專利名稱：摩托車用組合式飛輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車用飛輪，具體地說是一種摩托車用組合式飛輪。
背景技術(shù)：
目前，摩托車的飛輪多是一體結(jié)構(gòu)，即傳動齒盤和輪頭連接在一起同時運(yùn)轉(zhuǎn)，當(dāng)發(fā)動機(jī)熄火時，只有將摩托車放置在空擋上才能運(yùn)行，無論是在平地還是在下坡的時候，都不能隨時關(guān)閉油門滑行。這樣，對于摩托車來說，由于摩托車的車速慢，不但浪費(fèi)燃料而且增加了發(fā)動機(jī)的磨損，降低了發(fā)動機(jī)的使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、生產(chǎn)成本低、易于加工并且方便安裝的摩托車用組合式飛輪。
本實(shí)用新型的目的是按以下方式實(shí)現(xiàn)的，飛輪體上均勻設(shè)置有傳動齒槽，傳動齒放置在傳動齒槽內(nèi)，與飛輪體配合的輪頭殼體是通過車條和車輪連在一起的，在發(fā)動機(jī)工作時，由于傳動齒在離心力的作用下自然張開和輪頭殼體內(nèi)設(shè)置的梯形齒的方向相逆而嚙合，并帶動輪頭殼體乃至車輪旋轉(zhuǎn)；當(dāng)關(guān)小摩托車的油門或發(fā)動機(jī)熄火時，飛輪體停止轉(zhuǎn)動，傳動齒回到傳動齒槽內(nèi)，傳動齒和輪頭殼體內(nèi)的梯形齒處于順向，之間避免了摩擦，車輪可繼續(xù)旋轉(zhuǎn)滑行。


附圖1為摩托車用組合式飛輪的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2為摩托車用組合式飛輪的側(cè)視圖；參照說明書附圖對本實(shí)用新型的摩托車用組合式飛輪作以下詳細(xì)地說明。
本實(shí)用新型的摩托車用組合式飛輪，其結(jié)構(gòu)是由飛輪體1和傳動齒3構(gòu)成，飛輪體1上均勻設(shè)置有傳動齒槽2，傳動齒3放置在傳動齒槽2內(nèi)。
5、實(shí)施方式本實(shí)用新型的摩托車用組合式飛輪其加工制作非常簡單方便，按說明書附圖所示加工制作即可。
本實(shí)用新型的摩托車用組合式飛輪和現(xiàn)有技術(shù)相比，具有設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡單、易于加工、使用方便、耐磨損和使用壽命長等特點(diǎn)，因而，具有很好的推廣使用價值。
除說明書所述的技術(shù)特征外，均為本專業(yè)技術(shù)人員的已知技術(shù)。
權(quán)利要求1.摩托車用組合式飛輪，包括飛輪體和傳動齒，其特征在于飛輪體上均勻設(shè)置有傳動齒槽，傳動齒放置在傳動齒槽內(nèi)。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種摩托車用組合式飛輪，其結(jié)構(gòu)是由飛輪體和傳動齒構(gòu)成，其特征在于飛輪體上均勻設(shè)置有傳動齒槽，傳動齒放置在傳動齒槽內(nèi)。本實(shí)用新型的摩托車用組合式飛輪和現(xiàn)有技術(shù)相比，具有設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡單、易于加工、使用方便、耐磨損和使用壽命長等特點(diǎn)，因而，具有很好的推廣使用價值。
文檔編號F16D41/00GK2572126SQ02270068
公開日2003年9月10日 申請日期2002年10月14日 優(yōu)先權(quán)日2002年10月14日
發(fā)明者嚴(yán)承文 申請人:嚴(yán)承文