專利名稱：傳動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種按照權(quán)利要求1的前序部分較所詳細(xì)定義的傳動(dòng)裝置。
背景技術(shù)：
傳動(dòng)裝置常常用于工程機(jī)械如輪胎式挖土機(jī)的傳動(dòng)，其中設(shè)有至少兩個(gè)換擋裝置，其通過(guò)彈簧力可向接合方向操作并且通過(guò)液壓可向脫開(kāi)方向操作。在這種情況下優(yōu)選一流體靜壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)該傳動(dòng)裝置，其中通過(guò)第一或第二換擋裝置的轉(zhuǎn)換可選擇兩個(gè)行駛范圍。兩換擋裝置在無(wú)壓力的狀態(tài)下通過(guò)彈簧力接合并優(yōu)選通過(guò)一行星齒輪傳動(dòng)這樣相互連接，即在該狀態(tài)下防轉(zhuǎn)地保持輸出軸并從而各換擋裝置向一駐車(chē)制動(dòng)器的方向操作。
DE 198 20 903 A1公開(kāi)了一種具有兩個(gè)可液壓轉(zhuǎn)換的摩擦離合器的傳動(dòng)裝置，其通過(guò)液壓可向脫開(kāi)方向操作并且通過(guò)彈簧力可向接合方向操作而且其在無(wú)壓力狀態(tài)下構(gòu)成為駐車(chē)制動(dòng)器。在已操作的駐車(chē)制動(dòng)器中存在這樣的可能性，即通過(guò)手工減小一存儲(chǔ)器容積建立一液壓力，該液壓力可經(jīng)由兩個(gè)閥輸送給兩換擋裝置，并由此該兩換擋裝置同時(shí)向脫開(kāi)方向操作，以便例如在車(chē)發(fā)生故障時(shí)可以將其拖走。在該傳動(dòng)裝置中壓力介質(zhì)經(jīng)由這些閥從存儲(chǔ)腔室中進(jìn)入各換擋裝置，它們因此混雜有該壓力介質(zhì)并可能污染換擋裝置。該存儲(chǔ)腔室必須完全注滿壓力介質(zhì)，其前提是存儲(chǔ)腔室的耗費(fèi)很大的排氣。為了在過(guò)壓面前保護(hù)傳動(dòng)裝置存儲(chǔ)腔室活塞具有一安全閥，其經(jīng)由一軟管與一油箱相連接。因此傳動(dòng)裝置經(jīng)由另一軟管與壓力介質(zhì)容器相連接。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于，提供一種傳動(dòng)裝置，其中具有兩個(gè)換擋裝置，它們可向接合方向操作并從而使輸出軸防轉(zhuǎn)地保持于一駐車(chē)制動(dòng)器的方向，而且以簡(jiǎn)單方式向脫開(kāi)方向操作，以便即使在停止驅(qū)動(dòng)馬達(dá)并因此沒(méi)有壓力介質(zhì)供給時(shí)也可以使車(chē)運(yùn)動(dòng)。
該目的借助于也具有主要權(quán)利要求所表明的特征的同一種傳動(dòng)裝置來(lái)達(dá)到。
按照本發(fā)明，傳動(dòng)裝置具有至少兩個(gè)換擋裝置。優(yōu)選為多片摩擦離合器。它們通過(guò)彈簧力可向接合方向操作并且通過(guò)液壓力可向脫開(kāi)方向操作，而且在兩換擋裝置已向接合方向操作的情況下通過(guò)一個(gè)裝置可向脫開(kāi)方向操作，其中該裝置具有一待施加壓力的活塞，其向脫開(kāi)方向操作兩換擋裝置。優(yōu)選的是，操作該裝置的活塞的壓力由一個(gè)壓力介質(zhì)源例如一個(gè)滑脂槍或中心潤(rùn)滑裝置產(chǎn)生，其通常在一施工機(jī)械中存在于隨車(chē)工具中。