專利名稱:改良汽車輪胎防爆裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種改良汽車輪胎防爆裝置，包括內(nèi)部形成貫穿腔體的主體，在所述腔體內(nèi)設(shè)有浮動(dòng)氣門閥體，所述浮動(dòng)氣門閥體的內(nèi)部形成通道，外壁下端設(shè)有外凸環(huán)形端，在所述通道內(nèi)設(shè)有氣門芯、上端口處設(shè)有氣門芯蓋，在所述氣門芯蓋與上端口之間設(shè)有橡膠墊，在所述浮動(dòng)氣門閥體的外壁四周設(shè)有彈簧，所述環(huán)形端與所述腔體的內(nèi)壁之間設(shè)有密封圈，所述浮動(dòng)氣門閥體通過氣門調(diào)節(jié)帽固定在所述主體的端口，該氣門調(diào)節(jié)帽與所述彈簧相抵，所述氣門調(diào)節(jié)帽通過鎖緊螺母固定在所述主體上；本實(shí)用新型能解決現(xiàn)有產(chǎn)品中的不足，能及時(shí)自動(dòng)降低輪胎的胎壓，防止汽車輪胎在行駛過程中突然爆胎。
【專利說明】
改良汽車輪胎防爆裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種改良汽車輪胎防爆裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車已成為不可或缺的必需品，人民越來越離不開它！汽車在給人民帶來方便的同時(shí)，也往往由于保養(yǎng)不到位或是新手駕駛經(jīng)驗(yàn)不足而存在一定的危險(xiǎn)性。其中之一，在炎熱的夏天，汽車在長時(shí)間的行駛后容易導(dǎo)致輪胎的胎壓上升，若是持續(xù)行駛就存在很大的安全隱患，會(huì)因突然爆胎造成交通事故，直接危害人身和財(cái)產(chǎn)安全；據(jù)報(bào)道，2013年因持續(xù)高溫7月杭州灣跨海大橋發(fā)生236起汽車爆胎引起的交通事故，死亡數(shù)人。駕駛經(jīng)驗(yàn)豐富的老駕駛員此時(shí)會(huì)選擇及時(shí)將車?？吭诼愤呥M(jìn)行自然降溫降壓，然后再繼續(xù)行駛；但是若是在高速公路上行駛時(shí)，選擇貿(mào)然將車?？吭诼愤?，也存在很大的危險(xiǎn)性。所以兩者都存在危險(xiǎn)，有待改進(jìn)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種改良汽車輪胎防爆裝置，能解決現(xiàn)有產(chǎn)品中的不足，能及時(shí)自動(dòng)降低輪胎的胎壓，防止汽車輪胎在行駛過程中突然爆胎。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:
[0005]改良汽車輪胎防爆裝置，其特征在于:包括內(nèi)部形成貫穿腔體的主體，在所述腔體內(nèi)設(shè)有浮動(dòng)氣門閥體，所述浮動(dòng)氣門閥體的內(nèi)部形成通道，外壁下端設(shè)有外凸環(huán)形端，在所述通道內(nèi)設(shè)有氣門芯、上端口處設(shè)有氣門芯蓋，在所述氣門芯蓋與上端口之間設(shè)有橡膠墊，在所述浮動(dòng)氣門閥體的外壁四周設(shè)有彈簧，所述環(huán)形端與所述腔體的內(nèi)壁之間設(shè)有密封圈，所述浮動(dòng)氣門閥體通過氣門調(diào)節(jié)帽固定在所述主體的端口，該氣門調(diào)節(jié)帽與所述彈簧相抵，所述氣門調(diào)節(jié)帽通過鎖緊螺母固定在所述主體上。
[0006]對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步優(yōu)選，所述主體的下端口外壁四周設(shè)有錐形橡膠件。
[0007]與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實(shí)用新型的有益效果:
[0008]本實(shí)用新型包括內(nèi)部形成貫穿腔體的主體，在腔體內(nèi)設(shè)有浮動(dòng)氣門閥體，這樣浮動(dòng)氣門閥體可在腔體內(nèi)上下移動(dòng)，可實(shí)現(xiàn)密封和泄氣作用。為了便于充氣和泄氣，所述浮動(dòng)氣門閥體的內(nèi)部形成通道，外壁下端設(shè)有外凸環(huán)形端，在所述通道內(nèi)設(shè)有氣門芯、上端口處設(shè)有氣門芯蓋，在所述氣門芯蓋與上端口之間設(shè)有橡膠墊，這樣通過氣門芯蓋對(duì)氣門芯進(jìn)行保護(hù)，在需要充氣的時(shí)需要擰開氣門芯蓋，充完后只要擰上就可以。
