專利名稱：摩托車飛輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種摩托車傳動部件，特別是一種摩托車飛輪。
摩托車的動力是由發(fā)動機經(jīng)變速箱，再經(jīng)鏈傳動，或者后鏈輪緊固在后軸軸頭上驅(qū)動后車輪，或者后鏈輪通過裝在其內(nèi)孔中的接合子驅(qū)動后車輪，使摩托車行進。這種結(jié)構(gòu)當發(fā)動機不工作時，要使后車輪轉(zhuǎn)動，就要帶動鏈傳動、變速箱和發(fā)動機動作，阻力很大。所以摩托車在行進過程中，發(fā)動機必須處于工作狀態(tài)，而不能熄火滑行。這樣不但浪費油料，也縮短了發(fā)動機的使用壽命。
本實用新型的目的是提供一種代替摩托車后鏈輪，使摩托車在行進過程中發(fā)動機可以停止工作，進行滑行，推動輕便的摩托車飛輪。
本實用新型的技術(shù)方案是它有帶有鏈齒的鏈片，鏈片內(nèi)孔中有鏈芯和用螺紋裝在鏈芯一端的端蓋，鏈芯一端的外圓弧軌道面和端蓋上的外圓弧軌道面各通過一盤鋼珠與鏈片兩端的內(nèi)圓弧軌道臺階面相配合；在鏈片兩端內(nèi)圓弧臺階面之間的內(nèi)孔的圓周上均布著鋸形齒，而在其內(nèi)的鏈芯上的外圓柱面上最少有兩個軸向槽；在每個軸向槽的與鋸形齒直面相對的一端有一不完全圓盲孔，位于槽內(nèi)的棘爪以其為不完全圓柱面的一端裝在此圓盲孔里；在棘爪與軸向槽底面間裝有絲彈簧。
為了在傳動中每個棘爪都能傳力，鏈片內(nèi)孔中鋸形齒數(shù)是棘爪數(shù)的整數(shù)倍。
為了調(diào)整飛輪兩端的滾動間隙，在端蓋和鏈芯之間裝有墊片，墊片的厚度和數(shù)量，根據(jù)需要的間隙確定。
本實用新型提出的摩托車飛輪是用來代替原摩托車上的后鏈輪，它仍安裝在原后鏈輪處。如原來摩托車是通過裝在后鏈輪內(nèi)孔中的接合子驅(qū)動后車輪，那么可以把接合子裝在該飛輪的鏈芯內(nèi)孔中；如原來后鏈輪是緊固在后軸軸頭上，現(xiàn)在仍可按原來的緊固方式和位置把飛輪緊固在后軸軸頭上。因此用這種飛輪代替原后鏈輪不需要作任何改動。當發(fā)動機工作時，鏈片轉(zhuǎn)動，通過其內(nèi)孔中的鋸形齒直面推動棘爪，帶動了鏈芯轉(zhuǎn)動，從而驅(qū)動后車輪轉(zhuǎn)動。當發(fā)動機不工作時，轉(zhuǎn)動后車輪，這時鏈芯轉(zhuǎn)動，裝在鏈芯軸向槽中的棘爪將順鋸形齒的后坡面滑動，并重復(fù)著被每個鋸形齒壓入軸向槽內(nèi)又彈起的動作。棘爪不帶動鏈片轉(zhuǎn)動，從而前鏈輪、減速箱和發(fā)動機都不會動作。又由于鏈片和鏈芯及端蓋的圓弧軌道面間裝有鋼珠，所以后車輪轉(zhuǎn)動起來非常輕便。這就解決了摩托車行進過程中發(fā)動機不能停止工作的問題。這種車推動起來十分輕便，可以滑行，從而延長了發(fā)動機的使用壽命，降低了油耗。
附


圖1是本實用新型第一實施例的側(cè)向剖視圖；附圖2是本實用新型第一實施例的去掉端蓋的裝配圖；附圖3是本實用新型第一實施例的C部放大圖；附圖4是本實用新型第二實施例的外觀圖。
以下結(jié)合附圖對本實用新型加以詳細說明。
實施例一。
從附
