專利名稱：用于形成具有阻尼器的部件的方法和設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于形成具有阻尼器的部件的設(shè)備和方法。更具體的，本發(fā)明涉及一種形成具有阻尼器的制動(dòng)構(gòu)件例如轉(zhuǎn)子的設(shè)備和方法。
背景技術(shù)：
汽車、卡車、公共汽車、越野和建筑車輛、飛機(jī)和輕軌車輛通常使用盤式制動(dòng)器。盤式制動(dòng)器利用隨著車輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)的圓盤。當(dāng)應(yīng)用制動(dòng)器時(shí)，固定墊片利用制動(dòng)鉗通過液壓壓力壓靠轉(zhuǎn)子。制動(dòng)墊片和轉(zhuǎn)子之間的摩擦力使得車輪減速或者使其停止。
通常與盤式制動(dòng)器有關(guān)的問題在于，在制動(dòng)過程中產(chǎn)生非期望的噪音和振動(dòng)。已經(jīng)做出很多嘗試，通過在其被鑄造之后向轉(zhuǎn)子添加單獨(dú)的構(gòu)件以降低或者避免這種非期望的噪音和振動(dòng)。例如美國專利No.5,855,257提供一種在轉(zhuǎn)子被鑄造之后圍繞轉(zhuǎn)子的周邊固定的環(huán)形阻尼器。該環(huán)形阻尼器設(shè)計(jì)為定位于由兩個(gè)相連的圓盤板所形成的凹槽中。該環(huán)形阻尼器由凹槽保持到位并且致力于在制動(dòng)期間從轉(zhuǎn)子吸收振動(dòng)并且降低噪音。
美國專利No.3,425,523披露了一種具有振動(dòng)阻尼器的通氣式轉(zhuǎn)子。該阻尼器由金屬絲制成并且具有閉環(huán)部分，該部分具有與閉環(huán)成一體式形成的兩個(gè)支腿。在轉(zhuǎn)子被鑄造之后，該阻尼器在轉(zhuǎn)子的徑向延伸的開口端孔洞內(nèi)以可移除方式設(shè)置在一個(gè)或多個(gè)位置中。
美國專利No.3,292,746提供一種圓形振動(dòng)阻尼部件，該部件具有延伸進(jìn)入沿環(huán)向間隔的徑向延伸壁之間的空間中的閉環(huán)部分。該閉環(huán)部分是在鑄造轉(zhuǎn)子之后添加到成品轉(zhuǎn)子的獨(dú)立構(gòu)件。
例如上述的那些轉(zhuǎn)子通常使用砂芯和模子在本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的過程中進(jìn)行制造。在轉(zhuǎn)子從模子取出并且將砂芯移除之后，在手工步驟中將阻尼器添加到轉(zhuǎn)子。
因此，理想的是，在砂芯中具有至少一個(gè)阻尼結(jié)構(gòu)，在此處該砂芯用于形成一種部件。當(dāng)該部件圍繞砂芯鑄造之后，該砂芯被移除并且該阻尼結(jié)構(gòu)保留在該部件中。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明涉及一種設(shè)備和方法，用于形成具有阻尼器的部件例如制動(dòng)轉(zhuǎn)子。形成一種砂芯，在該砂芯內(nèi)具有至少一個(gè)阻尼結(jié)構(gòu)。該砂芯和阻尼器設(shè)置在模子中。從該模子和該砂芯鑄造部件。將砂芯從該部件移除，同時(shí)留下該阻尼結(jié)構(gòu)與該部件相接觸。
該阻尼結(jié)構(gòu)可以例如是鏈條或彈簧。它可以是單件式或多件式構(gòu)造，并且它可與其自身連接到一起或者保持獨(dú)立。該阻尼器可由耐熱和/或耐腐蝕材料構(gòu)成。
根據(jù)本發(fā)明，已經(jīng)發(fā)現(xiàn)能夠廉價(jià)地、有效地并且有效率地構(gòu)造具有阻尼結(jié)構(gòu)的阻尼部件例如制動(dòng)轉(zhuǎn)子。因此例如本領(lǐng)域所公知的添加獨(dú)立的外部阻尼結(jié)構(gòu)的制造步驟得以避免。
還發(fā)現(xiàn)當(dāng)阻尼結(jié)構(gòu)嵌入在部件內(nèi)部時(shí)，受到損壞的或者破裂的結(jié)構(gòu)從該部件伸出或者影響其它工作部件的風(fēng)險(xiǎn)被降低或得以避免。