裝置的活塞腔室具有一輸入管路，其可以設(shè)置在傳動(dòng)裝置的任何位置，以使在借助于例如滑脂槍注滿該輸入管路時(shí)其在車(chē)上是可很好地接近的。優(yōu)選該活塞與傳動(dòng)裝置的各換擋裝置相互共軸線地設(shè)置，其中一活塞形成用于另一活塞的油缸。優(yōu)選所述裝置的活塞設(shè)置成共軸線于換擋裝置的活塞，其中裝置的活塞具有兩個(gè)止擋面，由其中一個(gè)止擋面在裝置的活塞移動(dòng)時(shí)帶動(dòng)第一換擋裝置的活塞而裝置的活塞的另一止擋面通過(guò)各傳動(dòng)元件例如銷推動(dòng)第二換擋裝置的活塞。各傳動(dòng)元件可以設(shè)置在第一換擋裝置的活塞內(nèi)，其中將其設(shè)置成使它們不通入活塞的壓力腔室并從而不需要任何密封。優(yōu)選裝置的活塞的移動(dòng)行程和傳動(dòng)元件的長(zhǎng)度設(shè)計(jì)成使在裝置的活塞受壓力并因此達(dá)到其終端位置時(shí)傳動(dòng)元件只受第二換擋裝置的活塞的彈簧力作用，借此排除傳動(dòng)元件的不允許的變形。裝置的活塞的活塞腔室相對(duì)于換擋裝置的活塞腔室構(gòu)成完全流體密封的，借此即使在該活塞移動(dòng)時(shí)也排除了換擋裝置的污染。優(yōu)選向裝置的活塞的壓力介質(zhì)輸送具有一安全閥，借此在達(dá)到一最大調(diào)節(jié)的壓力水平時(shí)可以排走壓力介質(zhì)，例如來(lái)自滑脂槍的油脂。優(yōu)選通過(guò)安全閥排走的壓力介質(zhì)導(dǎo)向傳動(dòng)裝置的表面。由此在出現(xiàn)壓力介質(zhì)時(shí)可知換擋裝置是完全脫開(kāi)的。通過(guò)壓力介質(zhì)在裝置的活塞上產(chǎn)生的力大小這樣確定，即在車(chē)中現(xiàn)有的壓力供給下并因此可能換擋時(shí)在液壓操作下，換擋裝置的活塞的力大于裝置的活塞的力，因此在液壓操作換擋裝置時(shí)，將裝置的活塞壓回其原始位置。因此確保，在換擋裝置正常工作時(shí)確保傳動(dòng)裝置的運(yùn)行功能。
通過(guò)將裝置的活塞的壓力腔室構(gòu)成為壓力介質(zhì)密封的并且該壓力腔室具有單獨(dú)的供給線，排除了由于該裝置的操作而污染換擋裝置。該供給線具有一注油嘴，其優(yōu)選通過(guò)一止回閥向外密封裝置的壓力腔室。同樣取消了裝置的活塞腔室的耗費(fèi)很大的排氣。通過(guò)各傳動(dòng)元件設(shè)置在換擋裝置的壓力腔室的外面。取消了傳動(dòng)元件的密封。裝置的活塞的密封設(shè)置成使其在傳動(dòng)裝置正常操作并從而不操作該裝置時(shí)只受靜應(yīng)力作用，因此這些密封沒(méi)有磨損。通過(guò)裝置的活塞構(gòu)成第一換擋裝置的油缸的一部分并且共軸線于第一換擋裝置的活塞設(shè)置，構(gòu)成一很緊湊的傳動(dòng)裝置。通過(guò)裝置的活塞直接作用到換擋裝置的活塞上，傳動(dòng)裝置的駐車(chē)制動(dòng)器也可在夾緊狀態(tài)下簡(jiǎn)單地被脫開(kāi)。通過(guò)壓力介質(zhì)根據(jù)安全閥排出到傳動(dòng)裝置的表面上，確保在操作的裝置中通過(guò)壓力介質(zhì)的出現(xiàn)可立即得知這種情況。由于采用一單獨(dú)的向裝置的供給線，其可設(shè)置在傳動(dòng)裝置的任何位置，有可能在車(chē)中簡(jiǎn)單地設(shè)置裝置的操作。通過(guò)在操作換擋裝置時(shí)作用到換擋裝置的活塞上的力大于操作裝置時(shí)作用到裝置的活塞上的力確保，在液壓換擋時(shí)將裝置壓回其原始位置。


