專利名稱：減震器用多功能閥片的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及減震器技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及彈簧、減振器、減震器，或使用液體或相當(dāng)物作為阻尼介質(zhì)的類似結(jié)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)阻尼器。
背景技術(shù)：
如圖3、圖7所示。在傳統(tǒng)的減震器中，減震器拉伸閥系中使用的是開(kāi)口閥片A5和流通閥片7共同產(chǎn)生阻尼力值。如圖5所述，開(kāi)口閥片A5的圓周上設(shè)置有至少一個(gè)油液流通調(diào)節(jié)孔502。如圖6所示，流通閥片7在中心軸孔與閥片本體的圓周之間設(shè)置至少有一個(gè)拉伸低速阻尼力調(diào)節(jié)開(kāi)口 501。如圖4、圖7所示，開(kāi)口閥片A5和流通閥片7安裝在減震器拉伸閥系中?；钊麠U1 從活塞桿1中端向活塞6方向依次套設(shè)閥座2、彈性閥片3、墊片4、流通閥片7、開(kāi)口閥片5A 和活塞6。在客戶要求在低速點(diǎn)需求得到相應(yīng)的低速阻尼力值時(shí)，開(kāi)口閥片和流通閥片的工作過(guò)程是減震器油液首先需經(jīng)過(guò)流通閥片然后通過(guò)開(kāi)口閥片，使開(kāi)口閥片發(fā)生微變形，減震器油液通過(guò)開(kāi)口閥片上的開(kāi)口從而產(chǎn)生相應(yīng)的阻尼力值，整個(gè)過(guò)程需至少兩個(gè)步驟方能完成。傳統(tǒng)調(diào)試時(shí)使用的是開(kāi)口閥片和流通閥片分體式結(jié)構(gòu)，進(jìn)行拉伸低速力值點(diǎn)調(diào)試時(shí)采用開(kāi)口閥片內(nèi)裝于活塞內(nèi)部式和流通閥片外裝于活塞外部式，該結(jié)構(gòu)力值調(diào)試時(shí)不穩(wěn)定，波動(dòng)性極大，且裝配時(shí)不便捷；根據(jù)客戶對(duì)減震器各速度點(diǎn)對(duì)阻尼力值的要求，我們一般將速度點(diǎn)在0. 02m/s至 0. 13m/s之間的速度點(diǎn)稱之為低速點(diǎn)，而其產(chǎn)生的阻尼力值稱之為低速阻尼力值。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的發(fā)明目的是提供一種減震器用多功能閥片，以解決傳統(tǒng)的減震器調(diào)試時(shí)使用的是使用開(kāi)口閥片和流通閥片分體式結(jié)構(gòu)而存在的上述問(wèn)題。為實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案提供了一種減震器用多功能閥片，包括圓心設(shè)置有軸孔的圓形薄片狀的閥片本體，其特征在于所述閥片本體的圓周與所述軸孔之間設(shè)置有至少一個(gè)拉伸低速阻尼力調(diào)節(jié)開(kāi)口，所述本體的圓周上設(shè)置有至少一個(gè)油液流通調(diào)節(jié)孔。其特征進(jìn)一步的表現(xiàn)為所述拉伸低速阻尼力調(diào)節(jié)開(kāi)口為三個(gè)至六個(gè)。其特征進(jìn)一步的表現(xiàn)為所述油液流通調(diào)節(jié)孔為四個(gè)至九個(gè)。本實(shí)用新型所提供的減震器用多功能閥片最主要的創(chuàng)新點(diǎn)為傳統(tǒng)調(diào)試時(shí)使用的是開(kāi)口閥片和流通閥片分體式結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)力值調(diào)試時(shí)不穩(wěn)定，波動(dòng)性極大，且裝配時(shí)不便捷；而本減震器用多功能閥片結(jié)構(gòu)是集閥片流通功能和開(kāi)口功能一體式結(jié)構(gòu)。原來(lái)進(jìn)行拉伸低速力值點(diǎn)調(diào)試時(shí)采用開(kāi)口閥片內(nèi)裝于活塞內(nèi)部式和流通閥片外裝于活塞外部式，達(dá)到低速力值點(diǎn)的調(diào)試效果，現(xiàn)用本減震器用多功能閥片進(jìn)行拉伸低速力值點(diǎn)調(diào)試時(shí)解決了力值調(diào)試時(shí)閥片之間以及其他零件對(duì)閥片的剛性傳遞，從而使低速力值點(diǎn)在調(diào)試時(shí)和中速、 高速的力值點(diǎn)的調(diào)試分開(kāi)式進(jìn)行，達(dá)到了低速力值點(diǎn)調(diào)試的獨(dú)立控制效果，且在進(jìn)行力值控制點(diǎn)調(diào)試時(shí)裝配方式更簡(jiǎn)便、力值控制效果更穩(wěn)定，完全克服了國(guó)內(nèi)減振器低速力值點(diǎn)調(diào)試的難題。

