈性體元件101、壓縮在第四內(nèi)部板115和第四外 部板107之間的第四單獨(dú)的彈性體元件101。優(yōu)選的是，各單獨(dú)的彈性體 元件101可滑動(dòng)地安裝到其相應(yīng)的內(nèi)部板115。優(yōu)選的是，各內(nèi)部板115 在其相對(duì)兩側(cè)處具有一對(duì)對(duì)置的對(duì)應(yīng)細(xì)長(zhǎng)滑動(dòng)槽-軌配合件99，其中各彈 性體元件101在其相對(duì)兩側(cè)處具有一對(duì)對(duì)置的對(duì)應(yīng)細(xì)長(zhǎng)滑動(dòng)槽-軌配合件 99，用于與相應(yīng)內(nèi)部板的對(duì)置的對(duì)應(yīng)細(xì)長(zhǎng)滑動(dòng)槽-軌配合件99可滑動(dòng)地安 裝，從而將各單獨(dú)的彈性體元件101可滑動(dòng)地安裝到其相應(yīng)的內(nèi)部板115。 優(yōu)選的是，內(nèi)部板的所述一對(duì)對(duì)置的對(duì)應(yīng)細(xì)長(zhǎng)滑動(dòng)槽-軌配合件99大致彼 此平行。優(yōu)選的是，彈性體元件的所述一對(duì)對(duì)置的對(duì)應(yīng)細(xì)長(zhǎng)滑動(dòng)槽-軌配 合件99大致彼此平行。在優(yōu)選替代實(shí)施方式中，單獨(dú)的彈性體元件IOI 可滑動(dòng)地安裝到其相應(yīng)的外部板107，該外部板107在其相對(duì)兩側(cè)具有一 對(duì)對(duì)置的對(duì)應(yīng)細(xì)長(zhǎng)滑動(dòng)槽-軌配合件99，其中彈性體元件101在其相對(duì)兩 側(cè)處具有一對(duì)對(duì)置的對(duì)應(yīng)細(xì)長(zhǎng)滑動(dòng)槽-軌配合件99，用于與相應(yīng)外部板的 對(duì)置的對(duì)應(yīng)細(xì)長(zhǎng)滑動(dòng)槽-軌配合件99可滑動(dòng)地安裝，從而將單獨(dú)的彈性體 元件101可滑動(dòng)地安裝到其相應(yīng)的外部板。優(yōu)選的是，內(nèi)部板115是大 致平面的，并在其相對(duì)兩側(cè)處具有一對(duì)對(duì)置的對(duì)應(yīng)細(xì)長(zhǎng)滑動(dòng)槽-軌配合件 99，其中各彈性體元件101結(jié)合有大致平面的第一剛性金屬板203，該板 在其相對(duì)兩側(cè)處具有一對(duì)對(duì)置的對(duì)應(yīng)細(xì)長(zhǎng)滑動(dòng)槽-軌配合件99，用于與相 應(yīng)內(nèi)部板的對(duì)置的對(duì)應(yīng)細(xì)長(zhǎng)滑動(dòng)槽-軌配合件99可滑動(dòng)地安裝，從而將各 單獨(dú)的彈性體元件101可滑動(dòng)地安裝到其相應(yīng)的內(nèi)部板115。優(yōu)選的是， 彈性體元件的所述一對(duì)對(duì)置的對(duì)應(yīng)細(xì)長(zhǎng)滑動(dòng)槽-軌配合件99大致彼此平 行，并且各彈性體元件101結(jié)合有大致平面的第二剛性金屬板201，結(jié)合
的大致平面的第二剛性金屬板201與結(jié)合的大致平面的第一剛性金屬板203大致平行。優(yōu)選的是，外部板107為大致平面，用于與結(jié)合的大致平 面的第二剛性金屬板201抵接，其中優(yōu)選地通過(guò)包括諸如突出部207和 螺栓/螺釘孔209的附接裝置阻止外部板107和結(jié)合的平面的第二剛性金 屬板201之間的運(yùn)動(dòng)。優(yōu)選的是，各彈性體元件201包括彈性體部件205 和第一金屬板203，該第一金屬板結(jié)合到彈性體部件205并且在彈性體元 件201組裝到其相應(yīng)的內(nèi)部板115時(shí)與該內(nèi)部板115鄰接，其中各金屬 板的相對(duì)兩側(cè)均包括在其相對(duì)兩側(cè)的對(duì)置的對(duì)應(yīng)細(xì)長(zhǎng)滑動(dòng)槽-軌配合件 99，用于與相應(yīng)內(nèi)部板的對(duì)置的對(duì)應(yīng)細(xì)長(zhǎng)滑動(dòng)槽-軌配合件99可滑動(dòng)地安 裝。優(yōu)選的是，各彈性體元件201包括彈性體部件205和第二金屬板201， 該第二金屬板結(jié)合到彈性體部件205并且在彈性體元件201組裝到其相 應(yīng)的外部板107時(shí)與該外部板107鄰接。在替代實(shí)施方式中，各金屬板 的相對(duì)兩側(cè)均包括在其相對(duì)兩側(cè)的對(duì)置的對(duì)應(yīng)細(xì)長(zhǎng)滑動(dòng)槽-軌配合件99， 用于與相應(yīng)外部板的對(duì)置的對(duì)應(yīng)細(xì)長(zhǎng)滑動(dòng)槽-軌配合件99可滑動(dòng)地安裝。 優(yōu)選的是，各單獨(dú)的彈性體元件201包括模制的彈性體橡膠塊狀彈性體 部件205，該彈性體部件結(jié)合到非彈性體元件剛性金屬板(優(yōu)選具有第--剛性金屬板203和相對(duì)的第二剛性金屬板201)，從而防止單獨(dú)的彈性體 元件101相對(duì)于相應(yīng)的內(nèi)部構(gòu)件的內(nèi)部板115或外部構(gòu)件的外部板107 運(yùn)動(dòng)。本發(fā)明包括一種車輛發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳動(dòng)系驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)隔振懸置的彈性體 夾層構(gòu)件，該彈性體夾層構(gòu)件夾在用于支撐一個(gè)部分并使其與另一部分 分離的隔振懸置的內(nèi)部構(gòu)件與外部構(gòu)件之間。優(yōu)選的是，該隔振懸置支 撐車輛發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳動(dòng)系驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)部分并使其與車輛底盤部分分離。優(yōu) 選的是，內(nèi)部構(gòu)件105形成為待連接到所述部分之一上，且至少具有優(yōu) 選在一端處連接并相對(duì)于彼此成第一角度延伸的第一和第二內(nèi)部板115 。 優(yōu)選的是，外部構(gòu)件103形成為待連接到所述部分之一上，且至少具有 優(yōu)選在一端處連接并相對(duì)于彼此成第二角度延伸的第一和第二外部板 107。該彈性體夾層構(gòu)件包括用于壓縮在第一內(nèi)部板115與第一外部板107 之間的單獨(dú)的彈性體元件101，該單獨(dú)的彈性體元件101可滑動(dòng)地安裝到
