專利名稱：一種液氣緩沖器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型一種液氣緩沖器屬于起重、裝卸機(jī)械、電梯和礦車的安全裝置領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，液氣緩沖器有如下幾種形式1、依靠緩沖芯棒與活塞之間的間隙量來(lái)進(jìn)行緩沖。這樣一方面對(duì)緩沖芯棒加工、安裝有嚴(yán)格的要求，一方面設(shè)計(jì)困難。2、依靠缸筒內(nèi)密布的緩沖小孔來(lái)進(jìn)行緩沖。同樣具有設(shè)計(jì)困難，很難準(zhǔn)確計(jì)算各孔的大小和分布，另外緩沖特性不可調(diào)整。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有相關(guān)液氣緩沖器的不足，提供了一種依靠節(jié)流閥進(jìn)行緩沖的液氣緩沖器，緩沖器具有液體腔和氣體腔兩個(gè)腔。更好地改善了緩沖性能，使緩沖特性更合理，且回彈力很小。構(gòu)造新穎、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工藝性好、緩沖特性好。
本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種液氣緩沖器，它由裝在活塞部件IV外面的缸筒部件I、裝在活塞部件IV內(nèi)部的節(jié)流閥II、裝在活塞部件IV一端的活塞桿部件III和裝在缸筒部件I一端的導(dǎo)向套部件V組成。緩沖器在缸體3內(nèi)腔中充滿液壓油成為液體腔A，活塞筒17的右內(nèi)腔充滿氮?dú)獬蔀闅怏w腔B，氣體腔B在液體腔A的右面。
缸筒部件I由缸體3和安裝在缸體3左端中心孔內(nèi)的螺塞1和密封圈2組成；裝在缸體3內(nèi)腔中的活塞桿部件III由節(jié)流閥II、導(dǎo)向環(huán)6、密封圈7、活塞筒17、氣閥18組成；導(dǎo)向環(huán)6和密封圈7分別安裝在活塞筒17左部外圓柱面的兩個(gè)環(huán)槽內(nèi)，氣閥18裝在活塞筒17的右上端；裝在活塞桿部件III左端的節(jié)流閥II由閥座4、閥芯5、碟簧9、閥體8組成；閥心5前部為圓錐狀插在閥座4中，后部為柱狀，碟簧9安裝在閥心5后部，閥座4和閥心5裝在閥體8內(nèi)，閥體8裝在活塞筒17的左部?jī)?nèi)腔中，靠螺紋固定在活塞筒17頭部上；裝在活塞筒17內(nèi)的活塞部件IV由密封圈10、導(dǎo)向環(huán)11、活塞體12組成；導(dǎo)向環(huán)11和密封圈10分別裝在活塞體12上；導(dǎo)向套部件V由導(dǎo)向環(huán)13、導(dǎo)向套14、防塵圈16組成，導(dǎo)向環(huán)13、防塵圈16安裝在導(dǎo)向套14上，導(dǎo)向套14用螺栓15固定在缸體3上；見附圖1。
本實(shí)用新型的有益效果由于采用節(jié)流閥，可使緩沖性能隨碟簧的調(diào)節(jié)而調(diào)整。在緩沖結(jié)束后可使緩沖器無(wú)回彈力，使緩沖特性更合理。構(gòu)造簡(jiǎn)單。使用面廣?？捎糜谄鹬貦C(jī)械、裝卸機(jī)械、電梯和礦車運(yùn)行碰撞時(shí)緩沖沖擊。


圖1-液氣緩沖器的剖視圖；圖中I.缸筒部件，II.節(jié)流閥，III.活塞桿部件，IV.活塞部件，V.導(dǎo)向套部件1.螺塞，2.密封圈，3.缸體，4.閥座，5.閥芯，6.導(dǎo)向環(huán)，7.密封圈，8.閥體，9.碟簧，10.密封圈，11.導(dǎo)向環(huán)，12.活塞，13.導(dǎo)向環(huán)，14.導(dǎo)向套，15.螺桿，16.防塵圈，17.活塞桿，18.氣閥，A.油腔，B.氣腔。
具體實(shí)施方式
以附圖為例說明具體實(shí)施方式
使用時(shí)，當(dāng)液氣緩沖器的活塞桿部件III的外端受到撞擊力時(shí)，活塞桿17向缸筒I內(nèi)的油腔運(yùn)動(dòng)，壓縮油腔，這時(shí)油腔在受外力的作用下油壓急劇升高，液壓油在高壓作用下把節(jié)流閥II的閥芯5打開，液壓油通過節(jié)流閥II進(jìn)入活塞桿17內(nèi)腔，推動(dòng)活塞桿內(nèi)的活塞12，壓縮氣腔，使撞擊時(shí)的機(jī)械能變?yōu)橐簤河秃蜌怏w的熱能，從而起到緩沖撞擊的作用。