當(dāng)根據(jù)附圖考慮下面的詳細(xì)描述時(shí)本領(lǐng)域技術(shù)人員可易于理解本發(fā)明的上述以及其它的優(yōu)點(diǎn)，在附圖中圖1是本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的示意性側(cè)視圖；圖2是本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的示意性側(cè)視圖；圖3是本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的示意性側(cè)視圖；
圖4是本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的示意性側(cè)視圖；圖5是本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的示意性截面頂視圖；圖6是本發(fā)明另一個(gè)實(shí)施例的示意性截面頂視圖；圖7是本發(fā)明另一個(gè)實(shí)施例的示意性截面頂視圖；和圖8是本發(fā)明再一個(gè)實(shí)施例的示意性截面頂視圖。
具體實(shí)施例方式
應(yīng)該理解，除非明確的指明為相反的情形，本發(fā)明可采用各種可選的定向方式和步驟順序。還應(yīng)該理解，在附圖中示意的并且在下面的說明中描述的具體裝置和過程僅為在所附權(quán)利要求中所限定的本發(fā)明思想的示例性實(shí)施例。因此，公開實(shí)施例所涉及的具體尺寸、方向或者其它物理特征不應(yīng)被理解成是限制性的，除非權(quán)利要求明確指明。
現(xiàn)在參考圖1，砂芯模子10被示意為具有第一部分12和至少的第二部分14。各個(gè)部分12、14可構(gòu)造成單件形式或者它們可以是多件式構(gòu)造。在該實(shí)施例中，第一部分12位于第二部分14的上方，但是，在不背離本發(fā)明范圍的前提下，部分12、14能夠以任何定向方式定位，包括豎直方式。
部分12或14中的至少一個(gè)具有多個(gè)幾何結(jié)構(gòu)16。幾何結(jié)構(gòu)16可以例如是多個(gè)重復(fù)的峰18和谷20，或者它們可以具有任何期望的設(shè)計(jì)、形狀和/或定向方式。
在部分12、14中的一個(gè)或者兩個(gè)中設(shè)置至少一個(gè)通道22。優(yōu)選的是，通道22設(shè)置在多個(gè)幾何結(jié)構(gòu)16之中。雖然優(yōu)選的是通道22距部分12、14的中心線26以基本恒定的徑向距離24設(shè)置，圍繞幾何結(jié)構(gòu)16進(jìn)行偏離也位于本發(fā)明的范圍內(nèi)。
至少一個(gè)阻尼結(jié)構(gòu)28位于該至少一個(gè)通道22內(nèi)?？衫米詣?dòng)和/或手動(dòng)裝置將阻尼結(jié)構(gòu)28設(shè)置在通道22中。如上所述，優(yōu)選該通道22距中心線26以恒定的徑向距離24定位以便簡化阻尼結(jié)構(gòu)28的插入。
兩個(gè)部分12、14一起限定了內(nèi)部空腔30，如圖2所示。該空腔30還可僅形成在部分12或14的一個(gè)中。
可利用自動(dòng)和/或手動(dòng)裝置組合該第一12和第二14部分。該至少兩個(gè)部分12、14被固定以便防止部分12、14之間以任何公知的方式產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)?？衫闷?、鎖、機(jī)械緊固器、重物、連接器、流體驅(qū)動(dòng)機(jī)械等將部分12、14固定到一起。
部分12或14中的至少一個(gè)具有至少一個(gè)與內(nèi)部空腔30連通的孔32。預(yù)定數(shù)量的粒狀材料，例如模砂34，通過該至少一個(gè)孔32定位并且進(jìn)入內(nèi)部空腔30。在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，多個(gè)孔32與內(nèi)部空腔30連通并且模砂34可通過任何數(shù)目的孔32以任何順序或以任何數(shù)量進(jìn)行添加。本領(lǐng)域技術(shù)人員可理解用于將模砂34填入孔32中的一種方法是利用壓縮空氣將其吹入。在不背離本發(fā)明范圍的前提下，可以使用用于通過孔32填入模砂34并且使其進(jìn)入內(nèi)部空腔30中的其它手動(dòng)和/或自動(dòng)裝置。
