專利名稱：汽車油冷器軟管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車用零部件，屬于汽車傳輸發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中油路連接部件，具體地說是以一種汽車油冷器軟管。
背景技術(shù)：
汽車傳輸發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中油冷器軟管作為汽車的重要部件，在耐高溫?zé)嵊汀⒛偷蜏匦阅苌暇哂泻芨叩牡囊?，目前由于受材料及工藝水品所限，往往無法承受汽車運(yùn)行中產(chǎn)生的冷熱極限，因此，損壞率極高。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明旨在提供一種汽車傳輸發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中油冷器軟管及其生產(chǎn)工藝，具有更強(qiáng)的耐高、低溫性能。
本發(fā)明是通過如下途徑實(shí)現(xiàn)一種汽車油冷器軟管，包括內(nèi)膠層，編織層，外膠層；所述內(nèi)膠層，外膠層為乙烯丙烯酸甲酯橡膠層，編織層為滌綸紗線編織層。乙烯丙烯酸甲酯橡膠中丙烯酸甲酯(MA)、乙烯、第三單體的重量組分比為丙烯酸甲酯(MA)40-70、乙烯25-55、第三單體0.5-5；所述編織層滌綸拉伸強(qiáng)度＞80N，伸長(zhǎng)率為10％-30％。
為了更好的實(shí)現(xiàn)該發(fā)明的目的，所述的乙烯丙烯酸甲酯橡膠中丙烯酸甲酯(MA)、乙烯、第三單體的重量組分比為丙烯酸甲酯(MA)50-60、乙烯35-45、第三單體1-3，所述編織層紡輪拉伸強(qiáng)度＞100N，伸長(zhǎng)率為13％-22％。
如上所述的汽車油冷器軟管，還可以設(shè)有中膠層、第二編織層。所述中膠層與內(nèi)膠層材料一致，所述第二編織層與編織層材料一致。
一種汽車油冷器軟管的生產(chǎn)方法，通過如下步驟實(shí)現(xiàn)配料→混煉→下片停放→下條→內(nèi)膠擠出→編織→外膠擠出→一段硫化→脫芯→二段硫化具體的將乙烯丙烯酸甲酯粉按比例混合，包到開煉機(jī)的輥?zhàn)由?，加入配好的脫模劑，全部吃凈后增塑劑和補(bǔ)強(qiáng)劑，待吃凈后加入促進(jìn)劑和硫化劑，待全部吃凈后左右倒膠，打三角包后，薄通，放厚下片，待用；將擠出機(jī)的四區(qū)溫度調(diào)節(jié)到設(shè)定溫度后，轉(zhuǎn)動(dòng)螺桿，投入混煉膠條，調(diào)節(jié)牽引機(jī)的速度和機(jī)嘴口型，擠出內(nèi)膠；調(diào)節(jié)好編織機(jī)的螺距和彈簧張力，對(duì)內(nèi)膠管胚進(jìn)行編織；將擠出機(jī)的四區(qū)溫度調(diào)節(jié)到設(shè)定溫度后，轉(zhuǎn)動(dòng)螺桿，投入混煉膠條，通過調(diào)節(jié)牽引機(jī)的速度和機(jī)嘴口型，將編織好的管胚進(jìn)行外膠擠出；將膠管置于硫化罐中初次硫化；硫化完成后的膠管，用脫芯機(jī)脫芯；將脫芯后的膠管在恒溫烘箱中，對(duì)膠管進(jìn)行二次硫化。
如上所述的加工方法，所述的混煉溫度為30℃-70℃，脫模劑用量為與混煉物總量的3％-10％，其中脫模劑VAM(絡(luò)合有機(jī)烷基酸磷酸酯)的用量范圍0.5％-5％。
為了更好的實(shí)現(xiàn)該發(fā)明的目的，如上所述的加工方法所述的混煉溫度為35℃-45℃。
為了更好的實(shí)現(xiàn)該發(fā)明的目的，脫模劑用量為與混煉物總量的3.5％-5.5％，其中脫模劑VAM(絡(luò)合有機(jī)烷基酸磷酸酯)的用量范圍1％-2.5％。
如上所述的加工方法，所述的一段硫化硫化溫度為120℃-180℃，硫化時(shí)間為8min-20min，硫化壓力為3Mpa.-5Mpa。
如上所述的加工方法，二段硫化溫度為140℃-200℃，硫化時(shí)間為1-16小時(shí)。
為了更好的實(shí)現(xiàn)該發(fā)明的目的，一段硫化溫度為140℃-155℃，硫化時(shí)間為10min-15min，硫化壓力為3.5Mpa.-4.5Mpa。
