專利名稱：汽車變速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種具有權(quán)利要求1前序部分特征的汽車變速器。
背景技術(shù)：
汽車變速器在現(xiàn)代化的結(jié)構(gòu)中具有大量必須設(shè)置在汽車變速器外殼內(nèi)的功能。如果在自動(dòng)變速器中促動(dòng)器也要在變速器的里面或者上面整體構(gòu)成，那么變速器的結(jié)構(gòu)就會(huì)非常復(fù)雜和成本很高。同時(shí)還要滿足變速器符合實(shí)際安裝的要求，從而使安裝人員便于將變速器的各個(gè)部件符合實(shí)際情況和規(guī)避過于復(fù)雜的安裝方法的情況下進(jìn)行組裝。
例如申請(qǐng)人的DE-A1 44 22 900介紹了一種具有連接板的汽車變速器，該板利用螺栓固定在變速器外殼上并設(shè)置在外殼向離合裝置延伸的區(qū)域內(nèi)。在汽車變速器的中間軸之一上設(shè)置變速制動(dòng)器，連接板上具有其中的部分。用于操縱變速器內(nèi)力矩傳遞部件的操縱部件的設(shè)置和離合器操縱的設(shè)置沒有介紹。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于，將汽車變速器的操縱部件根據(jù)實(shí)際和安裝情況在中心部位上整體構(gòu)成。
該目的通過具有權(quán)利要求1特征的汽車變速器得以實(shí)現(xiàn)，構(gòu)成為從屬權(quán)利要求的主題。
汽車變速器包括外殼，里面或者上面具有力矩傳遞部件。對(duì)此也可以選擇將離合裝置設(shè)置在汽車變速器和驅(qū)動(dòng)汽車變速器的驅(qū)動(dòng)裝置之間。在外殼的上面或者里面設(shè)置用于操縱力矩傳遞部件的操縱部件。外殼包括在離合裝置的方向上延伸的區(qū)域，里面具有可與外殼固定連接的連接板。在該連接板上具有至少用于操縱力矩傳遞部件的操縱部件的部分的容納處。在本發(fā)明一種具有優(yōu)點(diǎn)的構(gòu)成中，連接板上具有用于至少在驅(qū)動(dòng)裝置和汽車變速器之間離合裝置的操縱裝置的部分的容納處。最好在此方面離合裝置為采用中心分離的離合器。在特別具有優(yōu)點(diǎn)的方式中，連接板在兩個(gè)交錯(cuò)管方式的離合裝置上構(gòu)成并在管之間的環(huán)形室內(nèi)在兩個(gè)管之間可軸向移動(dòng)設(shè)置操縱活塞。
在本發(fā)明另一具有優(yōu)點(diǎn)的構(gòu)成中，連接板上具有用于汽車變速器的齒輪進(jìn)入或者脫離力矩傳遞狀態(tài)進(jìn)行換檔的操縱部件的容納處。最好操縱部件為汽車變速器的主變速器部件和/或者分組變速器部件和/或者區(qū)域分組變速器部件的部分。在此方面，操縱部件以具有優(yōu)點(diǎn)的方式包括氣動(dòng)氣缸，其中一部分氣缸由連接板構(gòu)成和一部分氣缸由外殼構(gòu)成。
這樣構(gòu)成具有連接板的汽車變速器可以使許多重要部件和功能件具有優(yōu)點(diǎn)和便于安裝地與中心部位整體構(gòu)成。除了離合器操縱和操縱換檔部件外，在該連接板上至少具有變速制動(dòng)器和變速油泵的部分。連接板可以獨(dú)立于其他變速器外殼制造并因此從各個(gè)部位上加工工具很容易接近。通過螺栓保證連接板與外殼在汽車變速器安裝期間簡(jiǎn)單連接。


現(xiàn)借助附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說明。其中圖1示出汽車變速器部分的剖面圖；以及圖2示出圖1的另一剖面圖。
具體實(shí)施例方式
圖1示出汽車變速器2，它包括外殼4。輸入軸6與一般為內(nèi)燃機(jī)的驅(qū)動(dòng)裝置8連接并在外殼4內(nèi)可旋轉(zhuǎn)支承在軸承10上。輸入軸6上可旋轉(zhuǎn)支承齒輪12，它與第一中間軸16上的齒輪14和第二中間軸20上的齒輪18嚙合。