模砂34填充具有幾何結(jié)構(gòu)16和通道22的內(nèi)部空腔30。優(yōu)選的是，模砂34至少局部地封裝該阻尼結(jié)構(gòu)28。
在填充模砂34期間或者模砂34已被填充之后的任意時(shí)刻，將粘結(jié)劑材料36添加到模砂34。該粘結(jié)劑36可以例如是環(huán)氧樹脂。該粘結(jié)劑可通過至少一個(gè)與內(nèi)部空腔30相連通的孔洞38填充到內(nèi)部空腔30中。優(yōu)選的是，設(shè)置在部分12、14的至少一個(gè)中的多個(gè)孔洞38與內(nèi)部空腔30相連通。
可利用手動(dòng)或自動(dòng)裝置以任何順序、任何速率或者在任何時(shí)間將粘結(jié)劑36填入孔洞38。粘結(jié)劑36與模砂34在內(nèi)部空腔30中相混合，使得模砂34粘結(jié)到一起并且硬化。而且，還可以預(yù)定的時(shí)間施加熱量和/或壓力以便激活粘結(jié)劑36并且使得模砂34粘結(jié)到一起并且硬化。
模砂34和粘結(jié)劑36呈現(xiàn)與內(nèi)部空腔30相互補(bǔ)的形狀。一旦模砂34粘結(jié)到一起并且硬化，第一12和第二14部分可被移除，從而形成砂芯40。所形成的砂芯40具有阻尼結(jié)構(gòu)28。該阻尼結(jié)構(gòu)28可完全嵌入到砂芯40中或者其任意部分可從砂芯40暴露出來。
然后將砂芯40和阻尼結(jié)構(gòu)28置于如圖3所示意的模子42中。模子42可用于任何產(chǎn)品，包括，例如車輛轉(zhuǎn)子。在一個(gè)實(shí)施例中，模子42具有上部44和下部46部分。雖然術(shù)語“上部”和“下部”將用于本描述的其余部分，應(yīng)該理解在不背離本發(fā)明范圍的前提下，模子42可處于任何定向包括豎直方式。
然后將模子42關(guān)閉。可利用皮帶、鎖、機(jī)械緊固器、重物、連接器、流體驅(qū)動(dòng)機(jī)械等將兩個(gè)部分44、46固定到一起。優(yōu)選的是，模子42具有由上部44和/或下部46部分所形成的內(nèi)部空腔48，如圖4所示。模子42具有與砂芯40的至少一些部分相互補(bǔ)的形狀。
將熔融金屬材料50例如鐵、鋼、鋁或者其合金置于模子42的內(nèi)部空腔48中。該熔融材料50可通過如圖4所示的至少一個(gè)冒口52流入模子42中。熔融材料50流動(dòng)遍及內(nèi)部空腔48。將足量的熔融材料50添加到內(nèi)部空腔48以便將其填充。
當(dāng)熔融材料50開始凝固時(shí)，其呈現(xiàn)與模子42的內(nèi)部空腔48以及位于其中的砂芯40相互補(bǔ)的形狀。利用該過程可以形成任何形狀。在一個(gè)實(shí)例中，熔融材料50靠近幾何結(jié)構(gòu)16和砂芯40凝固以形成本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的車輛制動(dòng)轉(zhuǎn)子的內(nèi)側(cè)和外側(cè)制動(dòng)板、帽形部分以及多個(gè)制動(dòng)板支撐件。制動(dòng)板支撐件例如可以是如在本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的轉(zhuǎn)子中通常設(shè)置的支柱和翼片，但是其它結(jié)構(gòu)也位于本發(fā)明的范圍內(nèi)。
當(dāng)金屬材料50已經(jīng)充分凝固時(shí)，上部44和下部46部分可被移除，以余留出鑄造部件。利用上述實(shí)例，鑄造出車輛制動(dòng)轉(zhuǎn)子54。
然而砂芯40仍然至少局部地位于鑄造部件內(nèi)。可利用本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的任何途徑將砂芯40從鑄造部件移除，這包括但是并不局限于搖動(dòng)、鉆削、壓縮空氣和/或使得鑄造部件與錘子等物體接觸。
當(dāng)砂芯40已經(jīng)從該部件移除之后，阻尼結(jié)構(gòu)28保留在該部件中。在制動(dòng)轉(zhuǎn)子54的實(shí)例中，阻尼結(jié)構(gòu)28保留在內(nèi)側(cè)56和外側(cè)58制動(dòng)板之間以及多個(gè)制動(dòng)板支撐件60之中，如圖5所示。優(yōu)選的是，阻尼結(jié)構(gòu)28距帽形部分66的中心64以恒定的徑向距離62定位。然而阻尼結(jié)構(gòu)28能夠以任何定向方式定位，包括任何對(duì)稱的定向方式。對(duì)稱的定向方式有助于貫穿整個(gè)制動(dòng)轉(zhuǎn)子54保持均勻的重量和平衡。
