專利名稱：多缸通桿式減震器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種減震器，尤其是涉及一種用于農(nóng)用三輪車或者摩托車的前叉減震器。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有農(nóng)用車或者摩托車的前叉減震裝置，一般采用外彈簧和內(nèi)彈簧或者液壓活塞等結(jié)構(gòu)，這種減震器包括減震桿，減震筒等，其中減震桿通過(guò)其下端的彈簧或者液壓活塞裝配在減震筒中，通過(guò)減震筒中的彈簧或者液壓活塞隨減震桿一起運(yùn)動(dòng)時(shí)，產(chǎn)生的阻尼運(yùn)動(dòng)而達(dá)到減震效果。但是，由于農(nóng)用三輪車或者運(yùn)輸用的摩托車，常常裝載較重的貨物，或行駛路況較差，同時(shí)下套筒隨減震桿一起運(yùn)動(dòng)，使前叉減震器增加負(fù)荷，導(dǎo)致減震筒容易起包、變形，造成油封漏油，致使減震器的壽命縮短。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型為解決上述問(wèn)題，提供一種耐磨損、壽命長(zhǎng)、不漏油的多缸通桿式減震器。
本實(shí)用新型多缸通桿式減震器，包括接頭，減震筒，減震桿，彈簧，其中在所述減震筒中依次設(shè)有下內(nèi)缸，下襯套，上內(nèi)缸，上襯套，下襯套固定在下內(nèi)缸與上內(nèi)缸之間，上襯套置于上內(nèi)缸上，在所述上襯套上設(shè)置油封和防塵罩，減震桿和一彈簧置于減震筒的內(nèi)缸中，且可以在其中滑動(dòng)。
本實(shí)用新型多缸通桿式減震器，其中所述減震桿的上端與連接板連接，減震筒的下端設(shè)有接頭與前輪連接。
本實(shí)用新型多缸通桿式減震器，其中所述減震桿為空心圓桿。
本實(shí)用新型多缸通桿式減震器，其中所述油封為雙油封，在兩個(gè)油封之間設(shè)有隔離套。
本實(shí)用新型多缸通桿式減震器，其中所述彈簧為錐形彈簧。
本實(shí)用新型多缸通桿式減震器的優(yōu)點(diǎn)和積極效果在于由于減震筒中增加了上內(nèi)缸和下內(nèi)缸，形成了雙缸結(jié)構(gòu)，使減震筒的強(qiáng)度大大增強(qiáng)，而且，下襯套在減震筒中固定，減震桿為通桿，減小減震筒的磨損，所以永遠(yuǎn)不會(huì)起包，延長(zhǎng)了使用壽命；采用雙油封加強(qiáng)了密封性能，解決了現(xiàn)有技術(shù)中漏由的難題。同時(shí)使維修更加方便、快捷。
本實(shí)用新型多缸通桿式減震器的其他細(xì)節(jié)和特點(diǎn)可通過(guò)閱讀下文結(jié)合附圖詳加描述的實(shí)施例即可清楚明了。


圖1是本實(shí)用新型多缸通桿式減震器的剖視圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型多缸通桿式減震器，包括接頭，減震筒1，減震桿10，彈簧11，其中在減震筒1中依次設(shè)有下內(nèi)缸2，下襯套3，上內(nèi)缸4，上襯套5，下襯套3固定在下內(nèi)缸2與上內(nèi)缸4之間，下內(nèi)缸2和上內(nèi)缸4固定在減震筒1中，減小減震筒的磨損，上襯套5置于上內(nèi)缸4上，在上襯套5上設(shè)置雙油封6，8和防塵罩9，加強(qiáng)了密封性能，解決了現(xiàn)有技術(shù)中漏油的難題。空心的減震桿10和錐形彈簧11置于減震筒1的內(nèi)缸中，減震桿10在減震筒1中作直線運(yùn)動(dòng)，采用錐形彈簧11可縮短行程，減小體積。減震桿10和彈簧11置于減震筒1中，且可以在其中滑動(dòng)。
本實(shí)用新型多缸通桿式減震器，其中減震桿10的上端設(shè)有壓緊螺母13和油堵14，減震筒1的下端設(shè)有接頭15與三輪車的前輪軸連接。其中中部設(shè)有彈簧座12。
權(quán)利要求1.一種多缸通桿式減震器，包括接頭，減震筒，減震桿，彈簧，其特征在于在所述減震筒中依次設(shè)有下內(nèi)缸，下襯套，上內(nèi)缸，上襯套，下襯套固定在下內(nèi)缸與上內(nèi)缸之間，上襯套置于上內(nèi)缸上，在所述上襯套上設(shè)置油封和防塵罩，減震桿和一彈簧置于減震筒的內(nèi)缸中，且可以在其中滑動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多缸通桿式減震器，其特征在于所述減震桿的上端與連接板連接，減震筒的下端設(shè)有接頭與前輪連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述多缸通桿式減震器，其特征在于所述減震桿為空心圓桿。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的多缸通桿式減震器，其特征在于所述油封為雙油封，在兩個(gè)油封之間設(shè)有隔離套。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的多缸通桿式減震器，其特征在于所述彈簧為錐形彈簧。
專利摘要本實(shí)用新型多缸通桿式減震器，包括接頭，減震筒，減震桿，彈簧，其特征在于在所述減震筒中依次設(shè)有下內(nèi)缸，下襯套，上內(nèi)缸，上襯套，下襯套固定在下內(nèi)缸與上內(nèi)缸之間，上襯套置于上內(nèi)缸上，在所述上襯套上設(shè)置油封和防塵罩，減震桿和一彈簧置于減震筒的內(nèi)缸中，且可以在其中滑動(dòng)。其優(yōu)點(diǎn)和積極效果在于由于減震筒中增加了上，下內(nèi)缸，形成了雙缸結(jié)構(gòu)，使減震筒的強(qiáng)度大大增強(qiáng)，永不起包。而且，上、下襯套固定在減震筒中，使減震桿在內(nèi)缸和襯套內(nèi)作直線運(yùn)動(dòng)，減小減震筒的磨損，延長(zhǎng)了使用壽命；采用雙油封加強(qiáng)了密封性能，解決了現(xiàn)有技術(shù)中漏油的難題。同時(shí)使維修更加方便、快捷。
文檔編號(hào)F16F13/00GK2627280SQ03261900
公開(kāi)日2004年7月21日 申請(qǐng)日期2003年6月11日 優(yōu)先權(quán)日2003年6月11日
發(fā)明者聶榮輝, 楊志銘, 堯新軍 申請(qǐng)人:聶榮輝, 堯新軍, 楊志銘