專(zhuān)利名稱(chēng)：鉸鏈聯(lián)結(jié)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于聯(lián)結(jié)裝置，具體涉及一種鉸鏈聯(lián)結(jié)裝置。
背景技術(shù)：
公知的鉸鏈聯(lián)結(jié)裝置包括固定支座、軸、鉸鏈臂，把固定體和活動(dòng)體聯(lián)結(jié)在一起，活動(dòng)體可以繞軸或者通過(guò)鉸鏈臂繞軸做一定角度的轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)外界對(duì)活動(dòng)體施加比較強(qiáng)的沖力時(shí)，由于固定在固定體上的固定支座，瞬間受力過(guò)大，容易使固定支座或活動(dòng)體損壞；并且活動(dòng)體轉(zhuǎn)動(dòng)的幅度受一定的限制。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于，提供一種新型鉸鏈聯(lián)結(jié)裝置，當(dāng)活動(dòng)體受到外界的較強(qiáng)沖力時(shí)，該鉸鏈聯(lián)結(jié)裝置利用自身的緩沖作用，使外界的沖力大大減小，有效的保護(hù)固定支座和活動(dòng)體；活動(dòng)體可以轉(zhuǎn)動(dòng)更大的幅度。
本實(shí)用新型提供的鉸鏈聯(lián)結(jié)裝置一端設(shè)置在固定體上，另一端設(shè)置在活動(dòng)體上，它包括固定支座、固定支座軸、鉸鏈臂、浮動(dòng)支座、浮動(dòng)支座軸、浮動(dòng)鉸鏈臂，所述固定支座固定設(shè)置在固定體上，固定支座軸與固定支座滑動(dòng)配合，鉸鏈臂一端與固定支座軸活動(dòng)聯(lián)結(jié)，另一端與浮動(dòng)支座活動(dòng)聯(lián)結(jié)，浮動(dòng)支座軸與浮動(dòng)支座滑動(dòng)配合，浮動(dòng)鉸鏈臂一端與浮動(dòng)支座軸活動(dòng)聯(lián)結(jié)，另一端與活動(dòng)體固定聯(lián)結(jié)。
本實(shí)用新型的有益效果在于，當(dāng)活動(dòng)體受到外界的較強(qiáng)沖力時(shí)，浮動(dòng)支座和固定支座相互配合受力，有效緩沖了外來(lái)沖擊力；兩個(gè)支座軸的設(shè)計(jì)，使活動(dòng)體有更大的轉(zhuǎn)動(dòng)幅度。


圖1是本實(shí)用新型的俯視剖面結(jié)構(gòu)示意圖；圖2本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的打開(kāi)狀態(tài)示意圖。
圖中標(biāo)注1.固定支座；2.固定支座軸；3.鉸鏈臂；4.浮動(dòng)支座；5.浮動(dòng)支座；6.浮動(dòng)鉸鏈臂；7.固定體；8.活動(dòng)體。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)的說(shuō)明。
實(shí)施例一本實(shí)施例是把該鉸鏈聯(lián)結(jié)裝置應(yīng)用在自卸式貨車(chē)的車(chē)廂上。自卸式貨車(chē)的車(chē)廂，其車(chē)廂后板和車(chē)廂廂體之間采用鉸鏈聯(lián)結(jié)裝置，便于卸貨。
本實(shí)施例的鉸鏈聯(lián)結(jié)裝置，由固定體7、活動(dòng)體8、固定支座1、固定支座軸2、鉸鏈臂3、浮動(dòng)支座4、浮動(dòng)支座軸5、浮動(dòng)鉸鏈臂6構(gòu)成，固定體7是車(chē)廂廂體，活動(dòng)體8是車(chē)廂后板。所述固定支座1焊接在車(chē)廂廂體上，固定支座軸2與固定支座1滑動(dòng)配合，鉸鏈臂3兩端分別設(shè)有孔，固定支座軸2、浮動(dòng)支座軸5分別穿過(guò)鉸鏈臂3上的孔，浮動(dòng)支座軸5與浮動(dòng)支座4滑動(dòng)配合，該浮動(dòng)鉸鏈臂6一端設(shè)有孔，浮動(dòng)支座軸5穿過(guò)該孔，另一端與車(chē)廂后板焊接固定。