在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，該至少一個(gè)阻尼結(jié)構(gòu)28是彈簧。其它阻尼結(jié)構(gòu)28例如鏈條或者環(huán)可以單獨(dú)使用或者相互結(jié)合地使用。如果選擇鏈條，則可以使用任何數(shù)目的鏈環(huán)和/或任何尺寸的鏈環(huán)。
當(dāng)該阻尼結(jié)構(gòu)是彈簧時(shí)，該彈簧可具有任意的長度。它可具有任意的形狀，包括圓形、扁平形和/或波紋狀的設(shè)計(jì)。該彈簧可由本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的具有任意厚度和構(gòu)造的金屬絲構(gòu)成。該彈簧可以是左旋的或右旋的。
無論所選擇的阻尼結(jié)構(gòu)28如何，它可以是單件式或多件式構(gòu)造。如果阻尼結(jié)構(gòu)28為單件式構(gòu)造，其具有第一端部68和第二端部70。端部68、70可被連接以形成基本連續(xù)的阻尼結(jié)構(gòu)28。端部68、70可以相互纏繞到一起，如僅示意性的在圖6中示出的，或者它們可以例如通過彎鉤、電焊、粘結(jié)劑或者本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的任何機(jī)械緊固器機(jī)械地連接。
如果該阻尼結(jié)構(gòu)28是多件式構(gòu)造，優(yōu)選的是利用一些機(jī)械裝置將各個(gè)構(gòu)件連接到一起。應(yīng)該指出阻尼結(jié)構(gòu)28無論數(shù)目如何并非必須連接到一起以滿足本發(fā)明的精神。多件式阻尼結(jié)構(gòu)在圖7中示意。
優(yōu)選的是，阻尼結(jié)構(gòu)28由耐熱和耐腐蝕材料構(gòu)成。耐熱材料防止或降低在鑄造期間和/或車輛制動(dòng)期間對(duì)阻尼結(jié)構(gòu)的損傷，該鑄造過程在下面詳細(xì)描述。耐腐蝕材料防止或降低當(dāng)阻尼結(jié)構(gòu)暴露于環(huán)境條件時(shí)對(duì)其造成的損傷。
耐熱和耐腐蝕材料可以例如是高或低碳鋼、鐵、鉻硅鋼、鉻釩鋼、不銹鋼、Inconel、Monel、鈹銅合金、磷青銅或鈦。該材料可以鍍覆本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的材料以提高強(qiáng)度以及耐熱和耐腐蝕性。本領(lǐng)域技術(shù)人員易于理解在不背離本發(fā)明范圍或精神的前提下可以使用其它材料例如僅作為示例的彈性體。
無論所選擇的阻尼結(jié)構(gòu)28如何，優(yōu)選的是該結(jié)構(gòu)28形成多個(gè)用于空氣通過的通路72。在阻尼結(jié)構(gòu)28是彈簧的實(shí)施例中，彈簧圈74形成允許空氣在制動(dòng)轉(zhuǎn)子54中自由流通的通路。圖8示意出通路72，其中阻尼結(jié)構(gòu)28距帽形部分66的中心64以恒定的徑向距離62定位66。
其中設(shè)置有阻尼結(jié)構(gòu)28的制動(dòng)轉(zhuǎn)子54安裝在車軸上。在制動(dòng)過程期間產(chǎn)生的噪音或振動(dòng)從制動(dòng)板56、58傳遞到阻尼結(jié)構(gòu)28。阻尼結(jié)構(gòu)28吸收一部分的噪音和振動(dòng)以實(shí)現(xiàn)安靜的制動(dòng)轉(zhuǎn)子54。
阻尼結(jié)構(gòu)28在上述的優(yōu)選實(shí)施例中嵌入在制動(dòng)板支撐件60以及內(nèi)側(cè)56和外側(cè)58制動(dòng)板之中。如果阻尼結(jié)構(gòu)28被損壞或者破裂，則制動(dòng)板支撐件60和/或制動(dòng)板56、58將減輕或者防止阻尼結(jié)構(gòu)28對(duì)鄰近制動(dòng)轉(zhuǎn)子54的結(jié)構(gòu)產(chǎn)生影響。僅作為示例，這些結(jié)構(gòu)可包括大多數(shù)車輛所共有的并且本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的制動(dòng)轉(zhuǎn)子墊片、制動(dòng)鉗、鼓式制動(dòng)塊、鼓盤、懸掛構(gòu)件、操縱機(jī)構(gòu)和/或動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)構(gòu)件。