第一內(nèi)部板115。在替代實(shí)施方式中，該彈性體夾層構(gòu)件的單獨(dú)的彈性體
元件101可滑動(dòng)地安裝到第一外部板107。優(yōu)選的是，第一內(nèi)部板115在 其相對(duì)兩側(cè)處具有一對(duì)對(duì)置的對(duì)應(yīng)細(xì)長(zhǎng)滑動(dòng)槽-軌配合件99，并且彈性體 夾層構(gòu)件的單獨(dú)的彈性體元件101在其相對(duì)兩側(cè)處具有一對(duì)對(duì)置的對(duì)應(yīng) 細(xì)長(zhǎng)滑動(dòng)槽-軌配合件99，用于與相應(yīng)內(nèi)部板115的對(duì)置的對(duì)應(yīng)細(xì)長(zhǎng)滑動(dòng) 槽-軌配合件99可滑動(dòng)地安裝，從而將各單獨(dú)的彈性體元件101可滑動(dòng)地 安裝到其相應(yīng)的內(nèi)部板。優(yōu)選的是，單獨(dú)的彈性體元件的所述一對(duì)對(duì)置 的對(duì)應(yīng)細(xì)長(zhǎng)滑動(dòng)槽-軌配合件99大致彼此平行。優(yōu)選的是，單獨(dú)的彈性體 元件101包括彈性體部件205和第一剛性金屬板203，該第一剛性金屬板 結(jié)合到彈性體部件205并且在彈性體元件101組裝到內(nèi)部板115時(shí)與內(nèi) 部板115鄰接，其中單獨(dú)的彈性體元件的第一剛性金屬板203的相對(duì)兩 側(cè)均具有在其相對(duì)兩側(cè)的對(duì)置的對(duì)應(yīng)細(xì)長(zhǎng)滑動(dòng)槽-軌配合件99，用于與內(nèi) 部板115的對(duì)置的對(duì)應(yīng)細(xì)長(zhǎng)滑動(dòng)槽-軌配合件99可滑動(dòng)地安裝。優(yōu)選的是， 各單獨(dú)的彈性體元件101包括模制的彈性體橡膠塊狀彈性體部件205，該 彈性體部件結(jié)合到彈性體元件的剛性金屬板(優(yōu)選為第一剛性金屬板203 和相對(duì)的第二剛性金屬板201)，其中彈性體元件的剛性金屬板包括細(xì)長(zhǎng) 滑動(dòng)槽-軌配合件99和用于在組裝到內(nèi)部板115時(shí)與該內(nèi)部板115相鄰地 抵接的平面基部，從而防止單獨(dú)的彈性體元件101相對(duì)于相應(yīng)的內(nèi)部構(gòu) 件的內(nèi)部板115或外部構(gòu)件的外部板107運(yùn)動(dòng)。優(yōu)選的是，彈性體元件 101包括模制的彈性體橡膠塊狀彈性體部件205，該彈性體部件結(jié)合到大 致平面的第一內(nèi)部彈性體元件剛性金屬板203和相對(duì)的大致平面的第二 內(nèi)部彈性體元件剛性金屬板201，使得大致平面的第一內(nèi)部彈性體元件剛 性金屬板203的平面與相對(duì)的大致平面的第二內(nèi)部彈性體元件剛性金屬 板201的平面大致平行。優(yōu)選的是，各單獨(dú)的彈性體元件101包括模制 的彈性體橡膠塊狀彈性體部件205，該彈性體部件結(jié)合到第一內(nèi)部彈性體 元件剛性金屬板203和相對(duì)的第二內(nèi)部彈性體元件剛性金屬板201，其中 所述彈性體元件剛性金屬板包括細(xì)長(zhǎng)滑動(dòng)槽-軌配合件99和用于在組裝 到內(nèi)部板115時(shí)與該內(nèi)部板相鄰抵接的平面基部，從而防止單獨(dú)的彈性 體元件101相對(duì)于相應(yīng)的內(nèi)部構(gòu)件的內(nèi)部板115或外部構(gòu)件的外部板107
運(yùn)動(dòng)。優(yōu)選的是，彈性體元件101包括模制的彈性體塊205，該彈性體塊 具有模制結(jié)合到相對(duì)表面的第二金屬板201,其中第二板201附接至外部 板107從而防止彈性體元件101相對(duì)于相應(yīng)的內(nèi)部板和外部板運(yùn)動(dòng)。
本發(fā)明包括一種制造用于支撐一個(gè)部分并使其與另一部分分離的車 輛發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳動(dòng)系驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)隔振懸置的方法。優(yōu)選的是，該方法提供 一種用于將車輛發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳動(dòng)系驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)部分安裝到車輛底盤部分并 與其分離的裝置。優(yōu)選的是，所述方法包括設(shè)置內(nèi)部構(gòu)件105，該內(nèi)部構(gòu) 件形成為待連接到所述部分之一上，且至少具有優(yōu)選在一端處連接并相 對(duì)于彼此成第一角度延伸的第一和第二內(nèi)部板115。優(yōu)選的是，所述方法 包括設(shè)置外部構(gòu)件103，該外部構(gòu)件形成為待連接到所述部分之一上，且 至少具有優(yōu)選在一端處連接并相對(duì)于彼此成第二角度延伸的第一和第二 外部板107。優(yōu)選的是，所述方法包括設(shè)置多個(gè)單獨(dú)的彈性體構(gòu)件元件 101，所述多個(gè)單獨(dú)的彈性體構(gòu)件元件101通過(guò)將多個(gè)彈性體205模制結(jié) 合在多個(gè)單獨(dú)的彈性體構(gòu)件元件的剛性金屬板203和201之間而形成。 優(yōu)選的是，所述方法包括選擇第一單獨(dú)的彈性體構(gòu)件元件IOI，選擇第 二單獨(dú)的彈性體構(gòu)件元件101，將選擇的第一單獨(dú)的彈性體構(gòu)件元件101 布置成壓縮在內(nèi)部構(gòu)件的第一內(nèi)部板115和外部構(gòu)件的第一外部板107 之間，以及將選擇的第二單獨(dú)的彈性體構(gòu)件元件101布置成壓縮在內(nèi)部 構(gòu)件的第二內(nèi)部板115和外部構(gòu)件的第二外部板107之間，從而提供用 于支撐一個(gè)部分并使其與另一部分分離的車輛發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳動(dòng)系驅(qū)動(dòng)系 統(tǒng)隔振懸置。優(yōu)選的是，所述方法提供一種用于將車輛發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳動(dòng) 系驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)部分安裝到車輛底盤部分并與其分離的隔振懸置。