圖1看出，這種摩托車飛輪它的鏈片1上均布著鏈齒，在鏈片1的內(nèi)孔中裝有鏈芯2和端蓋3，端蓋3是用螺紋緊固在鏈芯2的右端。鏈芯2左端和端蓋上的外圓弧軌道面各通過一盤鋼珠4和5與鏈片1兩端的內(nèi)圓弧軌道臺階面配合。在端蓋3和鏈芯2之間有墊片6，用以調(diào)節(jié)兩處圓弧軌道面的配合間隙。在鏈片1兩端的內(nèi)圓弧軌道面之間的內(nèi)孔中，均布著鋸形齒7，從圖2看出，內(nèi)孔中共有20個鋸形齒7。在鋸形齒內(nèi)孔中的鏈芯2的外圓柱面上有四個軸向槽8，每個軸向槽內(nèi)部都有一個棘爪9。從圖2和3看出，在每個軸向槽8的與鋸形齒直面12相對的一端有一不完全圓盲孔，棘爪9就以自己為不完全圓柱的一端裝入在此盲孔中，并以此為軸，可以上下擺動。盲孔深度和棘爪9的寬度等于或略小于鋸形齒內(nèi)孔的長度，即鋸形齒7的寬度。在棘爪9的下面裝有絲彈簧10，在絲彈簧10的作用下，棘爪9能彈起頂靠在鋸形齒的直面12上。鏈芯2上有內(nèi)孔11，用來安裝驅(qū)動后車輪的接合子。
當摩托車發(fā)動機工作時，鏈條帶動鏈片1按圖的方向順時針轉(zhuǎn)動，鋸形齒的直面12便推動棘爪9，帶動鏈芯2一起同步轉(zhuǎn)動，這樣裝在鏈芯2內(nèi)孔中的接合子就驅(qū)動后車輪轉(zhuǎn)動。當發(fā)動機不工作時，進行滑行，這時后車輪通過接合子帶動鏈芯2順時針轉(zhuǎn)動，棘爪9就隨同鏈芯2沿鋸形齒的后坡面13滑動，重復(fù)著被鋸形齒壓入軸向槽8中，又在絲彈簧10的作用下彈起的動作，它并不能帶動鏈片1隨其轉(zhuǎn)動，鏈片1此時是不動的。從上述可知推行或滑行摩托車，后車輪只是帶動鏈芯2轉(zhuǎn)動，鏈片1不轉(zhuǎn)動，當然更不會使減速箱及發(fā)動機動作。所以裝有這種飛輪的摩托車，行進過程中發(fā)動機可以停止工作，進行滑行。
實施例二。
附圖4畫出了第二實施例，它與實施例一的不同之處有3點1．鏈片1內(nèi)孔中有鋸形齒54個；2．鏈芯2上有3個軸向槽，也就有3個棘爪；3．鏈芯2上有4個通孔11，是用來將該飛輪裝在后車輪的軸頭上。其余結(jié)構(gòu)完全與實施例一樣。所以其內(nèi)部結(jié)構(gòu)在圖4中未畫出，在此也不再重述其結(jié)構(gòu)。
權(quán)利要求1．一種摩托車飛輪，它有帶有鏈齒的鏈片，其特征是在鏈片內(nèi)孔中有鏈芯和用螺紋裝在鏈芯一端的端蓋，鏈芯一端的外圓弧軌道面和端蓋上的外圓弧軌道面各通過一盤鋼珠與鏈片兩端的內(nèi)圓弧軌道臺階面相配合；在鏈片兩端內(nèi)圓弧臺階面之間的內(nèi)孔的圓周上均布著鋸形齒，而在其內(nèi)的鏈芯上的外圓柱面上最少有兩個軸向槽；在每個軸向槽與鋸形齒直面相對的一端有一不完全圓盲孔，位于槽內(nèi)的棘爪以其為不完全圓柱面的一端裝入在此圓盲孔里；在棘爪與軸向槽底面間裝有絲彈簧。
2．根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車飛輪，其特征是鏈片內(nèi)孔中鋸形齒數(shù)是棘爪數(shù)的整數(shù)倍。
3．根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的摩托車飛輪，其特征是在端蓋和鏈芯之間裝有墊片。
專利摘要一種摩托車飛輪。它解決了摩托車行進中發(fā)動機不能停止工作和不能滑行的問題。它的特征是鏈片內(nèi)孔中裝有鏈芯和用螺紋裝在鏈芯一端的端蓋,鏈芯一端和端蓋各通過一盤鋼珠與鏈片兩端的內(nèi)臺階面配合,鏈片的中間內(nèi)孔中均布著鋸形齒,其內(nèi)的鏈芯外圓上的軸向槽內(nèi)裝有棘爪,棘爪下裝有絲彈簧。這種飛輪可以代替現(xiàn)摩托車上的后鏈輪,且不需要改動任何其他零件,它可用于各種摩托車上。
文檔編號B62M9/00GK2341884SQ98221678
公開日1999年10月6日 申請日期1998年7月2日 優(yōu)先權(quán)日1998年7月2日
發(fā)明者劉東亞 申請人:劉東亞