專利名稱：封閉型壓縮機(jī)的傳動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種封閉型壓縮機(jī)。特別是涉及一種可以把曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成活塞的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的封閉型壓縮機(jī)的傳動(dòng)裝置。
背景技術(shù)：
圖1是傳統(tǒng)技術(shù)的封閉型壓縮機(jī)主要部位結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1所示，壓縮機(jī)的外觀由封閉殼體形成。封閉殼體被劃分成下部殼體1和上部殼體1t。封閉殼體的內(nèi)部設(shè)有構(gòu)成壓縮機(jī)的各種部件。下部殼體1的底部設(shè)有安裝板3。安裝板3把壓縮機(jī)固定在設(shè)置位置上。
下部殼體1的內(nèi)部，設(shè)有框架5?？蚣?上設(shè)有構(gòu)成壓縮機(jī)的各種部件?？蚣?的底部，設(shè)有電機(jī)7。即，定子8固定設(shè)置在框架5上。轉(zhuǎn)子9按上下方向貫穿定子8，設(shè)置在其內(nèi)部。轉(zhuǎn)子9通過與定子8之間的電磁作用，進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。
框架5的頂部，設(shè)有利用電機(jī)7的動(dòng)力壓縮工作流體的結(jié)構(gòu)。曲軸10貫穿框架5，其旋轉(zhuǎn)中心與轉(zhuǎn)子9的旋轉(zhuǎn)中心一致。曲軸10的向框架5下部延伸的部分，壓入在轉(zhuǎn)子9的中心。因此曲軸10和轉(zhuǎn)子9一體旋轉(zhuǎn)。
曲軸10的頂端，設(shè)有偏心件11。偏心件11與曲軸10的旋轉(zhuǎn)中心偏心。偏心件11連接在連桿13的一端上。連桿13的另一端連接在活塞15上，把曲軸10的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成活塞15的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)。
活塞15設(shè)置在壓縮腔內(nèi)部。壓縮腔形成在氣缸17內(nèi)部。氣缸17設(shè)置在框架5上?；钊?5在壓縮腔內(nèi)部進(jìn)行直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，對(duì)工作流體進(jìn)行壓縮。
氣缸17的前端，設(shè)有閥門組合體18。閥門組合體18對(duì)流進(jìn)、流出壓縮腔的工作流體進(jìn)行控制，調(diào)節(jié)流動(dòng)量。與閥門組合體18一起，還形成有頂部罩組合體19。頂部罩組合體19的內(nèi)側(cè)，設(shè)有讓流過閥門18的工作流體流動(dòng)的部件。附圖中的符號(hào)20、20′分別是吸入消聲器和排出消聲器。
具有上述結(jié)構(gòu)的傳統(tǒng)壓縮機(jī)，其工作過程如下。電機(jī)7提供的動(dòng)力讓曲軸10進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。連接曲軸10的偏心件11通過連桿13與活塞15連接，從而把曲軸10的動(dòng)力傳向活塞15。
活塞15設(shè)置在氣缸17內(nèi)的壓縮腔中，在由連桿13傳達(dá)的動(dòng)力作用下，進(jìn)行直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)。
但是傳統(tǒng)技術(shù)的傳動(dòng)裝置存在如下問題。
傳統(tǒng)壓縮機(jī)中，與轉(zhuǎn)子9一體旋轉(zhuǎn)的曲軸10進(jìn)行旋轉(zhuǎn)時(shí)，每當(dāng)曲軸10旋轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，則偏心件11也作一轉(zhuǎn)空轉(zhuǎn)，進(jìn)行一次循環(huán)。更具體地說，接通60Hz的電源時(shí)，活塞15也按60Hz(3600rpm)運(yùn)轉(zhuǎn)。因此，傳統(tǒng)的壓縮機(jī)，其壓縮效率相對(duì)低。
另外，傳統(tǒng)壓縮機(jī)中曲軸10的旋轉(zhuǎn)中心與偏心件11位置不一致，導(dǎo)致旋轉(zhuǎn)平衡被破壞的問題。傳統(tǒng)技術(shù)中，為了得到旋轉(zhuǎn)平衡，設(shè)置了平衡錐。但是，傳統(tǒng)壓縮機(jī)還是存在噪音和振動(dòng)大的問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是，提供一種能夠增加驅(qū)動(dòng)軸的旋轉(zhuǎn)頻率，驅(qū)動(dòng)活塞。