優(yōu)選的是， 該方法包括將第一單獨(dú)的彈性體元件101可滑動(dòng)地安裝到內(nèi)部構(gòu)件的第 一內(nèi)部板115，以及將第二單獨(dú)的彈性體元件101可滑動(dòng)地安裝到內(nèi)部構(gòu) 件的第二內(nèi)部板115。優(yōu)選的是，設(shè)置多個(gè)具有剛性金屬板203、 201的 單獨(dú)的彈性體構(gòu)件元件101包括設(shè)置具有剛性板的單獨(dú)的彈性體構(gòu)件 元件101，該單獨(dú)的彈性體構(gòu)件元件在其相對(duì)兩側(cè)處包括一對(duì)對(duì)置的對(duì)應(yīng) 細(xì)長(zhǎng)滑動(dòng)槽-軌配合件99，用于與相應(yīng)內(nèi)部板115的對(duì)置的對(duì)應(yīng)細(xì)長(zhǎng)滑動(dòng) 槽-軌配合件99可滑動(dòng)地安裝，從而將各單獨(dú)的彈性體元件可滑動(dòng)地安裝到其相應(yīng)的內(nèi)部板。優(yōu)選的是，設(shè)置通過(guò)將多個(gè)彈性體205模制結(jié)合在 多個(gè)單獨(dú)的彈性體構(gòu)件元件的剛性金屬板之間而形成的多個(gè)單獨(dú)的彈性
體構(gòu)件元件101包括:至少設(shè)置第一彈性體572和不同的第二彈性體572。 優(yōu)選的是，不同的彈性體在彈性體成分方面不同，其中第一和第二彈性 體通過(guò)它們的相應(yīng)成分來(lái)區(qū)分。在優(yōu)選實(shí)施方式中，從包括不同的彈性 體部件的彈性體中選擇不同的彈性體成分。在優(yōu)選實(shí)施方式中，彈性體
從由以下構(gòu)成的彈性體部件組中選擇天然橡膠(天然聚異戊二烯)、合
成聚異戊二烯(合成天然橡膠)、苯乙烯-丁二烯、聚丁二烯、丁基、氯丁 基、乙烯、丙烯、三元乙丙橡膠、氯丁二烯、氯磺化聚乙烯、丁腈、表 氯醇、聚丙烯酸酯、聚硫化物、聚硅氧垸、氟矽橡膠、氟化烴、氨基甲 酸乙酯和聚降冰片烯。優(yōu)選的是，不同的彈性體在彈性體硬度特性方面 不同。在優(yōu)選實(shí)施方式中，設(shè)置通過(guò)將多個(gè)彈性體模制結(jié)合在多個(gè)單獨(dú) 的彈性體構(gòu)件元件的剛性金屬板之間而形成的多個(gè)單獨(dú)的彈性體構(gòu)件元
件包括至少設(shè)置第一彈性體肖式A硬度為Al的第一彈性體和第二彈
性體肖式A硬度為A2的第二彈性體，其中第一彈性體肖式A硬度A1 大于第二彈性體肖式A硬度A2。優(yōu)選的是，所述不同的彈性體從由具 有在30至100范圍內(nèi)的不同肖式A硬度的彈性體構(gòu)成的彈性體組中選 擇。優(yōu)選的是，所述不同的彈性體從由具有從以下的肖式A硬度子范圍 選擇的不同肖式A硬度的彈性體構(gòu)成的彈性體組中選擇30至39肖式 A硬度、40至49肖式A硬度、50至53肖式A硬度、54至57肖式A 硬度、58至61肖式A硬度、62至65肖式A硬度、66至69肖式A 硬度、70至73肖式A硬度、74至77肖式A硬度、78至81肖式A 硬度、82至85肖式A硬度、86至89肖式A硬度、90至93肖式A 硬度、94至97肖式A硬度和97至100肖式A硬度。在實(shí)施方式中， 設(shè)置多個(gè)具有剛性金屬板201、 203的單獨(dú)的彈性體構(gòu)件元件101包括 至少設(shè)置第一單獨(dú)的彈性體構(gòu)件元件101，在該單獨(dú)的彈性體構(gòu)件元件的 第一剛性金屬板203與該單獨(dú)的彈性體構(gòu)件元件的第二剛性金屬板201 之間具有厚度為T1的第一彈性體205;并且至少設(shè)置第二單獨(dú)的彈性體 構(gòu)件元件101，在該單獨(dú)的彈性體構(gòu)件元件的第三剛性金屬板203與該單
獨(dú)的彈性體構(gòu)件元件的第四剛性金屬板201之間具有厚度為T2的第二彈
性體205，其中TKT2，優(yōu)選從多個(gè)彈性體205厚度中選擇從而當(dāng)組裝在
內(nèi)部板115與外部板107之間時(shí)提供不同水平的彈性體205預(yù)壓縮。
本發(fā)明包括一種制造用于支撐車輛發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳動(dòng)系驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)部分 并使其與車輛底盤部分分離的車輛發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳動(dòng)系驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)隔振懸置
的方法。該方法包括設(shè)置內(nèi)部構(gòu)件105，該內(nèi)部構(gòu)件至少具有優(yōu)選在一端 處連接并相對(duì)于彼此成第一角度延伸的第一和第二內(nèi)部板115。所述方法 包括設(shè)置外部構(gòu)件103，該外部構(gòu)件至少具有優(yōu)選在一端處連接并相對(duì)于 彼此成第二角度延伸的第一和第二外部板107。所述方法包括設(shè)置多個(gè)可 滑動(dòng)地安裝的單獨(dú)的彈性體構(gòu)件元件101，所述多個(gè)可滑動(dòng)地安裝的單獨(dú) 的彈性體構(gòu)件元件101至少分成第一可滑動(dòng)地安裝的單獨(dú)的彈性體構(gòu)件 元件組，該第一可滑動(dòng)地安裝的單獨(dú)的彈性體構(gòu)件元件組的彈性體構(gòu)件 元件大致相同。優(yōu)選的是，彈性體構(gòu)件元件組在大致相同的公用彈性體 成分、彈性體肖式A硬度和彈性體厚度方面大致相同，更優(yōu)選的是彈性 體構(gòu)件元件組在相同的模制批次中制造。所述方法包括設(shè)置多個(gè)可滑動(dòng) 地安裝的單獨(dú)的彈性體構(gòu)件元件101，所述多個(gè)可滑動(dòng)地安裝的單獨(dú)的彈 性體構(gòu)件元件101至少分成第二可滑動(dòng)地安裝的單獨(dú)的彈性體構(gòu)件元件 組，該第二可滑動(dòng)地安裝的單獨(dú)的彈性體構(gòu)件元件組的彈性體構(gòu)件元件 大致相同(公用彈性體成分、彈性體肖式A硬度和彈性體厚度)，第二可 滑動(dòng)地安裝的單獨(dú)的彈性體構(gòu)件元件組的共性與第一可滑動(dòng)地安裝的單 獨(dú)的彈性體構(gòu)件元件組不同。所述方法包括從第一組或第二組選擇至 少兩個(gè)期望的可滑動(dòng)地安裝的單獨(dú)的彈性體構(gòu)件元件101，將選擇的所述 至少兩個(gè)期望的可滑動(dòng)地安裝的單獨(dú)的彈性體構(gòu)件元件101中的第一個(gè) 可滑動(dòng)地安裝在第一內(nèi)部板115與第一外部板107之間，并將選擇的所 述至少兩個(gè)期望的可滑動(dòng)地安裝的單獨(dú)的彈性體構(gòu)件元件101中的第二 個(gè)可滑動(dòng)地安裝在第二內(nèi)部板115與第二外部板107之間，從而提供車 輛發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳動(dòng)系驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)隔振懸置。優(yōu)選的是，內(nèi)部構(gòu)件115包括 優(yōu)選在一端處連接并相對(duì)于彼此成一角度延伸的第三和第四內(nèi)部板115 ， 并且外部構(gòu)件包括優(yōu)選在一端處連接并相對(duì)于彼此成一角度延伸的第三