本發(fā)明在這里借助將功率分配在兩個(gè)中間軸上的汽車變速器進(jìn)行介紹。但本發(fā)明以相同方式也適用于具有一個(gè)中間軸的汽車變速器。
第一中間軸16支承在外殼4內(nèi)的圓錐輥?zhàn)虞S承22上并在其一端上攜帶由中間軸16傳動(dòng)用于變速器內(nèi)輸送潤(rùn)滑油的齒輪泵24。第二中間軸20支承在外殼4內(nèi)的圓錐輥?zhàn)虞S承26上并在其一端上攜帶制動(dòng)中間軸20并因此制動(dòng)整個(gè)汽車變速器2的公知結(jié)構(gòu)類型的變速制動(dòng)器28，它例如在換檔過程中使用。環(huán)繞輸入軸6在汽車變速器2和驅(qū)動(dòng)裝置8之間設(shè)置公知結(jié)構(gòu)類型的變速裝置30，它不是本發(fā)明的主題并在這里僅作為用于介紹的部分。
在外殼4向離合裝置30延伸的區(qū)域內(nèi)設(shè)置連接板32，它例如通過這里沒有示出的螺栓與外殼固定連接。連接板32以公知的方式至少容納變速器油泵24和變速制動(dòng)器28的部分。此外，連接板32在輸入軸6的區(qū)域內(nèi)這樣變形，使其構(gòu)成兩個(gè)同心交錯(cuò)的管34和36。管34和36之間的環(huán)形室38內(nèi)具有環(huán)形活塞40。環(huán)形活塞40向內(nèi)徑向?qū)χ?6具有第一密封件42，而向外徑向?qū)χ?4環(huán)形活塞具有第二密封件44。密封件42和44對(duì)外界氣密密封環(huán)形室38，從而環(huán)形活塞40通過注入環(huán)形室38內(nèi)的操縱介質(zhì)，最好是壓縮空氣可以軸向運(yùn)動(dòng)并可以為打開離合裝置30而操縱分離軸承46。壓縮空氣可以直接通過外殼進(jìn)行輸送，由此取消了用于輸送壓縮空氣的軟管和管。離合裝置30上這里未示出的行程傳感器的電引線同樣可以直接通過外殼4或連接板32引入。為支持環(huán)形活塞40的運(yùn)動(dòng)而具有環(huán)形彈簧48，其設(shè)置在環(huán)形活塞40和連接板32之間的環(huán)形室38內(nèi)。
圖2對(duì)相同部件示出與圖1相同的附圖符號(hào)。此外，圖2示出連接板32上的第一氣缸部分50，它與在外殼4內(nèi)構(gòu)成的第二氣缸部分52共同構(gòu)成在汽車變速器2的主變速器部分內(nèi)這里未詳細(xì)示出的動(dòng)力氣缸64。為此在由兩個(gè)氣缸部分50和52構(gòu)成的動(dòng)力氣缸64內(nèi)裝入可軸向移動(dòng)的活塞54，上面固定一直達(dá)到主變速器部分的換檔滑桿56。該活塞54同樣由壓縮空氣操縱，壓縮空氣通過連接板32或外殼4上這里未示出的孔輸送到動(dòng)力氣缸64。
滑動(dòng)套筒58屬于主變速器部分前置的分組變速器?；瑒?dòng)套筒58的操縱通過與活塞62連接的換檔滑桿60進(jìn)行?；钊?2可軸向移動(dòng)地設(shè)置在動(dòng)力氣缸66內(nèi)并由壓縮空氣操縱，其同樣可以在外殼4或者連接板32上具有的孔內(nèi)輸送到動(dòng)力氣缸66。連接板32上具有動(dòng)力氣缸66的第一氣缸部分68，而第二氣缸部分70由外殼4構(gòu)成。
在這里未示出的第三氣缸內(nèi)還設(shè)置第三活塞，它通過另一換檔滑桿控制主變速器后置的區(qū)域分組變速器的滑動(dòng)套筒。
附圖符號(hào)2 汽車變速器4 外殼6 輸入軸8 驅(qū)動(dòng)裝置10軸承12齒輪14齒輪16中間軸18齒輪20中間軸22圓錐輥?zhàn)虞S承24齒輪泵26圓錐輥?zhàn)虞S承28變速制動(dòng)器30離合裝置32連接板34管36管38環(huán)形室40環(huán)形活塞42密封件44密封件46分離軸承48環(huán)形彈簧50氣缸部分52氣缸部分54活塞56換檔滑桿