本發(fā)明所要解決的另一技術(shù)問題是，能夠得到旋轉(zhuǎn)平衡。
本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是一種封閉型壓縮機(jī)的傳動(dòng)裝置，包括有電機(jī)、活塞、與活塞相連接的連桿、具有壓縮腔的氣缸，還包括有驅(qū)動(dòng)齒輪、與驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合的從動(dòng)齒輪；其中，驅(qū)動(dòng)齒輪在電機(jī)的驅(qū)動(dòng)作用下進(jìn)行旋轉(zhuǎn)；從動(dòng)齒輪上設(shè)有與連桿的另一端相連的偏心件，偏心件與從動(dòng)齒輪的旋轉(zhuǎn)中心偏心，從動(dòng)齒輪接收驅(qū)動(dòng)齒輪的旋轉(zhuǎn)力，并通過從動(dòng)齒輪上的偏心件及連桿把電機(jī)的動(dòng)力傳向位于氣缸內(nèi)的活塞，使其進(jìn)行往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)壓縮工作流體。
所述的驅(qū)動(dòng)齒輪設(shè)置在驅(qū)動(dòng)軸的上端，驅(qū)動(dòng)軸貫穿設(shè)有電機(jī)的框架的中央。
所述的從動(dòng)齒輪，可旋轉(zhuǎn)地被支撐在設(shè)有電機(jī)的框架上。
所述的驅(qū)動(dòng)齒輪的齒數(shù)大于等于從動(dòng)齒輪的齒數(shù)。
本發(fā)明所采用的另一技術(shù)方案是一種封閉型壓縮機(jī)的傳動(dòng)裝置，包括有電機(jī)、框架、連桿、與連桿的一端相連的活塞，還包括有驅(qū)動(dòng)齒輪、從動(dòng)齒輪，其中電機(jī)的轉(zhuǎn)子通過與其定子之間的電磁作用進(jìn)行旋轉(zhuǎn)；驅(qū)動(dòng)齒輪設(shè)置在貫穿固定有電機(jī)定子的框架上的驅(qū)動(dòng)軸的上端，并在電機(jī)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)下一起旋轉(zhuǎn)；從動(dòng)齒輪可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置在框架上，與驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合，接收驅(qū)動(dòng)齒輪的動(dòng)力，從動(dòng)齒輪具有偏心件，偏心件與從動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)中心偏心；連桿的另一端連接在從動(dòng)齒輪的偏心件上，把驅(qū)動(dòng)軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成活塞的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)。
所述的驅(qū)動(dòng)齒輪的齒數(shù)大于等于從動(dòng)齒輪的齒數(shù)。
所述的驅(qū)動(dòng)齒輪的齒數(shù)至少是從動(dòng)齒輪齒數(shù)的兩倍。
所述的驅(qū)動(dòng)軸上形成有油路，油路至少貫穿驅(qū)動(dòng)軸部分內(nèi)部，開放口位于驅(qū)動(dòng)軸的上端，驅(qū)動(dòng)軸的上端高于驅(qū)動(dòng)齒輪的頂面。
綜上所述，本發(fā)明的封閉型壓縮機(jī)的傳動(dòng)裝置具有如下發(fā)明效果。
首先，本發(fā)明可以通過調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪的齒數(shù)比例，讓驅(qū)動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)次數(shù)和壓縮循環(huán)的執(zhí)行次數(shù)發(fā)生多種變化。由此可以設(shè)計(jì)具有多種效率的壓縮機(jī)。
另外，本發(fā)明中驅(qū)動(dòng)軸不會(huì)出現(xiàn)旋轉(zhuǎn)失衡的現(xiàn)象，可以最大限度地降低壓縮機(jī)工作時(shí)的噪音和振動(dòng)，而且可以省略平衡錐，可以更加容易地設(shè)計(jì)驅(qū)動(dòng)軸。


圖1是傳統(tǒng)技術(shù)的封閉型壓縮機(jī)主要部位結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本發(fā)明的封閉型壓縮機(jī)最佳實(shí)施例的主要部位分解示意圖；圖3是本發(fā)明實(shí)施例的斷面示意圖。
