專利名稱：塑料打滑離合器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于汽車(KFZ)變速驅(qū)動(dòng)的塑料打滑離合器。
背景技術(shù)：
用于從旋轉(zhuǎn)軸向驅(qū)動(dòng)輪傳遞轉(zhuǎn)矩的離合器是已知的。一般，已知一種具有平面嚙合的圓盤離合器，其中通過(guò)彈簧力軸向壓緊各圓盤形離合器元件。這樣的圓盤離合器例如裝入停車制動(dòng)器中。不利的是大量的構(gòu)件、特別是彈簧圓盤和起動(dòng)圓盤以及粗糙的機(jī)械脫開或步距。此外不利的是，在組裝圓盤離合器時(shí)或在其裝入傳動(dòng)裝置中時(shí)待手工或自動(dòng)化和耗費(fèi)地實(shí)施的裝配。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于，建議一種可供選擇的離合器用以傳遞旋轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)矩。有利地該解決方案也擬可轉(zhuǎn)用于平移的離合器。
該目的通過(guò)具有權(quán)利要求1或10特征的塑料打滑離合器和特別通過(guò)具有權(quán)利要求8特征的輪轂來(lái)達(dá)到。
依此優(yōu)選一種用于汽車變速驅(qū)動(dòng)的塑料打滑離合器，其包括一具有一內(nèi)成型部的輪轂，和一軸，軸具有一外成型部，其中軸以外成型部形鎖合和力鎖合地嵌入輪轂的內(nèi)成型部中以便傳遞轉(zhuǎn)矩，并且輪轂的內(nèi)成型部具有多個(gè)傳力的塑料元件，其中各塑料元件在一大于極限力的力的作用下彈性變形。塑料打滑離合器以嵌入功能或以確定的分度(Teilung)和確定的超越卡鎖力矩(berrastmoment)特別用于KFZ(汽車)的變速驅(qū)動(dòng)中。
各有利的實(shí)施形式是諸從屬權(quán)利要求的內(nèi)容。
相應(yīng)地，特別優(yōu)選一具有一內(nèi)成型部的輪轂，其具有在一大于極限力的力的作用下彈性變形的多個(gè)塑料元件，其中該輪轂設(shè)計(jì)應(yīng)用于一種這樣的打滑離合器中。
特別優(yōu)選一種塑料打滑離合器，其中各塑料元件構(gòu)成為板條。
特別優(yōu)選一種塑料打滑離合器，其中彈性變形在低于極限力或低于一較小的極限力以后完全消退。
特別優(yōu)選一種塑料打滑離合器，其中用于傳遞轉(zhuǎn)矩的塑料元件嵌入軸的外成型部的相應(yīng)構(gòu)成的對(duì)應(yīng)元件中。
特別優(yōu)選一種塑料打滑離合器，其中構(gòu)成為板條的塑料元件構(gòu)成用于對(duì)應(yīng)元件的確定的卡鎖位置。
特別優(yōu)選一種塑料打滑離合器、特別是一種輪轂，其以無(wú)須工具(Werkzeugfallender)的實(shí)施形式制成。
這樣的塑料打滑離合器或特別是這樣的輪轂使得能夠形鎖合地傳遞轉(zhuǎn)矩并具有過(guò)載時(shí)滑轉(zhuǎn)的功能以便保護(hù)傳動(dòng)的驅(qū)動(dòng)構(gòu)件以免其損壞。有利地，嵌入按確定的脫開的位置是可能的。與已知的解決方案相比具有應(yīng)強(qiáng)調(diào)的優(yōu)點(diǎn)，即較少的構(gòu)件多樣性、作為完全無(wú)須工具的塑料件并在緊湊的構(gòu)造方式下的制造可能性。機(jī)械的脫開在此已知的離合器中更為精細(xì)的定位步驟中是可能的。
