專利名稱：氣壓盤式制動器的過載保護機構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車盤式制動器，具體涉及氣壓盤式制動器的過載保護機構。
背景技術：
現(xiàn)有的氣壓盤式制動器，其制動主要通過調(diào)撥套配合離合器軸承來實現(xiàn)，制動時拉緊調(diào)撥套，帶動離合器軸承對傳動芯軸的制動，從而帶動盤式制動器對汽車的制動，其缺點在于當傳動芯軸短時間內(nèi)需要較大制動力時，力矩較大，由于沒有緩沖作用，制動器的制動部件容易損壞，進而影響到制動器的性能。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種可以對制動器制動部件起保護作用的氣壓盤式制動器的過載保護機構。
為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術方案是氣壓盤式制動器的過載保護機構，設在制動器傳動芯軸上，傳動芯軸上設有調(diào)撥套和離合器軸承，所述離合器軸承與傳動芯軸之間設有轉(zhuǎn)軸，所述傳動芯軸頂端設有內(nèi)撥塊，所述內(nèi)撥塊外側設有外撥塊，所述外撥塊可繞內(nèi)撥塊轉(zhuǎn)動，所述外撥塊和內(nèi)撥塊內(nèi)部通過彈簧連接，所述外撥塊與轉(zhuǎn)軸通過鋼球滾動連接。
本實用新型采用上述技術方案，在傳動芯軸上增設了過載保護機構后，正常制動時，調(diào)撥套帶動離合器軸承對轉(zhuǎn)軸作用，進而對傳動芯軸制動，此時，外撥塊和轉(zhuǎn)軸無相對運動，過載機構運動正常，當傳動芯軸短時間內(nèi)需要較大制動力時，由于圓柱彈簧作用，轉(zhuǎn)軸與外撥塊就產(chǎn)生相對運動，并通過鋼球滾動，這樣就保證了制動部件承受更小的力矩，從而保護了制動器制動部件。
以下結合附圖對本實用新型作進一步說明


圖1為該實用新型的結構示意圖。
具體實施方式
如
圖1所示，本實用新型氣壓盤式制動器的過載保護機構設在制動器傳動芯軸1上，傳動芯軸1上設有調(diào)撥套2和離合器軸承3，所述離合器軸承3與傳動芯軸1之間設有轉(zhuǎn)軸4，所述傳動芯軸1頂端設有內(nèi)撥塊5，所述內(nèi)撥塊5外側設有外撥塊6，所述外撥塊6可繞內(nèi)撥塊5轉(zhuǎn)動，所述外撥塊6和內(nèi)撥塊5內(nèi)部通過彈簧7連接，所述外撥塊6與轉(zhuǎn)軸4通過鋼球8滾動連接。
在芯軸上增設了過載保護機構后，正常制動時，調(diào)撥套2帶動離合器軸承3對轉(zhuǎn)軸4作用，進而對傳動芯軸1制動，此時，外撥塊6和轉(zhuǎn)軸4無相對運動，過載機構運動正常，當傳動芯軸1短時間內(nèi)需要較大制動力時，由于圓柱彈簧7作用，轉(zhuǎn)軸4與外撥塊6就產(chǎn)生相對運動，并通過鋼球8滾動，這樣就保證了制動部件承受更小的力矩，從而保護了制動器制動部件。
權利要求1.氣壓盤式制動器的過載保護機構，設在制動器傳動芯軸(1)上，傳動芯軸(1)上設有調(diào)撥套(2)和離合器軸承(3)，其特征在于所述離合器軸承(3)與傳動芯軸(1)之間設有轉(zhuǎn)軸(4)，所述傳動芯軸(1)頂端設有內(nèi)撥塊(5)，所述內(nèi)撥塊(5)外側設有外撥塊(6)，所述外撥塊(6)可繞內(nèi)撥塊(5)轉(zhuǎn)動，所述外撥塊(6)和內(nèi)撥塊(5)內(nèi)部通過彈簧(7)連接，所述外撥塊(6)與轉(zhuǎn)軸(4)通過鋼球(8)滾動連接。
專利摘要本實用新型公開了一種氣壓盤式制動器的過載保護機構，設在制動器傳動芯軸上，傳動芯軸上設有調(diào)撥套和離合器軸承，所述離合器軸承與傳動芯軸之間設有轉(zhuǎn)軸，所述傳動芯軸頂端設有內(nèi)撥塊，所述內(nèi)撥塊外側設有外撥塊，所述外撥塊可繞內(nèi)撥塊轉(zhuǎn)動，所述外撥塊和內(nèi)撥塊內(nèi)部通過彈簧連接，所述外撥塊與轉(zhuǎn)軸通過鋼球滾動連接，本實用新型結構簡單，保證了制動部件承受更小的力矩，從而保護了制動器制動部件。
文檔編號F16D55/00GK2781078SQ200520101709
公開日2006年5月17日 申請日期2005年4月19日 優(yōu)先權日2005年4月19日
發(fā)明者陳永漢, 張中國, 王濤, 汪洪波 申請人:萬安集團有限公司