其中30框架 32貫穿孔33凸起部 40驅(qū)動(dòng)軸42油路 50驅(qū)動(dòng)齒輪55從動(dòng)齒輪 57旋轉(zhuǎn)中心軸59偏心件 60連桿62偏心件連接部 70氣缸71壓縮腔 72活塞74閥門組合體 76頂部罩組合體78消聲器
具體實(shí)施例方式
下面，參照附圖，對(duì)本發(fā)明封閉型壓縮機(jī)傳動(dòng)裝置最佳實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明。
圖2是本發(fā)明的封閉型壓縮機(jī)最佳實(shí)施例的主要部位分解示意圖。圖3是本發(fā)明實(shí)施例的斷面示意圖。
如圖2、圖3所示，本發(fā)明的封閉型壓縮機(jī)中，位于封閉殼體內(nèi)部的框架30中央，按上下方向貫穿形成有貫穿孔32?？蚣?0的底部，位于貫穿孔32邊緣的部位，形成有向下延伸一定程度的凸起部33。
框架30的底側(cè)，設(shè)有電機(jī)35。電機(jī)35由定子36和轉(zhuǎn)子37構(gòu)成。定子36固定在框架30的底部。定子36的中央形成有氣缸形空間，氣缸形空間中設(shè)有轉(zhuǎn)子37。定子36和轉(zhuǎn)子37之間存在電磁作用。轉(zhuǎn)子37在電磁作用下進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)子37的旋轉(zhuǎn)中心，壓入有驅(qū)動(dòng)軸40。
驅(qū)動(dòng)軸40可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置在框架30的貫穿孔32中。即，驅(qū)動(dòng)軸40貫穿貫穿孔32和凸起部33，可旋轉(zhuǎn)地被支撐在框架30上。驅(qū)動(dòng)軸40具有油路42。油路42的位于驅(qū)動(dòng)軸40上端的部位處于開放狀態(tài)。當(dāng)然，油路42的大部分貫穿形成在驅(qū)動(dòng)軸40的內(nèi)部。但是油路42的與凸起部33對(duì)應(yīng)的部分，形成在驅(qū)動(dòng)軸40的外周面為宜。
另外，為了讓油路42的潤(rùn)滑油噴散到更遠(yuǎn)的距離，驅(qū)動(dòng)軸40的上端高于驅(qū)動(dòng)齒輪50的頂面為宜。
驅(qū)動(dòng)軸40與電機(jī)35的轉(zhuǎn)子37一體旋轉(zhuǎn)，向活塞72提供動(dòng)力，讓活塞72對(duì)氣缸70的壓縮腔71內(nèi)的工作流體進(jìn)行壓縮。
驅(qū)動(dòng)軸40的上端設(shè)有驅(qū)動(dòng)齒輪50。驅(qū)動(dòng)齒輪50設(shè)置在驅(qū)動(dòng)軸40上端，與驅(qū)動(dòng)軸40一體旋轉(zhuǎn)。驅(qū)動(dòng)齒輪50的旋轉(zhuǎn)中心與驅(qū)動(dòng)軸40的旋轉(zhuǎn)中心一致。
從動(dòng)齒輪55嚙合在驅(qū)動(dòng)齒輪50上。驅(qū)動(dòng)齒輪50的齒數(shù)大于等于從動(dòng)齒輪55的齒數(shù)。如果齒數(shù)的比例為1∶1時(shí)，驅(qū)動(dòng)軸40旋轉(zhuǎn)一次時(shí)，進(jìn)行一次壓縮循環(huán)。如果驅(qū)動(dòng)齒輪50的齒數(shù)為從動(dòng)齒輪55的齒數(shù)的兩倍，則驅(qū)動(dòng)軸40旋轉(zhuǎn)一次時(shí)，則進(jìn)行兩次壓縮循環(huán)。
從動(dòng)齒輪55位于框架30的旋轉(zhuǎn)中心軸57上。旋轉(zhuǎn)中心軸57一體形成在框架30上，起到從動(dòng)齒輪55的旋轉(zhuǎn)中心的作用。當(dāng)然，旋轉(zhuǎn)中心軸57也可以與從動(dòng)齒輪55一體旋轉(zhuǎn)，被可旋轉(zhuǎn)地支撐在框架30上。
從動(dòng)齒輪55具有偏心件59。偏心件59突出形成在從動(dòng)齒輪55頂面一側(cè)。偏心件59的中心軸與從動(dòng)齒輪55旋轉(zhuǎn)中心的偏心距離為e。這時(shí)，活塞72的工作距離為兩倍的偏心距離。
從動(dòng)齒輪55的偏心件59上，連接有連桿60。即，連桿60的一端，設(shè)有偏心件連接部62，用于與偏心件59的連接。偏心件連接部62具有環(huán)形或氣缸形形狀，其內(nèi)徑近似于或大于偏心件59的外徑。
框架30的一側(cè)部上設(shè)有氣缸70。在本實(shí)施例中，氣缸70獨(dú)立于框架30而形成。但這不是必要條件。即，氣缸70，還可以一體形成在框架30上。
貫穿氣缸70的前后，形成有壓縮腔71。壓縮腔71的內(nèi)部設(shè)有活塞72?；钊?2連接在連桿60的另一端上，接收驅(qū)動(dòng)軸40的動(dòng)力，在壓縮腔71內(nèi)進(jìn)行直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)?；钊?2和連桿60可以通過多種方式連接。如可以采用球接方式或近似于前面說明的偏心件連接方式。