和第四外部板107。優(yōu)選的是，所述方法包括從與選擇的第一和第二期 望的可滑動(dòng)地安裝的單獨(dú)的彈性體構(gòu)件元件不同的組選擇第三和第四期 望的可滑動(dòng)地安裝的單獨(dú)的彈性體構(gòu)件元件101,將選擇的第三期望的可 滑動(dòng)地安裝的單獨(dú)的彈性體構(gòu)件元件101可滑動(dòng)地安裝在第三內(nèi)部板115
與第三外部板107之間，并將選擇的第四期望的可滑動(dòng)地安裝的單獨(dú)的 彈性體構(gòu)件元件101可滑動(dòng)地安裝在第四內(nèi)部板115與第四外部板107 之間。
本發(fā)明包括一種制造n個(gè)不同類型的車輛發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳動(dòng)系驅(qū)動(dòng)系 統(tǒng)隔振懸置的方法，n大于等于2。優(yōu)選的是，該方法包括利用單個(gè)制造 設(shè)備制造n個(gè)不同類型的車輛發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳動(dòng)系驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)隔振懸置。該 方法包括設(shè)置多個(gè)可滑動(dòng)地安裝的單獨(dú)的彈性體構(gòu)件元件101，所述多個(gè) 單獨(dú)的彈性體構(gòu)件元件101通過(guò)將多個(gè)彈性體205模制結(jié)合到多個(gè)單獨(dú) 的彈性體構(gòu)件元件的剛性金屬板203而形成，剛性板203在其相對(duì)兩側(cè) 處包括一對(duì)對(duì)置的對(duì)應(yīng)細(xì)長(zhǎng)滑動(dòng)槽-軌配合件99，用于與相應(yīng)內(nèi)部板115 的對(duì)置的對(duì)應(yīng)細(xì)長(zhǎng)滑動(dòng)槽-軌配合件99可滑動(dòng)地安裝，從而將各單獨(dú)的彈 性體元件101可滑動(dòng)地安裝到其相應(yīng)的內(nèi)部板115。所述方法包括設(shè)置 第一內(nèi)部構(gòu)件105，該內(nèi)部構(gòu)件至少具有優(yōu)選在一端處連接并相對(duì)于彼此 成第一角度延伸的第一和第二內(nèi)部板115;以及設(shè)置第一外部構(gòu)件103， 該外部構(gòu)件至少具有優(yōu)選在一端處連接并相對(duì)于彼此成第一角度延伸的 第一和第二外部板107。所述方法包括將第一單獨(dú)的彈性體構(gòu)件元件101 和第二單獨(dú)的彈性體構(gòu)件元件101可滑動(dòng)地安裝到第一內(nèi)部構(gòu)件105以 提供第一類型的隔振懸置。所述方法包括設(shè)置第二內(nèi)部構(gòu)件105,該內(nèi) 部構(gòu)件至少具有優(yōu)選在一端處連接并相對(duì)于彼此成第一角度延伸的第一 和第二內(nèi)部板115;以及設(shè)置第二外部構(gòu)件103，該外部構(gòu)件至少具有第 一和第二外部板107。所述方法包括將第三單獨(dú)的彈性體構(gòu)件元件101和 第四單獨(dú)的彈性體構(gòu)件元件101可滑動(dòng)地安裝到第二內(nèi)部構(gòu)件105以提 供第二類型的隔振懸置，第二類型的隔振懸置與第一類型的隔振懸置不 同。優(yōu)選的是，設(shè)置多個(gè)可滑動(dòng)地安裝的單獨(dú)的彈性體構(gòu)件元件101包 括設(shè)置這樣的多個(gè)可滑動(dòng)地安裝的單獨(dú)的彈性體構(gòu)件元件IOI，它們至
少分成第一可滑動(dòng)地安裝的單獨(dú)的彈性體構(gòu)件元件組，該第一可滑動(dòng)地 安裝的單獨(dú)的彈性體構(gòu)件元件組的彈性體構(gòu)件元件大致相同(第一公用 彈性體成分、彈性體肖式A硬度和彈性體厚度)，并且至少分成第二可滑 動(dòng)地安裝的單獨(dú)的彈性體構(gòu)件元件組，該第二可滑動(dòng)地安裝的單獨(dú)的彈 性體構(gòu)件元件組的彈性體構(gòu)件元件大致相同(第二公用彈性體成分、彈
性體肖式A硬度和彈性體厚度)，第二可滑動(dòng)地安裝的單獨(dú)的彈性體構(gòu)件 元件組與第一可滑動(dòng)地安裝的單獨(dú)的彈性體構(gòu)件元件組不同。
本領(lǐng)域技術(shù)人員將清楚，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的情況下可對(duì) 本發(fā)明進(jìn)行各種修改和變型。因此，只要這些修改和變型落入所附權(quán)利 要求及其等同物的范圍內(nèi)，則本發(fā)明亦涵蓋這些修改和變型。
本申請(qǐng)要求以下申請(qǐng)的優(yōu)先權(quán)并通過(guò)引用將其合并于此，所述申請(qǐng)
即洛德公司于2005年1月14日向中國(guó)國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提交的發(fā)明人為 Peter D. Howorth和Gary Li的名為"發(fā)動(dòng)機(jī)懸置及其彈性體元件"的中 國(guó)專利申請(qǐng)No.200510002169.1以及洛德公司于2005年1月14日向中國(guó) 國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提交的發(fā)明人為Peter D'. Howorth和Gary Li的名為"發(fā) 動(dòng)機(jī)懸置及其彈性體元件"的中國(guó)實(shí)用新型申請(qǐng)No.200520000871 .X。
權(quán)利要求
