專利名稱:新型油箱的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及供油裝置的【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種新型油箱，本實(shí)用新型的新型油箱在外力作用下減少擠壓變形，從而保障了使用壽命；包括殼體，殼體的前方設(shè)置有固定件，殼體的內(nèi)部設(shè)置有儲油槽，殼體上設(shè)置有入油口和出油口，入油口和出油口與儲油槽連通；殼體的頂部設(shè)置有第一加強(qiáng)筋和第二加強(qiáng)筋，并在第一加強(qiáng)筋和第二加強(qiáng)筋之間設(shè)置有第三加強(qiáng)筋和第四加強(qiáng)筋；殼體的側(cè)部設(shè)置有第五加強(qiáng)筋和第六加強(qiáng)筋，并在第五加強(qiáng)筋和第六加強(qiáng)筋之間設(shè)置有第七加強(qiáng)筋；殼體的底端設(shè)置有連接板，第五加強(qiáng)筋和第六加強(qiáng)筋的底端與連接板固定。
【專利說明】新型油箱

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及供油裝置的【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種新型油箱。

【背景技術(shù)】
[0002]眾所周知，油箱是一種用于儲放油，并進(jìn)行供給的儲放裝置，廣泛應(yīng)用于各個(gè)領(lǐng)域；而本實(shí)用新型的油箱主要用于壓縮機(jī)技術(shù)中進(jìn)行油類供給儲放；現(xiàn)有的油箱包括殼體，殼體的前方設(shè)置有固定件，殼體的內(nèi)部設(shè)置有儲油槽，殼體上設(shè)置有入油口和出油口，入油口和出油口與儲油槽連通；這種油箱使用中發(fā)現(xiàn)，其在放置至壓縮機(jī)上進(jìn)行供油時(shí)，由于外力作用經(jīng)常出現(xiàn)擠壓變形，從而導(dǎo)致其整體使用壽命下降。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種外力作用下減少擠壓變形，從而保障了使用壽命的新型油箱。
[0004]本實(shí)用新型的新型油箱，包括殼體，殼體的前方設(shè)置有固定件，殼體的內(nèi)部設(shè)置有儲油槽，殼體上設(shè)置有入油口和出油口，入油口和出油口與儲油槽連通；所述殼體的頂部設(shè)置有第一加強(qiáng)筋和第二加強(qiáng)筋，并在第一加強(qiáng)筋和第二加強(qiáng)筋之間設(shè)置有第三加強(qiáng)筋和第四加強(qiáng)筋；所述殼體的側(cè)部設(shè)置有第五加強(qiáng)筋和第六加強(qiáng)筋，并在第五加強(qiáng)筋和第六加強(qiáng)筋之間設(shè)置有第七加強(qiáng)筋；所述殼體的底端設(shè)置有連接板，所述第五加強(qiáng)筋和第六加強(qiáng)筋的底端與連接板固定。
[0005]本實(shí)用新型的新型油箱，所述第五加強(qiáng)筋和第六加強(qiáng)筋位于殼體的左側(cè)部，所述殼體的右側(cè)部設(shè)置有第八加強(qiáng)筋和第九加強(qiáng)筋，并在第八加強(qiáng)筋和第九加強(qiáng)筋之間設(shè)置有第十加強(qiáng)筋；所述第八加強(qiáng)筋和第九加強(qiáng)筋的底端與連接板固定。
[0006]本實(shí)用新型的新型油箱，所述第五加強(qiáng)筋與第八加強(qiáng)筋的頂端分別與第一加強(qiáng)筋的左端和右端連接，所述第六加強(qiáng)筋與第九加強(qiáng)筋的頂端分別與第二加強(qiáng)筋的左端和右端連接。
[0007]本實(shí)用新型的新型油箱，所述第一加強(qiáng)筋、第二加強(qiáng)筋、第三加強(qiáng)筋、第四加強(qiáng)筋、第五加強(qiáng)筋、第六加強(qiáng)筋、第七加強(qiáng)筋、第八加強(qiáng)筋、第九加強(qiáng)筋和第十加強(qiáng)筋均為兩組。