本領(lǐng)域技術(shù)人員將易于理解這里所描述的過程可用于任何鑄造部件，包括但并不限制于制動(dòng)鼓和帽式鼓(drum-in-hat)的轉(zhuǎn)子。
根據(jù)專利法規(guī)的規(guī)定，本發(fā)明對(duì)被認(rèn)為代表其優(yōu)選實(shí)施例的內(nèi)容進(jìn)行描述。但是應(yīng)該指出，本發(fā)明在不背離其精神或范圍的前提下能夠以不同于所具體示意的和描述的其它形式進(jìn)行實(shí)施。
權(quán)利要求
1.一種用于制造阻尼部件的方法，包括形成砂芯，在所述砂芯中具有至少一個(gè)阻尼結(jié)構(gòu)；將其中具有所述的至少一個(gè)阻尼結(jié)構(gòu)的所述砂芯設(shè)置在模子中；從所述模子和所述砂芯鑄造部件；以及將所述砂芯從所述部件移除，而留下所述的至少一個(gè)阻尼結(jié)構(gòu)與所述部件相接觸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，還包括將所述的至少一個(gè)阻尼結(jié)構(gòu)設(shè)置在砂芯模子中并且將模砂設(shè)置在所述模子中。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述的至少一個(gè)阻尼結(jié)構(gòu)在所述砂芯模子中至少局部地被所述模砂所封裝。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，將粘結(jié)劑添加到所述砂芯模子以便暫時(shí)地以與所述砂芯模子互補(bǔ)的形狀粘結(jié)所述的模砂和所述的至少一個(gè)阻尼結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的方法，其特征在于，在部件模子中靠近所述砂芯設(shè)置熔融金屬材料并且使得所述熔融金屬材料凝固。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的方法，其特征在于，所述熔融金屬材料和所述砂芯從部件模子中移除并且砂芯與金屬材料分離。
7.一種用于制造阻尼盤式制動(dòng)轉(zhuǎn)子的方法，包括形成砂芯，其中在所述砂芯中具有至少一個(gè)阻尼結(jié)構(gòu)；將具有所述的至少一個(gè)阻尼結(jié)構(gòu)的所述砂芯設(shè)置在轉(zhuǎn)子模子中；從所述轉(zhuǎn)子模子和所述砂芯鑄造轉(zhuǎn)子，所述轉(zhuǎn)子具有多個(gè)制動(dòng)板支撐件；將所述砂芯從所述轉(zhuǎn)子移除；以及留下所述的至少一個(gè)阻尼結(jié)構(gòu)位于所述制動(dòng)板支撐件之中。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的方法，其特征在于，所述的至少一個(gè)阻尼結(jié)構(gòu)設(shè)置在砂芯模子中。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的方法，其特征在于，所述砂芯模子具有第一部分和至少的第二部分，所述第一和第二部分形成內(nèi)部空腔。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的方法，其特征在于，所述內(nèi)部空腔具有多個(gè)位于其中的幾何結(jié)構(gòu)。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的方法，其特征在于，所述的第一和第二部分中的至少一個(gè)具有至少一個(gè)通道并且所述至少一個(gè)阻尼結(jié)構(gòu)位于所述通道中。