1. 一種用于支撐一個(gè)部分并使其與另一部分分離的隔振懸置，該隔 振懸置包括內(nèi)部構(gòu)件，該內(nèi)部構(gòu)件形成為待連接到所述部分之一上，該內(nèi)部構(gòu) 件具有在一端處連接并相對(duì)于彼此成第一角度延伸的第一內(nèi)部板和第二 內(nèi)部板；以及外部構(gòu)件，該外部構(gòu)件形成為待連接到所述部分之一上，該外部構(gòu) 件具有在一端處連接并相對(duì)于彼此成第二角度延伸的第一外部板和第二外部板；所述隔振懸置的特征在于，該隔振懸置還包括第一和第二單獨(dú)的彈 性體元件，它們被壓縮在相應(yīng)的內(nèi)部板和外部板之間。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的隔振懸置，其中，所述一對(duì)彈性體元件為 至少大致對(duì)稱或相同的結(jié)構(gòu)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的隔振懸置，其中，各單獨(dú)的彈性體元件可 滑動(dòng)地安裝到其相應(yīng)的內(nèi)部板。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的隔振懸置，其中，各內(nèi)部板在其相對(duì)兩側(cè) 處具有一對(duì)軌，并且其中各彈性體元件在其相應(yīng)的相對(duì)兩側(cè)處具有一對(duì) 配合槽，用于將各彈性體元件可滑動(dòng)地安裝到其相應(yīng)的內(nèi)部板。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的隔振懸置，其中，所述槽彼此至少大致平行。
6. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的隔振懸置，其中，各彈性體元件包括彈性 體部件和第一金屬板，該第一金屬板結(jié)合到所述彈性體部件并且在所述 彈性體元件組裝到其相應(yīng)的內(nèi)部板時(shí)與該內(nèi)部板鄰接，其中各金屬板的 相對(duì)兩側(cè)均向外彎折，隨后沿著至少大致平行于該金屬板的方向朝向彼 此彎折，從而在所述相對(duì)兩側(cè)上形成所述槽。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的隔振懸置，其中，各彈性體元件為至少大 致長(zhǎng)方體的形狀。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的隔振懸置，其中，各彈性體元件設(shè)計(jì)成一橡膠塊，該橡膠塊具有結(jié)合到其頂面和底面之一的第二金屬板，并且其 中各第二金屬板螺栓連接到相應(yīng)的外部板，從而防止所述彈性體元件相 對(duì)于相應(yīng)的內(nèi)部板或外部板運(yùn)動(dòng)。
9. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的隔振懸置，其中，各內(nèi)部板至少大致筆直 地延伸，從而該隔振懸置呈V形。
10. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的隔振懸置，其中，所述外部構(gòu)件是鋁鑄件。
11. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的隔振懸置，其中，所述外部構(gòu)件是球墨 鑄鐵鑄件，所述內(nèi)部構(gòu)件是鋁鑄件。
12. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的隔振懸置，其中，所述外部構(gòu)件是鋁鑄 件，所述內(nèi)部構(gòu)件是球墨鑄鐵鑄件。
13. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的隔振懸置，其中，所述內(nèi)部構(gòu)件包括一 對(duì)用于緩沖件的對(duì)置的對(duì)應(yīng)細(xì)長(zhǎng)滑動(dòng)槽-軌配合件以及一彈性體緩沖件， 其中所述彈性體緩沖件具有一對(duì)對(duì)置的對(duì)應(yīng)細(xì)長(zhǎng)滑動(dòng)槽-軌配合件，用于 與相應(yīng)的用于內(nèi)部構(gòu)件緩沖件的對(duì)^的對(duì)應(yīng)細(xì)長(zhǎng)滑動(dòng)槽-軌配合件可滑動(dòng) 地安裝。
14. 根據(jù)權(quán)利要求13所述的隔振懸置，其中，與所述用于內(nèi)部構(gòu)件 緩沖件的對(duì)置的對(duì)應(yīng)細(xì)長(zhǎng)滑動(dòng)槽-軌配合件可滑動(dòng)地安裝的彈性體緩沖件 阻止從所述內(nèi)部構(gòu)件移除所述第一和第二單獨(dú)的彈性體元件。
15. —種夾在隔振懸置的內(nèi)部構(gòu)件和外部構(gòu)件之間的彈性體構(gòu)件， 所述隔振懸置用于支撐一個(gè)部分并使其與另一部分分離，其中所述內(nèi)部 構(gòu)件形成為待連接到所述部分之一上，并具有在一端處連接并相對(duì)于彼 此成第一角度延伸的第一內(nèi)部板和第二內(nèi)部板，其中所述外部構(gòu)件形成 為待連接到所述部分之一上，并具有在一端處連接并相對(duì)于彼此成第二 角度延伸的第一外部板和第二外部板，所述彈性體構(gòu)件的特征在于，該 彈性體構(gòu)件包括第一和第二單獨(dú)的彈性體元件，它們被壓縮在相應(yīng)的所 述內(nèi)部板和外部板之間。
16. 根據(jù)權(quán)利要求15所述的彈性體構(gòu)件，其中，所述一對(duì)彈性體元 件為至少大致對(duì)稱或相同的結(jié)構(gòu)。
17. 根據(jù)權(quán)利要求15所述的彈性體構(gòu)件，其中，各單獨(dú)的彈性體元件可滑動(dòng)地安裝到其相應(yīng)的內(nèi)部板。
18. 根據(jù)權(quán)利要求15所述的彈性體構(gòu)件，其中，各內(nèi)部板在其相對(duì) 兩側(cè)處具有一對(duì)軌，并且其中各彈性體元件在其相應(yīng)的相對(duì)兩側(cè)處具有 一對(duì)配合槽，用于將各彈性體元件可滑動(dòng)地安裝到其相應(yīng)的內(nèi)部板。
19. 根據(jù)權(quán)利要求18所述的彈性體構(gòu)件，其中，所述槽至少彼此大 致平行。
20. 根據(jù)權(quán)利要求18所述的彈性體構(gòu)件，其中，各彈性體元件包括 第一金屬板，該第一金屬板在所述彈性體元件組裝到其相應(yīng)的內(nèi)部板時(shí) 與該內(nèi)部板鄰接，其中各金屬板的相對(duì)兩側(cè)均向外伸出，隨后沿著至少 大致平行于該金屬板的方向朝向彼此伸出，從而在所述相對(duì)兩側(cè)上形成 所述槽。
21. 根據(jù)權(quán)利要求15所述的彈性體構(gòu)件，其中，各彈性體元件為至 少大致長(zhǎng)方體的形狀。
22. 根據(jù)權(quán)利要求15所述的彈性體構(gòu)件，其中，各彈性體元件是模 制橡膠塊，該橡膠塊具有安裝到其頂面或底面之一上的第二金屬板，并 且其中各第二金屬板附接至相應(yīng)的外部板，從而防止所述彈性體元件相 對(duì)于相應(yīng)的內(nèi)部板或外部板運(yùn)動(dòng)。