附圖中，未說明的符號(hào)74為閥門組合體，76為頂部罩組合體，78為消聲器。
下面，對(duì)本發(fā)明的封閉型壓縮機(jī)的傳動(dòng)裝置的動(dòng)作，進(jìn)行詳細(xì)說明。
給壓縮機(jī)接通電源后，轉(zhuǎn)子37在與定子36之間的電磁作用下，進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)子37與驅(qū)動(dòng)軸40一體旋轉(zhuǎn)。其驅(qū)動(dòng)軸40是通過電機(jī)35的驅(qū)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)。
在驅(qū)動(dòng)軸40的旋轉(zhuǎn)作用下，設(shè)置在驅(qū)動(dòng)軸40上的驅(qū)動(dòng)齒輪50進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，與驅(qū)動(dòng)齒輪50嚙合在一起的從動(dòng)齒輪55也進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。從動(dòng)齒輪55進(jìn)行旋轉(zhuǎn)時(shí)，從動(dòng)齒輪55上的偏心件59，以從動(dòng)齒輪55的旋轉(zhuǎn)中心為中心，按圓形軌跡，進(jìn)行公轉(zhuǎn)。由偏心件59畫出的圓形軌跡的半徑為e。
隨著偏心件59按圓形軌跡進(jìn)行運(yùn)動(dòng)，偏心件59通過與連接部62相連的連桿60帶動(dòng)活塞72在壓縮腔71內(nèi)部進(jìn)行直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)。隨著活塞72在壓縮腔71內(nèi)進(jìn)行直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，工作流體被吸入后壓縮，并向外排出，進(jìn)行壓縮循環(huán)。
這時(shí)，如果驅(qū)動(dòng)齒輪50和從動(dòng)齒輪55的齒數(shù)比例為2∶1時(shí)，驅(qū)動(dòng)齒輪50旋轉(zhuǎn)一周時(shí)，從動(dòng)齒輪55旋轉(zhuǎn)兩周。因此，當(dāng)驅(qū)動(dòng)軸40旋轉(zhuǎn)一次時(shí)，活塞72在壓縮腔內(nèi)部進(jìn)行兩次往復(fù)運(yùn)動(dòng)，執(zhí)行兩個(gè)壓縮循環(huán)。
因此，給壓縮機(jī)接通60Hz的電源時(shí)，活塞72以120Hz(7200rpm)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。這與驅(qū)動(dòng)齒輪50和從動(dòng)齒輪55的齒數(shù)比例為1∶1時(shí)活塞72以60Hz(3600rpm)進(jìn)行工作的情況相比，其壓縮效率是其兩倍。
本發(fā)明的權(quán)利，不被實(shí)施例限定，應(yīng)以權(quán)利要求的范圍進(jìn)行定義。如果應(yīng)用者具有本發(fā)明領(lǐng)域的基本知識(shí)，則可以根據(jù)權(quán)利要求的范圍的記載內(nèi)容，進(jìn)行多種變形。
權(quán)利要求
1.一種封閉型壓縮機(jī)的傳動(dòng)裝置，包括有電機(jī)(35)、活塞(72)、與活塞(72)相連接的連桿(60)、具有壓縮腔(71)的氣缸(70)，其特征在于還包括有驅(qū)動(dòng)齒輪(50)、與驅(qū)動(dòng)齒輪(50)嚙合的從動(dòng)齒輪(55)；其中，驅(qū)動(dòng)齒輪(50)在電機(jī)(35)的驅(qū)動(dòng)作用下進(jìn)行旋轉(zhuǎn)；從動(dòng)齒輪(55)上設(shè)有與連桿(60)的另一端相連的偏心件(59)，偏心件(59)與從動(dòng)齒輪(55)的旋轉(zhuǎn)中心偏心，從動(dòng)齒輪(55)接收驅(qū)動(dòng)齒輪(50)的旋轉(zhuǎn)力，并通過從動(dòng)齒輪(55)上的偏心件(59)和連桿(60)把電機(jī)(35)的動(dòng)力傳向位于氣缸(70)內(nèi)的活塞(72)，使其進(jìn)行往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)壓縮工作流體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的封閉型壓縮機(jī)的傳動(dòng)裝置，其特征在于，所述的驅(qū)動(dòng)齒輪(50)設(shè)置在驅(qū)動(dòng)軸(40)的上端，驅(qū)動(dòng)軸(40)貫穿設(shè)有電機(jī)(35)的框架(30)的中央。