12.根據(jù)權(quán)利要求9所述的方法，其特征在于，所述的第一和第二部分中的至少一個(gè)具有至少一個(gè)與所述內(nèi)部空腔相連通的孔。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的方法，其特征在于，通過所述的至少一個(gè)孔設(shè)置模砂以填充所述內(nèi)部空腔。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的方法，其特征在于，所述的第一和第二部分中的至少一個(gè)具有至少一個(gè)與所述內(nèi)部空腔相連通的孔洞。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的方法，其特征在于，通過所述的至少一個(gè)孔洞設(shè)置粘結(jié)劑以便在所述內(nèi)部空腔中將所述模砂粘結(jié)到一起。
16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的方法，其特征在于，所述粘結(jié)劑和所述模砂形成具有與所述內(nèi)部空腔的所述幾何結(jié)構(gòu)和所述通道相互補(bǔ)的形狀的砂芯。
17.根據(jù)權(quán)利要求10所述的方法，其特征在于，在所述轉(zhuǎn)子模子中并且圍繞所述砂芯設(shè)置熔融材料。
18.根據(jù)權(quán)利要求17所述的方法，其特征在于，所述熔融材料凝固成與所述砂芯相互補(bǔ)的形狀。
19.根據(jù)權(quán)利要求18所述的方法，其特征在于，所述熔融材料靠近所述幾何結(jié)構(gòu)和所述砂芯凝固以形成多個(gè)制動(dòng)板支撐件。
20.根據(jù)權(quán)利要求7所述的方法，其特征在于，所述的至少一個(gè)阻尼結(jié)構(gòu)由耐熱材料構(gòu)成。
21.根據(jù)權(quán)利要求7所述的方法，其特征在于，所述的至少一個(gè)阻尼結(jié)構(gòu)由耐腐蝕材料構(gòu)成。
22.根據(jù)權(quán)利要求7所述的方法，其特征在于，所述的至少一個(gè)阻尼結(jié)構(gòu)具有多個(gè)空氣通路。
23.根據(jù)權(quán)利要求7所述的方法，其特征在于，所述阻尼結(jié)構(gòu)為單件式構(gòu)造。
24.根據(jù)權(quán)利要求7所述的方法，其特征在于，所述阻尼結(jié)構(gòu)為多件式構(gòu)造。
25.根據(jù)權(quán)利要求7所述的方法，其特征在于，所述阻尼結(jié)構(gòu)具有第一端部和第二端部，并且所述第一端部與所述第二端部相連接。
26.根據(jù)權(quán)利要求7所述的方法，其特征在于，所述阻尼結(jié)構(gòu)嵌入在所述制動(dòng)板支撐件之中，由此降低或者避免所述阻尼結(jié)構(gòu)對(duì)靠近所述轉(zhuǎn)子的結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的影響。
27.一種阻尼盤式制動(dòng)轉(zhuǎn)子，包括具有多個(gè)制動(dòng)板支撐件的轉(zhuǎn)子；以及在所述制動(dòng)板支撐件之中鑄造的至少一個(gè)阻尼結(jié)構(gòu)，所述至少一個(gè)阻尼結(jié)構(gòu)具有多個(gè)位于其中的空氣通路。
28.一種利用下述過程生產(chǎn)的阻尼盤式制動(dòng)轉(zhuǎn)子，所述過程包括形成砂芯，其中在所述砂芯中具有至少一個(gè)阻尼結(jié)構(gòu)；將具有所述的至少一個(gè)阻尼結(jié)構(gòu)的所述砂芯設(shè)置在轉(zhuǎn)子模子中；從所述轉(zhuǎn)子模子和所述砂芯鑄造轉(zhuǎn)子，所述轉(zhuǎn)子具有多個(gè)制動(dòng)板支撐件；將所述砂芯從所述轉(zhuǎn)子移除；以及留下所述的至少一個(gè)阻尼結(jié)構(gòu)位于所述制動(dòng)板支撐件之中。
全文摘要
一種用于生產(chǎn)阻尼部件的方法，其中形成具有至少一個(gè)阻尼結(jié)構(gòu)的砂芯。該其中具有至少一個(gè)阻尼結(jié)構(gòu)的砂芯設(shè)置在模子中。從該模子和該砂芯鑄造部件。將砂芯從鑄造部件移除，留下該至少一個(gè)阻尼結(jié)構(gòu)與該部件接觸。
文檔編號(hào)F16D65/00GK1839005SQ200480023750
公開日2006年9月27日 申請(qǐng)日期2004年7月15日 優(yōu)先權(quán)日2003年7月18日
發(fā)明者J·弗賴特, M·鄧, M·特德斯科, D·桑伯格 申請(qǐng)人:海斯.雷默斯國際公司