有利地取消彈簧圓盤和起動(dòng)圓盤以及用于沿軸向方向偏壓彈簧圓盤和起動(dòng)圓盤的彈性元件，如它們?cè)诂F(xiàn)有技術(shù)的離合器中是必需的。此外與已知的離合器相比，在相同的結(jié)構(gòu)空間中可在相同的轉(zhuǎn)矩要求下實(shí)現(xiàn)更精細(xì)的卡鎖脫開。
特別是供應(yīng)用于全部的自鎖的驅(qū)動(dòng)裝置，其除電操作外也應(yīng)該能夠手工變速。特別在濫用時(shí)提供對(duì)驅(qū)動(dòng)裝置的構(gòu)件的保護(hù)。此外，特別有利地應(yīng)用于并不閉鎖固定的驅(qū)動(dòng)裝置中，例如大變速比的行星齒輪傳動(dòng)裝置，可用來(lái)在鎖止從動(dòng)軸時(shí)保護(hù)驅(qū)動(dòng)構(gòu)件以免損壞。
按照另一實(shí)施形式，相應(yīng)地優(yōu)選一種用于汽車變速驅(qū)動(dòng)的塑料打滑離合器，其包括兩個(gè)相互嵌接的、長(zhǎng)形直線構(gòu)成的離合器元件，其中至少一個(gè)這樣的離合器元件具有一包括多個(gè)塑料元件的成型部，其形鎖合和力鎖合地嵌入另一離合器元件的對(duì)應(yīng)成型部中以便傳遞直線的驅(qū)動(dòng)力，并且其中一個(gè)成型部具有多個(gè)傳力的塑料元件，各塑料元件在一大于極限力的力的作用下彈性變形。
在這方面有利的是一種塑料打滑離合器，其中塑料元件的彈性變形導(dǎo)致相應(yīng)的成型部的展平和對(duì)應(yīng)成型部的滑轉(zhuǎn)。
在這方面有利的是一種塑料打滑離合器，其中兩個(gè)離合器元件的間距固定確定成使各塑料元件的退讓導(dǎo)致相應(yīng)的成型部的展開并且同時(shí)避免兩個(gè)離合器元件的防止、特別是可以阻止滑轉(zhuǎn)的繼續(xù)接近。
塑料元件再次有利地構(gòu)成為板條。彈性變形有利地在低于極限力或低于一較小的極限力以后完全消退。塑料元件優(yōu)選嵌入對(duì)應(yīng)成型部的相應(yīng)構(gòu)成的對(duì)應(yīng)元件中以便傳力。塑料元件有利地構(gòu)成用于對(duì)應(yīng)元件的確定的卡鎖位置。一這樣的塑料打滑離合器也可以以無(wú)須工具的


以下借助附圖更詳細(xì)地說(shuō)明一個(gè)實(shí)施例。其中圖1一塑料打滑離合器的一軸和一輪轂的相互拉開的視圖；以及圖2組合布置中的軸和輪轂；圖3另一塑料打滑離合器的一軸和一輪轂的相互拉開的視圖；以及圖4組合布置中的圖3的軸和輪轂。
具體實(shí)施例方式
如由圖1和圖2顯而易見的，構(gòu)成為塑料打滑離合器的離合器包括一軸1和一輪轂3，它們可相互嵌接以便傳遞轉(zhuǎn)矩或傳遞使軸旋轉(zhuǎn)的力。軸1具有一外成型部2，其形鎖合和力鎖合地嵌入輪轂3的一內(nèi)成型部4中以便傳遞轉(zhuǎn)矩。在這樣的嵌入中的形鎖合應(yīng)該理解為，在軸1或輪轂3旋轉(zhuǎn)時(shí)可向這兩個(gè)元件的另一個(gè)上傳力。
輪轂3的內(nèi)成型部4具有可彈性變形的多個(gè)塑料元件5、特別是作為塑料元件5的可彈性變形的塑料板條，它們與軸1的外成型部2的相應(yīng)的對(duì)應(yīng)元件相嵌接。因此有利地成一件構(gòu)成的輪轂與內(nèi)成型部具有作為塑料元件5的環(huán)繞地徑向支承軸1外成型部2的可彈性變形的塑料板條。各個(gè)軸向平行延伸的塑料板條是特別有利的。在過(guò)載時(shí)，例如由于卡住或?yàn)E用，塑料元件5的彈性變形在超過(guò)一大于極限力的力時(shí)使輪轂?zāi)軌驍U(kuò)展并從而使離合器或軸1的外成型部2能夠滑轉(zhuǎn)。
