專利名稱：鋼筋成型機串聯(lián)加壓氣缸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于一種對鋼筋成型機加壓氣缸結(jié)構(gòu)的改進。
本實用新型的技術(shù)解決方案中，包括帶有帶有氣孔的氣缸套、上活塞、上活塞桿、氣室隔套。在所述氣缸套內(nèi)的下活塞下部串聯(lián)了一個與連接座滑動連接的下活塞桿以及下活塞桿導(dǎo)套，在下活塞桿導(dǎo)套的上端的氣缸套上設(shè)置了一個下氣孔。
在于所述的下活塞桿的直徑大于上活塞桿的直徑，小于氣缸套的內(nèi)徑，并以常規(guī)方式連接于下活塞的下部。所述下活塞桿導(dǎo)套的徑向長度大于下活塞桿徑向長度的1/2，小于下活塞桿徑向長度的3/4。
所述的下活塞桿的下端與連接座以螺紋連接。
所述的下活塞桿導(dǎo)套與氣缸套的下端以螺紋連接。
在所述的下活塞導(dǎo)套的側(cè)面設(shè)置了氣缸導(dǎo)向裝置，該裝置由伸出并固定于下活塞桿導(dǎo)套下端的滑套、滑套內(nèi)的一個下端與連接座以螺紋連接，并與滑套滑動連接的側(cè)導(dǎo)向桿構(gòu)成。
本實用新型的氣缸套內(nèi)共形成了兩個氣室，并分別在上氣缸的上下兩端以及下氣室的下端各設(shè)置有一個共三個氣孔，從而使氣缸形成串聯(lián)的雙氣室，使氣缸輸出的壓力增加一倍。這種串聯(lián)的增壓方式所輸出的壓力，足以滿足本實用新型對熱軋新三級鋼的焊接需要，保證了焊接質(zhì)量。下活塞桿直徑的增加可以使焊接中心點的半徑增加，在在焊點尺寸發(fā)生變化時，無需調(diào)整氣缸的位置，可以同時使一個氣缸控制兩個偏離中心的焊點，進而降低了操作者的勞動強度，顯著提高了生產(chǎn)效率。而下活塞桿直徑的增大以及下活塞桿導(dǎo)套徑向長度的增加同時防止了背景技術(shù)中焊接側(cè)向力的產(chǎn)生，不僅可以保證焊接質(zhì)量，而且可以有效的防止設(shè)備焊接變形，大大延長設(shè)備的使用壽命。
氣缸導(dǎo)向裝置的設(shè)置，可以有效的防止由于焊接中心點發(fā)生的偏移，使活塞桿可能發(fā)生的軸向轉(zhuǎn)動，進而可以使焊接電極的使用壽命延長三倍，使氣缸運行更可靠，而且可以有效降低氣缸的磨損，延長氣缸的使用壽命。
附圖
中上氣室1、氣缸套2、上活塞3、上氣孔4、中氣孔5、下氣孔6、上活塞桿7、氣室隔套8、下活塞9、下活塞桿10、下活塞桿導(dǎo)套11、鎖緊螺母12、連接座13、滑套14、側(cè)導(dǎo)向桿15、螺母16、下氣室17。
該實施例的氣缸套2內(nèi)共形成了上氣室1、下氣室17共兩個氣室，并分別在上氣室的上、下兩端分別設(shè)置有上氣孔4、中氣孔5，在下氣室的下端各設(shè)置有下氣孔6。上活塞3、上活塞桿7、氣室隔套8依次排列于上氣室內(nèi)。在所述氣缸套內(nèi)的下活塞9下部串聯(lián)了一個與連接座13滑動連接的下活塞桿10以及下活塞桿導(dǎo)套11，下氣孔設(shè)置在下活塞桿導(dǎo)套上端的氣缸套上。
在于所述的下活塞桿的直徑大于上活塞桿的直徑，小于氣缸套的內(nèi)徑，并以常規(guī)方式連接于下活塞的下部。所述下活塞桿導(dǎo)套的徑向長度大于下活塞桿徑向長度的1/2，小于下活塞桿徑向長度的3/4。
所述的下活塞桿的下端與連接座以螺紋連接，并以鎖緊螺母12鎖緊。
所述的下活塞桿導(dǎo)套與氣缸套的下端以螺紋連接。
在所述的下活塞導(dǎo)套的側(cè)面設(shè)置了氣缸導(dǎo)向裝置，該裝置由伸出并固定于下活塞桿導(dǎo)套下端的滑套14、側(cè)導(dǎo)向桿15與滑套滑動連接，其下端與連接座以螺紋連接，并以螺母16鎖緊。
權(quán)利要求1.一種鋼筋成型機串聯(lián)加壓氣缸，包括帶有帶有氣孔的氣缸套、上活塞、上活塞桿、氣室隔套，其特征在于在所述氣缸套內(nèi)的下活塞桿下部串聯(lián)了一個與連接座滑動連接的下活塞桿以及下活塞桿導(dǎo)套，在下活塞桿導(dǎo)套的上端的氣缸套上設(shè)置了一個下氣孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼筋成型機串聯(lián)加壓氣缸，其特征在于所述的下活塞桿的直徑大于上活塞桿的直徑，小于氣缸套的內(nèi)徑，并以常規(guī)方式連接于下活塞的下部。
3，根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼筋成型機串聯(lián)加壓氣缸，其特征在于所述的下活塞桿導(dǎo)套的徑向長度大于下活塞桿徑向長度的1/2，小于下活塞桿徑向長度的3/4。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼筋成型機串聯(lián)加壓氣缸，其特征在于所述的下活塞桿的下端與連接座以螺紋連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼筋成型機串聯(lián)加壓氣缸，其特征在于所述的下活塞桿導(dǎo)套與氣缸套的下端以螺紋連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼筋成型機串聯(lián)加壓氣缸，其特征在于所述的下活塞桿導(dǎo)套的側(cè)面設(shè)置了氣缸導(dǎo)向裝置，該裝置由伸出并固定于下活塞桿導(dǎo)套下端的滑套、滑套內(nèi)的一個下端與連接座以螺紋連接，并與滑套滑動連接的側(cè)導(dǎo)向桿構(gòu)成。
專利摘要鋼筋成型機串聯(lián)加壓氣缸屬于一種對鋼筋成型機加壓氣缸結(jié)構(gòu)的改進。本實用新型包括帶有帶有氣孔的氣缸套、上活塞、上活塞桿、氣室隔套。氣缸套內(nèi)的下活塞下部串聯(lián)了一個與連接座滑動連接的下活塞桿以及下活塞桿導(dǎo)套，在下活塞桿導(dǎo)套的上端的氣缸套上設(shè)置了一個下氣孔，從而使氣缸形成串聯(lián)的雙氣室，氣缸的輸出壓力增加一倍，足以滿足焊接質(zhì)量的要求。下活塞桿直徑的增加可以同時使一個氣缸控制兩個偏離中心的焊點，顯著提高了生產(chǎn)效率。下活塞桿導(dǎo)套徑向長度的增加同時防止了焊接側(cè)向力的產(chǎn)生，氣缸導(dǎo)向裝置的設(shè)置，可以使焊接電極的使用壽命延長三倍，延長氣缸的使用壽命。
文檔編號F16J10/00GK2594550SQ03200428
公開日2003年12月24日 申請日期2003年1月8日 優(yōu)先權(quán)日2003年1月8日
發(fā)明者陳振東 申請人:天津市建科機械制造有限公司