專利名稱：深溝球軸承球形兜孔保持架的加工方法
技術領域：
本發(fā)明屬于軸承保持架的加工技術領域，主要涉及的是一種深溝球軸承球形兜孔保持架的加工方法。
背景技術：
公知的深溝球軸承保持架主要有三種車制黃銅或青銅兩半保持架、鋼板沖壓浪形保持架、工程塑料保持架。車制黃銅或青銅兩半保持架主要適用于內徑大于200mm、轉速高、承受重負荷、沖擊負荷場合使用的軸承，由于這種保持架的兜孔形狀為圓柱形，引導方式為外圈或內圈擋邊引導，致使引導間隙小，潤滑介質難以進入，加上保持架徑向竄動量大，高速運轉時套圈擋邊易與保持架外徑或內徑產生摩擦、磨損并發(fā)熱，嚴重影響了深溝球軸承的正常運行。解決這一問題的關鍵是要增大套圈擋邊與保持架外徑或內徑之間的間隙，采用更為有效的引導方式——滾動體引導，使?jié)櫥子谶M入。實現(xiàn)滾動體引導的關鍵就是使保持架的兜孔形狀與滾動體形狀保持一致。目前車制黃銅或青銅兩半保持架加工兜孔的方法是將兩個半片環(huán)形保持架1配對夾緊后，用支承盤2、壓盤3使保持架內徑定位，徑向鉆銷兜孔(如圖1所示)，由于這種加工方法是采用鉆銷的方式加工兜孔的，鉆頭4只能直進直出，因而加工出的兜孔形狀為圓柱形(如圖2所示)，且加工后的半保持架任意組裝成套會出現(xiàn)錯位現(xiàn)象，不具備互換性。鋼板沖壓浪形保持架和工程塑料保持架的兜孔形狀雖然為球形兜孔，起到了滾動體引導，潤滑脂易于進入的作用。但鋼板沖壓浪形保持架是采用沖壓的方式加工兜孔的，由于其厚度較薄，耐磨性、耐沖擊性差，因而只能在轉速低、負荷平穩(wěn)的場合使用。而工程塑料保持架是采用注塑的方法加工成形的，由于其尺寸穩(wěn)定性差、濕熱膨脹大、強度低、耐熱性能差，因而也只能在轉速較低、負荷平穩(wěn)的場合使用。

發(fā)明內容
本發(fā)明的主要目的是提出一種深溝球軸承球形兜孔保持架的加工方法，尤其是車制黃銅或青銅兩半保持架的兜孔加工方法。使車制黃銅或青銅兩半保持架的兜孔的形狀為球形，從而改善深溝球軸承潤滑性能，提高軸承的運行可靠性和使用壽命。
本發(fā)明的次要目的是減少加工工序，提高裝配精度。
由于保持架的兜孔形狀要加工為球形形狀，中間尺寸大，兩端尺寸小，因而用傳統(tǒng)的方法難以加工。為此，本發(fā)明完成上述主要目的采取的技術方案是將車制的單個半片環(huán)形保持架的內徑和端面定位后軸向壓緊，從端面方向沿軸向切入加工半球形兜孔。
本發(fā)明完成上述次要目的采取的技術方案是半球形兜孔加工完成后，從端面方向沿軸向分工步加工鉚釘孔。
本發(fā)明為一次定位、分工步加工半球形兜孔、鉚釘孔，因而加工出的產品配套后兩半保持架球形兜孔及外輪廓無錯位現(xiàn)象，在提高球形兜孔加工精度的同時，完全保證了該保持架在裝配過程的互換性。與傳統(tǒng)加工方法相比，減少了裝釘、去釘、車內徑、外徑工序，并避免了因此造成的廢品，節(jié)約了加工成本。
采用本發(fā)明加工的車制黃銅或青銅兩半保持架，其兩半保持架任意組裝后兜孔的形狀均為球形形狀，這樣在使用時，就增大了套圈擋邊與保持架外徑或內徑之間的間隙，實現(xiàn)滾動體精確引導方式，改善了軸承的潤滑性能，降低軸承的磨擦和溫升，保證軸承具有良好的運行品質(引導更精確、潤滑更充分、低振動、低噪音、高剛性、低磨損)，延長軸承的使用壽命，提高軸承的可靠性。本發(fā)明還可通過在保持架外徑、內徑上開槽的方式，使?jié)櫥橘|潤滑更充分。