當(dāng)撞擊力比較小時(shí)或撞擊速度比較小時(shí)，撞擊的能量不足以把節(jié)流閥II的閥芯5打開，這時(shí)液壓油通過閥芯5和閥座4之間的小間隙進(jìn)入活塞桿17內(nèi)腔，壓縮氣腔，從而起到緩沖作用。當(dāng)撞擊力比較大時(shí)，大的撞擊能量把節(jié)流閥II的閥芯5打開，液壓油通過閥芯5與閥座4之間的大間隙進(jìn)入活塞桿17內(nèi)腔，壓縮氣腔，從而緩解了撞擊猛烈時(shí)的峰值，改善了緩沖特性，使之更為合理。當(dāng)緩沖結(jié)束后，節(jié)流閥關(guān)閉，關(guān)閉后節(jié)流閥的閥芯與閥座間的間隙很小，液壓油在壓縮氣體的作用下，經(jīng)該小間隙流回液體腔。使緩沖器回復(fù)原樣。由于回復(fù)時(shí)，閥芯與閥座間的間隙很小，所以，回復(fù)油很少，從而使回彈力很小，可稱為無(wú)回彈緩沖器。
權(quán)利要求1.一種液氣緩沖器由裝在活塞部件(IV)外面的缸筒部件(I)、裝在活塞部件(IV)內(nèi)部的節(jié)流閥(II)、裝在活塞部件(IV)一端的活塞桿部件(III)和裝在缸筒部件(I)一端的導(dǎo)向套部件(V)組成，其特征是，緩沖器在缸體(3)內(nèi)腔中充滿液壓油成為液體腔(A)，活塞筒(17)的右內(nèi)腔充滿氮?dú)獬蔀闅怏w腔(B)，氣體腔(B)在液體腔(A)的右面；缸筒部件(I)由缸體(3)和安裝在缸體(3)左端中心孔內(nèi)的螺塞(1)和密封圈(2)組成；裝在缸體(3)內(nèi)腔中的活塞桿部件(III)由節(jié)流閥(II)、導(dǎo)向環(huán)(6)、密封圈(7)、活塞筒(17)、氣閥(18)組成；導(dǎo)向環(huán)(6)和密封圈(7)分別安裝在活塞筒(17)左部外圓柱面的兩個(gè)環(huán)槽內(nèi)，氣閥(18)裝在活塞筒(17)的右上端；裝在活塞桿部件(III)左端的節(jié)流閥(II)由閥座(4)、閥芯(5)、碟簧(9)、閥體(8)組成；閥芯(5)前部為圓錐狀插在閥座(4)中，后部為柱狀，碟簧(9)安裝在閥芯(5)后部，閥座(4)和閥芯(5)裝在閥體(8)內(nèi)，閥體(8)裝在活塞筒(17)的左部?jī)?nèi)腔中，靠螺紋固定在活塞筒(17)頭部上，裝在活塞筒(17)內(nèi)的活塞部件(IV)由密封圈(10)、導(dǎo)向環(huán)(11)、活塞體(12)組成；導(dǎo)向環(huán)(11)和密封圈(10)分別裝在活塞體(12)上；導(dǎo)向套部件(V)由導(dǎo)向環(huán)(13)、導(dǎo)向套(14)、防塵圈(16)組成，導(dǎo)向環(huán)(13)、防塵圈(16)安裝在導(dǎo)向套(14)上，導(dǎo)向套(14)用螺栓(15)固定在缸體(3)上。
專利摘要本實(shí)用新型一種液氣緩沖器屬于起重、裝卸機(jī)械、電梯和礦車的安全裝置領(lǐng)域。液氣緩沖器由裝在活塞部件外面的缸筒部件、裝在活塞部件內(nèi)部的節(jié)流閥、裝在活塞部件一端的活塞桿部件和裝在缸筒部件一端的導(dǎo)向套部件組成。緩沖器在缸體內(nèi)腔中充滿液壓油成為液體腔，活塞筒的右內(nèi)腔充滿氮?dú)獬蔀闅怏w腔，氣體腔在液體腔的右面。缸筒部件由缸體和安裝在其左端中心孔內(nèi)的螺塞和密封圈組成；活塞桿部件裝在缸體內(nèi)腔中，活塞桿部件由節(jié)流閥、導(dǎo)向環(huán)、密封圈、活塞筒、氣閥組成；液氣緩沖器構(gòu)造新穎、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工藝性好、緩沖特性好。可用于起重機(jī)械、裝卸機(jī)械、電梯和礦車運(yùn)行碰撞時(shí)緩沖沖擊。
文檔編號(hào)F16F9/00GK2835699SQ20042010848
公開日2006年11月8日 申請(qǐng)日期2004年10月22日 優(yōu)先權(quán)日2004年10月22日
發(fā)明者苗明, 楊萬(wàn)春, 吳德彬 申請(qǐng)人:大連萬(wàn)春聚氨酯護(hù)舷科技發(fā)展有限公司, 大連理工大學(xué)