3，根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的封閉型壓縮機(jī)的傳動(dòng)裝置，其特征在于，所述的從動(dòng)齒輪(55)，可旋轉(zhuǎn)地被支撐在設(shè)有電機(jī)(35)的框架(30)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的封閉型壓縮機(jī)的傳動(dòng)裝置，其特征在于，所述的驅(qū)動(dòng)齒輪(50)的齒數(shù)大于等于從動(dòng)齒輪(55)的齒數(shù)。
5.一種封閉型壓縮機(jī)的傳動(dòng)裝置，包括有電機(jī)(35)、框架(30)、連桿(60)、與連桿(60)的一端相連的活塞(72)，其特征在于，還包括有驅(qū)動(dòng)齒輪(50)、從動(dòng)齒輪(55)，其中電機(jī)(35)的轉(zhuǎn)子(37)通過與其定子(36)之間的電磁作用進(jìn)行旋轉(zhuǎn)；驅(qū)動(dòng)齒輪(50)設(shè)置在貫穿固定有電機(jī)定子(36)的框架(30)上的驅(qū)動(dòng)軸(40)的上端，并在電機(jī)轉(zhuǎn)子(37)旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)下一起旋轉(zhuǎn)；從動(dòng)齒輪(55)可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置在框架(30)上，與驅(qū)動(dòng)齒輪(50)嚙合，接收驅(qū)動(dòng)齒輪(50)的動(dòng)力，從動(dòng)齒輪(55)具有偏心件(59)，偏心件(59)與從動(dòng)齒輪(55)旋轉(zhuǎn)中心偏心；連桿(60)的另一端連接在從動(dòng)齒輪(55)的偏心件(59)上，把驅(qū)動(dòng)軸(40)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成活塞(72)的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的封閉型壓縮機(jī)的傳動(dòng)裝置，其特征在于，所述的驅(qū)動(dòng)齒輪(50)的齒數(shù)大于等于從動(dòng)齒輪(55)的齒數(shù)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的封閉型壓縮機(jī)的傳動(dòng)裝置，其特征在于，所述的驅(qū)動(dòng)齒輪(50)的齒數(shù)至少是從動(dòng)齒輪(55)齒數(shù)的兩倍。
8.根據(jù)權(quán)利要求5或6或7所述的封閉型壓縮機(jī)的傳動(dòng)裝置，其特征在于，所述的驅(qū)動(dòng)軸(40)上形成有油路(42)，油路(42)至少貫穿驅(qū)動(dòng)軸(40)部分內(nèi)部，開放口位于驅(qū)動(dòng)軸(40)的上端，驅(qū)動(dòng)軸(40)的上端高于驅(qū)動(dòng)齒輪(50)的頂面。
全文摘要
本發(fā)明公開一種封閉型壓縮機(jī)的傳動(dòng)裝置，包括有電機(jī)、活塞、與活塞相連接的連桿、具有壓縮腔的氣缸，還包括有驅(qū)動(dòng)齒輪、與驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合的從動(dòng)齒輪；其中，驅(qū)動(dòng)齒輪在電機(jī)的驅(qū)動(dòng)作用下進(jìn)行旋轉(zhuǎn)；從動(dòng)齒輪上設(shè)有與連桿的另一端相連的偏心件，偏心件與從動(dòng)齒輪的旋轉(zhuǎn)中心偏心，從動(dòng)齒輪接收驅(qū)動(dòng)齒輪的旋轉(zhuǎn)力，并通過從動(dòng)齒輪上的偏心件及連桿把電機(jī)的動(dòng)力傳向位于氣缸內(nèi)的活塞，使其進(jìn)行往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)壓縮工作流體。本發(fā)明可以通過調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪的齒數(shù)比例，讓驅(qū)動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)次數(shù)和壓縮循環(huán)的執(zhí)行次數(shù)發(fā)生多種變化。由此可以設(shè)計(jì)具有多種效率的壓縮機(jī)。而且可以最大限度地降低壓縮機(jī)工作時(shí)的噪音和振動(dòng)，省略平衡錐。
文檔編號(hào)F16H37/12GK1779252SQ200410072899
公開日2006年5月31日 申請(qǐng)日期2004年11月26日 優(yōu)先權(quán)日2004年11月26日
發(fā)明者李尚旻 申請(qǐng)人:樂金電子(天津)電器有限公司