由附圖的描述可得知其他的優(yōu)點(diǎn)。其中圖1傳動(dòng)裝置的局部剖面圖，其包括兩個(gè)換擋裝置和所述裝置以及軸向設(shè)置的傳動(dòng)元件；圖2傳動(dòng)裝置的局部剖面圖，其包括兩個(gè)換擋裝置和徑向設(shè)置的傳動(dòng)元件；以及圖3按照?qǐng)D1和按照一限壓閥的傳動(dòng)裝置的局部剖面圖。
具體實(shí)施例方式
圖1一個(gè)驅(qū)動(dòng)馬達(dá)1驅(qū)動(dòng)一具有一行星齒輪傳動(dòng)4的內(nèi)中心齒輪3的主動(dòng)軸2。外中心齒輪5與一摩擦片支架6相連接。行星齒輪架7構(gòu)成行星齒輪傳動(dòng)4的輸出軸并且與未示出的傳動(dòng)裝置輸出軸相連接。第一換擋裝置9的內(nèi)摩擦片8與摩擦片支架6相連接。第二換擋裝置11的外摩擦片10與摩擦片支架6相連接。第二換擋裝置11的內(nèi)摩擦片12與主動(dòng)軸2相連接。為了轉(zhuǎn)換到第一行駛范圍，向接合方向操作第一換擋裝置9。為此使管路13且因此使腔室14無(wú)壓力接通并且因此通過(guò)彈簧16的力推動(dòng)活塞15，并且內(nèi)摩擦片8與外摩擦片17并因此外面的齒輪5與殼體18相連接，并且使管路19和腔室20受液壓力并從而使活塞21克服彈簧22的彈簧力一直移到其止擋面23。通過(guò)使管路13受壓力并使管路19無(wú)壓力接通，轉(zhuǎn)換為第二行駛范圍。借此活塞15克服彈簧16的彈簧力一直移到其止擋面24并且通過(guò)彈簧22的彈簧力這樣推動(dòng)活塞21，即使內(nèi)摩擦片12與外摩擦片10并因此使內(nèi)齒輪4與內(nèi)中心齒輪3防轉(zhuǎn)地相連接。活塞21設(shè)置成共軸線于活塞15和裝置26的活塞25?；钊?5構(gòu)成活塞21用的油缸，而活塞25構(gòu)成活塞15用的油缸的一部分。由于在第一行駛范圍內(nèi)，腔室20受壓力并從而彈簧16的彈簧力和腔室20的壓力作用到活塞15上，彈簧16的力可以設(shè)計(jì)得較小。在腔室14和20的無(wú)壓力狀態(tài)下，通過(guò)彈簧16和22的彈簧力推動(dòng)活塞15和21，從而第一換擋裝置9和第二換擋裝置11向接合方向操作。如果第一換擋裝置9和第二換擋裝置11向接合方向操作，則行星齒輪傳動(dòng)4的行星齒輪架7防轉(zhuǎn)地與殼體18相連接。所以在該狀態(tài)下，實(shí)現(xiàn)一駐車(chē)制動(dòng)器的功能。如果由于車(chē)中的故障不再可能通過(guò)腔室14或20的壓力加載脫開(kāi)駐車(chē)制動(dòng)器，則經(jīng)由一可以設(shè)置在傳動(dòng)裝置的任何位置的接頭27將壓力介質(zhì)輸入腔室28。這可以例如通過(guò)一在隨車(chē)工具中存在的滑脂槍來(lái)實(shí)現(xiàn)。通過(guò)腔室28的壓力加載使活塞25從其原始位置一直移動(dòng)到其第一支承面29貼緊活塞15并從而推動(dòng)活塞15，并且活塞25的第二支承面30通過(guò)傳動(dòng)元件31貼緊活塞21并推動(dòng)活塞21。如果活塞25達(dá)到其終端位置，則第一換擋裝置9和第二換擋裝置完全向脫開(kāi)方向操作，因此可以將車(chē)拖走。
