專利名稱：分動變速箱的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于工程機械動力輸出和傳動裝置技術領域。
目前的工程機械動力輸出和傳動裝置中有以下幾個問題。一是機械傳動中的減速箱由于沒有空檔，給工作裝置的起動或停止操縱帶來困難。二是動力輸出和傳動裝置只有一固定的輸出轉速，這使得工作裝置在額定作業(yè)功率工況下而對不同作用對象時，作用力力相同，這不利于提高機器生產(chǎn)率。三是缺乏對工作裝置、傳動零部件和發(fā)動機的過載保護裝置。四是在自行式工程機械現(xiàn)有技術中，機器行走系統(tǒng)都采用液壓機械傳動，行走液壓泵由發(fā)動機直接驅動，這不僅給發(fā)動機的起動帶來困難，而且給液壓泵的傳動和布置都造成困難和不便。
本實用新型的目的在于克服上述工程機械動力輸出和傳動裝置的缺點和不足，為工程機械動力輸出和傳動裝置提供一種傳動效率高、使用性能好、可靠性好、結構先進、操縱方便的新型傳動裝置。
為達到上述目的，本實用新型采用的解決方案是分動變速箱頂部設有箱蓋和桿式油標，上部一側設有與離合器相聯(lián)的動力輸入軸和輸入端口，對側設有與萬向軸相聯(lián)的安全聯(lián)軸器和動力輸出軸。下部設有與液壓泵相聯(lián)的動力輸出端口。底部設有放油塞。分動變速箱內(nèi)設有變速叉、嚙合套、中間軸、中間軸齒輪、輸出軸齒輪和動力輸出齒輪軸。
本實用新型與現(xiàn)有傳動裝置相比，第一，行走液壓泵設置在離合器后，發(fā)動機起動尤其是低溫起動容易，并且簡化了行走液壓泵的傳動和布置；第二，分動變速箱中設置了空檔，容易和方便操縱工作裝置的起動或停止；第三，分動變速箱中設置了高低檔位，有利于機器在作業(yè)不同對象時提高機器生產(chǎn)率；第四，在分動變速箱動力輸出軸上設置了安全聯(lián)軸器，對工作裝置、傳動零部件和發(fā)動機實現(xiàn)了過載保護。


圖1是分動變速箱外型圖。
圖2是
圖1的A向視圖。
圖3是
圖1的B向視圖。
圖4是圖3的C-C剖視圖。
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步的詳細說明。
在
圖1中，分動變速箱頂部安裝有箱蓋2和桿式油標3。箱蓋2與箱殼通過螺栓聯(lián)接到殼體22上。拆開箱蓋2可以拆裝箱內(nèi)傳動零件和添加潤滑油。桿式油標3用來指示箱內(nèi)潤滑油油位。分動變速箱上部安裝有動力輸入軸1、撥叉蓋4、撥叉軸5、動力輸出軸6、安全銷7和安全銷套8。動力輸入軸1上加工有花鍵，通過花鍵動力輸入軸1與離合器的從動摩擦盤相聯(lián)。撥叉軸5外部頭端與變速操縱桿相聯(lián)，撥叉蓋4用于撥叉軸5的定位。動力輸出軸6外部頭端安裝有輸出軸聯(lián)接盤13，聯(lián)接盤13通過安全銷7和安全銷套8與傳動軸接盤12相聯(lián)。傳動軸接盤12通過螺栓聯(lián)接萬向軸23。安全銷7對銑刨轉子、傳動零部件和發(fā)動機實施過載保護。安全銷套8保證安全銷7準確的剪切位置。分動變速箱下部安裝有液壓泵9，為行走系統(tǒng)提供液壓源。
在圖2中，箱殼安裝面10上的螺紋孔用于將分動變速箱螺栓聯(lián)接到離合器上。
在圖3中，箱殼22底部安裝有放油塞11，用于更換潤滑油和清洗箱體內(nèi)部。
在圖4中，分動變速箱內(nèi)安裝有輸出軸齒輪14、變速撥叉15、撥叉軸定位螺栓16、定位彈簧17、定位鋼球25、嚙合套18、中間軸20、中間軸齒輪19和23和動力輸出齒輪軸21。變速撥叉15用于嚙合套18在空檔位、高速檔位和低速位的移動。嚙合套18在中間位置時為空檔，左位為高速檔位，右位為低速檔位。定位螺栓16、定位彈簧17和定位鋼球25用于嚙合套18的準確定位。中間軸齒輪19、中間軸20、中間軸齒輪23和輸出軸齒輪14用于動力減速傳動。中間軸齒輪19還與動力輸出齒輪軸21嚙合傳動，從而驅動液壓泵。液壓泵9通過花鍵與動力輸出齒輪軸21相聯(lián)。
根據(jù)上述原理還可設計出另外一種具體結構的分動變速箱。
權利要求1.一種分動變速箱，其特征在于分動變速箱頂部設有箱蓋[2]和桿式油標[3]，分動變速箱上部設有動力輸入軸[1]、撥叉蓋[4]、撥叉軸[5]、動力輸出軸[6]、安全銷[7]和安全銷套[8]，分動變速箱下部安裝有液壓泵[9]，箱殼設置有螺紋孔的安裝面[10]，在箱殼[22]底部設有放油塞[11]，分動變速箱內(nèi)設有輸出軸齒輪[14]、變速撥叉[15]、撥叉軸定位螺栓[16]、定位彈簧[17]、定位鋼球[25]、嚙合套[18]、中間軸[20]、中間軸齒輪[19]和[23]和動力輸出齒輪軸[21]。
2.按照權利要求1所說的分動變速箱，其特征在于所說的動力輸出軸[6]為輸出軸[6]外部頭端設有輸出軸聯(lián)接盤[13]，聯(lián)接盤[13]設有安全銷[7]和安全銷套[8]，并與傳動軸接盤[12]相聯(lián)，輸出軸[6]內(nèi)部頭端既可通過嚙合套[18]移動與動力輸入軸[1]直接相聯(lián)，又可通過嚙合套[18]移動與中間軸齒輪[19]、中間軸[20]、中間軸齒輪[23]和動力輸入軸[1]相聯(lián)，還能通過嚙合套[18]移動與動力輸入軸[1]脫開。
3.按照權利要求1所說的分動變速箱，其特征在于液壓泵[9]通過花鍵與動力輸出齒輪軸[21]聯(lián)接，且通過螺栓固定在分動變速箱殼上。
專利摘要一種分動變速箱，箱頂部設有箱蓋和桿式油標，箱上部設有動力輸入軸、撥叉蓋、撥叉軸、動力輸出軸，安全銷和安全銷套，分動變速箱下部安裝有液壓泵，箱殼設置有螺紋孔的安裝面，在箱殼底部設有放油塞，箱內(nèi)設有輸出軸齒輪、變速撥叉、撥叉軸定位螺栓、定位彈簧、定位鋼球、嚙合套、中間軸、中間軸齒輪和動力輸出齒輪軸。它具有傳動效率高、使用性能好、可靠性好、結構先進、操縱方便等優(yōu)點，可用于工程機械動力輸出和傳動中。
文檔編號F16H3/02GK2591334SQ02269849
公開日2003年12月10日 申請日期2002年9月29日 優(yōu)先權日2002年9月29日
發(fā)明者陳波, 郁錄平 申請人:兗州恒升機械有限公司