如上所述的加工方法，二段硫化溫度為170℃-180℃，硫化時(shí)間為4-5小時(shí)。
如上所述的加工方法所采用的設(shè)備為通用加工設(shè)備。
如上所述的汽車油冷器軟管，如有中膠層第二編織層，中膠層與第二編織層的加工方法為在編上述步驟的基礎(chǔ)上繼續(xù)膠層擠出，編織層編織。所述工藝與上述工藝相同。


圖1為該發(fā)明汽車油冷器軟管專利結(jié)構(gòu)示意圖其中1-內(nèi)膠管2-編織層3-外膠管具體實(shí)時(shí)方式下面結(jié)合實(shí)例，說明該專利的實(shí)施方式，但不作為對(duì)該發(fā)明的限制。
本發(fā)明是通過如下途徑實(shí)現(xiàn)一種汽車油冷器軟管，包括內(nèi)膠層，編織層，外膠層；所述內(nèi)膠層，外膠層為乙烯丙烯酸甲酯橡膠層，編織層為滌綸紗線編織層。乙烯丙烯酸甲酯橡膠中丙烯酸甲酯(MA)、乙烯、第三單體的組分比為丙烯酸甲酯(MA)56％乙烯42％、第三單體2％所述編織層滌綸拉伸強(qiáng)度為120N，伸長(zhǎng)率為15％。
一種汽車油冷器軟管的生產(chǎn)方法，通過如下步驟實(shí)現(xiàn)配料→混煉→下片停放→下條→內(nèi)膠擠出→編織→外膠擠出→一段硫化→脫芯→二段硫化具體的配料將上述乙烯丙烯酸甲酯粉按照配方的要求數(shù)量準(zhǔn)確稱量。按比例配好脫模劑，脫模劑占原料總量的5％，其中脫模劑VAM(絡(luò)合有機(jī)烷基酸磷酸酯)的用量范圍1.5％。
混煉將配好的原料包到開煉機(jī)的輥?zhàn)由虾螅瑢⑴浜玫拿撃┘尤脒M(jìn)去，待全部吃凈后，加入增塑劑和補(bǔ)強(qiáng)劑，增塑劑和補(bǔ)強(qiáng)劑分兩次加入。即第一次吃凈后再加入剩余的一半增塑劑和補(bǔ)強(qiáng)劑，待吃凈后加入促進(jìn)劑和硫化劑，待全部吃凈后，左右倒膠三次，打3個(gè)三角包后，薄通兩次，放厚下片，待用。
內(nèi)膠擠出將擠出機(jī)的四區(qū)溫度調(diào)節(jié)到設(shè)定溫度后，投入混煉膠條，通過調(diào)節(jié)牽引機(jī)的速度和機(jī)嘴口型，使內(nèi)膠的壁厚和同心度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。
編織調(diào)節(jié)好編織機(jī)的螺距和彈簧張力，對(duì)內(nèi)膠胚進(jìn)行編織。
外膠擠出將編織好的管胚進(jìn)行外膠擠出，將擠出機(jī)的四區(qū)溫度調(diào)節(jié)到設(shè)定溫度后，轉(zhuǎn)動(dòng)螺桿，投入混煉膠，通過調(diào)節(jié)牽引機(jī)的速度和機(jī)嘴口型，使外膠的壁厚和同心度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。
一段硫化在溫度為150℃的硫化罐中，對(duì)膠管進(jìn)行初次硫化，硫化時(shí)間為10min，硫化壓力為4.5Mpa。
脫芯硫化完成后的膠管，再脫芯機(jī)上，進(jìn)行脫芯。
二段硫化在溫度為175℃的恒溫烘箱中，對(duì)膠管進(jìn)行二次硫化，硫化時(shí)間為4小時(shí)。
如上所述的汽車油冷器軟管加工工藝所采用設(shè)備為通用設(shè)備即可實(shí)現(xiàn)。
權(quán)利要求
1.一種汽車油冷器軟管，包括內(nèi)膠層，編織層，外膠層；其特征在于所述內(nèi)膠層，外膠層為乙烯丙烯酸甲酯橡膠層，編織層為滌綸紗線編織層；所述的乙烯丙烯酸甲酯橡膠中丙烯酸甲酯(MA)、乙烯、第三單體的重量組分比為丙烯酸甲酯(MA)40-70、乙烯25-55、第三單體0.5-5；所述編織層滌綸拉伸強(qiáng)度＞80N，伸長(zhǎng)率為10％-30％。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車油冷器軟管，其特征在于還可以設(shè)有中膠層、第二編織層。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軟管，其特征在于所述的乙烯丙烯酸甲酯橡膠中丙烯酸甲酯(MA)、乙烯、第三單體的重量組分比為丙烯酸甲酯(MA)50-60、乙烯35-45、第三單體1-3，所述編織層滌輪拉伸強(qiáng)度＞100N，伸長(zhǎng)率為13％-22％。