傳動(dòng)元件的長(zhǎng)度設(shè)計(jì)成使活塞25的終端位置這樣確定，即使支承面29貼緊活塞15而活塞15貼緊止擋面24，此時(shí)活塞21還未達(dá)到止擋面23。借此確保傳動(dòng)元件31只受彈簧22的彈簧力作用。傳動(dòng)元件31設(shè)置在腔室20的徑向外面和腔室28和腔室14的徑向內(nèi)面。因此不需要給傳動(dòng)元件31設(shè)置密封裝置。將腔室28密封的密封裝置32在正常工作狀態(tài)下不受壓力而只受靜應(yīng)力，因?yàn)闉榱宿D(zhuǎn)換第一換擋裝置9或?yàn)榱宿D(zhuǎn)換第二換擋裝置11不使活塞25移動(dòng)，如果在操作裝置26時(shí)車(chē)再次準(zhǔn)備運(yùn)行并且轉(zhuǎn)換為第二行駛范圍，則活塞25通過(guò)活塞腔室14內(nèi)的壓力再次移回其原始位置。優(yōu)選在這種情況下通過(guò)限壓閥33的旋開(kāi)使活塞腔室28無(wú)壓力。活塞15和21以及活塞25設(shè)置成使它們只直線移動(dòng)而沒(méi)有轉(zhuǎn)動(dòng)。這特別對(duì)密封元件的磨損產(chǎn)生影響。
圖2通過(guò)對(duì)腔室20施加壓力，轉(zhuǎn)換為第一行駛范圍。借此通過(guò)彈簧16的彈簧力和腔室20中的壓力推動(dòng)活塞15，由此第一換擋裝置9向接合方向操作。如圖1中所示，一個(gè)行星齒輪傳動(dòng)4與第一換擋裝置9和第二換擋裝置11相連接。通過(guò)使腔室20無(wú)壓力而對(duì)腔室14施加壓力，轉(zhuǎn)換為第二行駛范圍。借此通過(guò)彈簧22的彈簧力推動(dòng)活塞21并且第二換擋裝置11向接合方向操作而活塞15克服彈簧16的彈簧力移動(dòng)并且第一換擋裝置9向脫開(kāi)方向操作。如果第一換擋裝置9和第二換擋裝置11向接合方向操作并因此使腔室20和14是無(wú)壓力連通的，則有可能，由腔室28的壓力加載推動(dòng)活塞25，它通過(guò)其第一支承面29推動(dòng)活塞15并且通過(guò)在活塞15中徑向設(shè)置的傳動(dòng)元件31推動(dòng)活塞21，并從而使換擋裝置9和11向脫開(kāi)方向操作。因此通過(guò)力鎖合推動(dòng)活塞15和21。因此即使在換擋裝置9和11的密封損壞時(shí)也能夠脫開(kāi)活塞15和21?；钊?5的終端位置通過(guò)支承面29和止擋面24以及活塞15確定。該終端位置這樣設(shè)計(jì)，即在傳動(dòng)元件31將活塞21推動(dòng)到其止擋面23以前先達(dá)到該終端位置，借此確保只有彈簧22的彈簧力作用到傳動(dòng)元件31上。
圖3通過(guò)接頭27將壓力介質(zhì)，例如來(lái)自滑脂槍的油脂或來(lái)自壓力介質(zhì)源的油輸入到腔室28中。為了在腔室28中不會(huì)產(chǎn)生不允許的高壓，一限壓閥33與腔室28相連接，借其在高于規(guī)定的壓力水平時(shí)壓力介質(zhì)可以通過(guò)孔34排入殼體18中。因此確保通過(guò)從孔34流出的壓力介質(zhì)從外部第一換擋裝置9和第二換擋裝置11的完全脫開(kāi)。
附圖標(biāo)記清單1 驅(qū)動(dòng)馬達(dá) 2 主動(dòng)軸3 內(nèi)中心齒輪4 行星齒輪傳動(dòng)5 外中心齒輪6 摩擦片支架7 行星齒輪架8 內(nèi)摩擦片9 第一換擋裝置 10外摩擦片11 第二換擋裝置 12內(nèi)摩擦片13 管路 14腔室15 活塞 16彈簧17 外摩擦片 18殼體19 管路 20腔室21 活塞 22彈簧23 止擋面24止擋面25 活塞 26裝置27 接頭 28腔室29 第一支承面30第二支承面31 傳動(dòng)元件 32密封元件33 限壓閥34孔
權(quán)利要求