[0009]為了防止爆胎，在所述浮動(dòng)氣門閥體的外壁四周設(shè)有彈簧，所述浮動(dòng)氣門閥體通過氣門調(diào)節(jié)帽固定在所述主體的端口，該氣門調(diào)節(jié)帽與所述彈簧相抵，所述氣門調(diào)節(jié)帽通過自帶的鎖緊螺母固定在所述主體上，這樣通過氣門調(diào)節(jié)帽進(jìn)行上下固定調(diào)節(jié)到合適的限定壓力，同時(shí)沒有密封處理，便于泄壓。
[0010]本實(shí)用新型中所述環(huán)形端與所述腔體的內(nèi)壁之間設(shè)有密封圈，該部位是進(jìn)行密封，防止漏氣。但是當(dāng)壓力過大時(shí)，浮動(dòng)氣門閥體上浮與密封圈不接觸，實(shí)現(xiàn)泄壓，防止爆月臺(tái)O
[0011]由上可知，本實(shí)用新型能解決現(xiàn)有產(chǎn)品中的不足，能及時(shí)降低輪胎的胎壓，防止汽車輪胎在行駛過程中爆胎。
[0012]為了進(jìn)一步解釋本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面通過具體實(shí)施例來對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)闡述。

【附圖說明】

[0013]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0014]如圖1所示，本實(shí)用新型涉及一種改良汽車輪胎防爆裝置，其特征在于:包括內(nèi)部形成貫穿腔體I的主體2，在所述腔體I內(nèi)設(shè)有浮動(dòng)氣門閥體3，所述浮動(dòng)氣門閥體3的內(nèi)部形成通道4，外壁下端設(shè)有外凸環(huán)形端5，在所述通道4內(nèi)設(shè)有氣門芯6、上端口處設(shè)有氣門芯蓋7，在所述氣門芯蓋7與上端口之間設(shè)有橡膠墊8，在所述浮動(dòng)氣門閥體3的外壁四周設(shè)有彈簧9，所述環(huán)形端5與所述腔體I的內(nèi)壁之間設(shè)有密封圈10，所述浮動(dòng)氣門閥體3通過氣門調(diào)節(jié)帽11固定在所述主體2的端口，該氣門調(diào)節(jié)帽11與所述彈簧9相抵，所述氣門調(diào)節(jié)帽11通過鎖緊螺母12固定在所述主體2上，所述主體2的下端口外壁四周設(shè)有錐形橡膠件13。
[0015]本實(shí)用新型在使用時(shí)，直接套接鎖在汽車輪胎上的氣芯上，四周的錐形橡膠件13起到固定和保護(hù)作用，由于本實(shí)用新型在主體2與浮動(dòng)氣門閥體3之間設(shè)有彈簧9，當(dāng)輪胎內(nèi)部的氣壓正常時(shí)，浮動(dòng)氣門閥體3與主體2之間密封連接，若是輪胎內(nèi)部的氣壓過高時(shí)，會(huì)將浮動(dòng)氣門閥體3向上頂起，與主體2之間無法密封，彈簧9壓縮氣體跑出起到泄壓作用防止爆胎，保護(hù)汽車的行駛安全和人身健康。等泄壓后，在彈簧9的回復(fù)力的作用下使浮動(dòng)氣門閥體3向下，再次形成密封。若是胎壓再次過高，會(huì)形成第二次泄壓而確保輪胎胎壓穩(wěn)定。
[0016]當(dāng)汽車需要進(jìn)行充氣時(shí)，可以擰開氣門芯蓋7即可進(jìn)行充氣。等充完氣之后，再擰上氣門芯蓋7即可。
[0017]以上所述僅為本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，并非對(duì)本案設(shè)計(jì)的限制，凡依本案的設(shè)計(jì)關(guān)鍵所做的等同變化，均落入本案的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.改良汽車輪胎防爆裝置，其特征在于:包括內(nèi)部形成貫穿腔體的主體，在所述腔體內(nèi)設(shè)有浮動(dòng)氣門閥體，所述浮動(dòng)氣門閥體的內(nèi)部形成通道，外壁下端設(shè)有外凸環(huán)形端，在所述通道內(nèi)設(shè)有氣門芯、上端口處設(shè)有氣門芯蓋，在所述氣門芯蓋與上端口之間設(shè)有橡膠墊，在所述浮動(dòng)氣門閥體的外壁四周設(shè)有彈簧，所述環(huán)形端與所述腔體的內(nèi)壁之間設(shè)有密封圈，所述浮動(dòng)氣門閥體通過氣門調(diào)節(jié)帽固定在所述主體的端口，該氣門調(diào)節(jié)帽與所述彈簧相抵，所述氣門調(diào)節(jié)帽通過鎖緊螺母固定在所述主體上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述改良汽車輪胎防爆裝置，其特征在于:所述主體的下端口外壁四周設(shè)有錐形橡膠件。
【文檔編號(hào)】F16K17-20GK204284564SQ201420710413
【發(fā)明者】江雨生, 傅煌圳 [申請(qǐng)人]江雨生