23. —種制造用于支撐一個(gè)部分并使其與另一部分分離的隔振懸置 的方法，該方法包括設(shè)置內(nèi)部構(gòu)件，該內(nèi)部構(gòu)件形成為待連接到所述 部分之一上，且具有在一端處連接并相對(duì)于彼此成第一角度延伸的第一 內(nèi)部板和第二內(nèi)部板；設(shè)置外部構(gòu)件，該外部構(gòu)件形成為待連接到所述 部分之一上，且具有在一端處連接并相對(duì)于彼此成第二角度延伸的第一 外部板和第二外部板；設(shè)置單獨(dú)的彈性體構(gòu)件元件，所述單獨(dú)的彈性體 構(gòu)件元件通過(guò)將彈性體模制結(jié)合在第一金屬板和第二金屬板之間而形 成；以及將所述單獨(dú)的彈性體構(gòu)件元件壓縮并夾在所述內(nèi)部構(gòu)件的第一 內(nèi)部板和所述外部構(gòu)件的第一外部板之間。
24. 根據(jù)權(quán)利要求23所述的方法，該方法包括設(shè)置第二單獨(dú)的彈 性體構(gòu)件元件，所述第二單獨(dú)的彈性體構(gòu)件元件通過(guò)將第二彈性體模制 結(jié)合在第一金屬板和第二金屬板之間而形成；以及將所述第二單獨(dú)的彈 性體構(gòu)件元件壓縮并夾在所述內(nèi)部構(gòu)件的第二內(nèi)部板和所述外部構(gòu)件的 第二外部板之間。
25. —種用于支撐一個(gè)部分并使其與另一部分分離的隔振懸置，該隔振懸置包括內(nèi)部構(gòu)件，該內(nèi)部構(gòu)件形成為待連接到所述部分之一上，該內(nèi)部構(gòu) 件具有在一端處連接并相對(duì)于彼此成第一角度延伸的第一內(nèi)部板和第二 內(nèi)部板，該內(nèi)部構(gòu)件具有在一端處連接并相對(duì)于彼此成第二角度延伸的 第三內(nèi)部板和第四內(nèi)部板；以及外部構(gòu)件，該外部構(gòu)件形成為待連接到所述部分之一上，該外部構(gòu) 件具有在一端處連接并相對(duì)于彼此成第三角度延伸的第一外部板和第二 外部板，該外部構(gòu)件具有在一端處連接并相對(duì)于彼此成第四角度延伸的 第三外部板和第四外部板；其中，所述隔振懸置包括壓縮在所述第一內(nèi)部板與所述第一外部板之間的第一單獨(dú)的彈性體 元件；壓縮在所述第二內(nèi)部板與所述第二外部板之間的第二單獨(dú)的彈性體 元件；壓縮在所述第三內(nèi)部板與所述第三外部板之間的第三單獨(dú)的彈性體 元件；壓縮在所述第四內(nèi)部板與所述第四外部板之間的第四單獨(dú)的彈性體 元件。
26. 根據(jù)權(quán)利要求25所述的隔振懸置，其中，各單獨(dú)的彈性體元件 可滑動(dòng)地安裝到其相應(yīng)的內(nèi)部板。
27. 根據(jù)權(quán)利要求26所述的隔振懸置，其中，各內(nèi)部板具有一對(duì)對(duì) 置的對(duì)應(yīng)細(xì)長(zhǎng)滑動(dòng)槽-軌配合件，并且其中各彈性體元件具有一對(duì)對(duì)置的 對(duì)應(yīng)細(xì)長(zhǎng)滑動(dòng)槽-軌配合件，用于與相應(yīng)內(nèi)部板的對(duì)置的對(duì)應(yīng)細(xì)長(zhǎng)滑動(dòng)豐曹-軌配合件可滑動(dòng)地安裝。
28. 根據(jù)權(quán)利要求27所述的隔振懸置，其中，所述內(nèi)部板的所述一 對(duì)對(duì)置的對(duì)應(yīng)細(xì)長(zhǎng)滑動(dòng)槽-軌配合件大致彼此平行。
29. 根據(jù)權(quán)利要求27所述的隔振懸置，其中，所述彈性體元件的所 述一對(duì)對(duì)置的對(duì)應(yīng)細(xì)長(zhǎng)滑動(dòng)槽-軌配合件大致彼此平行。
30. 根據(jù)權(quán)利要求25所述的隔振懸置，其中，各單獨(dú)的彈性體元件 可滑動(dòng)地安裝到其相應(yīng)的外部板。
31. 根據(jù)權(quán)利要求30所述的隔振懸置，其中，各外部板具有一對(duì)對(duì) 置的對(duì)應(yīng)細(xì)長(zhǎng)滑動(dòng)槽-軌配合件，并且其中各彈性體元件具有一對(duì)對(duì)置的 對(duì)應(yīng)細(xì)長(zhǎng)滑動(dòng)槽-軌配合件，用于與相應(yīng)外部板的對(duì)置的對(duì)應(yīng)細(xì)長(zhǎng)滑動(dòng)槽-軌配合件可滑動(dòng)地安裝。
32. 根據(jù)權(quán)利要求26所述的隔振懸置，其中，各內(nèi)部板是大致平面 的，并具有一對(duì)對(duì)置的對(duì)應(yīng)細(xì)長(zhǎng)滑動(dòng)槽-軌配合件，并且其中各彈性體元 件均結(jié)合有大致平面的第一剛性板，該第一剛性板具有一對(duì)對(duì)置的對(duì)應(yīng) 細(xì)長(zhǎng)滑動(dòng)槽-軌配合件，用于與相應(yīng)內(nèi)部板的對(duì)置的對(duì)應(yīng)細(xì)長(zhǎng)滑動(dòng)槽-軌配 合件可滑動(dòng)地安裝。
33. 根據(jù)權(quán)利要求32所述的隔振懸置，其中，所述彈性體元件的所 述一對(duì)對(duì)置的對(duì)應(yīng)細(xì)長(zhǎng)滑動(dòng)槽-軌配合件大致彼此平行，所述各彈性體元 件均結(jié)合有大致平面的第二剛性板，結(jié)合的所述大致平面的第二剛性板 與結(jié)合的所述大致平面的第一剛性板大致平行。
34. 根據(jù)權(quán)利要求27所述的隔振懸置，其中，各彈性體元件均包括 彈性體部件和第一金屬板，該第一金屬板結(jié)合到所述彈性體部件并且在 所述彈性體元件組裝到其相應(yīng)的內(nèi)部板時(shí)與該內(nèi)部板鄰接，并且其中各 金屬板的相對(duì)兩側(cè)均包括所述對(duì)置的對(duì)應(yīng)細(xì)長(zhǎng)滑動(dòng)槽-軌配合件，用于與 相應(yīng)內(nèi)部板的對(duì)置的對(duì)應(yīng)細(xì)長(zhǎng)滑動(dòng)槽-軌配合件可滑動(dòng)地安裝。
35. 根據(jù)權(quán)利要求31所述的隔振懸置，其中，各彈性體元件均包括 彈性體部件和第二金屬板，該第二金屬板結(jié)合到所述彈性體部件并且在 所述彈性體元件組裝到其相應(yīng)的外部板時(shí)與該外部板鄰接，并且其中各 金屬板的相對(duì)兩側(cè)均包括所述對(duì)置的對(duì)應(yīng)細(xì)長(zhǎng)滑動(dòng)槽-軌配合件，用于與 相應(yīng)外部板的對(duì)置的對(duì)應(yīng)細(xì)長(zhǎng)滑動(dòng)槽-軌配合件可滑動(dòng)地安裝。