4.一種權(quán)利要求1所述的汽車有冷軟管的生產(chǎn)方法，通過如下步驟實(shí)現(xiàn)混煉下條，將物料按比例混合，包到開煉機(jī)的輥?zhàn)由?，加入脫模劑，全部吃凈后增塑劑和補(bǔ)強(qiáng)劑，待吃凈后加入促進(jìn)劑和硫化劑，待全部吃凈后左右倒膠，打三角包后，薄通，放厚下片，待用；內(nèi)膠擠出，將擠出機(jī)的四區(qū)溫度調(diào)節(jié)到設(shè)定溫度后，轉(zhuǎn)動(dòng)螺桿，投入混煉膠條，調(diào)節(jié)牽引機(jī)的速度和機(jī)嘴口型，擠出內(nèi)膠；調(diào)節(jié)好編織機(jī)的螺距和彈簧張力，對(duì)內(nèi)膠管胚進(jìn)行編織；將擠出機(jī)的四區(qū)溫度調(diào)節(jié)到設(shè)定溫度后，轉(zhuǎn)動(dòng)螺桿，投入混煉膠條，通過調(diào)節(jié)牽引機(jī)的速度和機(jī)嘴口型，將編織好的管胚進(jìn)行外膠擠出；將膠管置于硫化罐中初次硫化；硫化完成后的膠管，用脫芯機(jī)脫芯；將脫芯后的膠管在恒溫烘箱中，對(duì)膠管進(jìn)行二次硫化。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的生產(chǎn)方法，特征在于該方法為連續(xù)流動(dòng)的方法。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的生產(chǎn)方法，特征在于所述的混煉溫度為30℃-70℃，脫模劑用量為3％-10％，其中脫模劑V A M(絡(luò)合有機(jī)烷基酸磷酸酯)的用量范圍0.5％-5％。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的生產(chǎn)方法，特征在于所述的混煉溫度為35℃-45℃。
8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的生產(chǎn)方法，特征在于脫模劑用量為3.5％-5.5％，其中脫模劑VA M(絡(luò)合有機(jī)烷基酸磷酸酯)的用量為1％-2.5％。
9.根據(jù)權(quán)利要求3所述的生產(chǎn)方法，其特征在于所述的一段硫化硫化溫度為120℃-180℃，硫化時(shí)間為8min-20min，硫化壓力為3Mpa.-5Mpa。
10.根據(jù)權(quán)利要求3所述的生產(chǎn)方法，其特征在于二段硫化溫度為140℃-200℃，硫化時(shí)間為1-16小時(shí)。
11.根據(jù)權(quán)利要求3所述的生產(chǎn)方法，其特征在于一段硫化溫度為140℃-155℃，硫化時(shí)間為10min-15min，硫化壓力為3.5Mpa.-4.5Mpa。
12.根據(jù)權(quán)利要求3所述的生產(chǎn)方法，其特征在于二段硫化溫度為170℃-180℃，硫化時(shí)間為4-5小時(shí)。
全文摘要
本發(fā)明旨在提供一種汽車傳輸發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中油冷器軟管及其生產(chǎn)工藝，包括內(nèi)膠層，編織層，外膠層；所述內(nèi)膠層，外膠層為乙烯丙烯酸甲酯橡膠層，編織層為滌綸紗線編織層。乙烯丙烯酸甲酯橡膠中丙烯酸甲酯(MA)、乙烯、第三單體的組分比為丙烯酸甲酯(MA)40－70、乙烯25－55、第三單體0.5－5；編織層滌綸拉伸強(qiáng)度＞80N，伸長(zhǎng)率為10％－30％。本汽車油冷器軟管的生產(chǎn)方法，通過如下步驟實(shí)現(xiàn)配料→混煉→下片停放→下條→內(nèi)膠擠出→編織→外膠擠出→一段硫化→脫芯→二段硫化。具有更高的耐高低溫性能。
文檔編號(hào)F16L11/00GK1978963SQ20051012421
公開日2007年6月13日 申請(qǐng)日期2005年11月29日 優(yōu)先權(quán)日2005年11月29日
發(fā)明者韓同登, 侯海軍, 穆廣得, 李鍇, 張慶保, 辛建清 申請(qǐng)人:青島三祥科技有限公司, 李鍇, 侯海軍