專利名稱：一種電控液動自動變速作動器的制作方法
技術領域：
本發(fā)明為一種汽車電控液動自動變速作動器裝置，是實現(xiàn)選擋和換擋的執(zhí)行機構。
背景技術：
目前同類選擋和換擋執(zhí)行機構，采用的是復合活塞油缸、換擋油缸的兩油缸對稱布置在一條軸線上。由于復合活塞是兩個活塞套在一起，結構復雜，制造成本高，一對換擋油缸布置在一條軸線上，占用空間大，油溫變化對運行平穩(wěn)性影響大，造成沖擊，另要加緩沖裝置，成本會大幅增加，工藝性也差。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服復合活塞油缸結構復雜的不足，同樣能保證精確定位，換擋本體采用三軸平行結構，將單換擋活塞桿平行布置在換擋本體上，中間平行的設置一根連接桿，在連接桿的中央加工有圓弧凹槽，在換擋本體上固定換擋止退鋼球機構，換擋鋼球頂在凹槽內(nèi)，連接桿兩端分別通過連接板及凹槽撥塊，與兩邊的單換擋活塞桿連接，選換擋本體內(nèi)全部采用單活塞，連接桿下端與單換擋活塞桿的連接用凹槽撥塊，凹槽撥塊內(nèi)卡住選換擋撥塊的球頭，選換擋撥塊套在同一軸線上對稱布置的選擋活塞和凹槽選擋活塞桿的選擋襯套連接處，其中凹槽選擋活塞桿中部加工有圓弧凹槽，在選擋本體上固定的選擋止退鋼球機構，選擋鋼球頂在凹槽選擋活塞桿的凹槽內(nèi)，選擋本體采用同一軸線對稱布置活塞桿結構，選擋活塞全部為單活塞，所有選換擋活塞桿出口裝上密封圈。上流道基板上面固定換擋本體，下流道基板下面通過連接螺釘固定選擋本體，形成疊加組合體，通過空心螺釘與流道基板中的流道連接，選擋本體與變速箱連接。
本發(fā)明的有益效果是，由于采用了單活塞油缸體，換擋本體采用三軸平行結構，中間軸采用鋼球機構定位，有效的滿足了定位要求，達到了平穩(wěn)運行的目的。由于采用流道基板上下分別布置選換擋油缸的結構，使結構更為簡單緊湊，充分利用了空間，可靠性大幅提高，提高了產(chǎn)品競爭力。


圖1是主視圖；圖2是E-E剖視圖；圖3是A-A剖視圖；圖中1、換擋本體；2、上流道基板；3、下流道基板；4、選擋活塞；5、選擋本體；6、選換擋撥塊；7、選擋襯套；8、凹槽選擋活塞桿；9、空心螺釘；10、空心螺釘；11、連接桿；12、凹槽撥塊；13、單換擋活塞桿；14、選擋本體；15、選擋止退鋼球機構；16、選擋鋼球；17、單換擋活塞桿；18、連接板；19、換擋鋼球；20、換擋止退鋼球機構；21、連接螺釘；22、出口密封圈。
具體實施例方式
在圖1中，換擋本體1采用三軸平行結構，將單換擋活塞桿13、17平行布置在換擋本體1上，中間平行的設置一根連接桿11，在連接桿11的中央加工有圓弧凹槽，在換擋本體1上固定換擋止退鋼球機構20，換擋鋼球19頂在凹槽內(nèi)，連接桿11兩端分別通過連接板18及凹槽撥塊12，與兩邊的單換擋活塞桿13、17連接。換擋本體1內(nèi)全部采用單換擋活塞桿13、17，連接桿11下端與單換擋活塞桿13的連接用凹槽撥塊12，凹槽撥塊12內(nèi)卡住選換擋撥塊6的球頭，選換擋撥塊6套在同一軸線上對稱布置的選擋活塞4和凹槽選擋活塞桿8的選擋襯套7連接處，其中凹槽選擋活塞桿8中部加工有圓弧凹槽，在選擋本體5上固定的選擋止退鋼球機構15，選擋鋼球16頂在凹槽選擋活塞桿8的凹槽內(nèi)，選擋本體14采用同一軸線對稱布置選擋活塞4和凹槽選擋活塞桿8結構，選擋活塞4和凹槽選擋活塞桿8全部為單活塞，所有選換擋活塞桿出口裝上密封圈22。上流道基板2上面固定換擋本體1，下流道基板3下面通過連接螺釘21固定選擋本體14，形成疊加組合體，選擋本體14與變速箱連接。上流道基板2和下流道基板3通過空心螺釘9、10緊固，同時與選擋本體5和換擋本體1中流道相連。
權利要求
1.一種電控液動自動變速作動器裝置，將單換擋活塞桿平行布置在換擋本體上，中間平行的設置一根連接桿，連接桿兩端分別通過連接板及凹槽撥塊與兩邊的單換擋油缸活塞桿連接，其特征在于上流道基板上面固定換擋本體，下流道基板下面固定選擋本體，形成疊加組合體，在連接桿的中央加工圓弧凹槽，在換擋本體上固定換擋止退鋼球機構，換擋鋼球頂在凹槽內(nèi)。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種電控液動自動變速作動器裝置，其特征在于選換擋本體內(nèi)，全部采用單活塞。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種電控液動自動變速作動器裝置，其特征在于在凹槽選擋活塞桿的中央加工圓弧凹槽，在選擋本體上固定選擋止退鋼球機構，選擋鋼球頂在凹槽內(nèi)。
4.根據(jù)權利要求1所述的一種電控液動自動變速作動器裝置，其特征在于選擋本體與變速箱連接，所有選換擋的活塞出口裝上密封圈。
5.根據(jù)權利要求1所述的一種電控液動自動變速作動器裝置，其特征在于選換擋撥塊套在同一軸線上對稱布置的選擋活塞和凹槽選擋活塞桿的選擋襯套連接處。
6.根據(jù)權利要求1所述的一種電控液動自動變速作動器裝置，其特征在于上流道基板和下流道基板通過空心螺釘緊固，同時與選擋本體和換擋本體中的流道相連。
7.根據(jù)權利要求1所述的一種電控液動自動變速作動器裝置，其特征在于換擋本體采用三軸平行結構，選擋本體采用同一軸線上對稱布置選擋活塞桿結構。
全文摘要
本發(fā)明為一種汽車電控液動自動變速作動器裝置，是實現(xiàn)選擋和換擋的執(zhí)行機構。目前同類選擋和換擋執(zhí)行機構，采用的是復合活塞油缸、換擋油缸的兩油缸對稱布置在一條軸線上。由于復合活塞是兩個活塞套在一起，結構復雜，制造成本高，一對換擋油缸布置在一條軸線上，占用空間大，油溫變化對運行平穩(wěn)性影響大，造成沖擊，另要加緩沖裝置，成本會大幅增加，工藝性也差。本發(fā)明的有益效果是，由于采用了單活塞油缸體，換擋本體采用三軸平行結構，中間軸采用鋼球機構定位，有效的滿足了定位要求，達到了平穩(wěn)運行的目的。由于采用流道基板上下分別布置選換擋油缸的結構，使結構更為簡單緊湊，充分利用了空間，可靠性大幅提高，提高了產(chǎn)品競爭力。
文檔編號F16H61/00GK101046250SQ20061007506
公開日2007年10月3日 申請日期2006年3月31日 優(yōu)先權日2006年3月31日
發(fā)明者歐陽抗美 申請人:上海盈達信汽車電子有限公司