36. 根據(jù)權(quán)利要求25所述的隔振懸置，其中，各單獨(dú)的彈性體元件 均包括結(jié)合到非彈性體元件剛性板的模制彈性體，從而防止所述單獨(dú)的 彈性體元件相對(duì)于相應(yīng)的內(nèi)部構(gòu)件的內(nèi)部板或外部構(gòu)件的外部板運(yùn)動(dòng)。
37. —種夾在隔振懸置的內(nèi)部構(gòu)件和外部構(gòu)件之間的彈性體夾層構(gòu) 件，所述隔振懸置用于支撐一個(gè)部分并使其與另一部分分離，其中所述 內(nèi)部構(gòu)件形成為待連接到所述部分之一上并至少具有第一 內(nèi)部板，其中 所述外部構(gòu)件形成為待連接到所述部分之一上，并至少具有第一外部板， 所述彈性體夾層構(gòu)件包括單獨(dú)的彈性體元件，該單獨(dú)的彈性體元件用于 壓縮在所述第一內(nèi)部板和所述第一外部板之間，所述單獨(dú)的彈性體元件 可滑動(dòng)地安裝到所述第一內(nèi)部板。
38. 根據(jù)權(quán)利要求37所述的彈性體夾層構(gòu)件，其中，所述單獨(dú)的彈 性體元件可滑動(dòng)地安裝到所述第一外部板。
39. 根據(jù)權(quán)利要求37所述的彈性體夾層構(gòu)件，其中，所述第一內(nèi)部 板具有一對(duì)對(duì)置的對(duì)應(yīng)細(xì)長(zhǎng)滑動(dòng)槽-軌配合件，并且其中所述單獨(dú)的彈性 體元件具有一對(duì)對(duì)置的對(duì)應(yīng)細(xì)長(zhǎng)滑動(dòng)槽-軌配合件，用于與相應(yīng)內(nèi)部板的 對(duì)置的對(duì)應(yīng)細(xì)長(zhǎng)滑動(dòng)槽-軌配合件可滑動(dòng)地安裝。
40. 根據(jù)權(quán)利要求39所述的彈性體夾層構(gòu)件，其中，所述單獨(dú)的彈 性體元件的所述一對(duì)對(duì)置的對(duì)應(yīng)細(xì)長(zhǎng)滑動(dòng)槽-軌配合件大致彼此平行。
41. 根據(jù)權(quán)利要求39所述的彈性體夾層構(gòu)件，.其中，所述單獨(dú)的彈 性體元件包括彈性體部件和第一板，該第一板結(jié)合到所述彈性體部件并 且在所述彈性體元件組裝到所述內(nèi)部板時(shí)與該內(nèi)部板鄰接，并且其中所 述單獨(dú)的彈性體元件的第一板的相對(duì)兩側(cè)均包括所述對(duì)置的對(duì)應(yīng)細(xì)長(zhǎng)滑 動(dòng)槽-軌配合件，用于與所述內(nèi)部板的對(duì)置的對(duì)應(yīng)細(xì)長(zhǎng)滑動(dòng)槽-軌配合件可 滑動(dòng)地安裝。
42. 根據(jù)權(quán)利要求39所述的彈性體夾層構(gòu)件，其中，各單獨(dú)的彈性 體元件包括結(jié)合到彈性體元件剛性板的模制彈性體。
43. 根據(jù)權(quán)利要求37所述的彈性體夾層構(gòu)件，其中，所述彈性體元 件包括結(jié)合到大致平面的第一內(nèi)部彈性體元件剛性板和相對(duì)的大致平面 的第二內(nèi)部彈性體元件剛性板的模制彈性體，所述大致平面的第一內(nèi)部 彈性體元件剛性板的平面和所述相對(duì)的大致平面的第二內(nèi)部彈性體元件 剛性板的平面大致平行。
44. 根據(jù)權(quán)利要求37所述的彈性體夾層構(gòu)件，其中，各單獨(dú)的彈性體元件包括結(jié)合到第一 內(nèi)部彈性體元件剛性板和相對(duì)的第二內(nèi)部彈性體 元件剛性金屬板的模制彈性體。
45. 根據(jù)權(quán)利要求41所述的彈性體夾層構(gòu)件，其中，所述彈性體元 件包括具有模制結(jié)合到相對(duì)表面的第二板的模制彈性體塊，并且其中所 述第二板附接至所述外部板，從而防止所述彈性體元件相對(duì)于相應(yīng)的內(nèi) 部板和外部板運(yùn)動(dòng)。
46. —種制造用于支撐一個(gè)部分并使其與另一部分分離的隔振懸置的方法，該方法包括設(shè)置內(nèi)部構(gòu)件，該內(nèi)部構(gòu)件形成為待連接到所述 部分之一上，且至少具有第一內(nèi)部板和第二內(nèi)部板；設(shè)置外部構(gòu)件，該 外部構(gòu)件形成為待連接到所述部分之一上，且至少具有第一外部板和第 二外部板；設(shè)置多個(gè)單獨(dú)的彈性體構(gòu)件元件，所述多個(gè)單獨(dú)的彈性體構(gòu) 件元件通過(guò)將多個(gè)彈性體模制結(jié)合在多個(gè)單獨(dú)的彈性體構(gòu)件元件剛性板 之間而形成；選擇第一單獨(dú)的彈性體構(gòu)件元件；選擇第二單獨(dú)的彈性體構(gòu)件元件；將選擇的所述第一單獨(dú)的彈性體構(gòu)件元件布置成壓縮在所述內(nèi)部構(gòu) 件的第一內(nèi)部板與所述外部構(gòu)件的第一外部板之間；將選擇的所述第二單獨(dú)的彈性體構(gòu)件元件布置成壓縮在所述內(nèi)部構(gòu) 件的第二內(nèi)部板與所述外部構(gòu)件的第二外部板之間，從而提供用于支撐 所述一個(gè)部分并使其與所述另一部分分離的所述隔振懸置。
47. 根據(jù)權(quán)利要求46所述的方法，其中，該方法包括將所述第一單 獨(dú)的彈性體元件可滑動(dòng)地安裝到所述內(nèi)部構(gòu)件的第一內(nèi)部板，以及將所 述第二單獨(dú)的彈性體元件可滑動(dòng)地安裝到所述內(nèi)部構(gòu)件的第二內(nèi)部板。
48. 根據(jù)權(quán)利要求46所述的方法，其中，設(shè)置具有剛性板的所述多 個(gè)單獨(dú)的彈性體構(gòu)件元件包括設(shè)置具有剛性板的單獨(dú)的彈性體構(gòu)件元 件，所述剛性板包括成對(duì)的對(duì)置的對(duì)應(yīng)細(xì)長(zhǎng)滑動(dòng)槽-軌配合件。
49. 根據(jù)權(quán)利要求46所述的方法，其中，設(shè)置通過(guò)將所述多個(gè)彈性 體模制結(jié)合在所述多個(gè)單獨(dú)的彈性體構(gòu)件元件剛性板之間而形成的所述 多個(gè)單獨(dú)的彈性體構(gòu)件元件包括至少設(shè)置第一彈性體和第二彈性體。
50. 根據(jù)權(quán)利要求46所述的方法，其中，設(shè)置通過(guò)將所述多個(gè)彈性 體模制結(jié)合在所述多個(gè)單獨(dú)的彈性體構(gòu)件元件剛性板之間而形成的所述 多個(gè)單獨(dú)的彈性體構(gòu)件元件包括至少設(shè)置具有第一彈性體肖式A硬度(Al)的第一彈性體和具有第二彈性體肖式A硬度(A2)的第二彈性體， 其中，所述第一彈性體肖式A硬度(Al)大于所述第二彈性體肖式A硬 度(A2)。