為保證加工后的兩半保持架任意組裝成套不會出現(xiàn)錯位，這樣就要求加工時有高的定位精度及加工精度。為此，本發(fā)明采用數(shù)控編程在加工中心將該保持架的鉆孔及兜孔一次定位。機床按程序自動選擇主軸轉速、進給量和加工刀具，按不同工序來加工。為提高工件的尺寸精度，在編制加工工藝時，嚴格控制定位尺寸(內徑)的公差，提高兜孔及鉚釘?shù)奈恢枚?，使其保證在0.04mm之內，從而提高產品定位精度。另外，夾具設計為非旋轉固定夾具，消除了夾具間隙產生的加工誤差，從而保證產品的互換性。


附圖1為現(xiàn)有車制黃銅或青銅兩半保持架兜孔加工方法示意圖。
附圖2為現(xiàn)有車制黃銅或青銅兩半保持架的結構示意圖。
附圖3為為本發(fā)明加工方法示意圖。
附圖4為本發(fā)明球形兜孔的結構示意圖。
圖中，1、保持架，2、支承盤，3、壓盤，4、鉆頭，5、球形銑刀，6、壓緊螺釘，7、兜孔，8、鉚釘孔。
具體實施例方式
本發(fā)明為黃銅或青銅保持架。其具體加工步驟如下按傳統(tǒng)方法將毛坯經車床車外徑、內徑、車端后切斷后加工為單個半片環(huán)形保持架，軟磨外徑后，精車內徑。通過支承盤2、壓盤3將單個半片環(huán)形保持架1的內徑和端面定位后，用壓緊螺釘6軸向壓緊，機床按程序自動選擇主軸轉速、進給量用球形銑刀5從端面方向沿軸向、切入式銑削先粗加工出球形兜孔的形狀，再用精銑刀加工出所需球形的尺寸及形位公差。半球形兜孔銑削完成后，將球形銑刀5更換為鉆頭4，繼續(xù)沿軸向加工鉚釘孔8(如圖3所示)。由此，一次定位即可實現(xiàn)分工步加工半球形兜孔、鉚釘孔的目的。再去毛刺，經酸洗、清洗完成加工工序。將兩個相同的半片環(huán)形保持架裝配后用鉚釘固定連接即完成保持架的整個裝配過程(如圖4所示)。
權利要求
1.一種深溝球軸承球形兜孔保持架的加工方法，具有車制的單個半片環(huán)形保持架，其特征在于將所述的單個半片環(huán)形保持架的內徑和端面定位后軸向壓緊，從端面方向沿軸向切入加工半球形兜孔。
2.根據權利要求1所述的深溝球軸承球形兜孔保持架的加工方法，其特征在于所述的單個半片環(huán)形保持架的半球形兜孔加工完成后，從端面方向沿軸向分工步加工鉚釘孔。
3.根據權利要求1所述的深溝球軸承球形兜孔保持架的加工方法，其特征在于所述半球形兜孔的加工是用銑刀先粗銑加工成形，再精銑加工。
4.根據權利要求1或3所述的深溝球軸承球形兜孔保持架的加工方法，其特征在于所述的銑刀為球形銑刀(5)。
全文摘要
本發(fā)明屬于軸承保持架的加工技術領域。提出的深溝球軸承球形兜孔保持架的加工方法具有車制的單個半片環(huán)形保持架，將單個半片環(huán)形保持架的內徑和端面定位后軸向壓緊，從端面方向沿軸向切入加工半球形兜孔。本發(fā)明為一次定位、分工步加工半球形兜孔、鉚釘孔，因而加工出的產品配套后兩半保持架球形兜孔及外輪廓無錯位現(xiàn)象，在提高球形兜孔加工精度的同時，完全保證了該保持架在裝配過程的互換性。與傳統(tǒng)加工方法相比，減少了裝釘、去釘、車內徑、外徑工序，并避免了因此造成的廢品，節(jié)約了加工成本。
文檔編號F16C33/66GK1624348SQ20031011020
公開日2005年6月8日 申請日期2003年12月4日 優(yōu)先權日2003年12月4日
發(fā)明者徐長鑫, 姚巧云, 馬時望 申請人:洛陽軸承集團有限公司