專利名稱：特別用于載貨汽車的盤式制動(dòng)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種按照權(quán)利要求1的前序部分所述的特別用于載貨汽車的盤式制動(dòng)器。
背景技術(shù)：
一種這樣的盤式制動(dòng)器例如由EP 0534987B1是已知的。該盤式制動(dòng)器的弓形保持架基本上用于為彈簧構(gòu)成一支座，該彈簧在該情況下為板簧，其彈性?shī)A緊制動(dòng)塊。該弓形保持架是可拆卸的，以便確保特別是制動(dòng)塊的快速安裝和拆卸。后者例如為了能夠無困難地在制動(dòng)塊上進(jìn)行為制動(dòng)襯面更換所需要的操作。
為此還有益的是，應(yīng)該用簡(jiǎn)單的方法安裝和拆卸弓形保持架，對(duì)此其一方面插入制動(dòng)鉗的一凹座中，而另一方面在搭接一制動(dòng)塊的插入孔下例如通過螺釘固定地連接于制動(dòng)鉗。
用于弓形保持架的制動(dòng)鉗固定裝置通常位于一鄰接閉合板的區(qū)域內(nèi)并且在鑄造作為鑄件制造的制動(dòng)鉗時(shí)一起制出。
不過為此需要一些措施，其與制動(dòng)鉗的簡(jiǎn)單而經(jīng)濟(jì)的制造相對(duì)立。由此為了構(gòu)成槽形的固定裝置需要一附加的安裝到鞍形座型芯上的型芯，這自然只能以額外的制造費(fèi)用來實(shí)現(xiàn)。
因此這種情況在工廠經(jīng)濟(jì)方面也具有特別的重要性，因?yàn)檫@樣的盤式制動(dòng)器作為成批產(chǎn)品以大批量生產(chǎn)。

發(fā)明內(nèi)容
因此本發(fā)明的目的在于，進(jìn)一步開發(fā)同一種型式的盤式制動(dòng)器，使其在結(jié)構(gòu)上更簡(jiǎn)單地構(gòu)造并且可以更便宜地制造和組裝。
該目的通過具有權(quán)利要求1的特征的盤式制動(dòng)器來達(dá)到。
一種這樣的盤式制動(dòng)器的特征特別在于，其可以更經(jīng)濟(jì)地制造和組裝。由于取消了用于弓形保持架的制動(dòng)鉗側(cè)的固定裝置，可更簡(jiǎn)單地實(shí)現(xiàn)制動(dòng)鉗作為鑄件的制造，特別是因?yàn)椴槐匮b入附加的型芯。
另一方面，一相應(yīng)的固定裝置可以無困難地制造在閉合板中或閉合板上，其中后者作為沖壓彎曲件由薄板制成。自然由此不僅得出便宜的制造，而且避免廢品，如其在澆注固定裝置時(shí)完全可能出現(xiàn)的。因此包括型芯的簡(jiǎn)化總體地優(yōu)化了鑄造過程。
此外通過本發(fā)明達(dá)到一關(guān)于弓形保持架的位置精度的較小的公差范圍，其使得制動(dòng)塊更精確固定，特別是由于減小了板簧的預(yù)張緊的誤差量，這至今只通過補(bǔ)充加工才是可能的。
制動(dòng)器底板對(duì)于閉合板的密封面加工的減少可視為另一制造優(yōu)點(diǎn)，其同樣有助于制造技術(shù)的優(yōu)化，例如節(jié)省材料。
按照本發(fā)明的一有利的進(jìn)一步構(gòu)成設(shè)定，弓形保持架與閉合板的形鎖合這樣達(dá)到，即在閉合板中設(shè)置一固定裝置，保持弓形架以末端插入該固定裝置中。固定裝置可以設(shè)計(jì)為槽口，其在其外形和其尺寸上與弓形保持架的外形和尺寸相應(yīng)。其中槽口可以沖壓成敞開的或構(gòu)成為槽，其于是在封入的末端區(qū)域內(nèi)完全包圍弓形保持架。