58滑動(dòng)套筒60換檔滑桿62活塞64動(dòng)力氣缸66動(dòng)力氣缸68氣缸部分70氣缸部分
權(quán)利要求
1.汽車變速器(2)，其具有外殼(4)，外殼里面或者上面具有力矩傳遞部件(14、16、18、20、30)，這些部件包括設(shè)置在汽車變速器(2)和驅(qū)動(dòng)汽車變速器(2)的驅(qū)動(dòng)裝置(8)之間的離合裝置(30)，并在外殼里面或者上面設(shè)置用于操縱力矩傳遞部件(14、16、18、20、30)的操縱部件(40、46、56、60、64、66)，其中，外殼(4)包括在離合裝置(30)方向上延伸的區(qū)域，該區(qū)域里面具有可與外殼(4)固定連接的連接板(32)，其特征在于，連接板(32)上具有至少用于操縱部件(40、46、56、64、66)的部分的容納處，所述操縱部件用于操縱力矩傳遞部件(14、16、18、20、30)。
2.按權(quán)利要求1所述的汽車變速器(2)，其中，連接板(32)上具有至少用于離合裝置(30)的操縱裝置(40、46)的部分的容納處，該離合裝置位于驅(qū)動(dòng)裝置(8)和汽車變速器(2)之間。
3.按權(quán)利要求1或2所述的汽車變速器(2)，其中，離合裝置(30)為采用中心分離的離合器。
4.按權(quán)利要求1-3之一所述的汽車變速器(2)，其中，連接板(32)在兩個(gè)交錯(cuò)管(34、36)方式的離合裝置(30)上構(gòu)成，并且在管(34、36)之間的環(huán)形室(3 8)內(nèi)在兩個(gè)管(34、36)之間軸向可移動(dòng)地設(shè)置操縱活塞(40)。
5.按權(quán)利要求1-4之一所述的汽車變速器(2)，其中，連接板(32)上具有用于汽車變速器(2)的齒輪(14、18)進(jìn)入或者脫離力矩傳遞狀態(tài)進(jìn)行換檔的操縱部件(56、60、64、66)的容納處。
6.按權(quán)利要求5所述的汽車離合器(2)，其中，操縱部件包括汽車變速器(2)的主變速器部分的換檔裝置(56、64)的部分。
7.按權(quán)利要求5所述的汽車離合器(2)，其中，操縱部件包括汽車變速器(2)分組變速器部分的換檔裝置(58、60、66)的部分。
8.按權(quán)利要求5所述的汽車離合器(2)，其中，操縱部件包括汽車變速器區(qū)域分組變速器部分的換檔裝置的部分。
9.按權(quán)利要求5-9之一所述的汽車離合器(2)，其中，操縱部件(56、60、64、66)包括氣動(dòng)氣缸(64、66)，其中，氣缸(64、66)一部分(50、58)由連接板(32)構(gòu)成，而氣缸(64、66)一部分(52、70)由外殼(4)構(gòu)成。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種汽車變速器(2)，其具有外殼(4)，在外殼里面或者上面具有力矩傳遞部件(14、16、18、20、30)，它們包括設(shè)置在汽車變速器(2)和驅(qū)動(dòng)汽車變速器(2)的驅(qū)動(dòng)裝置(8)之間的離合裝置(30)，在外殼里面或者上面設(shè)置用于操縱力矩傳遞部件(14、16、18、20、30)的操縱部件(40、46、56、60、64、66)。外殼(4)包括在離合裝置(30)方向上延伸的區(qū)域，里面具有可與外殼(4)固定連接的連接板(32)。連接板(32)上具有至少用于操縱力矩傳遞部件(14、16、18、20、30)的操縱部件(40、46、56、64、66)的部分的容納處。
文檔編號(hào)F16H57/02GK1997843SQ200480030065
公開日2007年7月11日 申請(qǐng)日期2004年9月15日 優(yōu)先權(quán)日2003年10月13日
發(fā)明者約瑟夫·巴德爾 申請(qǐng)人:Zf腓德烈斯哈芬股份公司