如由圖3和圖4顯而易見的，構(gòu)成為塑料打滑離合器的離合器可選擇地包括一軸6和一輪轂8，它們可相互嵌入以便傳遞轉(zhuǎn)矩或傳遞使軸旋轉(zhuǎn)的力。軸6具有一外成型部7，其相應(yīng)地形鎖合和力鎖合地嵌入輪轂8的一內(nèi)成型部9中以便傳遞轉(zhuǎn)矩。
在該實(shí)施形式中軸6的外成型部7具有可彈性變形的多個(gè)塑料元件10、特別是作為塑料元件10的可彈性變形的塑料板條，它們與輪轂8的內(nèi)成型部9的相應(yīng)的對(duì)應(yīng)元件相嵌接。因此有利地成一件構(gòu)成的軸6與外成型部7具有作為塑料元件10的環(huán)繞地徑向支承輪轂8內(nèi)成型部9的可彈性變形的塑料板條。各個(gè)軸向平行延伸的塑料板條10是特別有利的。在過(guò)載時(shí)塑料元件10的彈性變形在超過(guò)一大于極限力的力能夠使軸6的圓周縮小并從而使離合器或輪轂8的內(nèi)成型部9能夠滑轉(zhuǎn)。
按照又一未示出的實(shí)施形式，該原理可轉(zhuǎn)用于平移運(yùn)動(dòng)和塑料打滑離合器。在這種情況下，相互嵌接的兩個(gè)長(zhǎng)形直線的離合器元件相互對(duì)置。至少一個(gè)這樣的離合器元件相應(yīng)地具有一包括多個(gè)這樣的塑料板條的成型部，其嵌入另一離合器元件的對(duì)應(yīng)成型部中。在該實(shí)施形式塑料板條也再次構(gòu)成彈性的，使其在過(guò)載時(shí)退讓并導(dǎo)致滑轉(zhuǎn)。在這方面有利地將兩個(gè)離合器元件的間距固定確定成使各塑料元件的退讓導(dǎo)致相應(yīng)的成型部的展開并且同時(shí)避免兩個(gè)離合器元件的繼續(xù)接近，這在必要時(shí)可以阻止滑轉(zhuǎn)。
權(quán)利要求
1.用于汽車變速驅(qū)動(dòng)的塑料打滑離合器，包括一輪轂(3，8)，其具有一內(nèi)成型部(4，9)，和一軸(1，6)，其具有一外成型部(2，7)，其中軸以外成型部形鎖合和力鎖合地嵌入輪轂的內(nèi)成型部中以便傳遞轉(zhuǎn)矩，并且輪轂(3)的內(nèi)成型部(4)和/或軸(6)的外成型部(7)具有多個(gè)傳力的塑料元件(5，10)，其中塑料元件(5，10)在一大于極限力的力的作用下彈性變形。
2.按照權(quán)利要求1所述的塑料打滑離合器，其特征在于，塑料元件(5)的彈性變形導(dǎo)致輪轂(3)或其內(nèi)成型部(4)的擴(kuò)展并且導(dǎo)致軸(1)的外成型部(2)的滑轉(zhuǎn)。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的塑料打滑離合器，其特征在于，塑料元件(5)構(gòu)成為板條。
4.按照上述權(quán)利要求之一項(xiàng)所述的塑料打滑離合器，其特征在于，內(nèi)成型部(4)通過(guò)塑料元件(5)環(huán)繞地徑向支承軸(1)的外成型部(2)。
5.按照上述權(quán)利要求之一項(xiàng)所述的塑料打滑離合器，其特征在于，彈性變形在低于極限力或低于一較小的極限力以后完全消退。
6.按照上述權(quán)利要求之一項(xiàng)所述的塑料打滑離合器，其特征在于，塑料元件(5，10)嵌入軸(1)的外成型部(2)的相應(yīng)構(gòu)成的對(duì)應(yīng)元件中或嵌入輪轂(8)的內(nèi)成型部(9)的相應(yīng)構(gòu)成的對(duì)應(yīng)元件中以便傳遞轉(zhuǎn)矩。