當(dāng)通過槽口的槽形構(gòu)成使閉合板在該區(qū)域內(nèi)具有足夠的穩(wěn)定性時(shí)，在一敞開的槽口內(nèi)該穩(wěn)定性這樣達(dá)到，即設(shè)置兩個(gè)對(duì)置的或環(huán)繞的筋條，其以閉合板的表面折彎并沿弓形保持架的縱向方向延伸。代替穩(wěn)定性高的筋條也可以設(shè)置卷邊或這一類的形變。
為了加固由薄板成形的閉合板可以設(shè)置部分的或完全環(huán)繞的構(gòu)成外邊緣的成彎曲形式的筋條。
如果按照本發(fā)明的另一構(gòu)想為了形鎖合設(shè)計(jì)成具有三面限定的壁的接板的形式，弓形保持架封入該接板中，則這也是有意義的，其中一方面通過限定接板的壁而另一方面通過相配的板簧實(shí)現(xiàn)弓形保持架的固定。
在任何情況下板簧的固定現(xiàn)在用很簡(jiǎn)單的制造措施，亦即用少量耗費(fèi)的加工是可能的，也就是僅僅通過在沖壓時(shí)閉合板的相應(yīng)的成型，為此只相應(yīng)設(shè)計(jì)沖壓模具。
本發(fā)明的其他的有利的構(gòu)成說明于諸從屬權(quán)利要求中。


以下借助附圖描述本發(fā)明的各實(shí)施例。其中圖1本發(fā)明的盤式制動(dòng)器的一部分的透視圖；圖2按圖1的盤式制動(dòng)器朝圖1中的箭頭II的方向看的細(xì)部；圖3一盤式制動(dòng)器的另一實(shí)施例，同樣為一透視表示的部分；圖4按圖3的盤式制動(dòng)器朝圖3中的箭頭IV的方向看的細(xì)部。
具體實(shí)施例方式
圖1和3中分別示出一種特別用于載貨汽車的盤式制動(dòng)器的一部分，該盤式制動(dòng)器具有一制動(dòng)鉗1，其中后者在一未示出的面向一制動(dòng)盤的側(cè)面上由一閉合板2封閉。一壓緊裝置位于閉合板2的后面。
同樣未示出的制動(dòng)塊通過各板簧8(圖3)在彈簧力作用下壓緊，板簧8另一方面支承在一弓形保持架3上，該弓形保持架形鎖合地封入閉合板2中。
為此閉合板2具有一固定裝置4，其在按照?qǐng)D1和2的實(shí)施例中由一沖壓出的槽口5構(gòu)成，槽口5在上側(cè)和下側(cè)設(shè)有兩個(gè)折彎的筋條6，但其也可以構(gòu)成環(huán)繞的，亦即圍繞槽口5的并且用作關(guān)于穩(wěn)定性提高的加強(qiáng)。
如特別是圖1很明顯地示出的，弓形保持架3插過槽口5，其按其矩形輪廓不僅在尺寸上而且在形狀上與弓形保持架3的橫截面相應(yīng)。代替敞開的槽口5，固定裝置4也可以設(shè)有一封閉的底面，從而弓形保持架3以其相配的末端區(qū)域封入，但并不伸出。
在圖3和4所示的實(shí)例中，為了弓形保持架3的形鎖合的固定，閉合板2具有一平面于閉合板2的基面延伸的接板9，其在三面由一相對(duì)于閉合板2還折彎的壁10限定并且緊貼弓形保持架3。其中壁10構(gòu)成閉合板2的加固，其可與按照?qǐng)D1和2的實(shí)施例中的筋條6相對(duì)比。相對(duì)于在那里采用的弓形保持架3，其按照?qǐng)D3和4尺寸確定為稍短一些，因?yàn)槠浔M量多貼緊閉合板2的表面。
固定裝置4的壁10或外側(cè)的邊界在筋條7中延續(xù)，該筋條在兩側(cè)沿一在閉合板2的外邊緣上的部分區(qū)域延伸并且有助于提高彎曲剛度。其中筋條7還相對(duì)于閉合板2的表面彎曲地延伸。