[0008]本實(shí)用新型的新型油箱，所述第一加強(qiáng)筋、第二加強(qiáng)筋、第三加強(qiáng)筋、第四加強(qiáng)筋、第五加強(qiáng)筋、第六加強(qiáng)筋、第七加強(qiáng)筋、第八加強(qiáng)筋、第九加強(qiáng)筋和第十加強(qiáng)筋均為空心方形鋼。
[0009]本實(shí)用新型的新型油箱，第一加強(qiáng)筋、第二加強(qiáng)筋、第五加強(qiáng)筋、第六加強(qiáng)筋、第八加強(qiáng)筋和第九加強(qiáng)筋均焊裝的殼體的外壁上，所述第三加強(qiáng)筋和第四加強(qiáng)筋焊裝在第一加強(qiáng)筋和第二加強(qiáng)筋之間，所述第七加強(qiáng)筋焊裝在第五加強(qiáng)筋與第六加強(qiáng)筋之間，所述第十加強(qiáng)筋焊裝在第八加強(qiáng)筋與第九加強(qiáng)筋之間。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比本實(shí)用新型的有益效果為:通過上述設(shè)置，可以通過第一加強(qiáng)筋至第七加強(qiáng)筋達(dá)到更好的加強(qiáng)效果，從而在外力作用下減少擠壓變形，從而有效的保障了整體使用壽命。

【附圖說明】

[0011]圖1是本實(shí)用新型的俯視圖；
[0012]圖2是本實(shí)用新型的右視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說明本實(shí)用新型，但不用來限制本實(shí)用新型的范圍。
[0014]如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型的新型油箱，包括殼體1，殼體的前方設(shè)置有固定件2，殼體的內(nèi)部設(shè)置有儲油槽，殼體上設(shè)置有入油口和出油口，入油口和出油口與儲油槽連通；殼體的頂部設(shè)置有第一加強(qiáng)筋3和第二加強(qiáng)筋4，并在第一加強(qiáng)筋和第二加強(qiáng)筋之間設(shè)置有第三加強(qiáng)筋5和第四加強(qiáng)筋6 ;殼體的側(cè)部設(shè)置有第五加強(qiáng)筋和第六加強(qiáng)筋，并在第五加強(qiáng)筋和第六加強(qiáng)筋之間設(shè)置有第七加強(qiáng)筋；殼體的底端設(shè)置有連接板10，第五加強(qiáng)筋和第六加強(qiáng)筋的底端與連接板固定；通過上述設(shè)置，可以通過第一加強(qiáng)筋至第七加強(qiáng)筋達(dá)到更好的加強(qiáng)效果，從而在外力作用下減少擠壓變形，從而有效的保障了整體使用壽命。
[0015]本實(shí)用新型的新型油箱，第五加強(qiáng)筋和第六加強(qiáng)筋位于殼體的左側(cè)部，殼體的右側(cè)部設(shè)置有第八加強(qiáng)筋7和第九加強(qiáng)筋8，并在第八加強(qiáng)筋和第九加強(qiáng)筋之間設(shè)置有第十加強(qiáng)筋9 ;第八加強(qiáng)筋和第九加強(qiáng)筋的底端與連接板固定。
[0016]本實(shí)用新型的新型油箱，第五加強(qiáng)筋與第八加強(qiáng)筋的頂端分別與第一加強(qiáng)筋的左端和右端連接，第六加強(qiáng)筋與第九加強(qiáng)筋的頂端分別與第二加強(qiáng)筋的左端和右端連接。
[0017]本實(shí)用新型的新型油箱，第一加強(qiáng)筋、第二加強(qiáng)筋、第三加強(qiáng)筋、第四加強(qiáng)筋、第五加強(qiáng)筋、第六加強(qiáng)筋、第七加強(qiáng)筋、第八加強(qiáng)筋、第九加強(qiáng)筋和第十加強(qiáng)筋均為兩組。
[0018]本實(shí)用新型的新型油箱，第一加強(qiáng)筋、第二加強(qiáng)筋、第三加強(qiáng)筋、第四加強(qiáng)筋、第五加強(qiáng)筋、第六加強(qiáng)筋、第七加強(qiáng)筋、第八加強(qiáng)筋、第九加強(qiáng)筋和第十加強(qiáng)筋均為空心方形鋼。