一般自卸車(chē)，車(chē)廂后板為活動(dòng)板，通過(guò)鉸鏈臂與邊板鉸鏈座連接到車(chē)廂上，車(chē)廂舉升時(shí)，車(chē)廂后板在自身重力作用下繞鉸鏈軸旋轉(zhuǎn)打開(kāi)。但隨著近幾年自卸車(chē)承載能力的加大，車(chē)廂加高加大，車(chē)廂后懸(車(chē)廂后支座至車(chē)廂底板最后端距離)和后板高度隨之變大，在設(shè)計(jì)過(guò)程中，為保證整車(chē)穩(wěn)定性，車(chē)廂重心須盡量降低，因而造成車(chē)廂舉升到最大角度時(shí)，后板離地面間隙較小，受地面貨物沖擊時(shí)鉸鏈座受力過(guò)大、后板阻滯貨物傾卸等不足。采用本實(shí)用新型的鉸鏈聯(lián)結(jié)裝置，當(dāng)后板開(kāi)啟一定角度時(shí)，浮動(dòng)支座與后板一起以固定支座為支撐繞固定支座軸旋轉(zhuǎn)，當(dāng)后板受到貨物沖擊時(shí)，可同時(shí)實(shí)現(xiàn)浮動(dòng)支座繞固定支座軸旋轉(zhuǎn)、后板繞浮動(dòng)支座軸旋轉(zhuǎn)，緩解部分沖擊能量，防止固定支座瞬間受力過(guò)大而損壞。該鉸鏈聯(lián)結(jié)裝置可以廣泛應(yīng)用于后懸大于1米、車(chē)廂高度大于1.5米的中重型自卸車(chē)。
權(quán)利要求1.一種鉸鏈聯(lián)結(jié)裝置，一端設(shè)置在固定體(7)上，另一端設(shè)置在活動(dòng)體(8)上，其特征在于它包括固定支座(1)、固定支座軸(2)、鉸鏈臂(3)、浮動(dòng)支座(4)、浮動(dòng)支座軸(5)、浮動(dòng)鉸鏈臂(6)，所述固定支座(1)固定設(shè)置在固定體(7)上，固定支座軸(2)與固定支座(1)滑動(dòng)配合，鉸鏈臂(3)一端與固定支座軸(2)活動(dòng)聯(lián)結(jié)，另一端與浮動(dòng)支座軸(5)活動(dòng)聯(lián)結(jié)，浮動(dòng)支座軸(5)與浮動(dòng)支座(4)滑動(dòng)配合，浮動(dòng)鉸鏈臂(6)一端與浮動(dòng)支座軸(5)活動(dòng)聯(lián)結(jié)，另一端與活動(dòng)體(8)固定聯(lián)結(jié)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種鉸鏈聯(lián)結(jié)裝置，該鉸鏈聯(lián)結(jié)裝置一端設(shè)置在固定體上，另一端設(shè)置在活動(dòng)體上，它包括固定支座、固定支座軸、鉸鏈臂、浮動(dòng)支座、浮動(dòng)支座軸、浮動(dòng)鉸鏈臂，所述固定支座固定設(shè)置在固定體上，固定支座軸與固定支座滑動(dòng)配合，鉸鏈臂一端與固定支座軸活動(dòng)聯(lián)結(jié)，另一端與浮動(dòng)支座活動(dòng)聯(lián)結(jié)，浮動(dòng)支座軸與浮動(dòng)支座滑動(dòng)配合，浮動(dòng)鉸鏈臂一端與浮動(dòng)支座軸活動(dòng)聯(lián)結(jié)，另一端與活動(dòng)體固定聯(lián)結(jié)。當(dāng)活動(dòng)體受到外界的較強(qiáng)沖力時(shí)，浮動(dòng)支座和固定支座相互配合受力，有效緩沖了外來(lái)沖擊力；兩個(gè)支座軸的設(shè)計(jì)，使活動(dòng)體有更大的轉(zhuǎn)動(dòng)幅度。
文檔編號(hào)F16C11/04GK2738024SQ20042009617
公開(kāi)日2005年11月2日 申請(qǐng)日期2004年9月28日 優(yōu)先權(quán)日2004年9月28日
發(fā)明者呂蓬燕, 賀勇, 趙濤 申請(qǐng)人:重汽集團(tuán)專(zhuān)用汽車(chē)公司