圖1是本減震器用多功能閥片的實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本減震器用多功能閥片的實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本減震器用多功能閥片、開(kāi)口閥片和流通閥片在減震器中的安裝位置示意圖；圖4是圖3中A部的放大圖(本減震器用多功能閥片的安裝位置)；圖5是開(kāi)口閥片的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是流通閥片的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7是是圖3中A部的放大圖(開(kāi)口閥片和流通閥片的安裝位置)。其中1、活塞桿，2、閥座，3、彈性閥片，4、墊片，5、閥片本體，501、拉伸低速阻尼力調(diào)節(jié)開(kāi)口，502、油液流通調(diào)節(jié)孔，503、軸孔，5A、開(kāi)口閥片，6、活塞，7、流通閥片，8、減震器。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例一如圖1所示，本減震器用多功能閥片的閥片本體(5)為圓心設(shè)置有軸孔(503) 的圓形薄片狀的結(jié)構(gòu)，所述閥片本體(5)的圓周與所述軸孔(503)之間設(shè)置有四個(gè)拉伸低速阻尼力調(diào)節(jié)開(kāi)口(501)，所述本體(5)的圓周上設(shè)置有四個(gè)油液流通調(diào)節(jié)孔(502)。實(shí)施例二如圖2所示，本減震器用多功能閥片的閥片本體(5)為圓心設(shè)置有軸孔(503) 的圓形薄片狀的結(jié)構(gòu)，所述閥片本體(5)的圓周與所述軸孔(503)之間設(shè)置有三個(gè)個(gè)拉伸低速阻尼力調(diào)節(jié)開(kāi)口(501)，所述本體(5)的圓周上設(shè)置有九個(gè)油液流通調(diào)節(jié)孔(502)。如圖3、圖4所示，本減震器用多功能閥片同傳統(tǒng)的開(kāi)口閥片A5和流通閥片7 —樣安裝在減震器拉伸閥系中?；钊麠U1從活塞桿1中端向活塞6方向依次套設(shè)閥座2、彈性閥片3、墊片4、閥片本體5和活塞6。本減震器用多功能閥片結(jié)構(gòu)是集閥片流通功能和開(kāi)口功能一體式結(jié)構(gòu)?，F(xiàn)用本減震器用多功能閥片進(jìn)行拉伸低速力值點(diǎn)調(diào)試時(shí)解決了力值調(diào)試時(shí)閥片之間以及其他零件對(duì)閥片的剛性傳遞，從而使低速力值點(diǎn)在調(diào)試時(shí)和中速、高速的力值點(diǎn)的調(diào)試分開(kāi)式進(jìn)行， 達(dá)到了低速力值點(diǎn)調(diào)試的獨(dú)立控制效果，且在進(jìn)行力值控制點(diǎn)調(diào)試時(shí)裝配方式更簡(jiǎn)便、力值控制效果更穩(wěn)定，完全克服了國(guó)內(nèi)減振器低速力值點(diǎn)調(diào)試的難題。
權(quán)利要求1.減震器用多功能閥片，包括圓心設(shè)置有軸孔(503)的圓形薄片狀的本體(5)，其特征在于所述閥片本體(5)的圓周與所述軸孔(503)之間設(shè)置有至少一個(gè)拉伸低速阻尼力調(diào)節(jié)開(kāi)口(501)，所述閥片本體(5)的圓周上設(shè)置有至少一個(gè)油液流通調(diào)節(jié)孔(502)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減震器用多功能閥片，其特征在于所述拉伸低速阻尼力調(diào)節(jié)開(kāi)口(501)為三個(gè)至六個(gè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減震器用多功能閥片，其特征在于所述油液流通調(diào)節(jié)孔 (502)為四個(gè)至九個(gè)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了減震器用多功能閥片，包括圓心設(shè)置有軸孔的圓形薄片狀的閥片本體，其特征在于所述閥片本體的圓周與所述軸孔之間設(shè)置有至少一個(gè)拉伸低速阻尼力調(diào)節(jié)開(kāi)口，所述閥片本體的圓周上設(shè)置有至少一個(gè)油液流通調(diào)節(jié)孔。本減震器用多功能閥片結(jié)構(gòu)是集閥片流通功能和開(kāi)口功能一體式結(jié)構(gòu)?，F(xiàn)用本減震器用多功能閥片進(jìn)行拉伸低速力值點(diǎn)調(diào)試時(shí)解決了力值調(diào)試時(shí)閥片之間以及其他零件對(duì)閥片的剛性傳遞，從而使低速力值點(diǎn)在調(diào)試時(shí)和中速、高速的力值點(diǎn)的調(diào)試分開(kāi)式進(jìn)行，達(dá)到了低速力值點(diǎn)調(diào)試的獨(dú)立控制效果，且在進(jìn)行力值控制點(diǎn)調(diào)試時(shí)裝配方式更簡(jiǎn)便、力值控制效果更穩(wěn)定，完全克服了國(guó)內(nèi)減振器低速力值點(diǎn)調(diào)試的難題。
文檔編號(hào)F16F9/34GK202140497SQ20112025490
公開(kāi)日2012年2月8日 申請(qǐng)日期2011年7月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月19日
發(fā)明者周渝, 毛東發(fā) 申請(qǐng)人:成都九鼎科技(集團(tuán))有限公司