附圖標(biāo)記清單1 制動(dòng)鉗2 閉合板3 弓形保持架4 固定裝置5 槽口6 筋條7 筋條8 板簧9 接板10 壁
權(quán)利要求
1.特別用于載貨汽車的盤式制動(dòng)器，其包括一制動(dòng)鉗(1)，該制動(dòng)鉗具有一可與各制動(dòng)塊處于作用連接的制動(dòng)盤并且針對(duì)制動(dòng)盤可軸向移動(dòng)地固定在一制動(dòng)器底板上；還包括至少一個(gè)特別在面向制動(dòng)盤的側(cè)面上封閉制動(dòng)鉗(1)的閉合板(2)和一可拆卸的相對(duì)制動(dòng)鉗(1)固定的弓形保持架(3)，在弓形保持架上支承作用到各制動(dòng)塊的外邊緣上的各個(gè)彈簧(8)；其特征在于，在閉合板(2)中或在閉合板上設(shè)置一固定裝置(4)，弓形保持架(3)的面對(duì)的末端沿載荷方向保持地封入該固定裝置中。
2.按照權(quán)利要求1所述的盤式制動(dòng)器，其特征在于，固定裝置(4)具有一敞開的槽口(5)，弓形保持架(3)插入該槽口中。
3.按照權(quán)利要求2所述的盤式制動(dòng)器，其特征在于，槽口(5)至少在一側(cè)由一折彎的筋條(6)限定。
4.按照權(quán)利要求3所述的盤式制動(dòng)器，其特征在于，筋條(6)構(gòu)成為環(huán)繞的圍繞槽口(5)的。
5.按照權(quán)利要求3所述的盤式制動(dòng)器，其特征在于，槽口設(shè)計(jì)成槽形的并且具有一封閉的底面。
6.按照權(quán)利要求1所述的盤式制動(dòng)器，其特征在于，閉合板(2)具有一由三面的壁(10)限定的接板作為固定裝置(4)。
7.按照權(quán)利要求6所述的盤式制動(dòng)器，其特征在于，接板(9)與閉合板(2)的其余鄰接的區(qū)域平面地延伸。
8.按照權(quán)利要求1至7之一項(xiàng)所述的盤式制動(dòng)器，其特征在于，閉合板(2)的固定裝置(4)通過沖壓構(gòu)成。
9.按照權(quán)利要求1至8之一項(xiàng)所述的盤式制動(dòng)器，其特征在于，槽口(5)或接板(9)的尺寸和外形與弓形保持架的尺寸和外形相應(yīng)。
10.按照權(quán)利要求2所述的盤式制動(dòng)器，其特征在于，特別是閉合板(2)的鄰接固定裝置(4)的邊緣區(qū)域至少部分地設(shè)有一筋條(7)。
全文摘要
一種特別用于載貨汽車的盤式制動(dòng)器，其包括一制動(dòng)鉗(1)，后者具有一可與各制動(dòng)塊處于作用連接的制動(dòng)盤并且針對(duì)制動(dòng)盤可軸向移動(dòng)地固定在一制動(dòng)器底板上；還包括一在面向制動(dòng)盤的側(cè)面上封閉制動(dòng)鉗(1)的閉合板(2)和一可拆卸的相對(duì)制動(dòng)鉗(1)固定的弓形保持架(3)，在其上支承作用到各制動(dòng)塊的外邊緣上的各個(gè)彈簧。該盤式制動(dòng)器這樣地構(gòu)成，使得在閉合板(2)中設(shè)置一固定裝置(4)，其中弓形保持架(3)的面對(duì)的末端沿載荷方向保持地封入該固定裝置中。
文檔編號(hào)F16D55/00GK1742169SQ200380109135
公開日2006年3月1日 申請(qǐng)日期2003年12月22日 優(yōu)先權(quán)日2003年1月22日
發(fā)明者T·林克, W·馬克 申請(qǐng)人:克諾爾商用車制動(dòng)系統(tǒng)有限公司