7.按照權(quán)利要求6所述的塑料打滑離合器，其特征在于，塑料元件(5，10)構(gòu)成用于對(duì)應(yīng)元件的確定的卡鎖位置。
8.輪轂(3)，包括一內(nèi)成型部(4)，該輪轂具有在一大于極限力的力的作用下彈性變形的多個(gè)塑料元件(5)，其特征在于，該輪轂設(shè)計(jì)應(yīng)用于按照上述權(quán)利要求之一項(xiàng)所述的打滑離合器中。
9.按照上述權(quán)利要求所述的塑料打滑離合器、特別是輪轂(3)，以無(wú)須工具的實(shí)施形式制成。
10.用于汽車變速驅(qū)動(dòng)的塑料打滑離合器，包括兩個(gè)相互嵌接的長(zhǎng)形直線構(gòu)成的離合器元件，其中至少一個(gè)所述離合器元件具有一包括多個(gè)塑料元件的成型部，所述塑料元件形鎖合和力鎖合地嵌入另一離合器元件的對(duì)應(yīng)成型部中以便傳遞直線的驅(qū)動(dòng)力，并且其中一個(gè)所述成型部具有多個(gè)傳力的塑料元件，各塑料元件在一大于極限力的力的作用下彈性變形。
11.按照權(quán)利要求10所述的塑料打滑離合器，其特征在于，塑料元件的彈性變形導(dǎo)致相應(yīng)的成型部的展平和導(dǎo)致對(duì)應(yīng)成型部的滑轉(zhuǎn)。
12.按照權(quán)利要求10或11所述的塑料打滑離合器，其特征在于，所述兩個(gè)離合器元件的間距固定確定成使得各塑料元件的退讓導(dǎo)致相應(yīng)的成型部的展平并且同時(shí)避免兩個(gè)離合器元件的防止、特別可以阻止滑轉(zhuǎn)的繼續(xù)接近。
13.按照權(quán)利要求10-12之一項(xiàng)所述的塑料打滑離合器，其特征在于，塑料元件構(gòu)成為板條。
14.按照權(quán)利要求10-13之一項(xiàng)所述的塑料打滑離合器，其特征在于，彈性變形在低于極限力或低于一較小的極限力以后完全消退。
15.按照權(quán)利要求10-14之一項(xiàng)所述的塑料打滑離合器，其特征在于，塑料元件嵌入對(duì)應(yīng)成型部的相應(yīng)構(gòu)成的對(duì)應(yīng)元件中以進(jìn)行力傳遞。
16.按照權(quán)利要求10-15之一項(xiàng)所述的塑料打滑離合器，其特征在于，塑料元件構(gòu)成用于對(duì)應(yīng)元件的確定的卡鎖位置。
17.按照權(quán)利要求10-16之一項(xiàng)所述的塑料打滑離合器，其特征在于，該塑料打滑離合器以無(wú)須工具的實(shí)施形式制成。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于汽車變速驅(qū)動(dòng)的塑料打滑離合器，包括一輪轂(3)，其具有一內(nèi)成型部(4)，和一軸(1)，其具有一外成型部(2)，其中軸以外成型部形鎖合和力鎖合地嵌入輪轂的內(nèi)成型部中以便傳遞轉(zhuǎn)矩，并且輪轂(3)的內(nèi)成型部(4)具有多個(gè)傳力的塑料元件(5)，其中塑料元件(5)在一大于極限力的力的作用下彈性變形并從而使軸(1)的外成型部(2)能夠在輪轂(3)內(nèi)滑轉(zhuǎn)。
文檔編號(hào)F16D7/00GK1880788SQ200610087720
公開日2006年12月20日 申請(qǐng)日期2006年5月31日 優(yōu)先權(quán)日2005年5月31日
發(fā)明者W·霍夫舒爾特, U·克內(nèi)普夫勒 申請(qǐng)人:Ims傳動(dòng)裝置有限公司