51. 根據(jù)權(quán)利要求48所述的方法，其中，設(shè)置所述多個(gè)具有剛性板 的單獨(dú)的彈性體構(gòu)件元件包括設(shè)置至少第一單獨(dú)的彈性體構(gòu)件元件， 在該單獨(dú)的彈性體構(gòu)件元件的第一剛性板與該單獨(dú)的彈性體構(gòu)件元件的第二剛性板之間具有第一彈性體厚度(Tl);以及設(shè)置至少第二單獨(dú)彈性體構(gòu)件元件，在該單獨(dú)的彈性體構(gòu)件元件的 第三剛性板與該單獨(dú)的彈性體構(gòu)件元件的第四剛性板之間具有第二彈性體厚度(T2)。
52. —種制造用于支撐車輛發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳動(dòng)系驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)部分并使其 與車輛底盤部分分離的車輛發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳動(dòng)系驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)隔振懸置的方法，該方法包括設(shè)置至少具有第一 內(nèi)部板和第二內(nèi)部板的內(nèi)部構(gòu)件； 設(shè)置至少具有第一外部板和第二外部板的外部構(gòu)件； 設(shè)置多個(gè)可滑動(dòng)地安裝的單獨(dú)的彈性體構(gòu)件元件，所述多個(gè)可滑動(dòng) 地安裝的單獨(dú)的彈性體構(gòu)件元件至少分成第一可滑動(dòng)地安裝的單獨(dú)的彈性體構(gòu)件元件組，該第一可滑動(dòng)地安裝的單獨(dú)的彈性體構(gòu)件元件組的彈性體構(gòu)件元件大致相同；以及第二可滑動(dòng)地安裝的單獨(dú)的彈性體構(gòu)件元件組，該第二可滑動(dòng)地安裝的單獨(dú)的彈性體構(gòu)件元件組的彈性體構(gòu)件 元件大致相同，所述第二可滑動(dòng)地安裝的單獨(dú)的彈性體構(gòu)件元件組與所述第--可滑動(dòng)地安裝的單獨(dú)的彈性體構(gòu)件元件組不同；從所述第一組或所述第二組選擇至少兩個(gè)期望的可滑動(dòng)地安裝的單 獨(dú)的彈性體構(gòu)件元件； 將選擇的所述至少兩個(gè)期望的可滑動(dòng)地安裝的單獨(dú)的彈性體構(gòu)件元件中的第一個(gè)可滑動(dòng)地安裝在所述第一內(nèi)部板與所述第一外部板之間；將選擇的所述至少兩個(gè)期望的可滑動(dòng)地安裝的單獨(dú)的彈性體構(gòu)件元 件中的第二個(gè)可滑動(dòng)地安裝在所述第二內(nèi)部板與所述第二外部板之間。
53. 根據(jù)權(quán)利要求52所述的方法，其中，所述內(nèi)部構(gòu)件包括第三和 第四內(nèi)部板，所述外部構(gòu)件包括第三和第四外部板，從與選擇的所述第一和第二期望的可滑動(dòng)地安裝的單獨(dú)的彈性體構(gòu) 件元件不同的組選擇第三和第四期望的可滑動(dòng)地安裝的單獨(dú)的彈性體構(gòu) 件元件，將選擇的所述第三期望的可滑動(dòng)地安裝的單獨(dú)的彈性體構(gòu)件元件可 滑動(dòng)地安裝在所述第三內(nèi)部板與所述第三外部板之間，并將選擇的所述 第四期望的可滑動(dòng)地安裝的單獨(dú)的彈性體構(gòu)件元件可滑動(dòng)地安裝在所述 第四內(nèi)部板與所述第四外部板之間。
54. —種制造n個(gè)不同類型的隔振懸置的方法，n大于等于2，該方 法包括設(shè)置多個(gè)可滑動(dòng)地安裝的單獨(dú)的彈性體構(gòu)件元件，所述多個(gè)單獨(dú)的 彈性體構(gòu)件元件通過(guò)將多個(gè)彈性體模制結(jié)合到多個(gè)單獨(dú)的彈性體構(gòu)件元件的剛性板而形成，所述剛性板包括一對(duì)對(duì)置的對(duì)應(yīng)細(xì)長(zhǎng)滑動(dòng)槽-軌配合 件，設(shè)置至少具有第一內(nèi)部板和第二內(nèi)部板的第一內(nèi)部構(gòu)件，并設(shè)置至 少具有第一外部板和第二外部板的第一外部構(gòu)件，將第一單獨(dú)的彈性體 構(gòu)件元件和第二單獨(dú)的彈性體構(gòu)件元件可滑動(dòng)地安裝到所述第一內(nèi)部構(gòu) 件，從而提供第一類型的隔振懸置，設(shè)置至少具有第一內(nèi)部板和第二內(nèi)部板的第二內(nèi)部構(gòu)件，并設(shè)置至 少具有第一外部板和第二外部板的第二外部構(gòu)件，將第三單獨(dú)的彈性體構(gòu)件元件和第四單獨(dú)的彈性體構(gòu)件元件可滑動(dòng)地安裝到所述第二內(nèi)部構(gòu) 件，從而提供第二類型的所述隔振懸置，所述第二類型的所述隔振懸置 與所述第一類型的隔振懸置不同。
55. 根據(jù)權(quán)利要求54所述的方法，其中，設(shè)置多個(gè)可滑動(dòng)地安裝的 單獨(dú)的彈性體構(gòu)件元件包括設(shè)置這樣的多個(gè)可滑動(dòng)地安裝的單獨(dú)的彈 性體構(gòu)件元件，所述多個(gè)可滑動(dòng)地安裝的單獨(dú)的彈性體構(gòu)件元件至少分成第一可滑動(dòng)地安裝的單獨(dú)彈性體構(gòu)件元件組，該第一可滑動(dòng)地安裝 的單獨(dú)的彈性體構(gòu)件元件組的彈性體構(gòu)件元件大致相同；以及第二可滑 動(dòng)地安裝的單獨(dú)的彈性體構(gòu)件元件組，該第二可滑動(dòng)地安裝的單獨(dú)的彈 性體構(gòu)件元件組的彈性體構(gòu)件元件大致相同，所述第二可滑動(dòng)地安裝的單獨(dú)的彈性體構(gòu)件元件組與所述第一可滑動(dòng)地安裝的單獨(dú)的彈性體構(gòu)件 元件組不同。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)懸置及其彈性體元件。一種用于支撐一個(gè)部分并使其與另一部分分離的隔振懸置包括形成為待連接到所述部分之一上的內(nèi)部構(gòu)件和形成為待連接到所述部分之一上的外部構(gòu)件。所述內(nèi)部構(gòu)件具有在一端處連接并相對(duì)于彼此成第一角度延伸的第一內(nèi)部板和第二內(nèi)部板；而且所述外部構(gòu)件具有在一端處連接并相對(duì)于彼此成第二角度延伸的第一外部板和第二外部板。所述隔振懸置還包括第一和第二單獨(dú)的彈性體元件，它們被壓縮在相應(yīng)的內(nèi)部板和外部板之間。
文檔編號(hào)F16F3/00GK101124417SQ200680002417
公開(kāi)日2008年2月13日 申請(qǐng)日期2006年1月17日 優(yōu)先權(quán)日2005年1月14日
發(fā)明者彼得·D·豪沃思, 李光澤, 馬克·希米亞羅夫斯基 申請(qǐng)人:洛德公司