1.一種傳動(dòng)裝置，包括至少一個(gè)第一換擋裝置(9)和一個(gè)第二換擋裝置(11)，其中各一個(gè)離合器可通過(guò)彈簧力向接合方向操作并可通過(guò)液壓力向脫開(kāi)方向操作，在第一換擋裝置(9)和第二換擋裝置(11)的離合器已向同時(shí)的接合方向操作時(shí)，一輸出裝置(7)根據(jù)一駐車(chē)制動(dòng)器保持不轉(zhuǎn)動(dòng)，傳動(dòng)裝置還包括一個(gè)用以同時(shí)脫開(kāi)第一換擋裝置(9)和第二換擋裝置(11)的裝置(26)；其特征在于，用于同時(shí)脫開(kāi)第一換擋裝置(9)和第二換擋裝置(11)的裝置(26)具有一個(gè)可施加壓力的活塞(25)，該活塞在受壓力的狀態(tài)下在各離合器已向同時(shí)的接合方向操作的情況下將它們向脫開(kāi)方向操作。
2.按照權(quán)利要求1所述的傳動(dòng)裝置，其特征在于，第一換擋裝置(9)的離合器具有一個(gè)活塞(15)，其中設(shè)有傳動(dòng)元件(31)，通過(guò)這些傳動(dòng)元件可將所述裝置(26)的活塞(25)的移動(dòng)傳給第二操縱裝置(11)。
3.按照權(quán)利要求1所述的傳動(dòng)裝置，其特征在于，用于操作所述裝置(26)的壓力由一個(gè)壓力介質(zhì)源產(chǎn)生。
4.按照權(quán)利要求1所述的傳動(dòng)裝置，其特征在于，所述裝置(26)具有限制壓力的裝置(33)，借其可對(duì)活塞(25)加載，其中多余的壓力介質(zhì)被導(dǎo)向傳動(dòng)裝置的表面(34)。
5.按照權(quán)利要求1所述的傳動(dòng)裝置，其特征在于，在第一換擋裝置(9)中設(shè)有一個(gè)活塞(15)，該活塞布置成共軸線于第二換擋裝置(11)的活塞(21)和共軸線于所述裝置(26)的活塞(25)。
6.按照權(quán)利要求5所述的傳動(dòng)裝置，其特征在于，第一換擋裝置(9)的活塞(15)形成一個(gè)用于第二換擋裝置(11)的活塞(21)的油缸而所述裝置(26)的活塞(25)形成了第一換擋裝置(9)的油缸的一部分。
7.按照權(quán)利要求2所述的傳動(dòng)裝置，其特征在于，所述裝置(26)的活塞(25)只可移動(dòng)到使得只有彈簧力作用到第二換擋裝置(11)的活塞(21)上。
8.按照權(quán)利要求1所述的傳動(dòng)裝置，其特征在于，在操作所述裝置(26)時(shí)，通過(guò)力鎖合推動(dòng)活塞15和21。
9.按照權(quán)利要求1所述的傳動(dòng)裝置，其特征在于，即使在換擋裝置的密封件損壞時(shí)也能夠脫開(kāi)兩個(gè)換擋裝置(9、11)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種傳動(dòng)裝置，具有一個(gè)第一換擋裝置(9)和一個(gè)第二換擋裝置(11)，它們利用液壓力可向脫開(kāi)方向操作并通過(guò)彈簧力可向接合方向操作，并且具有一個(gè)裝置(26)，借其在各換擋裝置已向接合方向操作的情況下，第一換擋裝置(9)和第二換擋裝置(11)向脫開(kāi)方向操作。
文檔編號(hào)F16D25/063GK1541166SQ02815716
公開(kāi)日2004年10月27日 申請(qǐng)日期2002年8月30日 優(yōu)先權(quán)日2001年9月27日
發(fā)明者格哈德·布克, 格哈德 布克, 特 艾米勒, 赫爾穆特·艾米勒, 西格弗里德·施蒂茨勒, 里德 施蒂茨勒 申請(qǐng)人:腓特烈斯港齒輪工廠股份公司