[0019]本實(shí)用新型的新型油箱，第一加強(qiáng)筋、第二加強(qiáng)筋、第五加強(qiáng)筋、第六加強(qiáng)筋、第八加強(qiáng)筋和第九加強(qiáng)筋均焊裝的殼體的外壁上，第三加強(qiáng)筋和第四加強(qiáng)筋焊裝在第一加強(qiáng)筋和第二加強(qiáng)筋之間，第七加強(qiáng)筋焊裝在第五加強(qiáng)筋與第六加強(qiáng)筋之間，第十加強(qiáng)筋焊裝在第八加強(qiáng)筋與第九加強(qiáng)筋之間。
[0020]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和變型，這些改進(jìn)和變型也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種新型油箱，包括殼體，殼體的前方設(shè)置有固定件，殼體的內(nèi)部設(shè)置有儲油槽，殼體上設(shè)置有入油口和出油口，入油口和出油口與儲油槽連通；其特征在于，所述殼體的頂部設(shè)置有第一加強(qiáng)筋和第二加強(qiáng)筋，并在第一加強(qiáng)筋和第二加強(qiáng)筋之間設(shè)置有第三加強(qiáng)筋和第四加強(qiáng)筋；所述殼體的側(cè)部設(shè)置有第五加強(qiáng)筋和第六加強(qiáng)筋，并在第五加強(qiáng)筋和第六加強(qiáng)筋之間設(shè)置有第七加強(qiáng)筋；所述殼體的底端設(shè)置有連接板，所述第五加強(qiáng)筋和第六加強(qiáng)筋的底端與連接板固定。2.如權(quán)利要求1所述的新型油箱，其特征在于，所述第五加強(qiáng)筋和第六加強(qiáng)筋位于殼體的左側(cè)部，所述殼體的右側(cè)部設(shè)置有第八加強(qiáng)筋和第九加強(qiáng)筋，并在第八加強(qiáng)筋和第九加強(qiáng)筋之間設(shè)置有第十加強(qiáng)筋；所述第八加強(qiáng)筋和第九加強(qiáng)筋的底端與連接板固定。3.如權(quán)利要求2所述的新型油箱，其特征在于，所述第五加強(qiáng)筋與第八加強(qiáng)筋的頂端分別與第一加強(qiáng)筋的左端和右端連接，所述第六加強(qiáng)筋與第九加強(qiáng)筋的頂端分別與第二加強(qiáng)筋的左端和右端連接。4.如權(quán)利要求3所述的新型油箱，其特征在于，所述第一加強(qiáng)筋、第二加強(qiáng)筋、第三加強(qiáng)筋、第四加強(qiáng)筋、第五加強(qiáng)筋、第六加強(qiáng)筋、第七加強(qiáng)筋、第八加強(qiáng)筋、第九加強(qiáng)筋和第十加強(qiáng)筋均為兩組。5.如權(quán)利要求3所述的新型油箱，其特征在于，所述第一加強(qiáng)筋、第二加強(qiáng)筋、第三加強(qiáng)筋、第四加強(qiáng)筋、第五加強(qiáng)筋、第六加強(qiáng)筋、第七加強(qiáng)筋、第八加強(qiáng)筋、第九加強(qiáng)筋和第十加強(qiáng)筋均為空心方形鋼。6.如權(quán)利要求3所述的新型油箱，其特征在于，第一加強(qiáng)筋、第二加強(qiáng)筋、第五加強(qiáng)筋、第六加強(qiáng)筋、第八加強(qiáng)筋和第九加強(qiáng)筋均焊裝的殼體的外壁上，所述第三加強(qiáng)筋和第四加強(qiáng)筋焊裝在第一加強(qiáng)筋和第二加強(qiáng)筋之間，所述第七加強(qiáng)筋焊裝在第五加強(qiáng)筋與第六加強(qiáng)筋之間，所述第十加強(qiáng)筋焊裝在第八加強(qiáng)筋與第九加強(qiáng)筋之間。
【文檔編號】F04B39-02GK204268049SQ201420505395
【發(fā)明者】趙亮 [申請人]Ihi壽力壓縮技術(shù)（蘇州）有限公司, Ihi集團(tuán)